Učinite sami uređaj, namjena, dijagnostika i popravak generatora VAZ 2101

Svaki automobil, uključujući VAZ 2101, ima dva izvora napajanja - bateriju i generator. Generator osigurava rad svih električnih uređaja tijekom vožnje. Njegov kvar može izazvati mnogo problema vlasniku automobila. Međutim, dijagnosticiranje kvara i popravak generatora VAZ 2101 vlastitim rukama vrlo je jednostavno.

Značajke generatora VAZ 2101

VAZ 2101 ima dva izvora električne energije - bateriju i generator. Prvi se koristi kada je motor ugašen, a drugi se koristi u vožnji. Načelo rada generatora VAZ 2101 temelji se na fenomenu elektromagnetske indukcije. Proizvodi samo izmjeničnu struju, koja se posebnim uređajem pretvara u istosmjernu.

VAZ 2101 smatra se jednim od najdugovječnijih modela, uglavnom zahvaljujući učinkovitosti generatora

Glavna zadaća generatora je neprekinuta proizvodnja električne struje za održavanje rada svih elektroničkih uređaja u automobilu, uključujući i punjenje baterije.

Tehničke karakteristike generatora VAZ 2101

Generator je spojen na remenicu radilice koja pokreće vodenu pumpu. Stoga je u VAZ 2101 ugrađen u motorni prostor s desne strane motora. Generator ima sljedeće karakteristike:

• nazivni napon - 12 V;
• maksimalna struja - 52 A;
• smjer vrtnje rotora je udesno (u odnosu na kućište motora);
• težina (bez bloka za podešavanje) - 4.28 kg.

Proizvođač je ugradio generatore G-2101 na VAZ 221

Odabir generatora za VAZ 2101

Proizvođač je dovršio VAZ 2101 s generatorima modela G-221. Maksimalna jakost struje od 52 A bila je dovoljna za rad svih standardnih električnih uređaja. Međutim, ugradnja dodatne opreme od strane vlasnika automobila (snažna akustika, navigator, dodatna prednja svjetla itd.) Dovela je do činjenice da se G-221 više nije mogao nositi s povećanim opterećenjima. Postojala je potreba za zamjenom generatora snažnijim.

Bez problema se na VAZ 2101 mogu instalirati sljedeći uređaji:

1. Generator iz VAZ 2105 s maksimalnom strujom od 55 A. Snaga je dovoljna za rad konvencionalnog sustava zvučnika i, na primjer, dodatne LED trake za rasvjetu. Instalira se na uobičajenim nosačima za generator VAZ 2101. Jedina razlika je u tome što je relej regulatora ugrađen u kućište generatora, a na G-221 se nalazi zasebno.
2. Generator iz VAZ 2106 s maksimalnom strujom od 55 A. Podnosi mala preopterećenja. Instalira se na standardne G-221 nosače.
3. Generator iz VAZ 21074 s maksimalnom strujom od 73 A. Njegova snaga dovoljna je za rad bilo koje dodatne električne opreme. Instalira se na standardnim nosačima VAZ 2101, ali je dijagram povezivanja malo drugačiji.
4. Generator iz VAZ 2121 "Niva" s maksimalnom strujom od 80 A. Najsnažniji među analozima. Međutim, njegova ugradnja na VAZ 2101 zahtijevat će značajna poboljšanja.
5. Generatori iz stranih automobila. Najbolja opcija su generatori iz Fiata. Ugradnja takvog uređaja na VAZ 2101 zahtijevat će značajne promjene u dizajnu montaže generatora i njegovoj shemi povezivanja bez jamstava visokokvalitetnog rada.

Fotogalerija: generatori za VAZ 2101

Generator iz VAZ 2105 ugrađen je na standardne nosače VAZ 2101

Generator iz VAZ 2106 može izdržati mala preopterećenja i postavlja se na standardne G-221 nosače

Snaga generatora iz VAZ 21074 dovoljna je za rad bilo koje dodatne električne opreme

Prilično je teško instalirati generator iz Nive na VAZ 2101

Zapravo, vozaču VAZ 2101 bit će dovoljno ugraditi generator iz "šestice" ili "sedmice" kako bi zadovoljio sve svoje potrebe za električnom energijom. Čak i uz složeno podešavanje, snaga od 60–70 ampera dovoljna je za održavanje rada svih uređaja.

Shema ožičenja za generator VAZ 2101

Spajanje generatora VAZ 2101 provodi se prema shemi s jednom žicom - jedna žica iz generatora spojena je na svaki uređaj. To olakšava spajanje generatora vlastitim rukama.

Spajanje generatora VAZ 2101 provodi se prema jednožilnom krugu

Značajke spajanja generatora VAZ 2101

Nekoliko raznobojnih žica spojeno je na generator VAZ 2101:

• žuta žica dolazi od kontrolne lampice na kontrolnoj ploči;
• debela siva žica ide od releja regulatora do četkica;
• tanka siva žica ide na relej;
• narančasta žica služi kao dodatni konektor i obično se spaja na tanku sivu žicu tijekom instalacije.

Neispravno ožičenje može uzrokovati kratki spoj ili strujne udare u električnom krugu VAZ 2101.

Radi lakšeg postavljanja, žice za spajanje generatora VAZ 2101 obojene su u različite boje

Generator uređaj VAZ 2101

Za svoje vrijeme, dizajn generatora G-221 pokazao se prilično uspješnim. Instaliran je bez izmjena na kasnijim modelima tvornice - VAZ 2102 i VAZ 2103. Uz pravilno održavanje i pravovremenu zamjenu pokvarenih elemenata, mogao bi se koristiti dugi niz godina.

Strukturno, generator G-221 sastoji se od sljedećih glavnih elemenata:

• rotor;
• stator;
• relej regulatora;
• poluvodički most;
• četke;
• koloturnik.

Generator G-221 pričvršćen je na motor na posebnom nosaču. To vam omogućuje da čvrsto učvrstite uređaj i istovremeno ga zaštitite od visokih temperatura.

Nosač čvrsto fiksira generator čak i pri vožnji po neravnim cestama

Rotor

Rotor je pokretni dio generatora. Sastoji se od osovine na čiju je valovitu površinu utisnut čelični rukavac i kljunasti stupovi. Ovaj dizajn služi kao jezgra elektromagneta koji rotira u dva kuglična ležaja. Ležajevi moraju biti zatvorenog tipa. U suprotnom, zbog nedostatka podmazivanja, brzo će propasti.

Rotor (armatura) je pokretni dio generatora

Remenica

Kolotur se može smatrati dijelom generatora, kao i zasebnim elementom. Montira se na osovinu rotora i po potrebi se lako uklanja. Remenicu, kada motor radi, okreće koljenasto vratilo kroz remen i prenosi moment na rotor. Kako bi se spriječilo pregrijavanje remenice, na njegovoj površini postoje posebne lopatice koje osiguravaju prirodnu ventilaciju.

Remenicu alternatora pokreće radilica preko remena

Stator s namotima

Stator se sastoji od niza posebnih ploča izrađenih od elektrotehničkog čelika. Da bi se povećala otpornost na opterećenja na četiri mjesta duž vanjske površine, ove ploče su spojene zavarivanjem. Na njih je u posebnim utorima položen namot bakrene žice. Ukupno, stator sadrži tri namota, od kojih se svaki sastoji od dvije zavojnice. Dakle, šest zavojnica se koristi za proizvodnju električne energije od strane generatora.

Stator se sastoji od ploča izrađenih od elektrotehničkog čelika, na koje je položen namot bakrene žice.

Relej regulatora

Relej regulatora je mala ploča s električnim krugom unutar, dizajniran za kontrolu napona na izlazu generatora. Na VAZ 2101, relej se nalazi izvan generatora i montiran je na stražnji poklopac izvana.

Relej regulatora je dizajniran za kontrolu napona na izlazu generatora

četka

Proizvodnja električne energije pomoću generatora je nemoguća bez četkica. Nalaze se u držaču četkica i pričvršćeni su na stator.

Samo dvije četke su pričvršćene u držaču četkica generatora G-221

Diodni most

Ispravljač (ili diodni most) je ploča u obliku potkove s ugrađenih šest dioda koja pretvara izmjeničnu struju u istosmjernu. Važno je da su sve diode u dobrom stanju - inače generator neće moći opskrbiti sve električne uređaje.

Diodni most je ploča u obliku potkove

Dijagnostika i rješavanje problema generatora VAZ 2101

Postoji niz znakova i signala pomoću kojih možete utvrditi da je generator neispravan.

Lampica indikatora punjenja svijetli

Na nadzornoj ploči VAZ 2101 nalazi se indikator punjenja baterije. Svijetli kada je napunjenost baterije blizu nule. To se u pravilu događa s neispravnim generatorom, kada se električni uređaji napajaju iz baterije. Žarulja najčešće svijetli iz sljedećih razloga:

1. Klizanje klinastog remena na remenici alternatora. Preporuča se provjeriti napetost remena, au slučaju većeg istrošenosti zamijeniti ga novim.
2. Kvar releja indikatora punjenja baterije. Trebali biste provjeriti ispravnost releja multimetrom.
3. Prekid namota statora. Potrebno je rastaviti generator i očistiti sve njegove elemente.
4. Jako trošenje četke. Morat ćete zamijeniti sve četke u držaču, čak i ako je samo jedna od njih istrošena.
5. Kratki spoj u krugu diodnog mosta. Potrebno je zamijeniti izgorjelu diodu ili cijeli most.

Indikator baterije svijetli kada je napunjenost baterije blizu nule.

Baterija se ne puni

Jedna od zadaća generatora je punjenje baterije tijekom vožnje. Ako se to ne dogodi, obratite pozornost na sljedeće točke.

1. Labav klinasti remen. Potrebno ga je prilagoditi ili zamijeniti.
2. Olabavljene žice koje povezuju alternator s akumulatorom. Očistite sve kontakte ili zamijenite oštećene vrhove.
3. Kvar baterije. Provjerava se i uklanja ugradnjom nove baterije.
4. Oštećenje regulatora napona. Preporuča se očistiti sve kontakte regulatora i provjeriti cjelovitost žica.

Problem s nedostatkom napunjenosti baterije najčešće je povezan s kvarom same baterije.

Baterija proključa

Ako baterija počne kuhati, tada se, u pravilu, njen radni vijek bliži kraju. Kako ne biste riskirali novu bateriju, preporučuje se točno odrediti uzrok ključanja. To bi mogao biti:

1. Nedostatak stalnog kontakta između kućišta regulatora napona generatora i zemlje. Preporuča se očistiti kontakte i zamijeniti ih ako je potrebno.
2. Kratki spoj u regulatoru. Potrebno je zamijeniti regulator napona.
3. Kvar baterije. Treba instalirati novu bateriju.

Ako baterija počne kuhati, trebat će je zamijeniti u bliskoj budućnosti

Jaka buka tijekom vožnje

Generator VAZ 2101 obično je prilično bučan. Razlog buke je prisutnost dodirnih i trljajućih elemenata u dizajnu generatora. Ako je ova buka postala neobično glasna, bilo je kucanja, zvižduka i urlika, potrebno je utvrditi uzrok takve situacije. To je obično povezano sa sljedećim problemima.

1. Otpuštanje pričvrsne matice na remenici alternatora. Zategnite maticu i provjerite sve spojeve pričvrsnih elemenata.
2. Kvar ležaja. Morat ćete rastaviti generator i zamijeniti ležajeve.
3. Kratki spoj u namotu statora. Potrebno je zamijeniti sklop statora.
4. Škripa četkica. Preporučljivo je očistiti kontakte i površine četkica.

Svaki vanjski šum iz generatora razlog je za rješavanje problema

Provjera performansi generatora VAZ 2101

Izlaz i izgradnja generatora je prilično neugodna situacija. Stručnjaci preporučuju povremeno (najmanje dva puta godišnje) procijeniti njegovu izvedbu kako bi se utvrdio preostali resurs.

Nemoguće je provjeriti rad generatora na VAZ 2101 kada je isključen iz baterije dok motor radi, jer postoji velika vjerojatnost prenapona.

To se može učiniti i na stalku u servisu i uz pomoć osciloskopa. Međutim, ne manje precizni rezultati mogu se dobiti u uvjetima garaže pomoću konvencionalnog multimetra.

Provjera generatora multimetrom

Za testiranje generatora možete koristiti i analogni i digitalni multimetar.

Specifičnost provjere ne dopušta vam da radite sami. Stoga je potrebno unaprijed pozvati prijatelja, jer će jedna osoba morati biti u kabini, a druga će kontrolirati očitanja multimetra u motornom prostoru automobila.

Učinkovitost generatora VAZ 2101 možete provjeriti pomoću multimetra

Algoritam provjere je izuzetno jednostavan i sastoji se od izvođenja sljedećih koraka.

1. Multimetar je postavljen na način rada za mjerenje istosmjerne struje.
2. Uređaj je spojen na terminale baterije. S ugašenim motorom trebao bi pokazivati ​​između 11.9 i 12.6 V.
3. Pomoćnik iz putničkog prostora pokreće motor i ostavlja ga da radi u praznom hodu.
4. U trenutku pokretanja motora bilježe se očitanja multimetra. Ako napon naglo padne, resurs generatora je zanemariv. Ako je, naprotiv, napon skočio (do oko 14.5 V), tada će prekomjerno punjenje u bliskoj budućnosti dovesti do toga da baterija proključa.

Video: provjera generatora VAZ 2101

Kako provjeriti VAZ generator

Norma je mali pad napona u trenutku pokretanja motora i brzi oporavak performansi.

DIY popravak generatora VAZ 2101

Popravak generatora VAZ 2101 vlastitim rukama prilično je jednostavan. Sav rad može se podijeliti u pet faza:

1. Demontaža generatora iz automobila.
2. Demontaža generatora.
3. Rješavanje problema.
4. Zamjena dotrajalih i neispravnih elemenata novima.
5. Sastavljanje generatora.

Prva faza: demontaža generatora

Za rastavljanje generatora VAZ 2101 trebat će vam:

• otvoreni ključevi za 10, 17 i 19;
• montažna oštrica.

Prije demontaže generatora potrebno je odvojiti negativni kabel od akumulatora

Da biste uklonili generator, morat ćete izvršiti sljedeće korake:

1. Skinite prednji desni kotač s vozila.
2. Sigurno pričvrstite automobil na dizalicu i dodatne potpore.
3. Puzi ispod auta s desne strane i pronađi kućište generatora.
4. Otpustite, ali nemojte potpuno odvrnuti maticu za pričvršćivanje kućišta.
5. Otpustite, ali nemojte potpuno odvrnuti maticu na svornjaku nosača.
6. Za otpuštanje klinastog remena lagano pomaknite kućište alternatora.
7. Odspojite kabel za napajanje koji vodi do generatora.
8. Odspojite sve žice i kontaktne veze.
9. Uklonite pričvrsne matice, povucite generator prema sebi i skinite ga s klinova.

Video: demontaža generatora VAZ 2101

Kako ukloniti generator VAZ 2101 - VAZ 2107

Druga faza: rastavljanje generatora

Uklonjeni generator treba obrisati mekom krpom, čisteći glavni sloj prljavštine. Za rastavljanje uređaja trebat će vam:

• viljuškasti i kutijasti ključevi za 19;
• proširenje;
• glave za 8 i 10;
• čekić.

Prije rastavljanja generatora, najbolje je pripremiti male posude za spremanje podložaka, vijaka i vijaka. Budući da u dizajnu generatora ima puno malih detalja, a kako bi ih kasnije razumjeli, bolje je unaprijed klasificirati elemente.

Rastavljanje generatora VAZ 2101 prilično je jednostavno

Sama demontaža se provodi sljedećim redoslijedom:

1. Odvijte četiri matice na stražnjem poklopcu generatora.
2. Matice koje pričvršćuju remenicu na kućište su odvrnute.
3. Kolotura je uklonjena.
4. Tijelo je podijeljeno na dva dijela (u jednom će ostati stator, u drugom rotor).
5. Namot se uklanja iz dijela sa statorom.
6. Iz dijela s rotorom izvući će se osovina s ležajevima.

Daljnja demontaža uključuje istiskivanje ležajeva.

Video: rastavljanje generatora VAZ 2101

Treća faza: rješavanje problema generatora

U fazi rješavanja problema utvrđuju se i uklanjaju kvarovi pojedinih elemenata generatora. Istodobno, dio posla može se izvesti u fazi demontaže. Posebnu pozornost treba obratiti na:

• tragovi istrošenosti na površinama dijelova;
• pojava čađe na žicama i kontaktima;
• prisutnost prljavštine i radnih tekućina unutar kućišta generatora;
• pukotine, zareze i druga mehanička oštećenja dijelova.

Svi oštećeni i istrošeni elementi moraju se zamijeniti novima.

Prilikom rješavanja problema ne morate obraćati pozornost na kućište generatora: nakon nekoliko godina rada može izgledati neugledno, ali u isto vrijeme dobro je zaštititi unutrašnjost uređaja

Četvrta faza: popravak generatora

Složenost popravka generatora G-221 leži u činjenici da je teško pronaći rezervne dijelove za njega. Ako se ležajevi još uvijek mogu kupiti na Internetu, tada će biti vrlo teško pronaći odgovarajući namot ili ispravljač.

Video: Popravak generatora VAZ 2101

POPRAVAK GENERATORA VAZ 2101 DEMONTAŽA, ČIŠĆENJE, ZAMJENA DIJELOVA

"Kopejka" je napustila tvorničku traku 1970. godine. Masovna proizvodnja završila je 1983. Od sovjetskih vremena, AvtoVAZ nije proizvodio rezervne dijelove za popravak rijetkog modela.

Stoga je popis situacija za popravak generatora VAZ 2101 vrlo ograničen. Dakle, kada su ležajevi zaglavljeni ili su četke istrošene, zamjenski elementi se lako mogu pronaći u autokućama.

Alternator remen VAZ 2101

U klasičnim VAZ modelima, generator pokreće klinasti remen duljine 944 mm. Na VAZ 2101 također se može ugraditi remen duljine 930 mm, ali druge opcije više neće raditi.

Tvornička oprema generatora podrazumijeva upotrebu remena 2101–1308020 s glatkom površinom i dimenzijama 10x8x944 mm.

Stari remen generatora VAZ 2101 ima glatku površinu

Remen alternatora nalazi se ispred automobila i povezuje tri remenice odjednom:

• remenica generatora;
• remenica pumpe za vodu;
• remenica radilice.

Kako pravilno zategnuti remen alternatora

Prilikom zamjene remena alternatora izuzetno je važno pravilno ga zategnuti. Svako odstupanje od norme utjecat će na rad električnih uređaja VAZ 2101.

Za zatezanje remena generatora VAZ 2101 koristite pajser, lopaticu ili debeli odvijač

Razlozi zamjene remena alternatora su:

• pojava pukotina i znakova jakog trošenja na remenu;
• slomljeni pojas;
• greške u proizvodnji.

Za zamjenu remena trebat će vam:

• montažna oštrica (ili metalna poluga);
• ključevi za 17 i 19.

Radovi se izvode sljedećim redoslijedom:

1. Ugradite alternator na mjesto tako što ćete dopola zategnuti dvije pričvrsne matice. Potrebno je zategnuti matice sve dok hod kućišta generatora ne prelazi 2 cm.
2. Umetnite polugu ili lopaticu između kućišta generatora i kućišta pumpe za vodu.
3. Stavite remen na remenice.
4. Bez smanjivanja pritiska nosača, zategnite remen.
5. Zategnite gornju maticu alternatora.
6. Provjerite napetost remena. Ne smije biti pretijesno ili, obrnuto, opušteno.
7. Zategnite donju maticu.

Video: Zategnutost remena alternatora VAZ 2101

Kako zategnuti remen alternatora.

Da biste bili sigurni da remen ima radni stupanj napetosti, potrebno je nakon završetka rada prstom prodati njegov slobodni prostor. Guma ne smije popuštati više od 1.5 centimetra.

Dakle, čak i neiskusni vozač može samostalno dijagnosticirati kvar, popraviti i zamijeniti generator VAZ 2101. To ne zahtijeva nikakve posebne vještine ili ekskluzivne alate. No, ne treba ni precjenjivati ​​svoju snagu. Mora se imati na umu da je generator električni uređaj, au slučaju pogreške, posljedice za stroj mogu biti prilično ozbiljne.