Sve što trebate znati o regulatoru (senzoru) praznog hoda VAZ 2107

Kršenja u radu motora VAZ 2107 u praznom hodu prilično su česta pojava. A ako govorimo o agregatu s raspodijeljenim ubrizgavanjem, vrlo često uzrok takvih problema je neispravnost regulatora brzine u praznom hodu (IAC). O tome ćemo govoriti u ovom članku.

Regulator praznog hoda (senzor) VAZ 2107

U svakodnevnom životu IAC se naziva senzorom, iako to nije. Činjenica je da su senzori mjerna oprema, a regulatori izvršna oprema. Drugim riječima, ne prikuplja informacije, već izvršava naredbe.

sudbina

IAC je čvor sustava napajanja motora s raspodijeljenim ubrizgavanjem, koji regulira količinu zraka koji ulazi u usisnu granu (prijemnik) kada je leptir za gas zatvoren. Zapravo, ovo je konvencionalni ventil koji lagano otvara rezervni (obilazni) zračni kanal za unaprijed određenu količinu.

IAC uređaj

Regulator broja okretaja u praznom hodu je koračni motor koji se sastoji od statora s dva namota, magnetskog rotora i šipke s ventilom s oprugom (vrh za zaključavanje). Kada se napon primijeni na prvi namot, rotor se okreće za određeni kut. Kada se napaja na drugi namot, ponavlja svoje kretanje. Zbog činjenice da šipka ima navoj na svojoj površini, kada se rotor okreće, pomiče se naprijed-natrag. Za jedan potpuni okretaj rotora, štap čini nekoliko "koraka", pomičući vrh.

1 - ventil; 2 - tijelo regulatora; 3 - namot statora; 4 - vodeći vijak; 5 - izlaz utikača namota statora; 6 - kuglični ležaj; 7 - kućište namota statora; 8 - rotor; 9 - opruga

Načelo rada

Radom uređaja upravlja elektronička jedinica (kontroler). Kada je paljenje isključeno, IAC šipka se gura prema naprijed što je više moguće, zbog čega je prolazni kanal potpuno blokiran, a zrak uopće ne ulazi u prijemnik.

Kada se pogonska jedinica pokrene, elektronički regulator, fokusirajući se na podatke koji dolaze od senzora temperature i brzine radilice, daje određeni napon regulatoru, koji zauzvrat lagano otvara dio protoka zaobilaznog kanala. Kako se agregat zagrijava i njegova brzina opada, elektronička jedinica kroz IAC smanjuje protok zraka u razvodnik, stabilizirajući rad agregata u praznom hodu.

Radom regulatora upravlja elektronička upravljačka jedinica

Kada pritisnemo papučicu gasa, zrak ulazi u prijemnik kroz glavni kanal sklopa leptira za gas. Premosni kanal je blokiran. Za ispravno određivanje broja "koraka" elektromotora uređaja, elektronička jedinica dodatno koristi informacije sa senzora za položaj leptira za gas, protok zraka, položaj radilice i brzinu.

U slučaju dodatnog opterećenja motora (uključivanje ventilatora hladnjaka, grijača, klima uređaja, grijanog stražnjeg stakla), regulator otvara rezervni zračni kanal kroz regulator kako bi održao snagu agregata, spriječio padove i kreteni.

Gdje je regulator u praznom hodu na VAZ 2107

IAC se nalazi u kućištu leptira za gas. Sam sklop je pričvršćen na stražnji dio usisnog razvodnika motora. Položaj regulatora može se odrediti pomoću kabelskog svežnja koji se uklapa u njegov konektor.

IAC se nalazi u kućištu leptira za gas

Regulacija broja okretaja u praznom hodu kod motora s rasplinjačem

U pogonskim jedinicama karburatora VAZ 2107, prazan hod je osiguran uz pomoć ekonomizatora, čija je pogonska jedinica elektromagnetski ventil. Ventil je ugrađen u tijelo rasplinjača i njime upravlja posebna elektronička jedinica. Potonji prima podatke o broju okretaja motora od svitka paljenja, kao io položaju prigušnog ventila primarne komore rasplinjača od kontakata vijka za količinu goriva. Nakon što ih je obradio, jedinica primjenjuje napon na ventil ili ga isključuje. Dizajn solenoidnog ventila temelji se na elektromagnetu s iglom za zaključavanje koja otvara (zatvara) rupu u praznom mlaznicu goriva.

Simptomi kvara IAC -a

Znakovi da regulator brzine u praznom hodu nije u funkciji mogu biti:

• nestabilan rad u praznom hodu (troit motora, staje kada se papučica gasa otpusti);
• smanjenje ili povećanje broja okretaja motora u praznom hodu (plutajući okretaji);
• smanjenje karakteristika snage agregata, posebno s dodatnim opterećenjem (uključivanje ventilatora grijača, radijatora, grijanja stražnjeg stakla, dugog svjetla itd.);
• komplicirano pokretanje motora (motor se pokreće samo kada pritisnete papučicu gasa).

Ali ovdje treba imati na umu da slični simptomi mogu biti svojstveni kvarovima drugih senzora, na primjer, senzora položaja leptira za gas, masenog protoka zraka ili položaja radilice. Osim toga, u slučaju kvara IAC-a, kontrolna lampica "CHECK ENGINE" na ploči ne svijetli i neće raditi za očitavanje koda greške motora. Postoji samo jedan izlaz - temeljita provjera uređaja.

Provjera električnog kruga regulatora brzine u praznom hodu

Prije nego što prijeđete na dijagnozu samog regulatora, potrebno je provjeriti njegov krug, jer razlog zbog kojeg je prestao raditi može biti jednostavan prekid žice ili kvar elektroničke upravljačke jedinice. Za dijagnosticiranje kruga potreban vam je samo multimetar s mogućnošću mjerenja napona. Postupak je sljedeći:

1. Podižemo poklopac, nalazimo kabelski svežanj senzora na sklopu leptira za gas.
2. Odvojite blok kabelskog svežnja.
   

   Svaki od IAC pinova je označen
3. Uključujemo paljenje.
4. Uključujemo multimetar u načinu rada voltmetra s rasponom mjerenja od 0–20 V.
5. Spojimo negativnu sondu uređaja na masu automobila, a pozitivnu zauzvrat na priključke "A" i "D" na bloku kabelskog svežnja.
   

   Napon između mase i priključaka A, D trebao bi biti približno 12 V

Napon između mase i svakog od terminala mora odgovarati naponu mreže na vozilu, tj. približno 12 V. Ako je manji od ovog pokazatelja ili ga uopće nema, potrebno je dijagnosticirati ožičenje i elektroničku upravljačku jedinicu.

Dijagnostika, popravak i zamjena regulatora praznog hoda

Da biste provjerili i zamijenili sam regulator, morat ćete rastaviti sklop leptira za gas i odvojiti uređaj od njega. Od alata i sredstava bit će potrebno:

• odvijač s nastavkom u obliku križa;
• prorezni odvijač;
• kliješta za okrugli nos;
• nasadni ključ ili glava za 13;
• multimetar s mogućnošću mjerenja otpora;
• čeljust (možete koristiti ravnalo);
• čista suha krpa;
• dolijevanje rashladne tekućine (maksimalno 500 ml).

Demontaža sklopa leptira za gas i uklanjanje IAC

Da biste uklonili sklop leptira za gas, morate:

1. Podignite poklopac motora, odvojite negativni kabel od akumulatora.
2. Odvijačem s prorezom zakačite kraj sajle gasa i uklonite ga s "prsta" papučice gasa.
3. Na bloku leptira za gas, upotrijebite kliješta s okruglim vrhom kako biste odvojili držač na sektoru pokretača leptira za gas.
   

   Zasun se odvaja pomoću okruglih kliješta ili odvijača
4. Okrenite sektor u smjeru suprotnom od kazaljke na satu i odvojite kraj kabela od njega.
   

   Da biste odspojili vrh, morate okrenuti pogonski sektor u smjeru suprotnom od kazaljke na satu
5. Uklonite plastični poklopac s kraja kabela.
6. Pomoću dva ključa od 13 olabavite kabel na nosaču.
   

   Olabavite kabel otpuštanjem obje matice.
7. Izvucite kabel iz utora nosača.
   

   Da biste uklonili kabel, morate ga izvaditi iz utora nosača
8. Odvojite blokove žica od IAC konektora i senzora položaja leptira za gas.
9. Pomoću odvijača s Phillips nastavkom ili okruglih kliješta (ovisno o vrsti stezaljki), olabavite stezaljke na priključcima ulaza i izlaza rashladne tekućine. Uklonite stezaljke. U tom slučaju može iscuriti mala količina tekućine. Obrišite ga suhom, čistom krpom.
   

   Stege se mogu otpustiti pomoću odvijača ili kliješta (okrugla kliješta)
10. Na isti način olabavite stezaljku i uklonite crijevo iz priključka ventilacije kućišta radilice.
    

    Ventilacijski priključak kućišta radilice nalazi se između ulaza i izlaza rashladne tekućine
11. Upotrijebite križni odvijač da otpustite stezaljku na ulazu zraka. Skinite cijev s kućišta leptira za gas.
    

    Ulaz zraka je fiksiran pužnom stezaljkom
12. Slično, olabavite stezaljku i uklonite crijevo za uklanjanje para goriva iz priključka na sklopu leptira za gas.
    

    Za uklanjanje crijeva za pare goriva, olabavite stezaljku
13. Koristeći nasadni ključ ili nasadni ključ od 13, odvrnite matice (2 kom) koje pričvršćuju sklop leptira za gas na usisnu granu.
    

    Sklop leptira za gas je pričvršćen na razvodnik pomoću dva vijka s maticama.
14. Skinite kućište leptira za gas s klinova razvodnika zajedno s brtvom za brtvljenje.
    

    Između sklopa leptira za gas i razvodnika ugrađena je brtvena brtva
15. Skinite plastičnu čahuru s razdjelnika koja postavlja konfiguraciju protoka zraka.
    

    Plastični rukavac definira konfiguraciju protoka zraka unutar razvodnika
16. Koristeći Phillips odvijač, uklonite dva vijka koji pričvršćuju regulator na tijelo leptira za gas.
    

    Regulator je pričvršćen na tijelo leptira za gas s dva vijka.
17. Pažljivo uklonite regulator, pazeći da ne oštetite gumeni o-prsten.
    

    Brtveni gumeni prsten postavljen je na spoju IAC sa sklopom leptira za gas

Video: uklanjanje i čišćenje sklopa leptira za gas na VAZ 2107

Čišćenje leptira za gas VAZ 2107 injektora napravite sami

Kako provjeriti kontrolu brzine u praznom hodu

Da biste provjerili IAC, učinite sljedeće:

1. Uključite multimetar u ohmmetarskom načinu rada s rasponom mjerenja od 0–200 ohma.
2. Spojite sonde uređaja na priključke A i B regulatora. Izmjerite otpor. Ponovite mjerenja za pinove C i D. Za regulator koji radi, otpor između naznačenih pinova trebao bi biti 50–53 ohma.
   

   Otpor između susjednih uparenih pinova trebao bi biti 50-53 ohma
3. Prebacite uređaj u način rada mjerenja otpora s maksimalnim ograničenjem. Izmjerite otpor između kontakata A i C, te nakon B i D. Otpor bi u oba slučaja trebao težiti beskonačnosti.
4. Koristeći pomično pomično mjerilo, izmjerite izbočenje zaporne šipke regulatora u odnosu na montažnu ravninu. Ne bi trebao biti veći od 23 mm. Ako je veći od ovog pokazatelja, podesite položaj šipke. Da biste to učinili, spojite jednu žicu (od pozitivnog priključka akumulatora) na priključak D, a drugi nakratko spojite (s mase) na priključak C, simulirajući pulsirajuće napajanje naponom iz elektroničke upravljačke jedinice. Kada šipka dosegne najveći prepust, ponovite mjerenja.

Ako vrijednost otpora između navedenih izlaza ne odgovara navedenim pokazateljima ili je prevjes šipke veći od 23 mm, potrebno je zamijeniti regulator brzine u praznom hodu. Nema smisla pokušavati popraviti uređaj. U slučaju prekida ili kratkog spoja u namotima statora, a upravo ti kvarovi uzrokuju promjenu otpora na stezaljkama, regulator se ne može vratiti.

Stabljika mora biti produžena 23 mm

Čišćenje regulatora brzine u praznom hodu

Ako je otpor normalan i sve je u redu s duljinom šipke, ali se ne pomiče nakon spajanja napona, možete pokušati očistiti uređaj. Problem može biti zaglavljivanje pužnog mehanizma, zbog čega se stabljika pomiče. Za čišćenje možete koristiti tekućinu za suzbijanje hrđe kao što je WD-40 ili njen ekvivalent.

Tekućina se nanosi na sam stabljiku gdje ulazi u tijelo regulatora. Ali nemojte pretjerivati: ne morate sipati proizvod u uređaj. Nakon pola sata uhvatite stabljiku i lagano je okrećite s jedne na drugu stranu. Nakon toga provjerite njegovu izvedbu spajanjem žica iz baterije na priključke D i C, kao što je gore opisano. Ako se stablo regulatora počelo pomicati, uređaj se može ponovno koristiti.

Video: IAC čišćenje

kako očistiti senzor brzine u praznom hodu

Kako odabrati IAC

Prilikom kupnje novog regulatora preporuča se obratiti posebnu pozornost na proizvođača, jer o tome ovisi kvaliteta dijela, a time i vijek trajanja. U Rusiji se regulatori brzine u praznom hodu za VAZ automobile s ubrizgavanjem proizvode pod kataloškim brojem 21203–1148300. Ovi su proizvodi gotovo univerzalni, jer su prikladni za "sedmice", i za sve "Samare", i za predstavnike VAZ-a desete obitelji.

VAZ 2107 napustio je proizvodnu traku sa standardnim regulatorima proizvođača Pegas OJSC (Kostroma) i KZTA (Kaluga). IAC koje proizvodi KZTA danas se smatraju najpouzdanijim i najtrajnijim. Trošak takvog dijela je u prosjeku 450-600 rubalja.

Ugradnja novog regulatora brzine u praznom hodu

Da biste instalirali novi IAC, morate:

1. Premažite O-prsten tankim slojem motornog ulja.
2. Ugradite IAC u tijelo leptira za gas, pričvrstite ga s dva vijka.
3. Ugradite sastavljeni sklop leptira za gas na svornjake razvodnika, pričvrstite ga maticama.
4. Spojite glavna crijeva za rashladnu tekućinu, ventilaciju kućišta radilice i odvod para goriva. Učvrstite ih stezaljkama.
5. Stavite i pričvrstite zračnu cijev stezaljkom.
6. Spojite blokove žica na regulator i senzor položaja zaklopke za gas.
7. Spojite sajlu gasa.
8. Provjerite razinu rashladne tekućine i dopunite ako je potrebno.
9. Spojite akumulator i provjerite rad motora.

Kao što vidite, nema ništa komplicirano niti u uređaju niti u procesu provjere i zamjene regulatora brzine u praznom hodu. U slučaju kvara, ovaj problem možete lako riješiti bez vanjske pomoći.