Relej elektromagnetskog pokretača: Osnovne smetnje i značajke odabira uređaja

Unatoč činjenici da većina modernih automobilista više voli servisiranje i popravak automobila u specijaliziranim centrima, nitko nije otkazao neovisnu dijagnostiku vozila. Osim toga, elementarno razumijevanje uređaja stroja pomoći će izbjeći obmanu nesavjesnih majstora koji nestajuće ožičenje dijagnosticiraju kao kvar ozbiljne jedinice. I oni "popravljaju" ovaj kvar elementarnim zatezanjem kontakta.

Jedna od situacija u kojoj automobilski entuzijast treba biti pažljiv je trenutak kad pokreće motor. Općenito je to moguće ako starter radi ispravno. Ključnu ulogu u tome hoće li se pokrenuti motor s unutarnjim izgaranjem, ima uvlačivač ili vučni relej.

Što je relej solenoida za pokretanje?

Ovaj je dio pričvršćen na starter. O tome ovisi može li zamašnjak okretati okidački mehanizam ili ne. Kao što je prikazano na fotografiji, vučni relej dio je dizajna startera.

Nijedan moderni električni pokretač ne radi bez ovog elementa. Postoje mnoge modifikacije ovog elementa. Međutim, rad uređaja je identičan u svim slučajevima. Sam relej istodobno obavlja nekoliko funkcija.

Svrha releja solenoida startera

Nemojte brkati ovaj dio s relejem startera, koji ECU koristi za aktiviranje okidača. Vuča (ovaj naziv službeno koristi proizvođač vozila u tehničkoj dokumentaciji) ugrađuje se izravno na kućište startera i izgleda kao zaseban element, ali je s jedne strane čvrsto povezan s glavnim uređajem.

Elektromagnetski releji u automobilima rade sljedeće:

• Omogućuje jaku vezu između zupčanika i krunice zamašnjaka;
• Držite bendix u ovom položaju sve dok vozač drži ključ ili gumb za pokretanje u krajnjem položaju;
• Oni osiguravaju zatvaranje kontakata električnog kruga, što dovodi do aktiviranja pokretačkog motora;
• Bendix se vraća na svoje mjesto kad vozač otpusti gumb ili tipku.

Dizajn, vrste i značajke solenoidnih releja

Solenoid ima dva namota. Najmoćniji je uvlakač. Ona je odgovorna za osiguravanje da sidro nadvlada maksimalni otpor svih pročišćenih elemenata. Drugo namotavanje manjih žica jednostavno drži mehanizam u tom položaju.

Kako bi se spriječilo puhanje električnog motora kada bendix dodirne zamašnjak već pokrenutog motora, većina modernih pokretača ima posebne preklopne spojke.

Također, solenoidni se releji razlikuju po tipu kućišta. Može biti sklopiva ili nerasklopljiva. Druga razlika između nekih preinaka je u načinu upravljanja. Sustav može aktivirati samo pogon startera ili zajedno s njim i krug u kojem se nalazi zavojnica za paljenje ili druga oprema.

Načelo rada vučnog releja

Relej radi prema sljedećoj shemi:

• Vučni namot prima napon iz izvora napajanja;
• U njemu nastaje magnetsko polje takve jakosti da pokreće sidro;
• Armatura pomiče vilicu startera tako da zahvaća pregib i pomiče je prema zamašnjaku;
• Zubi pogonskog kotača zahvaćaju zube oboda smještenog na kraju zamašnjaka;
• U istom trenutku, s drugog kraja, armatura pomiče šipku, na kojoj je fiksirana "penny" ili kontaktna ploča;
• Ploča spaja kontakte koji su spojeni na akumulator automobila pomoću vijčanog spoja preko žica;
• Napon se primjenjuje na motor startera;
• U ovom trenutku zavojnica za uvlačenje se deaktivira, zavojnica se uključuje za promjenu (aktivna je dok vozač pokušava pokrenuti motor);
• Kad se otpusti ključ (ili tipka Start), napon nestaje u namotu, šipka se vraća na svoje mjesto oprugama, otvarajući kontaktnu skupinu, baterija se odspaja od startera, elektromotor se isključuje;
• Ovaj put sidro više ne drži vilicu za pokretanje;
• Uz pomoć povratne opruge, bendix je odvojen od krunice, koja bi do tog trenutka već trebala biti u rotaciji zbog autonomnog rada motora s unutarnjim izgaranjem.

Tako djeluje klasični vučni pokretač. Ovisno o funkcionalnosti, uređaj može spojiti dodatnu opremu na krug, na primjer, dodatni relej ili zavojnicu paljenja.

Znakovi i uzroci kvara releja

Prvi simptom kvara vučnog releja je nemogućnost pokretanja motora. Pri tome se s okidača mogu čuti neobični zvukovi. Ne trebate biti profesionalni mehaničar da biste dijagnosticirali pokvareni starter. Okretanjem ključa automobil se neće pokrenuti ili će trebati nekoliko pokušaja. Ponekad se dogodi da motor već radi, ključ se pusti, ali bendix kotačić se ne odvaja od prstenastog zupčanika.

Nema toliko razloga za kvarove vuče. Dvije od njih su mehaničke - Bendix povratna opruga se slomila ili se zaglavila kvačila. U prvom slučaju, zupčanik neće dobro zahvatiti ili se neće odvojiti od krune. U drugom, namot za uvlačenje nema dovoljno snage da prevlada takav otpor. Kao rezultat, niti se motor okreće niti se bendix izvlači.

 Ostali kvarovi povezani su s električnim krugom, pa da biste saznali u čemu je problem, morate se naoružati odgovarajućim alatima.

Provjera releja uvlačnika startera

Uvlakač može imati nekoliko lomova. Oni se mogu ukloniti tek nakon što je uređaj odspojen od motora. Ali prije nego što to učinite, trebate provesti nekoliko jednostavnih postupaka. Mogu ukloniti "simptom" vrlo sličan kvara startera.

Dakle, evo ovih jednostavnih koraka:

• Provjeravamo napunjenost baterije - ako starter klikne, ali zamašnjak se ne okrene, tada jednostavno nema dovoljno energije;
• Električna energija možda neće teći do stezaljki zbog oksidacije na stezaljkama akumulatora ili drugim žičanim spojevima. Uklanja se oksidacija i stezaljke su čvršće učvršćene;
• Provjerite relej startera i provjerite radi li ispravno.

Ako kvar nije uklonjen ovim radnjama, mehanizam se uklanja iz stroja.

Postupak demontaže startera

Prvo se automobil mora zabiti u jamu, podići na lift ili odvesti na nadvožnjak. To će olakšati pristup nosaču startera, iako je u nekim automobilima motorni prostor toliko velik da je pristup starteru moguć i odozgo.

Sam pokretač uklanja se prilično jednostavno. Prvo odvrnite kontaktne žice (u ovom slučaju moraju biti označene kako ne bi došlo do zbrke polariteta). Zatim se odvrću pričvrsni vijci, a uređaj je već u rukama.

Kako provjeriti relej uvlačnika startera

Funkcionalnost uvlakača ispituje se na sljedeći način:

• Pozitivni kontakt uređaja spojen je na priključak "+" na bateriji;
• Negativnu žicu učvršćujemo na negativni priključak akumulatora, a drugi kraj ove žice zatvaramo u kućište startera;
• Jasan klik uređaja pokazuje ispravan rad vučnog releja. Ako pokretač ne pokrene motor, tada se problem mora tražiti u drugim čvorovima, na primjer u elektromotoru startnog uređaja;
• Ako nema reakcije, u releju se stvorio kvar.

Popravak releja solenoida startera

Najčešće se vučni relej ne popravlja, jer su njegovi elementi uglavnom zatvoreni u nerazdvojivu kutiju. Jedino što se u ovom slučaju može učiniti je pažljivo ukloniti valjanje poklopca brusilicom. Ispod nje se nalazi kontaktna ploča.

Često greška leži u izgaranju kontaktne površine. U tom se slučaju ploča i kontakti čiste brusnim papirom. Nakon radova na popravku, tijelo je pažljivo zatvoreno.

Sličan postupak izvodi se s sklopivom preinakom. Jedina razlika je princip rastavljanja i montaže konstrukcije.

Ako je s kontaktima sve u redu, ali vuča ne radi, najvjerojatnije postoji problem s namotima. U ovom slučaju, dio se jednostavno mijenja u novi. Popravak ovih elemenata izuzetno je rijedak, i to samo od strane ručno izrađenih ljubavnika.

Odabir novog releja solenoida

Pronalaženje novog uvlačnika za učinkovito pokretanje pogonskog sklopa nije najteži zadatak. Izbor se vrši u skladu s preporukama proizvođača. U katalogu trgovina tvrtka može ponuditi različite mogućnosti za određeni starter.

Također možete demontirati pokretač, donijeti ga u trgovinu. Tamo će vam stručnjaci pomoći da odaberete pravu izmjenu.

Prije svega, izbor se mora zaustaviti na originalnom rezervnom dijelu, čak i ako nije proizveden u tvornici u kojoj je automobil sastavljen. U osnovi se proizvođači automobila bave samo sastavljanjem vozila, a rezervni dijelovi za njih proizvode se u drugim tvornicama i, najčešće, u drugim tvrtkama.

Treba imati na umu da se navijači za različite startere ne mogu zamijeniti. Oni se međusobno razlikuju ne toliko u dizajnu koliko u pogonskoj snazi ​​i principu povezivanja kruga. Iz tog biste razloga trebali biti oprezni pri odabiru novog dijela.

Vodeći proizvođači

Među proizvodima koji se prodaju u maloprodajnim objektima često možete pronaći željeni položaj na kojem se nalazi žig određene tvrtke, no sitni tisak može ukazivati ​​da je riječ o tvrtki za pakiranje, a proizvođač je potpuno drugačiji. Primjer za to su proizvodi tvrtke Cargo. Ovo je danska tvrtka za pakiranje, ali ne i proizvođač.

Među vodećim proizvođačima visokokvalitetnih uvlakača su:

• Europski proizvođači - Bosch, Protech, Valeo;
• Japanske tvrtke - Hitachi, Denso;
• A jedan američki proizvođač je Prestolite.

Odabirom proizvoda koji imaju visoku razinu kvalitete, auto-entuzijast pobrinut će se da pogonska jedinica njegovog automobila može pokrenuti u bilo kojem trenutku. Ako se baterija napuni, naravno, ali to je tema za još jedan pregled... U međuvremenu pogledajte video o tome kako sami popraviti vučni pokretač:

Relej za uvlačenje. Popravak za 5 minuta. Vučni relej 2114.

Pitanja i odgovori:

Kako razumjeti da retraktor ne radi na starteru? Tijekom pokušaja pokretanja motora, klik se ne čuje, to je znak neispravnog solenoida (relej za uvlačenje). Zujanje na motoru koji radi također je znak neispravnosti uvlakača.

Kako pokrenuti automobil ako solenoidni relej ne radi? U tom slučaju nemoguće je koristiti bilo koji električni uređaj za pokretanje (magnet neće dovesti bendix do krune zamašnjaka). Motor će se pokrenuti samo iz tegljača.

Kako radi relej za pokretanje? Dva namota: uvlačenje i zadržavanje; kontaktna ploča; kontaktni vijci; jezgra solenoidnog releja. Sve se to nalazi u kućištu pričvršćenom na sam starter.