Antifriz G12, njegove karakteristike i razlika od antifriza drugih klasa

Antifriz - rashladna tekućina na bazi etilen ili propilen glikola, u prijevodu "Antifriz", s međunarodnog engleskog, kao "ne smrzava". Antifriz klase G12 dizajniran je za upotrebu na automobilima od 96. do 2001., moderni automobili obično koriste antifriz 12+, 12 plus plus ili g13.

“Ključ stabilnog rada rashladnog sustava je visokokvalitetni antifriz”

Koja je značajka antifriza G12

Antifriz klase G12 obično postaje crven ili ružičast, a također, u usporedbi s antifrizom ili antifrizom G11, ima dulje radni vijek - od 4 do 5 godina. G12 ne sadrži silikate u svom sastavu, baziran je na: etilen glikolu i karboksilatnim spojevima. Zahvaljujući paketu aditiva, na površini unutar bloka ili radijatora, lokalizacija korozije se događa samo tamo gdje je potrebna, stvarajući otporni mikro film. Često se ova vrsta antifriza ulijeva u sustav hlađenja motora s unutarnjim izgaranjem velike brzine. Pomiješajte antifriz g12 i rashladno sredstvo druge klase - neprihvatljiv.

Ali ima jedan veliki minus - antifriz G12 počinje djelovati tek kada se već pojavio centar korozije. Iako ova radnja eliminira pojavu zaštitnog sloja i njegovo brzo opadanje kao posljedicu vibracija i temperaturnih promjena, što omogućuje bolji prijenos topline i dulju upotrebu.

Glavne tehničke karakteristike klase G12

Predstavlja homogenu prozirnu tekućinu bez mehaničkih nečistoća crvene ili ružičaste boje. Antifriz G12 je etilen glikol s dodatkom 2 ili više karboksilnih kiselina, ne stvara zaštitni film, ali djeluje na već formirana žarišta korozije. Gustoća je 1,065 - 1,085 g/cm3 (pri 20°C). Točka smrzavanja je unutar 50 stupnjeva ispod nule, a vrelište je oko +118 °C. Temperaturne karakteristike ovise o koncentraciji polihidričnih alkohola (etilen glikola ili propilen glikola). Često je postotak takvog alkohola u antifrizu 50-60%, što vam omogućuje postizanje optimalnih performansi. Čist, bez ikakvih nečistoća, etilen glikol je viskozna i bezbojna uljasta tekućina gustoće 1114 kg/m3 i vrelišta 197°C, a smrzava se na 13°C minuta. Stoga se u antifriz dodaje boja kako bi se dobila individualnost i veća vidljivost razine tekućine u spremniku. Etilen glikol je najjači otrov iz hrane, čiji se učinak može neutralizirati običnim alkoholom.

Zapamtite da je rashladna tekućina smrtonosna za tijelo. Za smrtonosni ishod bit će dovoljno 100-200 g etilenglikola. Stoga antifriz treba sakriti od djece što je dalje moguće, jer ih žarka boja koja izgleda kao slatko piće jako zanima.

Od čega se sastoji antifriz G12

Sastav koncentrata antifriza klase G12 uključuje:

• dihidrični alkohol etilen glikol oko 90% ukupnog volumena koji je potreban za sprječavanje smrzavanja;
• destilirana voda, oko pet posto;
• boja (boja često označava klasu rashladne tekućine, ali mogu postojati iznimke);
• paket aditiva najmanje 5 posto, budući da je etilen glikol agresivan za obojene metale, dodaje mu se nekoliko vrsta fosfatnih ili karboksilatnih aditiva na bazi organskih kiselina, koji djeluju kao inhibitori, omogućujući im neutraliziranje negativnog utjecaja. Antifrizi s različitim skupom aditiva obavljaju svoju funkciju na različite načine, a njihova glavna razlika je u metodama borbe protiv korozije.

Osim inhibitora korozije, skup aditiva u rashladnoj tekućini G12 uključuje aditive s drugim potrebnim svojstvima. Na primjer, rashladna tekućina mora nužno imati svojstva protiv pjenjenja, podmazivanja i sastave koji sprječavaju pojavu kamenca.

Koja je razlika između G12 i G11, G12+ i G13

Glavne vrste antifriza, kao što su G11, G12 i G13, razlikuju se po vrsti korištenih aditiva: organski i anorganski.

Opće informacije o antifrizu, koja je razlika između njih i kako odabrati pravu rashladnu tekućinu

Hlađenje klasa G11 tekućina anorganskog porijekla s malim skupom aditiva, prisutnošću fosfata i nitrata. Takav antifriz stvoren je silikatnom tehnologijom. Silikatni aditivi pokrivaju unutarnju površinu sustava kontinuiranim zaštitnim slojem, bez obzira na prisutnost korozivnih područja. Iako takav sloj štiti već postojeća žarišta korozije od uništenja. Takav antifriz ima nisku stabilnost, slab prijenos topline i kratak radni vijek, nakon čega se taloži, stvarajući abraziv i time oštećujući elemente rashladnog sustava.

Zbog činjenice da antifriz G11 stvara sloj sličan kamencu u kuhalu za vodu, nije prikladan za hlađenje modernih automobila s radijatorima s tankim kanalima. Osim toga, vrelište takvog hladnjaka je 105 ° C, a radni vijek nije duži od 2 godine ili 50-80 tisuća km. trčanje.

Često G11 antifriz postaje zelen ili plave boje. Koristi se ovo rashladno sredstvo za vozila proizvedena prije 1996 godine i automobil s velikim volumenom rashladnog sustava.

G11 nije dobro prilagođen aluminijskim hladnjakima i blokovima jer njegovi aditivi ne mogu adekvatno zaštititi ovaj metal na visokim temperaturama.

U Europi mjerodavna specifikacija klasa antifriza pripada koncernu Volkswagen, stoga odgovarajuća oznaka VW TL 774-C predviđa upotrebu anorganskih aditiva u antifrizu i označena je G 11. Specifikacija VW TL 774-D predviđa prisutnost aditiva karboksilne kiseline na organskoj osnovi i označen je kao G 12. VW standardi TL 774-F i VW TL 774-G označeni su klasama G12 + i G12 ++, a najsloženiji i najskuplji antifriz G13 reguliran je VW TL 774-J standard. Iako drugi proizvođači poput Forda ili Toyote imaju svoje standarde kvalitete. Usput, nema razlike između antifriza i antifriza. Tosol je jedna od marki ruskog mineralnog antifriza, koji nije namijenjen za rad u motorima s aluminijskim blokom.

Apsolutno je nemoguće miješati organske i anorganske antifrize, jer će doći do procesa koagulacije i kao rezultat će se pojaviti talog u obliku pahuljica!

Tekuće ocjene G12, G12+ i G13 varijante organskog antifriza "Dug život". Koristi se u rashladnim sustavima modernih automobila proizvodi se od 1996. G12 i G12+ na bazi etilen glikola, ali samo G12 plus uključuje korištenje hibridne tehnologije proizvodnja u kojoj je silikatna tehnologija kombinirana s karboksilatnom tehnologijom. Godine 2008. pojavila se i klasa G12 ++, u takvoj tekućini kombinirana je organska baza s malom količinom mineralnih dodataka (tzv. lobrid Lobrid ili SOAT rashladne tekućine). U hibridnim antifrizima organski aditivi se miješaju s anorganskim aditivima (mogu se koristiti silikati, nitriti i fosfati). Takva kombinacija tehnologija omogućila je uklanjanje glavnog nedostatka antifriza G12 - ne samo uklanjanje korozije kada se već pojavila, već i preventivno djelovanje.

G12+, za razliku od G12 ili G13, može se miješati s tekućinom klase G11 ili G12, ali se takva "mješavina" ipak ne preporučuje.

Hlađenje tekućina klase G13 proizvodi se od 2012. godine i dizajniran je za motore ICE koji rade u ekstremnim uvjetima. S tehnološkog gledišta, nema razlike u odnosu na G12, jedina razlika je u tome napravljen od propilen glikola, koji je manje otrovan, brže se razgrađuje, što znači uzrokuje manje štete okolišu kada se zbrine i cijena mu je puno viša od antifriza G12. Izumljen na temelju zahtjeva za poboljšanje ekoloških standarda. Antifriz G13 obično je ljubičast ili ružičast, iako se u stvarnosti može obojiti u bilo koju boju, budući da je to samo boja o kojoj njegove karakteristike ne ovise, različiti proizvođači mogu proizvoditi rashladne tekućine različitih boja i nijansi.

Razlika u djelovanju karboksilatnog i silikatnog antifriza

G12 kompatibilnost s antifrizom

Je li moguće miješati antifrize različitih klasa i različitih boja od interesa za dosta neiskusnih vlasnika automobila koji su kupili rabljeni automobil i ne znaju koja je marka rashladne tekućine napunjena u ekspanzijski spremnik.

Ako samo trebate dodati antifriz, tada biste trebali znati točno što se trenutno ulijeva u sustav, inače riskirate popraviti ne samo rashladni sustav, već i popravak cijele jedinice. Preporuča se potpuno isprazniti staru tekućinu i napuniti novu.

Kao što smo ranije govorili, boja ne utječe na svojstvo, i različiti proizvođači mogu bojati u različitim bojama, ali i dalje isto postoje općeprihvaćene norme. Najčešći antifrizi su zeleni, plavi, crveni, ružičasti i narančasti. Neki standardi mogu čak regulirati upotrebu tekućina različitih nijansi, ali boja antifriza posljednji je kriterij koji treba uzeti u obzir. Iako često zelena se koristi za označavanje tekućina najniže klase G11 (silikat). Pa recimo miješati antifriz G12 crvena i roza (karboksilat) dopušteni, kao i samo antifrizi na organskoj bazi ili samo tekućine na anorganskoj bazi, ali morate znati da od različitih proizvođača "hladnjak" može biti sa različit skup aditiva i kem. k tome, čija se reakcija ne može naslutiti! Takva nekompatibilnost antifriza G12 leži u velikoj vjerojatnosti da može doći do reakcije između aditiva uključenih u njihov sastav, što će biti popraćeno taloženjem ili pogoršanjem tehničkih karakteristika rashladne tekućine.

Stoga, ako želite zadržati rad motora s unutarnjim izgaranjem, ulijte antifriz iste marke i klase ili potpuno ispustite staru tekućinu i zamijenite je onom koju poznajete. mali dopunjavanje tekućine može se obaviti destiliranom vodom.

Ako želite prijeći s jedne klase antifriza na drugu, tada biste također trebali isprati rashladni sustav prije nego što ga zamijenite.

Koji antifriz odabrati

Kada se radi o izboru antifriza, ne samo po boji, već i po klasi, onda preporuča se koristiti onaj koji je proizvođač naveo na ekspanzijskom spremniku odnosno tehničke dokumentacije vozila. Budući da, ako je u proizvodnji radijatora za hlađenje korišten bakar ili mesing (instaliran na starijim automobilima), upotreba organskih antifriza je nepoželjna.

Antifrizi mogu biti 2 vrste: koncentrirani i već razrijeđeni u tvornici. Na prvi pogled bi se činilo da nema velike razlike, a mnogi vozači savjetuju da uzmete koncentrat, a zatim ga sami razrijedite destiliranom vodom, samo u omjeru (1 prema 1 za naše klimatske uvjete), objašnjavajući to time da sipaju ne lažni , ali nažalost, uzimanje koncentrata nije sasvim ispravno. Ne samo zato što je miješanje u postrojenju preciznije, već i zato što je voda u postrojenju filtrirana na molekularnoj razini i destilirana, u usporedbi s njom djeluje prljavo, pa to kasnije može utjecati na pojavu naslaga.

Apsolutno je nemoguće koristiti koncentrat u čistom nerazrijeđenom obliku, jer se sam po sebi smrzava na -12 stupnjeva.

Kako razrijediti antifriz određuje tablica:

Kako pravilno razrijediti koncentrat antifriza

Kada se ljubitelj automobila, birajući koji je antifriz bolje napuniti, fokusira samo na boju (zelena, plava ili crvena), što očito nije točno, tada možemo samo savjetovati ovo:

• u automobilu s bakrenim ili mjedenim radijatorom s blokovima od lijevanog željeza ulijeva se zeleni, plavi antifriz ili antifriz (G11);
• u aluminijske radijatore i blokove motora modernih automobila ulijevaju crveni, narančasti antifriz (G12, G12 +);
• za dopunjavanje, kada ne znaju što se točno puni, koriste G12 + i G12 ++.

Razlika između crvenog, zelenog i plavog antifriza

Prilikom odabira antifriza obratite pozornost na ono što bi:

• na dnu nije bilo sedimenta;
• pakiranje je bilo kvalitetno i bez grešaka na etiketi;
• nije bilo jakog mirisa;
• pH vrijednost nije bila manja od 7,4-7,5;
• tržišnu vrijednost.

Pravilna zamjena antifriza izravno je povezana s tehničkim karakteristikama automobila, kao i određenim specifikacijama, a svaki proizvođač automobila ima svoje.

Kad ste već odabrali najbolju opciju antifriza, s vremena na vrijeme svakako pratite njegovu boju i stanje. Kada se boja jako promijeni, to ukazuje na probleme u CO ili na antifriz niske kvalitete. Promjene boje nastaju kada antifriz izgubi svoja zaštitna svojstva, tada se mora zamijeniti.