Maserati

Sadržaj OsnivačEmblemPovijest marke automobila u modelima Talijanska automobilska tvrtka Maserati specijalizirana je za proizvodnju sportskih automobila spektakularnog izgleda, originalnog dizajna i izvrsnih tehničkih karakteristika. Tvrtka je dio jedne od najvećih svjetskih automobilskih korporacija "FIAT". Ako su mnoge marke automobila nastale zahvaljujući implementaciji ideja jedne osobe, onda se to ne može reći za Maserati. Uostalom, tvrtka je rezultat rada nekoliko braće, od kojih je svaki dao svoj doprinos njenom razvoju. Marka Maserati mnogima je dobro poznata i povezuje se s premium automobilima, s lijepim i neobičnim trkaćim automobilima. Zanimljiva je povijest nastanka i razvoja tvrtke. Osnivač Budući osnivači automobilske tvrtke Maserati rođeni su u obitelji Rudolfa i Caroline Maserati. U obitelji je rođeno sedmero djece, ali je jedna od beba umrla u djetinjstvu. Šest braće Carlo, Bindo, Alfieri, Mario, Ettore i Ernesto postali su osnivači talijanskog proizvođača automobila čije ime danas svi znaju i prepoznaju. Ideja da počne stvarati automobile pala je na pamet starijem bratu Carlu. Za to je imao potrebno iskustvo kroz razvoj motora za zrakoplovstvo. Također je volio automobilske utrke i odlučio je spojiti svoja dva hobija. Želio je bolje razumjeti tehničke mogućnosti trkaćih automobila, njihove granice. Carlo se osobno utrkivao i naišao na problem sa sustavom paljenja. Nakon što je odlučio razumjeti i ukloniti uzroke ovih kvarova. U to vrijeme je radio u Juniorima, ali je nakon utrke dao otkaz. Zajedno s Ettoreom investirali su u kupnju male tvornice i bavili su se zamjenom sustava paljenja s niskog napona na visokonaponski. Carlov san bio je stvoriti vlastiti trkaći automobil, ali nije mogao ostvariti svoj plan zbog bolesti i smrti 1910. godine. Braća su teško podnijela gubitak Karla, ali su odlučila ostvariti svoj plan. Godine 1914. pojavila se tvrtka "Officine Alfieri Maserati", Alfieri je preuzeo njezino stvaranje. Mario je preuzeo razvoj loga, koji je postao trozubac. Nova tvrtka počela je proizvoditi automobile, motore i svjećice. Isprva je ideja braće bila više poput stvaranja "studija za automobile", gdje bi se mogli poboljšati, promijeniti vanjsku vilicu ili bolje opremiti. Takve usluge zanimale su vozače utrka, a ni sama braća Maserati nisu bila ravnodušna prema utrkama. Ernesto se osobno utrkivao u automobilu s motorom napravljenim od polovice motora zrakoplova. Kasnije su braća dobila narudžbu za izradu motora za trkaći automobil. To su bili prvi koraci za razvoj proizvođača automobila Maserati. Braća Maserati aktivno sudjeluju u utrkama, iako u prvim pokušajima trpe poraze. To im nije bio razlog za odustajanje i 1926. Maseratijev automobil koji je vozio Alfieri pobijedio je na utrci Florio Cupa. Ovo je samo dokazalo da su motori koje su stvorila braća Maserati stvarno moćni i da se mogu natjecati s drugim razvojima. Uslijedio je još jedan niz pobjeda na velikim i poznatim automobilističkim utrkama. Ernesto, koji je često bio za volanom Maseratijevih trkaćih automobila, postao je prvak Italije, čime je konačno učvršćen neosporan uspjeh braće Maserati. Vozači utrka iz cijelog svijeta sanjali su da budu za volanom automobila ove marke. Emblem Maserati je preuzeo na sebe proizvodnju luksuznih automobila s jedinstvenim stilom. Marka je povezana sa sportskim automobilom sa snažnim paketom, skupim interijerom i jedinstvenim dizajnom. Logo brenda dolazi sa kipa Neptuna u Bologni. Poznata znamenitost privukla je pozornost jednog od braće Maserati. Mario je bio umjetnik i osobno je nacrtao prvi logo tvrtke. Obiteljski prijatelj Diego de Sterlich došao je na ideju da se u logotipu koristi Neptunov trozubac koji asocira na snagu i energiju. To je bilo idealno za proizvođača trkaćih automobila, koji se ističu svojom brzinom i snagom. Ujedno, fontana, u kojoj se nalazi kip Neptuna, nalazi se u rodnom gradu braće Maserati, koji je za njih također bio značajan. Logo je bio ovalnog oblika. Donji dio je bio plav, a gornji bijeli. Na bijeloj pozadini bio je crveni trozubac. Na plavom dijelu bijelim slovima ispisan je naziv tvrtke. Grb se gotovo nije promijenio. Prisutnost crvene i plave boje u njemu nije bila slučajna. Postoji verzija da je trozubac odabran kao simbol trojice braće koji su uložili najviše truda u stvaranje tvrtke. Riječ je o Alfieriju, Ettoreu i Ernestu. Nekima trozubac više asocira na krunu, što bi također pristajalo Maseratiju. U 2020. godini prvi put nakon dugo vremena napravljene su promjene u izgledu logotipa. Napravljeno je odbijanje uobičajenih mnogih boja. Trozubac je postao jednobojan, što mu je dalo veću eleganciju. Nestao je ovalni okvir i mnogi drugi poznati elementi. Logo je postao moderniji i elegantniji. Proizvođač automobila je predan tradiciji, ali u isto vrijeme nastoji ažurirati logotip u skladu sa suvremenim trendovima. Istovremeno, bit amblema je sačuvana, ali u novom ruhu. Povijest marke automobila u modelima Proizvođač automobila Maserati specijaliziran je ne samo za proizvodnju trkaćih automobila, postupno nakon osnivanja tvrtke počelo se govoriti o pokretanju proizvodnje automobila. U početku se proizvodilo vrlo malo ovih strojeva, ali postupno je masovna proizvodnja počela rasti. Godine 1932. Alfieri umire i njegovo mjesto preuzima njegov mlađi brat Ernesto. Ne samo da je osobno sudjelovao u utrkama, već se i etablirao kao iskusan inženjer. Njegova su postignuća bila impresivna, među kojima se može izdvojiti prva uporaba servo kočnica. Maserati su bili izvrsni inženjeri i programeri, ali u području financija bili su slabo orijentirani. Stoga je tvrtka 1937. godine prodana braći Orsi. Prepustivši vodstvo u druge ruke, braća Maserati u potpunosti su se posvetila radu na stvaranju novih automobila i njihovih komponenti. Ušao u povijest s Tipom 26, napravljenim za utrke i pružanjem izvrsnih rezultata na stazi. Maserati 8CTF naziva se pravom "trkaćom legendom". Izdan je i model Maserati A6 1500, koji su obični vozači mogli kupiti. Orsi je veći naglasak stavio na automobile masovne proizvodnje, ali pritom nisu zaboravili ni na sudjelovanje Maseratija u utrkama. Do 1957. modeli A6, A6G i A6G54 proizvodili su se s tvorničkih traka. Naglasak je bio na bogatim kupcima koji žele voziti automobile visoke kvalitete koji mogu razviti veliku brzinu. Tijekom godina utrkivanje je stvorilo jaku konkurenciju između Ferrarija i Maseratija. Oba proizvođača automobila pohvalila su se velikim postignućima u dizajnu trkaćih automobila. Prvi serijski automobil može se nazvati A6 1500 Grand Tourer, pušten je u promet nakon završetka rata 1947. godine. Godine 1957. dogodio se tragičan događaj koji je potaknuo proizvođača automobila da napusti proizvodnju trkaćih automobila. To je bilo zbog gubitka života u nesreći na utrkama Mille Miglia. Godine 1961. svijet je ugledao modernizirani kupe 3500GT s aluminijskom karoserijom. Tako se pojavio prvi talijanski automobil s ubrizgavanjem. Izdan 50-ih godina, 5000 GT potaknuo je tvrtku na ideju o proizvodnji skupljih i luksuznijih automobila, ali po narudžbi. Od 1970. objavljeno je mnogo novih modela, uključujući Maserati Bora, Maserati Quattroporte II. Primjetan je rad na poboljšanju uređaja automobila, motori i komponente stalno se moderniziraju. Ali u tom razdoblju potražnja za skupim automobilima je smanjena, što je zahtijevalo da tvrtka revidira svoju politiku kako bi se spasila. Radilo se o potpunom stečaju i likvidaciji poduzeća. Godine 1976. pušteni su Kyalami i Quattroporte III, koji su zadovoljili potrebe vremena. Nakon toga je izašao model Biturbo koji se odlikuje dobrom završnom obradom, a istovremeno pristupačnom cijenom. Početkom 90-ih, Shamal i Ghibli II su pušteni. Od 1993. Maserati je, kao i mnoge druge proizvođače automobila na rubu bankrota, otkupio FIAT. Od tog trenutka počinje oživljavanje automobilske marke. Izdan je novi automobil s nadograđenim kupeom iz 3200 GT. U 21. stoljeću tvrtka postaje vlasništvo Ferrarija i počinje proizvoditi luksuzne automobile. Proizvođač automobila ima vjerne sljedbenike diljem svijeta. Ujedno, brend se oduvijek povezivao s luksuznim automobilima, što ga je na neki način učinilo legendarnim, ali i više puta gurnulo u stečaj. Uvijek postoje elementi luksuza i visoke cijene, dizajn modela je vrlo neobičan i odmah privlači pozornost.