Elektromagnetski relej za pokretanje

Elektromagnetski relej za pokretanje - Ovo je elektromagnet koji obavlja dvije funkcije u sustavu paljenja. Prvi je dovođenje bendix zupčanika startera na prstenasti zupčanik zamašnjaka. Drugi je njegov povratak u prvobitni položaj nakon pokretanja motora s unutarnjim izgaranjem. Lom releja uvlakača prijeti činjenicom da Motor jednostavno ne želi upaliti. Nema toliko razloga za kvar releja. U ovom materijalu pokušat ćemo opisati znakove i uzroke kvarova, kao i metode dijagnosticiranja i popravka.

Solenoidni relej sa jezgrom

Načelo rada elektromagnetskog releja

Prije nego što prijeđemo na kvarove i metode za njihovo uklanjanje, vlasnicima automobila bit će korisno saznati relejni uređaj solenoida startera i kako on radi. Odmah treba napomenuti da je mehanizam klasičan elektromagnet, koji se sastoji od dva namota (držanje i uvlačenje), kruga za spajanje na starter, kao i jezgre s povratnom oprugom.

Shema solenoidnog releja

U trenutku okretanja ključa za paljenje, napon iz akumulatora se dovodi do namota solenoidnog releja. To stvara elektromagnetno polje koje pomiče jezgru smještenu u svom kućištu. To, zauzvrat, komprimira povratnu oprugu. Kao rezultat toga, suprotni kraj "vilice" gura se prema zamašnjaku.

U tom slučaju, zupčanik spojen na bendix se istiskuje sve dok ne zahvati krunu zamašnjaka. Kao rezultat zahvata, kontakti sklopnog kruga ugrađenog startera su zatvoreni. nadalje, uvlačni namot se isključuje, a jezgra ostaje u fiksnom položaju uz pomoć radnog namota za držanje.

Nakon što ključ za paljenje isključi motor s unutarnjim izgaranjem, napon na solenoidni relej se više ne dovodi. Sidro se vraća u prvobitni položaj. Vilica i bendix mehanički povezani s njom odvajaju se od zamašnjaka. tako da je kvar releja uvlakača startera kritičan kvar, zbog kojeg je nemoguće pokrenuti motor s unutarnjim izgaranjem.

Dijagram elektromagnetnog releja startera

Krug solenoidnog releja

Uz prethodnu točku, predstavljamo vašu pozornost solenoidni krug startera... Uz njegovu pomoć bit će vam lakše razumjeti princip rada uređaja.

Povlačni namot releja uvijek je spojen na "minus" preko startera. A namot za držanje je za bateriju. Kada jezgra releja pritisne radnu ploču na vijke, a "plus" se dovodi na starter iz baterije, tada se sličan "plus" dovodi na "minus" izlaz namota za uvlačenje. Zbog toga se isključuje, a struja nastavlja teći samo kroz držanje namota. Slabiji je od retraktora, ali ima dovoljno snage da stalno drži jezgru unutar kućišta, što osigurava nesmetan rad motora. Upotreba dva namota omogućuje vam značajno uštedu energije baterije tijekom pokretanja motora s unutarnjim izgaranjem.

Postoje modeli releja s jednim namotom uvlakača. Međutim, ova opcija nije popularna zbog značajne potrošnje baterije.

Znakovi i uzroci kvara releja

Vanjski znakovi kvara elektromagnetnog releja startera uključuju sljedeće aspekte:

• Prilikom okretanja ključa u bravi za paljenje ne dolazi do radnje za pokretanje motora s unutarnjim izgaranjem ili je pokretanje moguće tek nakon nekoliko pokušaja.
• Nakon pokretanja motora s unutarnjim izgaranjem, starter se nastavlja okretati velikom brzinom. Na uho se to može odrediti po jakom zujanju mehanizma.

Kvar u radu releja je jedan od razloga zašto se auto ne pali, a može biti nekoliko razloga za njegov kvar:

• kvar (izgaranje) unutar releja kontaktnih ploča (popularno nazvanih "dimes"), smanjenje površine njihovog kontakta, "slijepljenje";
• lom (spaljivanje) namota za povlačenje i/ili zadržavanje;
• deformacija ili slabljenje povratne opruge;
• kratki spoj u namotu podizanja ili zadržavanja.

Kako provjeriti solenoidni relej startera multimetrom

Ako pronađete barem jedan od navedenih znakova, sljedeći korak za uklanjanje kvara bit će detaljna dijagnoza.

Kako provjeriti solenoidni relej

Postoji nekoliko metoda za provjeru solenoidnog releja. Razvrstajmo ih redom:

• Okidanje releja može se odrediti vrlo jednostavno - u trenutku pokretanja čuje se klikkoju proizvodi pokretna jezgra. Ova činjenica govori o ispravnosti uređaja. Ako nema klika, tada relej uvlakača startera ne radi. Ako retraktor klikne, ali ne okreće starter, vjerojatni razlog za to je izgaranje kontakata releja.
• Ako se relej za uvlačenje aktivira, ali se u isto vrijeme čuje neka vrsta zveckanja, to znači kvarovi u jednom ili oba zavojnica releja. U tom slučaju, elektromagnetski relej startera može se provjeriti pomoću ohmmetra mjerenjem otpora njegovih namota. morate izvući jezgru i povratnu oprugu iz kućišta, a zatim provjeriti otpor između namota i "mase" u parovima. Ova vrijednost mora biti unutar 1 ... 3 ohma. Nakon toga umetnite jezgru bez opruge, zatvorite kontakte za napajanje i izmjerite otpor između njih. Ova vrijednost bi trebala biti 3…5 ohma (vrijednost ovisi o pojedinom releju). Ako je izmjerena vrijednost niža od navedenih brojeva, tada možemo govoriti o kratkom spoju u krugu i kvaru namota.

Popravak releja solenoida startera

Istrošene kontaktne ploče releja

Na mnogim modernim strojevima, relej za uvlačenje izrađen je u obliku koji se ne može odvojiti. To se radi iz dva razloga. Prvo, to povećava pouzdanost mehanizma i njegovu trajnost zbog mehaničke zaštite od vanjskih čimbenika. Drugi je zato što proizvođači automobila žele ostvariti veću zaradu od prodaje svojih komponenti. Ako vaš automobil ima upravo takav relej, onda je najbolji izlaz u ovom slučaju da ga zamijenite. Zapišite marku releja, njegove tehničke parametre, ili bolje rečeno, ponesite ga sa sobom i idite u najbližu trgovinu ili tržište automobila po sličan novi.

Međutim, neki vlasnici automobila sami provode popravke. Ali u isto vrijeme morate znati kako rastaviti relej uvlakača startera. Ako je relej sklopiv, onda se može popraviti. U slučaju neodvojivih popravak je također moguć, ali u maloj količini. Naime, kod spaljivanja "pyataksa", poboljšanje i čišćenje kontakta. Ako je jedan od namota izgorio ili je došlo do "kratkog spoja", takvi se releji obično ne popravljaju.

Tijekom procesa demontaže označite terminale kako ih ne biste pobrkali tijekom instalacije. također se preporučuje očistiti i odmastiti kontakte releja i startera.

Za daljnji rad trebat će vam ravni odvijač, kao i lemilo, kositar i kolofonij. Rastavljanje releja počinje činjenicom da morate izvući jezgru iz njega. Nakon toga se odvrću dva, koja drže gornji poklopac, gdje se nalaze kontakti zavojnice. Međutim, prije skidanja potrebno je odlemiti navedene kontakte. pri čemu nije potrebno odlemiti oba kontakta. Obično, da biste došli do "pyataka", dovoljno je odlemiti samo jedan kontakt i podići poklopac s jedne strane.

Rastavljanje i popravak solenoidnog releja

Popravak releja za uvlačenje VAZ 2104

tada morate odvrnuti vijke koji drže "pyataks" s gornje strane i dobiti ih. Ako je potrebno, treba ih pregledati. Odnosno, očistite ih brusnim papirom kako biste se riješili čađe. Sličan postupak mora se izvesti s njihovim sjedalima. Pomoću vodoinstalaterskog alata (po mogućnosti s ravnim odvijačem) očistite sjedalo, uklanjajući s njega prljavštinu i čađu. Kućište releja sastavlja se obrnutim redoslijedom.

Rastavljanje i sastavljanje sklopivog releja je slično. Da biste to učinili, morate odvrnuti vijke i rastaviti njegovo tijelo. To će vas odvesti u unutrašnjost uređaja. Revizijski rad se provodi na sličan način kao u gornjem algoritmu.

Vrste solenoidnih releja i njihovi proizvođači

Dotaknimo se ukratko releja za uvlačenje koji se koriste na automobilima VAZ. Podijeljeni su u četiri vrste:

• za startere bez zupčanika modela VAZ 2101-2107 ("Classic");
• za startere bez zupčanika modela VAZ 2108-21099;
• za VAZ startere zupčanika svih modela;
• za startne mjenjače AZD (koristi se u modelima VAZ 2108-21099, 2113-2115).

Osim toga, kao što je gore spomenuto, podijeljeni su na sklopive i nesklopive. Stariji modeli su sklopivi. Novo i staro jesu zamjenjivi.

Za automobile VAZ, releje za uvlačenje proizvode sljedeća poduzeća:

• Postrojenje nazvano po A.O. Tarasovu (ZiT), Samara, RF. Releji i starteri se proizvode pod robnim markama KATEK i KZATE.
• BATE. Borisov tvornica automobilske električne opreme (Borisov, Bjelorusija).
• Tvrtka Kedr (Čeljabinsk, RF);
• Dynamo AD, Bugarska;
• Iskra. Bjelorusko-slovensko poduzeće, čiji se proizvodni pogoni nalaze u gradu Grodno (Bjelorusija).

Prilikom odabira jednog ili drugog proizvođača treba uzeti u obzir da su najkvalitetniji i najčešći brendovi KATEK i KZATE. također imajte na umu da ako je na vašem automobilu instaliran AZD starter, za njih su prikladni "nativni" releji proizvedeni od strane iste tvrtke. Odnosno s proizvodima drugih tvornica nisu kompatibilni.

Rezultati

Relej za uvlačenje pokretača jednostavan je uređaj. ali njegov lom je kritičan, jer neće dopustiti pokretanje motora. Čak i neiskusni automobilski entuzijast s osnovnim bravarskim vještinama može provjeriti i popraviti relej. Glavna stvar je imati odgovarajuće alate pri ruci. Ako se relej ne može odvojiti, ipak vam savjetujemo da ga zamijenite, jer će, prema statistici, nakon završetka popravka njegov vijek trajanja biti kratak. Stoga, ako solenoidni relej ne radi u vašem automobilu, kupite sličan uređaj i zamijenite ga.