Testna vožnja Maserati Ghibli Diesel: Hrabro srce
Trenutna proizvodnja Ghiblija prvi je automobil u povijesti Maseratija koji može biti opremljen dizelskim motorom na zahtjev kupca
Maserati? Dizel?! Za većinu okorjelih obožavatelja legendarnog talijanskog proizvođača luksuznih automobila ova će kombinacija na prvu zvučati neprikladno, nečuveno, možda čak i uvredljivo. Objektivno, takva je reakcija razumljiva - ime Maserati uvijek se povezuje s nekim od najsofisticiranijih kreacija talijanske automobilske industrije, a "prostaštvo" mita takvih razmjera sa smrtonosnom dizelskom transplantacijom srca je nekako... netočno , ili tako nešto. kaže glas emocija.
Ali što misli misli? Fiat ima velike planove za marku Maserati i planira povećati svoju prodaju na obujam koji daleko premašuje najveće dosadašnje dobitke u tom pogledu. Međutim, to ne može biti slučaj samo s ponudom automobila za apsolutne entuzijaste. Maseratijevi stratezi odavno su znali da novom automobilu treba dizelski motor za uspješno pozicioniranje novog automobila u segmentu Ghibli na europskom tržištu. Stoga se ovaj model može svidjeti mnogo širem krugu ljudi, čija strast prema sofisticiranom talijanskom dizajnu ide ruku pod ruku s pragmatizmom. Zbog toga je Maserati napravio revolucionarni korak lansiranjem prvog dizelskog motora.
Dizel, i to što!
Jabuka razdora u ovom automobilu utjelovljuje šestocilindrični agregat u obliku slova V koji radi na principu samozapaljenja. Motor se proizvodi u VM Motori (tvrtka koja se nedavno službeno pridružila Fiatu) u Ferrari. Njegove glavne karakteristike zvuče obećavajuće - obujam od tri litre, 275 KS, 600 Nm i standardna potrošnja od 5,9 l/100 km. Jedva čekamo u praksi isprobati ono najvažnije: osjeća li se ovaj automobil na cesti kao pravi Maserati ili se uopće ne osjeća.
Kombinacija ogromnog potiska dizelskog V600 od 6 Nm, osmostepenog automatskog mjenjača s pretvaračem zakretnog momenta i sportskog ispušnog sustava nije samo uspješna, već i impresivna. Čak i u praznom hodu, V6 motor tutnji poput križanja snažnog okusa benzina i pogonske jedinice masivnog broda, ubrzanje je energično za bilo koji stil vožnje, osmostepeni automatski mjenjač prebacuje glatko i brzo, a četiri ispušne cijevi prigušivača prate sprint tupim trzajem. zvuk.
I kao da sve to nije dovoljno, jednim pritiskom tipke Sport desno od ručice mjenjača Ghibli će ne samo stisnuti svaki stupanj prijenosa, već će ispustiti i debelu riku od koje ćete potpuno zaboraviti da postoji dizelski motor. ispod haube. Ako odlučite koristiti ručni način mijenjanja stupnjeva prijenosa i počnete mijenjati stupnjeve prijenosa s elegantnim aluminijskim pločama na upravljaču, dobit ćete dodatnu podršku od hripavog kašlja automatski isporučenog intersticijalnog plina. Pa, neki protivnici vjerojatno će istaknuti da je veći dio ove predstave umjetno stvoren s dva generatora zvuka između krajeva ispušnog sustava - i to je činjenica. I što od toga - povijest gotovo da ne poznaje drugi slučaj da je zvuk dizel motora izazvao tako vruće emocije. Od tada više nije važno kako je točno postignut tako briljantan krajnji rezultat.
Klasična talijanska elegancija
Oblici Ghibli oduševljavaju oko ne samo ljubitelja talijanskog stila, već i svakog poznavatelja elegantnih oblika. Petmetarski Ghibli je 29 centimetara kraći i 100 kilograma lakši od svog većeg brata Quattroportea, a nema niti jednu krivulju ili rub koji se ne bi savršeno uskladio s tradicijom marke. Od monumentalne rešetke do blago zakrivljenih bokobrana, uključujući male škrge, do laganog aerodinamičnog ruba straga. Kod nas cijena Ghibli Diesela kreće se od nešto više od 130 000 leva.
Za ovaj novac klijent dobiva visokokvalitetan, ali strog interijer. Mekana koža izmjenjuje se s pažljivo uklopljenim drvenim umetcima s otvorenim porama. Tu su i klasični Maserati satovi u tradicionalnom stilu. Mjesta ima na pretek, posebno u prvom redu sjedala, a ergonomija je općenito također na dobroj razini – uz nekoliko iznimaka koje utječu na logiku upravljanja izbornika infotainment sustava s velikim ekranom osjetljivim na dodir na središnjoj konzoli. Maserati si nije dopustio slabe točke po pitanju obujma tereta - dubok prtljažnik ima čak 500 litara. Bi-ksenonska prednja svjetla, samoblokirajući diferencijal stražnje osovine i dobro funkcionirajući ZF automatski mjenjač s osam stupnjeva prijenosa također su standardni.
S više udobnim nego sportskim postavkama, dvije tone težak Maserati ostaje neutralan kroz zavoje i može se precizno upravljati zahvaljujući prilično izravnom upravljanju. Nedostatak pogona na sva četiri kotača u testnoj verziji ne treba uzeti kao nedostatak - kombinacija živahnog stražnjeg kraja Ghiblija i golemog okretnog momenta izvrstan je uvjet za uzbudljive kontrolirane driftove koji su, pak, potpuno usklađeni. . s očekivanjima Maseratija.
A neki kažu da su se umorili od dizel automobila ...
Zaključak
Maserati Ghibli Diesel
Maserati? Dizel ?! Može biti! Dizelski motor Ghibli impresivan je svojim zvukom, vrlo se dobro slaže sa ZF automatskim mjenjačem i ima snažnu spojku. Automobil pruža pravi užitak u vožnji, napravljen je u jedinstvenom talijanskom stilu i općenito se vrlo dobro uklapa u tradiciju marke. Automobil predstavlja drugačiju i stvarno kvalitetnu alternativu popularnim modelima iz gornjeg srednjeg segmenta.
Tekst: Božan Bošnakov
Foto: Miroslav Nikolov
