Sve što bi vlasnik VAZ 2107 trebao znati o svom karburatoru

Model VAZ 2107 (popularno nazvan jednostavno "sedam") desetljećima se smatra klasikom domaće automobilske industrije. Tijekom godina, automobil je više puta modificiran i ponovno opremljen, ali klasična verzija do 2012. bila je opremljena motorom s rasplinjačem. Stoga je vlasnicima "sedam" toliko važno razumjeti dizajn rasplinjača i moći ga, ako je potrebno, prilagoditi, popraviti ili zamijeniti.

Karburator VAZ 2107

Zašto je VAZ 2107 opremljen karburatorskim motorima? Mnogo je razloga za to: od tipičnih zahtjeva tog vremena do jednostavnosti rada ove vrste instalacije. Tijekom cijelog razdoblja proizvodnje modela, na automobil su ugrađeni dvokomorni mehanizmi rasplinjača. Odnosno, u tijelo uređaja ugrađene su dvije komore u kojima se zapali smjesa goriva i zraka.

Uređaj mehanizma

Ako govorimo o dizajnu rasplinjača na VAZ 2107, onda svi imaju nedjeljivo lijevano tijelo, čiji se unutarnji sadržaj može uvjetno podijeliti u tri glavna dijela:

• vrh (predstavlja poklopac rasplinjača i armature za gorivo, odnosno postoje posebni priključci na koje su spojena crijeva za gorivo);
• srednje (izravno samo tijelo, u čijoj šupljini rade dvije komore s unutarnjim izgaranjem, difuzori);
• donji (sastoji se od važnih elemenata kao što su plovna komora i prigušni ventil).

Rasplinjač se sastoji od više od 40 malih dijelova i mehanizama

U rasporedu karburatora na VAZ 2107 mali detalji su od velike važnosti. Svaka komponenta sustava usmjerena je na obavljanje svog posla, pa otkazivanje barem jednog dijela prijeti slomom cijelog rasplinjača.

U dizajnu uređaja, sljedeće se može smatrati posebno "kapricioznim":

1. Mlaznice. To su cijevi s jasno kalibriranim rupama. Postoje gorivo i zrak (za dovod benzina i zraka). Ako se rupe začepe prašinom ili, obrnuto, istroše tijekom rada, propusnost mlaznica može se smanjiti ili povećati. U tom smislu, rasplinjač neće moći održati proporcije pri formiranju smjese goriva i zraka.
2. Plutajte u komori za plovak. Upravo ovaj uređaj određuje potrebnu razinu benzina kako bi se zajamčila kvaliteta motora u bilo kojem od načina rada. Ako postavke plovka zalutaju, tada cijeli sustav ima poteškoća u pripremi smjese, jer možda nema dovoljno benzina ili, obrnuto, previše.
3. Brtve karburatora. Kao element, brtve su ugrađene s vanjske strane tijela rasplinjača kako bi se spriječilo pregrijavanje uređaja i sigurno pričvrstio sam uređaj na usisnu granu. Međutim, česta vožnja po razbijenim cestama brzo istroši brtve, pa se preporučuje da obratite pozornost na ove elemente svaki put kada pregledavate uređaj.
4. Pumpa akceleratora. Ovo je poseban uređaj čija je funkcija prijenos smjese iz komore u motor.

Za rekord

Tipična oprema VAZ 2107 u SSSR-u i Rusiji značila je rasplinjače od 1.6 litara. Maksimalna snaga takve instalacije je 75 konjskih snaga. Uređaj troši gorivo AI-92.

Minimalne dimenzije karburatora VAZ 2107:

• duljina - 16 cm;
• širina - 18.5 cm;
• visina - 21.5 cm.

Ukupna težina sklopa je oko tri kilograma.

Uređaj ima oblikovano tijelo i ugrađene elemente

Namjena karburatora

Bit rada bilo kojeg rasplinjača je stvaranje mješavine goriva i zraka. Da biste to učinili, u kućištu uređaja odvijaju se sljedeći procesi:

1. Otvara se prigušni ventil, kroz koji strogo ograničena količina benzina ulazi u šupljinu komore plovka.
2. Ekonomajzer također regulira dozu goriva, tako da u komoru ulazi samo ona količina benzina koja je potrebna motoru u trenutku rada.
3. Kroz mlaznice (posebne cijevi s rupama) benzin se usmjerava u komore br.
4. Ovdje se gorivo usitnjava u sitne čestice i miješa s česticama zraka: na taj se način stvara mješavina goriva i zraka koja je neophodna za puni rad motora.
5. Ako se brzina vozila poveća, može se koristiti druga komora za stvaranje više smjese.
6. Ubrzivačka pumpa šalje gotovu smjesu u difuzore, a odatle u cilindre.

Karburator je "glavni pomoćnik" motora

Dakle, rasplinjač ne samo da stvara smjesu goriva i zraka, već je formira prema jasnim omjerima u količinama potrebnim za nesmetan rad motora.

Koji su karburatori ugrađeni na VAZ 2107

Od izlaska "sedmog" modela, inženjeri AvtoVAZ-a više su puta mijenjali instalacije rasplinjača na automobilima kako bi VAZ 2107 mogao zadovoljiti zahtjeve svog vremena. Posebna pažnja posvećena je ne samo karakteristikama snage, već i pokazateljima potrošnje goriva, ekološkoj prihvatljivosti i jednostavnosti održavanja.

U povijesti VAZ 2107 mogu se razlikovati tri glavna karburatora:

1. "DAAZ" (uređaj je nazvan po proizvođaču - Dimitrovgrad Automotive Plant). Prvi karburatori za VAZ 2107 proizvedeni su u Dimitrovgradu po licenci tvrtke Weber. Dizajn ovih uređaja bio je iznimno jednostavan, pa je stoga smanjio trošak modela. Rasplinjači DAAZ odlikovali su se dobrim pokazateljima brzine, ali su trošili veliku količinu benzina - najmanje 10 litara na 100 kilometara.
2. Ozon je poboljšana verzija DAAZ-a. Ova instalacija zadovoljila je sve ekološke zahtjeve svog vremena, osim toga, dizajneri su uspjeli smanjiti potrošnju benzina. Za brzinu rada ugrađen je pneumatski ventil u opremu druge komore s unutarnjim izgaranjem, što je postalo problem za mnoge vlasnike automobila. Čim se ventil malo zaprašio, druga komora karburatora je prestala raditi.
3. Najmodernija instalacija tvornice u Dimitrovgradu zove se "Solex". Strukturno, ovaj rasplinjač je vrlo složen, jer ima sustav povrata goriva. Zahvaljujući tome, Solex štedi benzin, čak i pri velikim brzinama motora. Međutim, ova modifikacija također ima svoje nedostatke: rasplinjač je vrlo kapriciozan prema kvaliteti potrošenog goriva.

Fotogalerija: izbor kultnih karburatora kroz povijest "sedmice"

Prototip svih domaćih rasplinjačkih instalacija

Prva modificirana verzija rasplinjača, koja je omogućila smanjenje potrošnje goriva

Moderni karburator

Ugradnja dva karburatora

Iskusni vozači "sedam" čuli su da se na automobil mogu instalirati dva karburatora odjednom. Takav rad ima smisla kako bi motor dobio dodatnu snagu i smanjio potrošnju goriva.

Postupak instalacije nije kompliciran, ali morate razumjeti nijanse dizajna vašeg automobila. Kao što je praksa pokazala, ugradnja dva rasplinjača na VAZ 2107 doista vam omogućuje da ubrzate automobil i učinite vožnju ugodnijom. Suprotno uvriježenom mišljenju, upareni rasplinjači pomažu smanjiti potrošnju goriva.

Dva mehanizma karburatora omogućuju olakšavanje rada motora i optimizaciju svih njegovih karakteristika

Znakovi kvara rasplinjača VAZ 2107

Kao i svaki drugi mehanički uređaj, karburator može pokvariti. Vrlo rijetko se kvarovi događaju iznenada, obično mehanizam neko vrijeme daje do znanja vozaču da s njim nešto nije u redu.

Dakle, postoje izraženi znakovi kvarova na koje bi vlasnik VAZ 2107 trebao obratiti pozornost.

Motor se gasi u praznom hodu

Nestabilnost u praznom hodu, trzanje i trzanje motora ili jednostavno nemogućnost motora u praznom hodu, sve to ukazuje na kvar u rasplinjaču. U pravilu, "krivnja" za ove kvarove može se pripisati:

• ekonomizator u praznom hodu, koji je odgovoran za rad motora u režimu zagrijavanja ili mirovanja;
• plovak koji se pomaknuo u stranu, zbog čega u komorama nema dovoljno goriva za stvaranje mješavine goriva i zraka;
• akceleratorsku pumpu koja ne dovodi potrebnu količinu goriva, pa je motor vrlo otežan za rad.

U svakom slučaju, morate se obratiti servisu automobila kako biste utvrdili točan uzrok kvara.

Ubrzanje pada

Nije neuobičajeno da se "sedam" samouvjereno pokreće, motor savršeno održava brzinu, a vozač ne osjeća nelagodu pri vožnji srednjim brzinama. Ali čim automobil napusti otvorenu cestu, vrlo je teško ubrzati: kada pritisnete papučicu gasa, osjetite padove u motoru.

Uzrok ovog kvara može biti skriven u sljedećim elementima rasplinjača:

• mlaznice su začepljene, tako da zrak i benzin ne ulaze u komoru za izgaranje u potrebnim količinama;
• difuzori i akceleratorska pumpa ne rade ispravno.

U tom slučaju bit će potrebno očistiti rasplinjač i provjeriti njegove elemente na habanje i mehanička oštećenja.

Miris benzina u kabini

Strogo govoreći, u kabini se može osjetiti miris benzina tek kada se iz karburatora ispusti višak goriva. Odnosno, miris je prvi znak da će se svijeće uskoro napuniti.

Miris benzina tijekom vožnje i parkiranja ozbiljan je razlog za provjeru rada karburatora

Puni svijeće

Ovaj simptom kvara rasplinjača može se otkriti bez uključivanja paljenja. U pravilu, ako se višak goriva ispusti na površinu, prve stradaju svjećice. U najtežim slučajevima ispod automobila se mogu nakupiti lokve benzina.

Transfuzija goriva moguća je iz više razloga, ali najčešće se to događa zbog kvarova u sustavu povrata goriva. Preporuča se očistiti sve kanale za dovod benzina, kao i provjeriti crpnu jedinicu: sasvim je moguće da crpka radi u teškom režimu rada.

Motor se pali

Ovaj se koncept može povezati s transfuzijom. Ako dođe do curenja goriva iz karburatora, tada može početi pucati (šmrcati), odnosno trzati tijekom rada, au najtežim slučajevima i zapaliti se. Naravno, nije sigurno upravljati takvim automobilom, pa je potrebno rastaviti karburator i oprati ga.

Motor se gasi kada pritisnete papučicu gasa

Još jedan kvar povezan je s nemogućnošću kretanja: motor se pokreće, radi glatko, ali čim vozač pritisne gas, motor se odmah zaustavlja. Razlog za ovaj problem leži u smanjenju razine goriva u komori plovka. Goriva ima samo za pokretanje motora, a naglim pritiskom na papučicu gasa potpuno se blokira dotok goriva pa se motor gasi.

Podešavanje rasplinjača VAZ 2107

Rasplinjač je uređaj koji ne zahtijeva svakodnevnu provjeru i posebno održavanje. Međutim, dobra postavka i povremeno podešavanje koristit će rasplinjaču: postupak se preporučuje vozačima čiji su automobili očito počeli "predati":

• motor je počeo trošiti veliku količinu benzina;
• smanjenje brzine i snage;
• povremeno postoje problemi s paljenjem ili ubrzavanjem itd.

Ispravno podešeno podešavanje rasplinjača može optimizirati rad motora.

Potreban arsenal za postavljanje rada na karburatoru već je dostupan

Priprema za prilagodbu: što bi vlasnik VAZ 2107 trebao znati

Ključ uspjeha je temeljita priprema. Stoga je potrebno obratiti pozornost pod kojim uvjetima i kojim alatom će se ti radovi izvoditi.

Prvo morate pripremiti "prednji dio rada", odnosno provjeriti je li motor hladan i nema prljavštine i prašine na tijelu rasplinjača iu njegovoj blizini. Osim toga, trebali biste se opskrbiti krpama, jer prilikom odvrtanja nekih dijelova moguće je curenje benzina. Važno je stvoriti ugodne uvjete prilagodbe za sebe - prozračite sobu i vodite računa o svjetiljkama i svjetiljkama tako da možete vidjeti svaki element.

Zatim morate sastaviti alate koji će se koristiti u prilagodbi. Rasplinjač na VAZ 2107 je nepretenciozan i strukturno jednostavan, tako da trebate samo:

• standardni set viljuškastih ključeva;
• odvijač s križnom glavom;
• ravni odvijač;
• ravnalo za mjerenja.

Za čišćenje šupljina uređaja preporuča se kupiti posebne tekućine.

Prije podešavanja rasplinjač možete očistiti posebnim tekućinama.

I zadnja faza rada (koja je bitna!) je pronaći servisnu knjižicu za vaš automobil. Činjenica je da za svaku modifikaciju VAZ karburatora postoje parametri za optimalan rad. Upravo s ovim parametrima morat ćete provjeriti prilikom podešavanja.

Obogaćivanje i osiromašenje smjese: zašto je to potrebno

Rasplinjač formira smjesu goriva i zraka, vodeći računa o strogim proporcijama. Pri velikim brzinama obogaćuje smjesu mijenjajući omjere kako bi motor lakše radio. Međutim, u nekim slučajevima, proporcionalnost se može promijeniti i to nije uvijek prikladno za motor i vozača.

Stoga je prva stvar s kojom počinju podešavati rasplinjač na VAZ 2107 obogaćivanje ili osiromašenje smjese:

1. Upali motor.
2. Nakon zagrijavanja motora na radnu temperaturu, isključite paljenje.
3. Uklonite kućište zračnog filtra kako biste olakšali rad s tijelom rasplinjača.
4. Zatim zategnite vijak za kvalitetu i vijak za količinu goriva dok se ne zaustavi.
5. Zatim odvrnite svaki od njih točno tri okreta unazad.
6. Uključite kontakt.
7. Provjerite parametre navedene u servisnoj knjižici: potrebno je zategnuti vijke dok broj okretaja u praznom hodu ne bude jednak tvorničkim vrijednostima.

Video: upute za podešavanje smjese

kako podesiti smjesu na karburatoru

Nakon toga možete nastaviti s drugim fazama regulacije rada rasplinjača.

Smanjujemo potrošnju goriva

Glavni razlog zašto se vlasnici VAZ 2107 odlučuju za radove prilagodbe je velika potrošnja goriva. Međutim, jednostavne radnje mogu smanjiti potrošnju, važno je slijediti upute. Kao što znate, plovak je odgovoran za razinu goriva u komori plovka. U pravilu, nakon podešavanja obogaćivanja / osiromašenja smjese, plovak bi trebao pasti na svoje mjesto, međutim, ako je porastao iznad norme, tada će potrošnja goriva biti stalno visoka.

Podešavanje plovka potrebno je ne samo za smanjenje potrošnje benzina, već i za smanjenje toksičnosti ispušnih plinova.

Prije podešavanja plovka potrebno je ukloniti kućište zračnog filtra i odvrnuti vijke koji drže poklopac rasplinjača. Nakon toga se otvara izravan pristup plovnoj komori:

1. Hod plovka mora odgovarati 8 mm (ovo je tipičan parametar za sve karburatore VAZ 2107). Prema tome, ako je plovak iznad ove norme, tada će se povećati potrošnja benzina, ako je niža, tada će zbog gubitaka goriva automobil naglo izgubiti svoju dinamičnost.
2. Prstima i odvijačem s tankom plosnatom oštricom potrebno je podesiti nosače plovka na normu od 8 mm.
3. Nakon postavljanja preporuča se ponovno izmjeriti razinu njegovog položaja.
4. Zatim zavrnite poklopac karburatora natrag na mjesto.

Video: upute za optimizaciju potrošnje goriva

Rasplinjačem sami smanjujemo potrošnju goriva

Podešavanje brzine praznog hoda

Nakon rada s plovkom, možete početi podešavati brzinu rasplinjača u praznom hodu. Važno je da je motor dobro zagrijan, a kućište filtra zraka ostavljeno sa strane:

1. Zatvorite kvalitetni vijak do graničnika, a zatim ga odvrnite 3-4 okreta unazad.
2. Pokrenite motor.
3. Uključite sve rasvjetne uređaje, akustiku, štednjak - morate stvoriti maksimalno opterećenje na karburatoru.
4. U ovom načinu rada postavite broj okretaja jednak 750–800 jedinica / min.
5. Vijak za kvalitetu mora biti u položaju koji omogućuje maksimalnu brzinu praznog hoda od najviše 900 o/min.
6. Nakon toga pažljivo zategnite vijak za kvalitetu dok se ne uoče trzaji u radu motora. Ovdje vrijedi stati i vratiti vijak jedan okret unazad.

Podešavanje praznog hoda na VAZ 2107 potrebno je za uštedu goriva i stabilan rad motora.

Video: upute za podešavanje xx

URADI SAM. Podešavanje praznog hoda!

Jednako važan kod podešavanja je pravilan odabir mlaznica. U većini slučajeva vozači jednostavno mijenjaju mlaznice kako bi im bilo lakše održavati karburatore.

Tablica: parametri mlaza na karburatorima DAAZ

Oznaka karburator	VAZ motor	Mješavina raspršivača I komora		Komora za smjesu raspršivača II
		Oznaka	obilježavanje	Oznaka	obilježavanje
2107-1107010; 2107-1107010-20	2103; 2106	2105-1107410	3,5 *	2107-1107410	4,5 *
2107-1107010-10	2103; 2106	2105-1107410	3,5 *	2107-1107410	4,5 *

Tablica: označavanje mlaza

Oznaka rasplinjača	Glavni sustav goriva		Glavni sustav zraka		Gorivo u praznom hodu		Zračni mir		Mlaz će ubrzati. pumpa
	ja malo	II kam.	ja malo	II kam.	ja malo	II kam.	ja malo	II kam.	toplo	pre- pokretanje
2107-1107010; 2107-1107010-20	112	150	150	150	50	60	170	70	40	40
2107-1107010-10	125	150	190	150	50	60	170	70	40	40

Kako zamijeniti karburator na VAZ 2107

Ovo pitanje može iznenaditi neiskusnog vozača "sedmice". Ali zapravo, postupak zamjene rasplinjača nije težak. Jedina stvar koju vozač može zbuniti su spojne točke određenih crijeva. Stoga je preporučljivo potpisati gdje i koje crijevo treba spojiti na novi rasplinjač.

Prisutnost velikog broja mehanizama, crijeva i žica može uplašiti neiskusnog vozača

Kako ukloniti karburator iz automobila

Radovi na rastavljanju moraju se izvoditi samo na hladnom motoru kako bi se izbjegla mogućnost ozljeda. Zbog činjenice da se rasplinjač nalazi na usisnoj grani, ovaj dio se može hladiti jako dugo - morate imati na umu ovu činjenicu.

Obično se svi elementi spojeni na karburator odvajaju bez problema.

Demontaža uređaja u prosjeku traje 7-12 minuta:

1. Uklonite kućište filtra za zrak tako da možete otpuzati do rasplinjača.
2. Prije svega, dvije tanke žice moraju biti odspojene od uređaja: jedna od njih hrani ventil za gas, druga - zrak.
3. Zatim odvojite povratnu oprugu ekonomajzera.
4. Pomoću odvijača olabavite stezaljke na velikoj cijevi za dovod benzina i uklonite crijevo. Prethodno je potrebno staviti krpu ispod karburatora kako se benzin koji istječe ne bi zamaglio ispod automobila.
5. Skinite crijevo za povrat goriva (tanje je od glavnog).
6. Odvijte crijeva za ventilaciju i vakuum (još su tanja).
7. Nakon toga moguće je demontirati sam karburator iz automobila. Tijelo uređaja pričvršćeno je na usisnu granu s četiri matice koje je potrebno odvrnuti.
8. Otvoreni otvor u kolektoru mora se odmah zatvoriti kako prašina ne bi ušla unutra.

Video: demontažni radovi

kako ukloniti karburator iz vaz 2107

Naravno, preporuča se ugradnja novog rasplinjača tek nakon čišćenja spoja. Tijekom godina rada mehanizma, površina kolektora mogla bi biti prekrivena čađom, prašinom i mrljama goriva.

Ne zaboravite podstavu

Ovisno o godini proizvodnje VAZ 2107, između rasplinjača i usisnog razvodnika mogu se nalaziti brtve od raznih materijala: od metala do kartona. Bez obzira na stupanj istrošenosti postojeće brtve, potrebno ju je zamijeniti novom.

Važno je odabrati brtvu od istog materijala kao i original, jer će samo u ovom slučaju biti moguće postići pouzdanu vezu. Sukladno tome, nakon skidanja starog rasplinjača i čišćenja spoja, potrebno je ugraditi novu brtvu.

Za bilo koji rad na rasplinjaču, preporuča se promijeniti element brtve na novi.

Kako instalirati novi karburator

Ugradnja novog rasplinjača vrši se obrnutim redoslijedom od uklanjanja:

1. Uređaj je montiran na četiri vijka i pričvršćen maticama.
2. Sljedeći korak je povezivanje. Prvi korak je spajanje crijeva za ventilaciju i vakuum.
3. Zatim spojite crijevo na povratni vod, a crijevo na dovod benzina. Stezaljke se mijenjaju odmah.
4. Nakon spajanja EPHX žice, ona se učvršćuje na elektromagnetski ventil rasplinjača.
5. Vratite prigušnu oprugu na mjesto i spojite dvije tanke žice na ventile.

Ispravnost instalacije provjerava se stabilnim radom motora

Nakon toga postupak zamjene rasplinjača smatra se dovršenim.

Video: instalacijski radovi

Dakle, vozač "sedam" može predvidjeti sve probleme povezane s karburatorom i poduzeti pravovremene mjere. Osim toga, na modele 2107 ugrađeni su relativno jednostavni rasplinjači, tako da se većina dijagnostičkih i podešavanja može obaviti samostalno.