Ferrari

Sadržaj Emblem osnivača Povijest automobila u modelima Pitanja i odgovori: Ferrari je poznat po svojim elegantnim sportskim automobilima elegantnih oblika. Štoviše, ovaj koncept se može pratiti u svim modelima marke. Kroz razvoj moto sporta, upravo je ova talijanska tvrtka davala ton većini utrka. Što je pridonijelo tako brzom rastu popularnosti marke u svijetu moto sporta? Evo priče. Osnivač Svoju slavu tvrtka duguje svom osnivaču, koji je dva desetljeća radio u tvornicama raznih talijanskih proizvođača automobila, zahvaljujući čemu je upijao iskustvo većine njih. Enzo Ferrari rođen je 98. godine 19. stoljeća. Mladi stručnjak dobiva posao u Alfa Romeu za koji se već neko vrijeme natječe na automobilističkim natjecanjima. Auto utrke omogućuju testiranje automobila u ekstremnim radnim uvjetima kako bi vozač mogao bolje razumjeti što je automobilu potrebno da bi mogao voziti brzo, a da se ne raspadne. Ovo malo iskustvo pomoglo je Enzu da pređe na mjesto stručnjaka za pripremu automobila za natjecanja i bude prilično uspješan, jer se iz osobnog iskustva uvjerio koja bi modernizacija bila uspješnija. Na temelju iste talijanske tvornice osnovana je trkaća divizija Scuderia Ferrari (1929.). Ova je grupa kontrolirala cijeli trkaći program Alfa Romea do kasnih 1930-ih. Godine 1939. popis proizvođača Modene dodao je pridošlicu koja će postati jedna od najekskluzivnijih marki sportskih automobila u povijesti automobila. Tvrtku je Enzo Ferrari nazvao Auto-Avio Construzioni. Glavna ideja osnivača bila je razvoj moto sporta, ali je trebao odnekud uzeti sredstva za stvaranje sportskih automobila. Bio je skeptičan prema cestovnim automobilima i smatrao ih je nužnim i neizbježnim zlom koje je omogućilo marki da ostane u motosportu. To je bio jedini razlog zašto su novi cestovni modeli povremeno silazili s proizvodne trake. Marka je poznata po jedinstvenim i elegantnim siluetama tijela većine modela. Tome je pridonijela suradnja s raznim studijima za ugađanje. Tvrtka je bila čest klijent Touringa iz Milana, ali glavni "dobavljač" ekskluzivnih karoserijskih ideja bio je studio PininFarina (o ovom studiju možete pročitati u zasebnoj recenziji). Amblem Logo s propetim pastuhom pojavio se od osnivanja sportskog odjela Alfa Romea, 29. godine. Ali svaki automobil koji je grupa nadogradila imao je drugačiji amblem - proizvođača automobila, pod čijim je vodstvom radio tim na čelu s Enzom. Povijest amblema počinje kada je Ferrari djelovao kao tvornički trkač. Kako se sam Enzo prisjetio, nakon sljedeće utrke upoznao je svog oca Francesca Baraccu (borbenog pilota koji je u svom zrakoplovu koristio sliku konja koji se diže). Njegova supruga predložila je korištenje loga svog sina koji je poginuo tijekom bitke. Od tog trenutka oznaka slavne marke nije se mijenjala, a čak se smatrala obiteljskim nasljeđem koje je proizvođač automobila zadržao. Povijest automobila u modelima Prvi cestovni automobil koji je proizvodio Ferrari pojavio se pod imenom tvrtke AA Construzioni. Bio je to model 815, ispod haube je bio 8-cilindrični agregat zapremine jedne i pol litre. 1946. - početak povijesti Ferrarijevih automobila. Prvi automobil izlazi sa slavnim propetim pastuhom na žutoj pozadini. Model 125 dobio je 12-cilindrični aluminijski motor. Utjelovio je ideju osnivača tvrtke - napraviti cestovni automobil vrlo brz, bez žrtvovanja udobnosti. 1947. - model je već imao dvije vrste motora. U početku je to bila jedinica od 1,5 litara, ali verzija 166 već dobiva dvolitrenu modifikaciju. 1948. - Proizveden je ograničeni broj posebnih automobila Spyder Corsa, koji su se lako pretvorili iz cestovnih u bolide Formule 2. Bilo je dovoljno samo skinuti blatobrane i farove. 1948. - Ferrarijev sportski tim pobijedio je na natjecanjima Mille-Mile i Targa-Florio. 1949. - Prva pobjeda u najvažnijoj utrci za proizvođače - 24 Le-Mann. Od ovog trenutka počinje nevjerojatno zanimljiva priča o sukobu dvaju automobilskih divova - Forda i Ferrarija, koja se više puta pojavljuje u scenarijima raznih redatelja igranih filmova. 1951. - započinje proizvodnja 340 America s motorom od 4,1 litre, koji je dvije godine kasnije dobio snažniji pogonski agregat od 4,5 litre. 1953. - svijet automobilista upoznaje se s modelom Europa 250, ispod haube kojeg se nalazio trolitarski motor s unutarnjim izgaranjem. 1954. - počevši od 250 GT, započinje uska suradnja s dizajnerskim studijem Pininfarin. 1956. - Pojavljuje se ograničeno izdanje 410 Super America. Ukupno je s proizvodne trake sišlo 14 jedinica ekskluzivnog automobila. Samo je nekoliko bogatih ljudi to moglo priuštiti. 1958. - vozači dobivaju priliku kupiti 250 Testa Rossa; 1959. - Pojavljuje se stilizirani 250 GT California, koji je stvoren po narudžbi. Bila je to jedna od najuspješnijih otvorenih modifikacija F250. 1960. - Originalni GTE 250 fastback zasnovan je na popularnom modelu 250. 1962. - Lansiranje elegantnog modela, koji je također popularan među kolekcionarima automobila - Berlinetta Lusso. Maksimalna brzina cestovnog automobila bila je nešto više od 225 km / h. 1964. - predstavljen je 330 GT. Istodobno je objavljena homologacija popularne serije 250 - GTO. Automobil je dobio trolitarski motor u obliku slova V s 12 cilindara, čija je snaga dosegla 300 konjskih snaga. Mjenjač s 5 stupnjeva prijenosa omogućio je automobilu da ubrza do 283 kilometra na sat. Godine 2013. jedan od 39 primjeraka prodan je za 52 milijuna dolara. dolara. 1966. - pojavljuje se novi model motora u obliku slova V za 12 cilindara. Mehanizam za distribuciju plina sada se sastojao od četiri bregaste osovine (po dvije za svaku glavu). Ova jedinica je dobila sustav suhog korita. 1968. - Predstavljen je jedan od najpoznatijih Daytona modela. Izvana, automobil nije bio poput svojih prethodnika, odlikovao se suzdržanošću. Ali ako vozač odluči pokazati njegovu funkcionalnost, tada uz najveću brzinu od 282 km / h. malo ljudi to može podnijeti. 1970. - U dizajnu sportskih automobila popularnog proizvođača automobila pojavljuju se već poznati voluminozni blatobrani i okrugla prednja svjetla s kosim rezom. Jedan od tih predstavnika je model Dino. Neko vrijeme se automobil Dino proizvodio kao zasebna marka. Često su ispod haube ovih automobila korišteni nestandardni motori, poput V-6 2,0 za 180 konja, koji je postignut na 8 tisuća okretaja. 1971. - pojava sportske verzije Berlinetta Boxer. Posebnost ovog automobila bio je bokser motor, kao i činjenica da se ispod njega nalazio mjenjač. Šasija se temeljila na cjevastom okviru s čeličnim pločama karoserije, slično trkaćim verzijama. Sve do ranih 1980-ih kupcima su ponuđene razne modifikacije automobila 308GT4, koji je prošao kroz dizajnerski studio Pininfarina. 1980-e - Pojavljuje se još jedan legendarni model - Testarossa. Cestovni sportski automobil dobio je pet-litarski motor s unutarnjim izgaranjem s dva usisna i ispušna ventila za svaki od 12 cilindara, čija je snaga bila 390 konjskih snaga. Automobil je ubrzao do 274 km / h. 1987. - Enzo Ferrari uključen je u razvoj novog modela - F40. Razlog tome je isticanje napora koje je tvrtka ulagala tijekom svog postojanja. Jubilarni automobil dobio je uzdužno postavljen 8-cilindrični motor, koji je bio postavljen na cjevasti okvir, koji je bio ojačan kevlar pločama. Automobil je bio lišen ikakve udobnosti - nije imao čak ni podešavanje sjedala. Ovjes je svaku neravninu na cesti prenosio na karoseriju. Bio je to pravi trkaći automobil, odražavajući glavnu ideju vlasnika tvrtke - svijet treba samo sportske automobile: to je svrha mehaničkih sredstava. 1988. - tvrtka gubi osnivača, nakon čega prelazi u posjed Fiata, koji je do ovog trenutka već posjedovao polovicu dionica marke. 1992. - Sajam automobila u Ženevi predstavlja kupe 456 GT sa stražnjim pogonom i model GTA studija Pininfarina. 1994. - pojavljuje se proračunski sportski automobil F355, koji je također prošao kroz talijanski dizajn studio. 1996. - Ferrari 550 Maranello debitira; 1999. - kraj drugog tisućljeća obilježen je izlaskom još jednog modela dizajna - 360 Modena, koji je predstavljen na sajmu automobila u Ženevi. 2003. - automobilskom svijetu predstavljen je još jedan tematski model - Ferrari Enzo, koji je izdan u čast slavnog dizajnera. Automobil je dobio obrise bolida Formule 1. Kao pogonska jedinica odabran je 12-cilindrični ICE od 6 litara i 660 KS. Do 100 km/h automobil ubrzava za 3,6 sekundi, a ograničenje brzine je oko 350. Ukupno je 400 sišlo s proizvodne trake bez jednog primjerka. No samo pravi ljubitelj marke mogao je naručiti automobil, budući da je za njega trebalo izdvojiti oko 500 tisuća eura, i to po prethodnoj narudžbi. 2018. - Izvršni direktor tvrtke najavljuje da je u tijeku razvoj električnog superautomobila. Kroz povijest marke predstavljeni su mnogi nevjerojatno lijepi sportski automobili za kojima još uvijek žude mnogi kolekcionari. Osim ljepote, ovi su automobili imali veliku snagu. Na primjer, automobili F1, koji su osvojili pobjedu slavnog Michaela Schumachera, bili su iz Ferrarija. Ovdje je video recenzija jednog od najnovijih modela tvrtke - LaFerrari: Pitanja i odgovori: Tko je smislio Ferrari logo? Osmislio i razvio logo osnivača talijanske marke sportskih automobila - Enza Ferrarija. Tijekom postojanja tvrtke, logo je doživio nekoliko nadogradnji. Što je Ferrarijev logo? Ključni element amblema je propeti pastuh.