Karoserija VAZ 2101: opis, popravak i bojanje

VAZ 2101 je legendarni model domaće automobilske industrije koji je nekada dominirao cestama SSSR-a. I danas mnogi ljudi posjeduju ovaj automobil. Istina, moraju pažljivo njegovati tijelo, a vrijeme uzima svoj danak. S obzirom na to koliko je godina prošlo od datuma izlaska zadnje epizode, to i ne čudi.

Opis karoserije VAZ 2101

"Penny", kao i svaka druga limuzina, opremljena je nosivom šasijom. Drugim riječima, metalni okvir ne samo da pruža prikladan spremnik za vozača, putnike i prtljagu, već je istodobno i nositelj velikog broja elemenata, sklopova i sklopova. Stoga, limuzina, kao nijedna druga vrsta karoserije, treba pravovremeni pregled i popravak.

Dimenzije tijela

Pod dimenzijama kostura automobila uobičajeno je razumjeti ukupne podatke. Dimenzije tijela "penija" su sljedeće:

• širina je 161 cm;
• duljina - 407 cm;
• visina - 144 cm.

Težina

Masa golog tijela "penija" je točno 280 kg. To se pokazalo jednostavnim matematičkim izračunima. Od zbroja ukupne mase automobila potrebno je oduzeti težinu motora, mjenjača, kardana, stražnje osovine i hladnjaka.

Što se tiče ukupne težine "penija", ona iznosi 955 kg.

Broj tijela

U pravilu se nalazi na identifikacijskoj pločici koja se mora tražiti na nekoliko mjesta:

• na desnoj čaši nosača teleskopskog nosača;
• na vrhu odjeljka motora.
  

  Broj karoserije VAZ 2101 može se pročitati na identifikacijskoj pločici

U nekim slučajevima može se izbaciti zasebno.

Broj karoserije VAZ 2101 u nekim slučajevima može se izbaciti zasebno

Dodatni elementi

Dijelovi tijela obično se dijele na osnovne i dodatne elemente. Prvi uključuju cijele dijelove - krila, krov, pod, poluge; na drugu - ogledala, pragovi, platforma ispod baterije itd.

Ogledala VAZ 2101 dizajnirana su da vozaču pruže dobru vidljivost. Unutarnje salonsko ogledalo opremljeno je posebnim uređajem protiv zasljepljivanja. Što se tiče bočnih vanjskih retrovizora, ugrađeno ih je puno, ovisno o godini proizvodnje "penija". Stare verzije bile su opremljene okruglim modelima, a nove pravokutnim.

Ogledala VAZ 2101 postavljena su okrugla i pravokutna, ovisno o godini proizvodnje

Mogućnost montaže također je postupno modernizirana - umjesto tri rupe za vijke, ostavljene su samo dvije.

Na VAZ 2101 jedna od slabih točaka karoserije su pragovi. Brzo hrđaju i trunu jer su podložni redovitom mehaničkom naprezanju. Kako bi se zaštitili i produljili vijek trajanja, prekriveni su plastičnim slojevima.

Danas na tržištu možete pronaći "običnu" plastičnu oblogu za bilo koju modifikaciju VAZ-a, uključujući i "peni". Također možete postaviti obloge iz modernijih modela na VAZ 2101 - VAZ 2107, Lada itd.

Fotografija VAZ 2101 u novom tijelu

VAZ 2101 crvena 1982 izdanje

VAZ 2101 u novoj karoseriji izgleda ovako odostraga

VAZ 2101 verzija 1,2 MT u novom tijelu razvija 64 KS

VAZ 2101 plavo podešen odmah privlači pažnju amatera

Popravak karoserije

Tijekom vremena bilo koja karoserija automobila pati od korozije koja se javlja iz raznih razloga.

1. Zbog mehaničkih utjecaja (sudari, nezgode, udarci).
2. Zbog stvaranja kondenzacije uzrokovane klimatskim promjenama.
3. Zbog nakupljanja prljavštine i vlage u raznim šupljinama strukture.

Najčešće se korozija pojavljuje u dubokim i skrivenim šupljinama karoserije, gdje nakupljena vlaga ne može ispariti. Ta područja uključuju lukove kotača, pragove vrata, poklopac prtljažnika i poklopac motora. Obnova karoserije i njezinih elemenata ovisi o opsegu širenja žarišta korozije (klasificiranih u 2 opće kategorije).

1. Površinska oštećenja - žarišta korozije ravnomjerno su raspoređena po površini metala. Proces restauracije ne zahtijeva posebne vještine - dovoljno je očistiti hrđu, nanijeti temeljni premaz i boju.
2. Točkasta oštećenja - korozija je prodrla u strukturu metala. Takva žarišta se teško oporavljaju i potrebni su ozbiljniji popravci tijela.

Radovi na ravnanju dijelova karoserije, obnavljanju boje i drugim operacijama zahtijevaju profesionalnu opremu i posebne alate.

1. Stezaljke s hidrauličnim pogonom ili stezaljke za pričvršćivanje dijelova tijela tijekom zavarivanja.
   

   Stezaljka-stezaljka omogućuje sigurno pričvršćivanje dijela prije zavarivanja
2. Pumpa.
3. Nožna pila i škare.
4. bugarski.
   

   Za rezanje i brušenje dijelova potrebna je brusilica u popravku karoserije
5. Čekići i maljevi.
6. Zaustavlja se.
7. Alat za uklanjanje udubljenja na tijelu.
   

   Uređaj za izvlačenje udubljenja karoserije bit će dragocjena pomoć tijekom popravaka.
8. Aparati za zavarivanje: poluautomatski i inverterski.

Ugradnja plastičnih krila

Standardna krila na VAZ 2101 su metalna, ali zbog smanjenja ukupne tjelesne težine i povećanja aerodinamičkih svojstava, mnogi vlasnici provode podešavanje. Ugrađuju plastična krila, krhkija, ali lijepa i vrlo lagana.

Kako bi nekako ojačali plastično krilo, mnogi proizvođači čine njegov prednji dio što je moguće krućim. Švedski plastični bokobrani smatraju se najboljima u tom pogledu, ali ih je teško pronaći u trgovinama. Uglavnom postoje kineski kolege.

Preporučljivo je kupiti podešena krila od proizvođača specijaliziranog za izradu dijelova karoserije za "klasike". Tako možete izbjeći poteškoće s ugradnjom i riješiti se nedostataka.

Plastična krila na "peni" mogu se pričvrstiti na dva načina: zalijepiti ili pričvrstiti vijcima. Prije početka zamjene preporuča se izvršiti punu skicu budućeg dijela. Najmanje nedosljednosti između plastičnog krila i metalnog tijela, povećani razmaci i njihove neravnine imat će izuzetno negativan utjecaj na rad i sigurnost. Stoga se sve mora pažljivo provjeriti i spojiti.

Sada možete početi uklanjati krilo (prednji dio).

1. Uklonite branik, poklopac motora i prednja vrata.
2. Uklonite optiku s krila: pokazivač smjera, lampu i bočno svjetlo.
   

   Prednja svjetla VAZ 2101 moraju se rastaviti prije zamjene krila
3. Odrežite spojeve krila s donjim dijelom tijela, prednjim stupom i prednjom pločom brusilicom.
4. Izbušite ili izrežite oštrim dlijetom mjesta zavarivanja označena na fotografiji crvenim strelicama.
   

   Zavarene točke ili šavovi moraju biti izrezani
5. Skini krilo.

Sada instalacija.

1. Pričvrstite plastični branik da vidite kako će sjednuti na mjesto.
2. Podmažite dio ljepilom ili posebnim kitom iznutra (ona mjesta koja će biti u kontaktu s tijelom).
3. Privremeno pričvrstite gornji rub dijela vijcima, pažljivo bušilicom napravite rupe u krilu.
   

   Na tim mjestima moraju se izbušiti rupe na rubu krila
4. Ugradite poklopac motora. Ponovno provjerite kako sve sjedi, ima li velikih praznina - ako je potrebno, prilagodite, poravnajte.
5. Povucite krilo prema dolje, pričvrstite donje dijelove, kao i točke spajanja s vratima vijcima ili samoreznim vijcima.
   

   Fiksiranje plastičnog krila provodi se na donjim točkama i na mjestima spajanja s vratima

Nakon što se ljepilo osuši, vijci koji su vidljivi mogu se odvrnuti, zatim se prazne rupe mogu kitovati, grundirati i bojati.

Zavarivanje karoserije

Karoserija VAZ 2101 izvorno je proizvedena za aktivni rad određeno vrijeme. Tada počinje korozivni proces, koji se može zaustaviti obnavljanjem ili zamjenom dijela. Naravno, uz kvalitetnu i redovitu njegu karoserije, vrijeme početka hrđanja metala može se značajno produžiti, ali će prije ili kasnije biti potrebna restauracija, koja uključuje i zavarivanje.

Kao što znate, gola karoserija automobila nije lijevana u tvornici, već je utisnuta brojnim kositrenim (metalnim) dijelovima. Oni su međusobno povezani zavarenim šavom, čime se osigurava jedinstven i izdržljiv okvir. Moderna proizvodnja, na primjer, u potpunosti ili djelomično se stavlja na pokretnu traku - zavarivanje obavljaju roboti. U automobilskoj industriji najviše se koristi tehnologija točkastog zavarivanja koja omogućuje poboljšanje kvalitete pozicioniranja elemenata i otklanjanje negativnog utjecaja klimatskih promjena.

Danas karoseristi rade s dva aparata za zavarivanje.

1. Najčešće se u zavarivačkim radovima na karoseriji koristi poluautomatski uređaj koji može simulirati točkasto tvorničko zavarivanje. Njegova popularnost također je osigurana praktičnošću - lako možete šivati ​​šav gotovo bilo gdje, uključujući i teško dostupna područja. Za korištenje poluautomatskog uređaja potreban je cilindar ugljičnog dioksida i reduktor tlaka.
   

   Poluautomatski spremnik ugljičnog dioksida najčešće se koristi za zavarivanje karoserije
2. Inverter je postao iznimno popularan zbog načina na koji se napon transformira. Ova jedinica je zadovoljna konvencionalnom utičnicom od 220 volti. Kompaktan je, lagan, nije jako osjetljiv na niski napon i lako pali luk. Inverter mogu koristiti i početnici koji prvi put zavaruju. S druge strane, takva oprema ne može dati ravnomjeran i tanak zavareni šav zbog činjenice da se metal jače zagrijava, pojavljuju se temperaturne deformacije. Međutim, dno i ostali neupadljivi dijelovi tijela sasvim su prikladni za pretvarač.
   

   Inverter je prikladan za rad s dnom i drugim neupadljivim dijelovima tijela

Pragovi, kao što je gore spomenuto, brže od ostalih dijelova tijela, pod utjecajem su korozije.

Prag VAZ 2101 korodira i trune češće od ostalih elemenata karoserije

To se objašnjava ne samo štetnim okolišem i mehaničkim utjecajima, već i nedostatkom antikorozivnog tretmana, niskom kvalitetom metala i prisutnošću reagensa na cestama zimi. Prije početka rada na pragu potrebno je provjeriti i po potrebi popraviti šarke vrata. Razmak između praga i dna vrata mora biti ravnomjeran. Ako su šarke neispravne, tada se vrata spuštaju, što lako može dovesti u zabludu nakon ugradnje novog praga - nikako neće pasti na svoje mjesto.

Zamjena i zavarivanje pragova VAZ 2101 provodi se na sljedeći način.

1. Izrežite trulež s vanjske strane pragova pomoću pile za metal (brusilice).
2. Zatim uklonite pojačalo - željeznu ploču s rupama po cijelom obodu. Na nekom "peni" pojačalu možda neće biti.
   

   Prag bez pojačala je česta pojava koja zahtijeva hitno poboljšanje
3. Temeljito očistite radno mjesto, uklanjajući ostatke trulih dijelova.
4. Isprobajte novo pojačalo izrađeno od metalne trake.
   

   Pojačalo izrađeno od metalne trake mora se isprobati na pragu, a tek onda instalirati
5. Stegnite dio stezaljkama i zavarite. Preporučljivo je koristiti metodu paralelnog zavarivanja, istovremeno pričvršćujući dno i vrh praga.
6. Isprobajte novi prag, izrežite višak i pričvrstite vanjski dio dijela samoreznim vijcima.
7. Ponovno provjerite razmake između vrata i praga.
8. Izvedite zavarivanje počevši od srednjeg stupa automobila.
9. Očistite površinu, grundirajte i obojite u boju karoserije.

Unutarnji dio praga je dio dna automobila. I na ovom mjestu, tijelo brzo trune, uzrokujući različite stupnjeve korozije. Popravak uključuje opću obnovu poda ili dna, kako kažu. Umjesto pojačivača praga, kako bi se ojačao dno i ažurirao prag, metalne trake su zavarene oko cijelog perimetra tijela.

Unutarnja metalna ojačanja zavarena su po cijelom obodu dna

Sjećam se kako je na mom prvom autu istrulio pod - "kintu". Pokazao sam ga majstoru, koji je ponudio jedinu opciju - potpuno zamijeniti dno. "Popravak neće uspjeti", bila je dijagnoza stručnjaka. No, pomogao mi je prijatelj koji je prije nekoliko godina kupio inverter i uhvatio se za varenje. 2 dana rada, a pod auta je zasjao kao nov. Još godinu dana putujem na njemu, a onda prodan. Dakle, ne može se uvijek odluka stručnjaka smatrati jedinim izlazom, a stručnjaci često pretjeruju kako bi povećali vlastitu zaradu.

Da biste samostalno obnovili dno automobila, dovoljno je imati dobru rasvjetu i dostupnu rupu za gledanje ili dizalo. Oštećenje oka je teško utvrditi, pa se sva sumnjiva mjesta na podu moraju lupkati čekićem. Prekuhavanje dna nije jako težak postupak. Ona to može učiniti za svakoga. Priprema oduzima puno vremena i truda: spajanje i podešavanje opreme.

Korak po korak algoritam za popravak dna izgleda ovako.

1. Pomoću brusilice s montiranim abrazivnim kotačem izbrusite sva problematična područja poda.
2. Izrežite previše zahrđale dijelove poda škarama ili brusilicom.
   

   Zahrđali dijelovi dna moraju se rezati škarama ili brusilicom
3. Pripremite od tankog metala (1-2 mm) kvadratne ili pravokutne zakrpe, veličine izrezanih rupa.
4. Temeljito očistite površine na kojima ćete peći flastere.
5. Zavarite zakrpe, pažljivo očistite sve šavove i tretirajte antikorozivnim sredstvom.
   

   Veliki dio na dnu mora biti zavaren po obodu

Zavarivanje je najbolje obaviti s partnerom, jer će jednoj osobi biti teško popraviti zakrpu prije kuhanja.

Popis zavarivačkih radova na karoseriji nužno uključuje rad s polugama i gredom.

Zavarivanje poluga i greda uključeno je u obvezni popis zavarivačkih radova na karoseriji

Da biste u potpunosti radili s ovim donjim dijelovima, preporučljivo je ukloniti motor. Možete kupiti ručno vitlo ako garaža ne nudi opremu za brzo uklanjanje motorne instalacije.

Ručno vitlo sasvim je prikladno za uklanjanje motora

Takvo vitlo potrebno je pričvrstiti na strop garaže, zatim zavezati motor sajlama za vuču i pažljivo ga izvući. Naravno, prvo će biti potrebno osloboditi motor od nosača s karoserijom i ostalim komponentama automobila. Sljedeća faza rada je demontaža svih priključaka iz motornog prostora. Radi praktičnosti, također se preporučuje uklanjanje prednje rešetke - TV.

TV VAZ 2101 uklanja se radi lakšeg zavarivanja na dnu

Tada ostaje samo odbaciti gredu i sve što visi na špaliru. Izrežite trule dijelove, zavarite nove. Preporučljivo je ovaj posao izvoditi u dijelovima - prvo hodajte lijevom, a zatim desnom stranom. Preporuča se dodatno ojačati nove poluge.

Dodatno pojačanje poluga značajno će produžiti vijek trajanja ovih dijelova.

Video: zavarivanje dna i praga

Popravak Zhiguli, zavarivanje dna, pragovi. 1 dio

kapuljača

Hauba je dio karoserije koji se često nadograđuje zbog položaja motora ispod nje. Kao što znate, motori domaće autoindustrije instalirani su u tvornici bez dobrog hlađenja i nisu mogli izdržati dugu vožnju pri najvećoj brzini, poput stranih automobila. Kako bi ispravili ovaj propust proizvođača, vlasnicima se savjetuje da izvrše podešavanje.

Usis zraka na haubi

To je upravo ono što vam je potrebno za dobro hlađenje. Danas u trgovinama možete kupiti gotovu verziju takve disalice. Težak je samo 460 g, može se prema narudžbi obojiti u boju automobila, montirati na samorezne vijke ili samoljepljivu traku. Element je izrađen od 2 mm plastike.

Usisnik zraka ili disalica prodaje se gotov u trgovinama

Ovdje je instalacija korak po korak.

1. Skinite poklopac motora.
2. Izbušite poklopac na tim mjestima.
   

   Poklopac VAZ 2101 mora se ukloniti i izbušiti na 2 mjesta
3. Izbušite rupe na dihalici ako već nisu tamo.
4. Pričvrstite dovod zraka vijcima.

Također možete instalirati ovu opciju, jer postoji mnogo modela za odabir za prodaju.

Disalica na haubi VAZ 2101 izgleda kao domorodac

Brava za haubu

Popravak brave poklopca motora VAZ 2101 sasvim je u moći svakoga. Mehanizam rijetko otkaže iznenada, pogoršanje zatvaranja događa se postupno. Glavna opcija zaključavanja je popraviti kapuljaču. U radnom stanju to radi savršeno, ali se s vremenom pogoršava: morate nekoliko puta lupiti poklopcem da biste ga zatvorili. Poklopac može zveckati i poskakivati ​​na rupama, što je također neugodno.

Postoje 3 opcije za rješavanje problema.

1. Podešavanje. Brava se povremeno zalijepi, poklopac motora jedva primjetno zvecka.
2. Popravak i podmazivanje. Konstantno ometanje, uzaludni pokušaji ugađanja.
3. Zamjena. Ozbiljno oštećenje mehanizma.

Popravak brave u pravilu uključuje zamjenu opruge. Ona je glavni krivac spontanog otvaranja haube.

Opruga brave haube glavni je krivac za spontano otvaranje

Kabel zasuna haube također se često popravlja, zaklinje ili se s vremenom pogoršava. Stari element se odavde lako odsiječe.

Kabel brave haube je odsječen na ovom mjestu prilikom zamjene

Zatim se kabel mora izvaditi iz kućišta u kojem se nalazi. Ugradite novi, temeljito ga podmažite uljem.

Kako slikati VAZ 2101

Svaki vlasnik "penija" želi da njegov automobil blista kao nov. Međutim, minimalna starost VAZ 2101 je trideset godina, a karoserija je vjerojatno preživjela više od jednog zavarivanja. Da biste ga doveli do savršenstva, morate izvršiti visokokvalitetno slikanje. Uobičajeno je razlikovati dvije vrste takvih radova: lokalno i djelomično slikarstvo. U oba slučaja bit će potreban mukotrpan i dugotrajan pripremni rad prije glavne operacije. Uključuje brušenje i temeljni premaz. Prilikom djelomičnog lakiranja rade isključivo oštećene karoserije - hauba, vrata, prtljažnik itd.

Posebna pažnja posvećena je izboru boje. Do danas postoji nekoliko opcija za sastav, koje se razlikuju po kvaliteti, proizvođaču i cijeni. Sve će ovisiti o financijskim mogućnostima vlasnika - najskuplji je prah. Potreban set novih boja trebao bi uključivati: temeljni premaz, boju i lak.

Ličenje uključeno.

1. Potpuna ili djelomična demontaža elemenata karoserije.
2. Pranje i mehaničko čišćenje.
3. Izvođenje radova ravnanja i zavarivanja.
4. Odmašćivanje površine.
5. Kitanje.
   

   Kitanje karoserije VAZ 2101 može se izvesti djelomično
6. Padding.
7. Odmašćivanje.
8. Bojanje i sušenje u posebnoj komori.
   

   VAZ 2101 nakon bojanja mora se ostaviti da se osuši u posebnoj komori ili u zatvorenoj garaži
9. Montaža čvorova i elemenata.
10. Završna obrada i poliranje.

Iza karoserije automobila trebate oko i oko. To se posebno odnosi na model VAZ 2101, od čijeg je posljednjeg izdanja prošlo više od 25 godina.