Generator VAZ 2104: priručnik za vozača
sadržaj
VAZ 2104 je model domaćeg proizvođača, proizveden od 1984. do 2012. Ruski vozači i danas voze "četvorku", budući da je automobil nepretenciozan u radu i pristupačan u smislu popravka. Jedan od glavnih elemenata 2104 je generator AvtoVAZ-a, koji je odgovoran za performanse cijelog automobila. Međutim, unatoč dugoj povijesti modela, vlasnici još uvijek imaju mnogo pitanja u vezi s radom, kvarovima i popravkom ovog rezervnog dijela.
Generator VAZ 2104: svrha uređaja
Ispod haube "četvorke" postoji mnogo različitih mehanizama i dijelova, pa je početniku ponekad teško nositi se s određenim kvarovima. Generator je od velikog interesa za VAZ 2104, jer ostatak automehaničara "pleše" od njegovog rada.
Autogenerator je uređaj čija je glavna zadaća pretvaranje mehaničke energije u električnu, odnosno stvaranje struje. To jest, zapravo, generator osigurava stabilan rad sve električne opreme u automobilu, a također održava razinu napunjenosti baterije.
Za obavljanje svoje funkcije u kućištu generatora dolazi do sljedećeg rada:
- Odmah nakon što je vozač pokrenuo automobil, energija s predznakom plus prolazi kroz sklopku za paljenje do sigurnosne jedinice, lampice za punjenje, ispravljača i izlazi kroz otpornik u energiju s predznakom minus.
- Kada se svjetlo na ploči s instrumentima u kabini upali oko uključivanja struje, "plus" ulazi u generator - na bakreni namot.
- Namot pretvara signal i prenosi ga na remenicu u obliku mehaničke energije.
- Kolotura se počinje okretati, stvarajući električnu energiju.
- Tako dobivena izmjenična struja prenosi se na akumulator i druge uređaje u konstrukciji vozila.
Glavne karakteristike generatora "četiri"
Na VAZ 2104 ugrađen je obični generator modela G-222. Ovo je tipičan uređaj proizvođača AvtoVAZ sa stabilnim performansama. Ako govorimo o tehničkim karakteristikama generatora G-222, onda su one izražene u sljedećim pokazateljima:
- najveća moguća jakost struje kada se rotor okreće 5000 o / min - 55 A;
- napon - do 14 V;
- snaga - do 500 vata;
- rotacija rotora odvija se u pravom smjeru;
- težina uređaja bez remenice je 4.2 kilograma;
- dimenzije: dužina - 22 cm, širina - 15 cm, visina - 12 cm.
Generator na VAZ 2104 ugrađen je izravno na kućište motora s desne strane. Pokretanje generatora osigurano je kretanjem radilice odmah nakon paljenja.
Koji se generatori mogu staviti na VAZ 2104
Vozač nije uvijek zadovoljan radom običnog VAZ generatora. Stvar je u tome što je uređaj dizajniran za strogo određena opterećenja, a kada su priključeni dodatni električni uređaji, više se ne nosi sa svojim radom.
Stoga vlasnici "četvorke" često razmišljaju o stavljanju novog, snažnijeg generatora, a mogao bi se koristiti bez problema:
- dodatni rasvjetni uređaji;
- novo ozvučenje;
- navigator.
Generatori G-222 i G-221 u osnovi su identični, s jedinom razlikom što G-221 proizvodi 5 ampera manje. Stoga takva zamjena ne bi imala smisla.
Za VAZ 2104 najbolje je kupiti generatore od KATEK-a ili KZATEM-a (Samara Plant). Proizvode do 75 A, što je sasvim prihvatljivo za automobil. Osim toga, dizajn Samara generatora sasvim je prikladan za "četvorku".
Najpopularniji su zapadni generatori - Bosch, Delphi. Međutim, treba imati na umu da mehanizmi VAZ-a nisu dizajnirani za ugradnju europske opreme, pa će se nosači uređaja morati ponovno izraditi.
Sami vlasnici VAZ 2104 smatraju da nije potreban samo snažniji generator, već i uređaj veće učinkovitosti:
Mislim da jači generator neće riješiti ovaj problem, treba nam generator koji nije jači, ali s većom snagom u praznom hodu.Ali činjenica je da svi generatori imaju skoro istu snagu na XX (BOSCH ima 2A više , ali također košta 5 puta skuplje!!!). Ali s vašim svjetlima za maglu neće se nositi na XX. Trebaju 50W / 13V = 3,85A * 4 + još ~ 10A za dimenzije i kratka svjetla = 25,4A. paljenje , pobuda generatora, radio, na kraju ... Možete, naravno, pokušati zamijeniti remenicu na generatoru s manjim promjerom kako bi se osovina generatora vrtjela s većim brojem okretaja. Ali duljina utora na napetosti šipka možda nije dovoljna, a remen se ne može zategnuti.. Da, i za ležajeve generatora i namota rotora rotacija s visokim izračunatim okretajima nije dobra.
Dakle, vlasnik VAZ 2104 mora jasno razumjeti koje ciljeve želi postići ugradnjom novog generatora.
Kako je generator spojen
Generator je prvenstveno električni uređaj, stoga je vrlo važno pravilno ga spojiti. Obično vozači imaju problema s povezivanjem, budući da se na kućište mora spojiti nekoliko žica različitih boja i debljina, a uređaj također mora imati ispravnu polarizaciju.
Najlakši način za povezivanje generatora sa sustavima automobila je prema ovoj shemi. Stator generatora ima trofazni namot, koji je spojen prema shemi "zvijezda". Relej indikatora punjenja baterije spojen je na terminal "nula". Nadalje, veza se provodi prema shemi.
Kako se nositi s hrpom žica
Generator je električni uređaj, tako da nema ništa iznenađujuće u činjenici da je nekoliko raznobojnih žica spojeno na njega odjednom. Radi praktičnosti, možete koristiti ovaj savjet:
- žuta žica dolazi od uređaja za signalizaciju kontrolne svjetiljke u kabini;
- gusta siva - od releja regulatora do četkica;
- debeli tanki - spojeni na relej;
- narančasta služi kao dodatni konektor i obično se spaja tankom sivom žicom tijekom instalacije.
Uređaj generatora
VAZ 2104 ima standardni generator G-222. Od 1988. godine donekle je modificiran i počeo se zvati oznakom 37.3701 (točno isti uređaji instalirani su na VAZ 2108). G-222 i 37.3707 razlikuju se samo u podacima namota, prisutnosti ugrađenog releja regulatora.
Uređaj je fiksiran na lijevani nosač na motoru s jednim vijkom i jednim klinom. Ovaj pričvršćivač dovoljan je za pouzdan rad generatora.
G-222 se sastoji od nekoliko dijelova, a glavni su rotor, stator i poklopci.
Rotor
Rotor je rotirajući element generatora. Sastoji se od osovine s valovitom površinom. Na osovini su montirani čelični rukavac i stupovi koji zajedno čine jezgru elektromagnetskog polja.
Rotor se okreće u dva kuglična ležaja. Važno je da su ležajevi zatvoreni, odnosno da ne zahtijevaju dodatno podmazivanje. Stoga, ako se s vremenom pokvare, lakše ih je zamijeniti.
Remenica
Na osovini rotora također je ugrađena remenica. Na površini remenice nalaze se tri izdužene rupe - ovo je neophodan strukturni element za ventilaciju generatora i zaštitu uređaja od pregrijavanja. Remenica prima rotacijsku energiju od koljenastog vratila i prenosi je na rotor.
Stator s namotima
Stator je izrađen od ploča elektrotehničkog čelika. Sve ploče su spojene u jednu cjelinu zavarivanjem. U posebne utore proizvoda umetnut je namot bakrene žice. Zauzvrat, svaki od tri namota podijeljen je na šest zavojnica.
Relej regulatora
Relej regulatora je ploča s električnim krugom. Glavni zadatak ove ploče je kontrolirati napon na izlazu kućišta, tako da je element pričvršćen na stražnju stranu generatora.
četka
Četke su glavni elementi u sustavu proizvodnje električne energije. Oni su stegnuti u držaču četkica i također se nalaze na statoru.
Diodni most
Diodni most (ili ispravljač) strukturno je kombinacija šest pojedinačnih dioda, koje su fiksirane na jednakoj udaljenosti na jednoj ploči. Ispravljač je potreban kako bi obradio izmjeničnu struju i učinio je konstantnom, stabilnom. Prema tome, ako barem jedna od dioda ne uspije, doći će do problema u radu generatora.
Kako provjeriti generator
Provjera performansi generatora na VAZ 2104 može se obaviti na nekoliko načina. Dijagnostika osciloskopom ili na postolju uključuje kontaktiranje stručnjaka, pa razmotrimo najjednostavniju metodu provjere "uradi sam".
Za provjeru generatora trebat će vam sljedeći uređaji:
- multimetar;
- žarulja s lemljenim žicama;
- žice za spajanje između generatora i baterije.
Postupak provjere
Nakon što se motor ohladi, možete početi s provjerom:
- Otvorite poklopac motora.
- Spojite žice žarulje na ulazni priključak alternatora i rotor.
- Spojite žice za napajanje: negativan na "minus" terminal baterije i na masu generatora, pozitivan na "plus" terminal generatora i na njegov izlazni terminal.
- Bolje je spojiti masu posljednju kako ne bi stvorili kratki spoj u mreži.
- Zatim uključite multimetar, spojite jednu sondu na "plus" baterije, drugu na "minus" baterije.
- Nakon toga bi trebala zasvijetliti ispitna lampica.
- Multimetar bi trebao pokazati oko 12.4 V.
- Zatim morate zamoliti pomoćnika da zavrti generator. U isto vrijeme možete uključiti rasvjetne uređaje na VAZ-u.
- Očitavanje multimetra ne smije pasti ili oštro skočiti. Normalni način rada generatora je od 11.9 do 14.1 V, ako je indikator niži, generator uskoro neće uspjeti, ako je veći, baterija će vjerojatno prokuhati.
Video: postupak ispitivanja na uklonjenom generatoru
Zabranjeno je:
- provjerite generator kroz kratki spoj, odnosno kroz "iskru";
- ispitati rad generatora s odspojenim akumulatorom.
Greške u radu: simptomi problema i kako ih popraviti
Jao, u dizajnu bilo kojeg automobila ne postoji takav detalj koji prije ili kasnije ne bi počeo "djelovati". Generator VAZ 2104 obično ima vrlo dug vijek trajanja, ali to ne znači da će uređaj raditi cijelo vrijeme u normalnom načinu rada.
Vozač mora biti pozoran na sve manifestacije kvarova u svom radu kako bi ih otklonio na vrijeme i na siguran način.
Zašto se na ploči s instrumentima upalila lampica indikatora punjenja?
Zapravo, to je funkcija žarulje - signalizirati vozaču u trenutku kada u sustavu nema dovoljno napunjenosti. Međutim, žarulja ne radi uvijek upravo iz ovog razloga:
- remen alternatora počeo je kliziti - potrebno je zaustaviti se i prilagoditi stupanj njegove napetosti;
- postoji oštećenje releja kontrolne lampice, pa ne radi ispravno - potrebno je "zazvoniti" relej i uvjeriti se da radi ispravno;
- prekid namota - morat ćete rastaviti generator, očistiti sve kontaktne spojeve i, eventualno, promijeniti relej regulatora na novi;
- četke su istrošene - potrebno ih je zamijeniti novima;
- kratki spoj u jednoj od dioda ispravljača - bit će potrebno ili promijeniti diode ili cijeli diodni most odjednom.
Zašto se baterija ne puni tijekom vožnje?
Jedan od najčešćih problema na VAZ 2104. Doista, ovaj se kvar često nalazi na generatorima G-222, koji tijekom normalnog rada ne pune bateriju iz više razloga:
- remen alternatora izgubio je napetost - potrebno ga je podesiti;
- tijekom rada, pričvršćivanje krajeva žice između generatora i baterije olabavilo - potrebno je očistiti kontakte, ako je potrebno, zamijeniti oštećene žice;
- Baterija je neispravna - ako se problem s punjenjem pojavio odmah nakon zamjene baterije, tada ne biste trebali kriviti generator, najvjerojatnije samo trebate ponovno kupiti novu bateriju;
- pojavio se oštećenje u regulatoru napona - očistite sve kontakte i uvjerite se da je ožičenje netaknuto.
Video: traženje razloga za nedostatak punjenja baterije
Što uzrokuje pražnjenje baterije
Iskuhavanje baterije može se smatrati posljednjom fazom "života" baterije. Uostalom, čak i nakon punjenja goriva, nema jamstva da će baterija normalno služiti:
- loš kontakt između "zemlje" i kućišta regulatora napona - morate vratiti kontakt, ako je potrebno, zamijeniti stezaljke;
- oštećenje regulatora - bolje ga je odmah zamijeniti novim;
- kvar u samoj bateriji - samo će zamjena baterije spasiti.
Glasni zvukovi dok generator radi - je li to dobro ili loše
Svi mehanizmi koji imaju pokretne dijelove obično stvaraju buku tijekom rada. A generator VAZ 2104 nije iznimka. Međutim, ako je vozač počeo primjećivati da je ova buka iz dana u dan sve glasnija, bit će potrebno pronaći razlog za to:
- matica na remenici je olabavljena - generator mora biti jasno fiksiran u jednom položaju, tako da ćete morati zategnuti njegove pričvršćivače;
- ležajevi su se srušili - preporuča se rastaviti generator i promijeniti ležajeve na rotoru;
- došlo je do kratkog spoja u namotu - trebali biste odmah promijeniti cijeli stator;
- četke su škripale - potrebno je očistiti njihove površine i kontakte.
Popravak generatora na VAZ 2104
Zapravo, popravak generatora automobila nije najteži zadatak. Važno je pravilno skinuti i rastaviti uređaj, a zamjena izgorjelih ili istrošenih dijelova je intuitivna. Stoga vozači kažu da su popravci na G-222 sasvim u mogućnosti čak i vozača koji nikada nije rastavljao generatore.
Uklanjanje generatora iz automobila
Za rad ćete morati unaprijed pripremiti minimalni skup alata:
- otvoreni ključ za 10;
- otvoreni ključ za 17;
- otvoreni ključ 19.
Nakon što se automobil ohladi, možete pristupiti rastavljanju. Postupak je relativno jednostavan i ne zahtijeva posebna znanja iz područja elektroopreme:
- Skinite kotač s prednje desne strane vozila.
- Provjerite je li auto sigurno na dizalici.
- Puzite s desne strane i pronađite kućište generatora.
- Otpustite donju maticu za pričvršćivanje, ali je još nemojte odvrnuti.
- Otpustite maticu na svornjaku na gornjoj strani, također bez odvrtanja.
- Nakon toga možete navući kućište generatora na motor - tako se remen olabavi, može se skinuti s remenice bez oštećenja.
- Odvojite žicu koja dolazi od izlaza generatora.
- Odvojite ožičenje od namota.
- Uklonite žicu s četkica.
- Odvijte donju i gornju maticu.
- Povucite generator prema sebi, uklonite ga s nosača motora.
Video: upute za demontažu
Uređaj se može jako zaprljati, pa je prije rastavljanja preporučljivo obrisati kućište. Doista, tijekom rastavljanja prašina može dospjeti na unutarnje dijelove i dovesti do kratkog spoja.
Kako rastaviti generator
Sljedeća faza rada zahtijeva promjenu alata:
- otvoreni ključ za 19;
- ključ ključ 19;
- čegrtaljka (možete dodati produžni kabel);
- glava 8;
- glava 10;
- mali čekić.
Prije rastavljanja kućišta generatora također je potrebno pripremiti posude u koje ćete staviti sitne dijelove (matice, podloške, vijke). Možete čak i potpisati s kojeg su mehanizma neki dijelovi uklonjeni, kako bi kasnije bilo lakše sastaviti generator natrag:
- Prvi korak je odvrnuti četiri matice na stražnjem poklopcu.
- Zatim uklonite remenicu, za to morate odvrnuti maticu njenog pričvršćivanja.
- Nakon što se tijelo može podijeliti na dva dijela. Jedan dio lako izlazi iz drugog. Kao rezultat toga, generator se raspada u stator s namotom i rotorom.
- Skinite remenicu s rotora - obično lako izlazi. U slučaju poteškoća, možete ga kucnuti čekićem.
- Izvucite rotor s ležajevima iz kućišta.
- Rastavite stator na dijelove, pokušavajući ne dodirivati namot.
Video: upute za rastavljanje uređaja
Kako popraviti generator
Nakon procesa rastavljanja uređaja, morat ćete pažljivo pregledati svaki dio. Dio je potrebno zamijeniti ako:
- prekriven je premazom od gorenja i čađe;
- vidljivo je veliko trošenje;
- na površini postoje pukotine i zarezi;
- izgled je deformiran.
Sukladno tome, kako bi se izvršio potpuni popravak, potrebno je zamijeniti neispravne mehanizme generatora novima. Sada je prilično teško pronaći odgovarajuće elemente na VAZ 2104, pa je vrijedno odmah procijeniti izvedivost popravaka. Možda je lakše kupiti originalni generator nego gubiti vrijeme tražeći potrebne rezervne dijelove?
Ovisno o udaljenosti regija od Moskve, G-222 može se procijeniti između 4200 i 5800 rubalja.
Ako je odabran način popravka uređaja, bit će potrebno osigurati da su sve komponente identične standardnim elementima. Čak i mala razlika u odnosu na "nativni" dio može dovesti do neispravnog rada generatora, pa čak i do njegovog kvara.
Zamijenite mehanizme tijekom sastavljanja uređaja obrnutim redoslijedom.
Video: upute za popravak
Generatorski remen za VAZ 2104
Zbog duge povijesti "četvorke", na automobil su ugrađene dvije vrste remena alternatora:
- Stari remen bio je gladak, jer su pogonske remenice također imale glatku površinu.
- Remen novog uzorka izrađen je od gume visoke čvrstoće i ima zube, jer su se pogoni počeli izrađivati sa zubima za najpouzdaniju vezu.
Ako govorimo o pojasevima novog stila, tada vozači radije instaliraju proizvode njemačkog proizvođača Bosch - imaju maksimalni vijek trajanja i osjećaju se sjajno na "četvorkama".
Tipični remen alternatora teži 0.068 kg i ima sljedeće dimenzije:
- duljina - 250 mm;
- širina - 8 mm;
- debljina - 2 mm.
Ispravna napetost remena
Oštro se postavlja pitanje kako zategnuti remen nakon zamjene ili popravka generatora, jer će o tome ovisiti uspjeh uređaja. Morate slijediti sljedeće upute:
- Ugradite alternator na mjesto zatezanjem dvije pričvrsne matice do pola.
- Potrebno je zategnuti matice sve dok hod kućišta generatora ne prelazi 2 cm.
- Umetnite polugu ili debeli dugački vijak između kućišta alternatora i kućišta pumpe za vodu.
- Stavite remen na remenice.
- Bez popuštanja pritiska nosača, zategnite remen.
- Zatim zategnite gornju maticu koja pričvršćuje generator.
- Provjerite stupanj napetosti remena - ne smije biti previše zategnut ili, naprotiv, popustiti.
- Zategnite donju maticu.
Da biste bili sigurni da remen ima radni stupanj napetosti, potrebno je nakon završetka rada prstom prodati njegov slobodni prostor. Guma ne smije popuštati više od 1.5 centimetra.
Stoga možemo reći da je samostalno održavanje generatora na VAZ 2104 sasvim moguće i ne spada u kategoriju nemogućih zadataka. Važno je pridržavati se preporuka i algoritama pojedinog rada kako bi se popravak ili dijagnostika izvršili na kvalitetan način.
