Sve što vozač VAZ 2106 treba znati o svom prigušivaču: uređaj, kvarovi, popravak i zamjena

Obraćajući posebnu pozornost na motor, mjenjač ili amortizere ovjesa, vlasnici automobila često zaborave pripaziti na naizgled beznačajne jedinice. Jedan od tih jednostavnih, ali vrlo važnih elemenata je prigušivač ispušnih plinova. Ako se ne poduzmu pravovremene mjere za popravak ili zamjenu, možete se trajno lišiti sposobnosti vožnje automobila.

Ispušni sustav VAZ 2106

Svaki sustav u dizajnu vozila dizajniran je za obavljanje određene uloge. Ispušni sustav na VAZ 2106 omogućuje agregatu da radi punim kapacitetom, budući da je uklanjanje ispušnih plinova upravo funkcija za koju su svi elementi ispušnog sustava namijenjeni.

Motor, pretvarajući ulazno gorivo u energiju, ispušta određenu količinu nepotrebnih plinova. Ako se ne uklone s motora na vrijeme, počet će uništavati automobil iznutra. Ispušni sustav služi za uklanjanje štetnih nakupina plinova, a omogućuje i tiši rad motora, budući da ispušni plinovi mogu vrlo glasno “pucati” dok izlaze iz motora.

Dakle, puni rad ispušnog sustava na VAZ 2106 uključuje provedbu tri procesa:

• distribucija ispušnih plinova kroz cijevi za njihovo daljnje uklanjanje iz motora;
• apsorpcija buke;
• zvučna izolacija.

Ispušni otvori su bijeli - to ukazuje na normalan rad motora i ispušnog sustava

Što je ispušni sustav

S obzirom na strukturu ispušnog sustava, možete vidjeti da je dizajn na VAZ 2106 općenito identičan sustavima na VAZ 2107, 2108 i 2109. Ispušni sustav na "šestici" sastoji se od istih elemenata:

• kolektor;

• usisna cijev;
• dodatni prigušivač zvuka prvog stupnja;
• dodatni prigušivač drugog stupnja;
• glavni prigušivač;
• ispušne cijevi.

Kao dio ispušnog sustava, glavni elementi su cijevi, a pomoćni su brtve i pričvršćivači.

Ispušni kolektor

Iz šupljine motora s unutarnjim izgaranjem ispušni plinovi skupljaju se u razvodnik. Glavna zadaća ispušne grane je skupiti sve plinove zajedno i dovesti ih u jednu cijev. Plinovi koji dolaze izravno iz motora imaju vrlo visoku temperaturu, tako da su svi spojevi razdjelnika ojačani i vrlo pouzdani.

Dio skuplja ispušne plinove iz svakog cilindra motora i povezuje ih u jednu cijev

Odvodna cijev

Nakon prolaska kroz ispušnu granu, ispušni plinovi ulaze u “hlače” odnosno ispušnu cijev. Kolektor je povezan s odvodnom cijevi pomoću brtve za pouzdano brtvljenje pričvrsnih elemenata.

Odvodna cijev je neka vrsta prijelazne faze za ispušne plinove.

Cijev povezuje ispušnu granu i prigušivač

Šal

Na VAZ 2106 ugrađen je cijeli niz prigušivača. Prolazeći kroz dva mala prigušivača, ispušni plinovi brzo gube temperaturu, a zvučni valovi se pretvaraju u toplinsku energiju. Dodatni prigušivači smanjuju zvučne fluktuacije plinova, omogućujući vam značajno smanjenje buke tijekom kretanja automobila.

Glavni prigušivač je pričvršćen na dno "šestice" ne statički, već pomično. To je zbog činjenice da se završna obrada ispuha odvija u glavnom kućištu prigušivača, što utječe na njegovu rezonanciju. Vibracije karoserije neće se prenijeti na karoseriju, budući da ispušni lonac ne dolazi u dodir s dnom automobila.

Na stranama tijela prigušivača nalaze se posebne kuke na koje je dio obješen s dna stroja.

Ispušne cijevi

Ispušna cijev spojena je na glavni prigušivač. Njegova jedina svrha je uklanjanje prerađenih plinova iz ispušnog sustava. Često neiskusni vozači cijev nazivaju prigušivačem, iako to nije tako, a prigušivač je potpuno drugačiji dio ispušnog sustava automobila.

Ispušna cijev jedini je element sustava koji se može vidjeti izvan karoserije

Prigušivač zvuka VAZ 2106

Do danas se prigušivači za "šest" mogu kupiti u dvije opcije: zavareni žigom i zalazak sunca.

Utisnuti prigušivač može se smatrati klasičnom opcijom, budući da su ti modeli instalirani na svim starim automobilima. Bit takvog prigušivača je u njegovoj proizvodnji: dvije polovice tijela su zavarene zajedno, a zatim je cijev zavarena na tijelo. Tehnologija je vrlo jednostavna, stoga je uređaj jeftin. Međutim, upravo zbog prisutnosti zavarenih šavova, zavareni "glushak" će trajati najviše 5-6 godina, jer će korozija brzo nagrizati šavove.

Proizvodi izrađeni tradicionalnom tehnologijom pristupačni su

Sunset prigušivač je izdržljiviji, može trajati do 8-10 godina. Tehnologija njegove proizvodnje je složenija: metalni list obavija unutrašnjost prigušivača. Tehnologija poskupljuje proizvodnju.

Moderna sunset tehnologija omogućuje proizvodnju visokokvalitetnih i izdržljivih prigušivača

Izvorni prigušivači na VAZ 2106 mogu se samo zavariti, budući da tvornica još uvijek proizvodi elemente ispušnog sustava koristeći tradicionalnu tehnologiju.

Koji prigušivač staviti na "šesticu"

Odabir prigušivača nije lak zadatak. U salonima automobila i na automobilskom tržištu prodavači će ponuditi različite modele prigušivača i to po prilično atraktivnim cijenama:

• prigušivač IZH od 765 r;
• prigušivač NEX od 660 r;
• prigušivač AvtoVAZ (izvorni) od 1700 r;
• prigušivač Elite s mlaznicama (krom) od 1300 r;
• prigušivač Termokor NEX od 750 r.

Naravno, najbolje je potrošiti novac na originalni prigušivač AvtoVAZ, iako je 2-3 puta skuplji od ostalih modela. Međutim, služit će mnogo puta duže, tako da vozač može sam odlučiti: kupiti skupi dugo vremena ili kupiti jeftini prigušivač, ali ga mijenjati svake 3 godine.

Originalni prigušivači su poželjniji za VAZ 2106, jer traju dulje i ne stvaraju vozaču dodatne probleme povezane s održavanjem

Modifikacija prigušivača na VAZ 2106

Kada se prigušivač počne "umarati" od rada, vozač će to početi primjećivati ​​na sebi: povećana buka tijekom vožnje, miris ispušnih plinova u kabini, smanjenje dinamike motora ... Zamjena prigušivača novim nije jedini način za rješavanje svih ovih problema. Ljubitelji eksperimenata često podešavaju ispušni sustav jer tako duže traje i bolje radi.

Danas vozači razlikuju tri vrste dorade prigušivača:

1. Uglađivanje zvuka je naziv za ugađanje, čija je svrha pojačati zvukove "režanja" u prigušivaču tijekom vožnje. Takva dorada doista vam omogućuje da tihu "šesticu" pretvorite u ričućeg lava, ali malo utječe na performanse ispušnog sustava.
2. Video ugađanje - ugađanje, usmjereno više na vanjske ukrase ispušne cijevi, a ne na stvaranje poboljšanih performansi. Video podešavanje obično uključuje zamjenu ispušne cijevi kromiranom i korištenje mlaznica.
3. Tehničko ugađanje je najučinkovitije u smislu izvedbe. Usmjeren je na poboljšanje performansi ispušnog sustava i čak povećanje snage motora do 10-15%.

Kako prigušivač učiniti sportskim

Sportski prigušivač je pravi prigušivač. Potrebno je stvoriti dodatna dinamička svojstva i dati poseban sportski izgled modelu. Prigušivač s prednjim protokom ima izuzetno jednostavan dizajn, tako da se lako može napraviti samostalno, čak i od standardnog prigušivača VAZ 2106.

Za proizvodnju sportskog prednjeg toka trebat će vam:

• redoviti prigušivač;
• cijev odgovarajuće veličine (obično 52 mm);
• stroj za zavarivanje;
• USM (bugarski);
• svrdlo;
• diskovi za rezanje metala;
• obične metalne spužve za pranje posuđa (oko 100 komada).

Video: kako radi prednji tok na VAZ 2106

Prolazni prigušivač PRO SPORT VAZ 2106

Postupak izrade prigušivača s izravnim protokom svodi se na sljedeći rad:

1. Skinite stari prigušivač s automobila.
2. Bugarski je izrezao komad s njegove površine.
3. Izvucite sve unutarnje dijelove.
4. Na cijevi od 52 mm napravite rezove u obliku božićnog drvca ili izbušite puno rupa bušilicom.
5. Umetnite perforiranu cijev u prigušivač, čvrsto zavarite na zidove.
6. Cijeli prazan prostor unutar auspuha ispunite metalnim spužvama za pranje posuđa od metala.
7. Zavarite izrezani komad na tijelo prigušivača.
8. Premažite proizvod mastikom ili bojom otpornom na toplinu.
9. Ugradite prednji tok na automobil.

Fotografija: glavne faze rada

Pri radu s električnim alatima morate se pridržavati svih sigurnosnih mjera opreza.

Tradicionalno, bušenje se vrši bušilicom.

Perforirana cijev je umetnuta u prigušivač, slobodni prostor je začepljen spužvama, tijelo je zavareno

Ravni sportski prigušivač vlastite proizvodnje optimizira rad motora, čini VAZ 2106 sportskijim i dinamičnijim. Trgovine imaju veliki izbor takvih modifikacija prigušivača, tako da u nedostatku iskustva u proizvodnji možete kupiti novu tvornicu "glushak".

Učinite sami i kupljene mlaznice za Glushak

Mlaznice, koje se obično koriste kao ukrasni element, omogućuju vam da modificirate prigušivač i optimizirate njegovu izvedbu. Dakle, pravilno izrađena i instalirana mlaznica zajamčeno će poboljšati sljedeće pokazatelje:

• gorivo izgara do kraja;
• na svjećicama se stvara manje čađe;
• snaga agregata povećava se za oko 15%;
• smanjena je potrošnja goriva (za oko 20%).

Odnosno, korištenje mlaznice može poboljšati osnovne pokazatelje pogodnosti i ekonomičnosti vozila. Danas se u prodaji mogu naći mlaznice različitih oblika, izbor je ograničen samo financijskim mogućnostima vozača.

Mlaznice stvaraju atraktivan izgled karoserije, kao i optimiziraju rad cijelog ispušnog sustava.

Međutim, mlaznica na prigušivaču "šest" može se napraviti samostalno. To će zahtijevati najjednostavnije materijale i alate:

• lim od nehrđajućeg čelika debljine 1-1.2 mm;
• karton za predložak;
• bugarski;
• brusni papir i materijali za poliranje;
• škare za metal.

Tipična mlaznica ispušne cijevi ima kružni presjek, pa je najlakše napraviti upravo takav element:

1. Iz kartona modelirajte tijelo buduće mlaznice, uzmite u obzir mjesta za pričvršćivače.
2. Prema kartonskom predlošku izrežite proizvod od lima.
3. Pažljivo savijte obradak, pričvrstite spoj vijčanim spojevima ili zavarivanjem.
4. Očistite buduću mlaznicu, možete je polirati do zrcalnog izgleda.
5. Montirajte na ispušnu cijev automobila.

Video: izrada mlaznice

nastavak za prigušivač "uradi sam" iz otpada

Mlaznica je obično pričvršćena na cijev vijkom i prolaznom rupom ili jednostavno na metalnu stezaljku. Preporuča se postaviti vatrostalni materijal između cijevi i mlaznice kako bi se produžio životni vijek novog proizvoda.

nosač prigušnice

Svaki element ispušnog sustava pričvršćen je na dno automobila na različite načine. Na primjer, ispušni razvodnik je "čvrsto" pričvršćen na motor snažnim vijcima kako bi se uklonila mogućnost curenja plina. Ali sam Glushak je pričvršćen za dno posebnim gumenim ovjesima na kukama.

Ova metoda fiksacije omogućuje rezonanciju prigušivača tijekom rada, bez prijenosa dodatnih vibracija na tijelo i unutrašnjost. Upotreba gumenih vješalica također omogućuje prikladno rastavljanje prigušivača ako je potrebno.

Ispušni lonac je pričvršćen na dno automobila pomoću ovjesa koji stvaraju sigurno prianjanje i izbjegavaju nepotrebne vibracije na karoseriji

Kvarovi prigušivača na VAZ 2106

Kao i svaki dio dizajna automobila, ispušni lonac također ima svoje "slabosti". U pravilu, svaki kvar prigušivača dovodi do činjenice da:

• u kabini počinje snažno mirisati na ispušne plinove;
• motor gubi svoje karakteristike snage;
• oblačići crnog plina izlaze iz ispušne cijevi.

Na ovaj ili onaj način, ali primijetivši bilo koji od ovih znakova, vozač bi trebao odmah stati i otkriti uzrok kvarova. Prigušivač, posebno loše kvalitete, može brzo izgorjeti, dobiti udubljenje ili rupu tijekom vožnje po neravnim cestama, hrđati ili izgubiti svoj položaj ispod dna.

Crni ispušni plin - prvi znak kvara prigušivača

Lupanje tijekom vožnje

Lupanje prigušivača tijekom vožnje možda je najčešći kvar svih VAZ automobila. U isto vrijeme, kucanje se može eliminirati vrlo jednostavno i brzo:

1. Potrebno je otkriti zašto ispušni lonac kuca i koji dio automobila dodiruje tijekom vožnje.
2. Bit će dovoljno da malo protresete cijev rukom da biste shvatili zašto dolazi do kucanja tijekom vožnje.
3. Ako prigušivač udara o dno, onda su krivi rastegnuti gumeni ovjesi. Bit će potrebno zamijeniti ovjes novim, a kucanje će odmah prestati.
4. U rijetkim slučajevima, prigušivač može dodirnuti kućište spremnika plina. Također ćete morati promijeniti ovjes, au isto vrijeme omotati ovaj dio cijevi izolacijskim materijalom - na primjer, ojačanom mrežom s azbestom. To će, prvo, smanjiti opterećenje prigušivača tijekom sljedećih mogućih udara, a drugo, pomoći će u zaštiti samog spremnika plina od rupa.

Protresanjem prigušivača rukom možete shvatiti o koji dio tijela kuca

Što učiniti ako je prigušivač izgorio

Na forumima vozači često pišu "pomoć, prigušivač je izgorio, što učiniti." Rupe u metalu obično se mogu popraviti standardnim popravcima kao što je krpanje.

Međutim, ako je prigušivač izgorio tijekom vožnje, nije preporučljivo pokretati motor, jer ispušni sustav neće raditi normalno.

Korozija, udubljenja i dugotrajni rad dovode do činjenice da prigušivač može izgorjeti tijekom vožnje.

Popravak prigušivača "uradi sam".

Popravak prigušivača u "uvjetima na cesti" neće uspjeti. U pravilu, popravak starog "glushaka" uključuje zavarivanje - postavljanje zakrpe na rupu u tijelu.

Stoga je popravak prigušivača posao koji može oduzeti dosta vremena. Potrebno je unaprijed pripremiti alate i materijale:

• dva ključa na 13;
• dva ključa na 17;
• odvijač s ravnom tankom oštricom;
• stroj za zavarivanje;
• bugarski;
• list nehrđajućeg čelika na flasteru;
• četka za čišćenje metala;
• odmašćivanje;
• boja otporna na toplinu.

Popravak prigušivača provodi se prema sljedećoj shemi:

1. Demontaža neispravnog proizvoda.
2. Inspekcija.
3. Mala pukotina može se odmah zavariti, ali ako postoji prilično velika rupa, morat ćete staviti zakrpu.
4. Iz čeličnog lima izrezuje se komad metala, veličine 2 cm od svakog ruba više nego što je potrebno za postavljanje zakrpe.
5. Oštećeno područje se četka kako bi se uklonila sva hrđa.
6. Zatim možete započeti zavarivanje: flaster se nanosi na oštećeno područje prigušivača i prvo se zalijepi sa svih strana.
7. Nakon što se flaster prokuha po cijelom obodu.
8. Nakon što se zavareni šav ohladi, potrebno ga je očistiti, odmastiti i obojiti mjesta zavarivanja (ili cijeli prigušivač) bojom otpornom na toplinu.

Video: kako zatvoriti male rupe u prigušivaču

popravak prigušivača "uradi sam".

Takav jednostavan popravak omogućit će dugotrajnu upotrebu prigušivača, međutim, ako rupa ili spaljeni dio tijela ima veliki promjer, bilo bi poželjno odmah zamijeniti prigušivač novim.

Kako zamijeniti stari prigušivač novim

Nažalost, prigušivači na VAZ 2106 imaju jednu ne baš dobru kvalitetu - brzo izgore tijekom rada. Originalni proizvodi služe do 70 tisuća kilometara, ali "samohodna puška" vjerojatno neće trajati najmanje 40 tisuća kilometara. Stoga, svake 2-3 godine, vozač mora zamijeniti svoj prigušivač.

Prije početka rada potrebno je pustiti da se cijeli ispušni sustav ohladi, inače možete dobiti ozbiljne opekline, jer se cijevi jako zagrijavaju kada motor radi.

Zamjenu je najlakše izvršiti na dizalici ili revizijskom otvoru

Za zamjenu prigušivača trebat će vam najjednostavniji alati:

• dva ključa na 13;
• odvijač s ravnom oštricom.

Također se preporučuje unaprijed pripremiti tekućinu WD-40 jer se zahrđali pričvrsni vijci možda neće moći rastaviti prvi put.

Postupak demontaže prigušivača na VAZ 2106 ne razlikuje se mnogo od uklanjanja cijevi s drugih modela VAZ:

1. Postavite automobil na otvor za gledanje ili na dizalice.
2. Puzite ispod dna, s ključevima 13, olabavite pričvršćivače spojne ogrlice ispušne cijevi. Otvorite stezaljku odvijačem i spustite je niz cijev tako da ne smeta.
3. Zatim odvrnite vijak koji drži gumeni jastuk.
4. Odvojite sam jastuk od nosača i izvucite ga ispod auta.
5. Uklonite sve gumene vješalice kojima je sam prigušivač pričvršćen za dno.
6. Podignite prigušivač, uklanjajući ga iz posljednjeg ovjesa, a zatim ga izvucite ispod karoserije.

Video: kako zamijeniti prigušivač i gumene trake

Kako zamijeniti prigušivač VAZ

Sukladno tome, novi "glushak" morat će se instalirati obrnutim redoslijedom. Obično se s novim prigušivačem mijenjaju i pričvrsni elementi - vijci, stezaljke i gumeni ovjesi.

Rezonator - što je to

Glavni prigušivač naziva se rezonator (obično izgleda kao najšira cijev u ispušnom sustavu VAZ). Glavni zadatak ovog elementa je brzo uklanjanje ispušnih plinova iz sustava kako bi se napravilo mjesta za nove.

Vjeruje se da cjelokupna korisna snaga motora ovisi o kvaliteti rezonatora. Stoga se rezonator na VAZ 2106 nalazi odmah iza prednjeg toka kako bi preuzeo glavni tok vrućih plinova.

Rezonator Euro 3

S razvojem automobilske industrije razvili su se i prigušnici. Dakle, rezonator klase EURO 3 za VAZ ne razlikuje se od EURO 2, međutim, za optimizaciju rada motora, ima posebnu rupu za ugradnju lambda sonde. Odnosno, rezonator EURO 3 smatra se funkcionalnijim i modernijim.

Na prvim modelima VAZ 2106 nije bilo rezonatora

Dakle, prigušivač na VAZ 2106 treba posebnu pažnju vozača. Dizajn je izuzetno kratkotrajan, pa je bolje povremeno voziti automobil u jamu i pregledati sve elemente ispušnog sustava nego biti na cesti s trulom cijevi.