Neovisno promijenite ulje u mjenjaču VAZ 2107

Bilo koji mehanizam treba stalno podmazivanje, a mjenjač na automobilu VAZ 2107 nije iznimka. Na prvi pogled nema ništa posebno u postupku promjene ulja, a čak se i početnik vozač može nositi s tim. Ali ovaj dojam vara. Budući da pri zamjeni ulja postoji niz nijansi na koje treba obratiti pažnju. Pokušajmo se s njima pozabaviti redom.

Razlozi zamjene ulja za prijenos u mjenjaču VAZ 2107

Mjenjač je jedinica s masom dijelova za trljanje. Sila trenja posebno intenzivno djeluje na zupce zupčanika u mjenjaču, zbog čega se jako zagrijavaju. Ako se učinak sile trenja ne smanji na vrijeme, tada će se zubi početi urušavati, a vijek trajanja kutije bit će vrlo kratak.

Petostupanjski mjenjač VAZ 2107 prepun je trljajućih dijelova koji trebaju podmazivanje

Za smanjenje sile trenja koristi se posebno ulje za prijenosnike. Ali također ima svoj vijek trajanja, nakon čega ulje gubi svojstva i prestaje obavljati svoje funkcije. Jedini način za rješavanje ovog problema je uliti novu porciju masti u kutiju.

Intervali zamjene ulja u mjenjaču

Ako pogledate upute za uporabu automobila VAZ 2107, piše da se ulje u mjenjaču treba mijenjati svakih 60-70 tisuća kilometara. Problem je što ove brojke vrijede samo kada su uvjeti rada automobila blizu idealnih, što u praksi nije slučaj. Zašto? Evo razloga:

• nekvalitetno ulje za mjenjače. Realnost je da suvremeni auto-entuzijast često nema pojma što točno ulijeva u mjenjač. Nije tajna da je krivotvoreno mjenjačko ulje posvuda. Posebno se često krivotvore proizvodi poznatih marki, a kvaliteta krivotvorina često je takva da ih samo stručnjak može prepoznati;
• slaba kvaliteta cesta u zemlji. Prilikom vožnje po lošim cestama, opterećenje mjenjača značajno se povećava. Kao rezultat toga, životni vijek maziva se brže razvija. Osim toga, stil vožnje vozača ima značajan utjecaj na razvoj naftnog resursa. Za neke vozače je mekši, dok je za druge agresivniji.

Uzimajući u obzir gore navedeno, preporuča se mijenjanje ulja u mjenjaču nakon 40-50 tisuća kilometara, a preporučljivo je kupovati mast samo u specijaliziranim prodavaonicama koje su službeni prodavači odabrane marke maziva. Samo na taj način smanjit će se vjerojatnost kupnje krivotvorenog ulja za prijenos.

O vrstama ulja za prijenos

Danas se na tržištu goriva i maziva mogu naći dvije vrste ulja za mjenjače: GL-5 ulje i GL-4 ulje. Evo njihovih razlika:

• GL-4 standard. To su ulja za prijenos koji se koriste u mjenjačima i pogonskim osovinama s hipoidnim i konusnim zupčanicima koji rade pri umjerenim temperaturama i opterećenjima;
• GL-5 standard. Uključuje ulja za mjenjače koja se koriste u osovinama velike brzine i mjenjačima koji rade na visokim temperaturama i izmjeničnim udarnim opterećenjima.

Iz navedenog je jasno da standard GL-5 pruža bolju EP zaštitu za zupčanike u mjenjaču. Ali ovo je uobičajena zabluda kojoj su podložni mnogi vlasnici automobila, uključujući vlasnike VAZ 2107.

Zadržimo se na ovom trenutku detaljnije.

Standardna ulja za mjenjače GL-5 koriste posebne komplekse sumporno-fosfornih aditiva koji stvaraju dodatni zaštitni sloj na trljajućim čeličnim dijelovima kutije. Ali ako takav aditiv dođe u dodir s dijelovima koji sadrže bakar ili neki drugi meki metal, tada je zaštitni sloj koji tvori aditiv jači od površine bakra. Kao rezultat toga, trošenje meke metalne površine se ubrzava nekoliko puta.

Studije pokazuju da korištenje GL-5 podmazivanja u kutijama koje zahtijevaju GL-4 podmazivanje nije samo neprikladno, već i opasno.. Na primjer, sinkronizatori u kutijama VAZ 2107 izrađeni su od mesinga. A s dugotrajnom upotrebom ulja GL-5, oni će prvi propasti. Iz tog razloga vlasnik VAZ 2107 treba puniti samo mjenjač standardnim uljem GL-4.

Druga najvažnija točka koju bi vlasnik VAZ 2107 trebao zapamtiti je klasa viskoznosti ulja koje se ulijeva. Danas postoje dvije takve klase:

• klasa SAE75W90. Uključuje polusintetička i sintetička ulja za prijenosnike, koja vozači nazivaju multigradnim. Ova mast djeluje u širokom temperaturnom rasponu od -40 do +35°C. Upravo je ova klasa ulja idealna za korištenje u našoj zemlji;
• klasa SAE75W85. Gornja granica temperature za ulja ove klase je viša. Ali ne smije prelaziti 45 ° C, jer na ovoj temperaturi ulje počinje kuhati.

Marka i količina ulja za mjenjač VAZ 2107

Postoji nekoliko marki ulja za prijenosnike GL-4 koje su posebno popularne kod vlasnika VAZ 2107. Navodimo ih:

• ulje za prijenos Lukoil TM-4;
  

  Lukoil TM-4 je najpopularnije ulje među vlasnicima VAZ 2107
• Shell Spirax ulje;
  

  Kvaliteta Shell Spirax ulja je viša od one TM-4. Kao i cijena
• Mobil SHC 1 ulje.
  

  Mobil SHC 1 - najskuplje i najkvalitetnije ulje za VAZ 2107

Količina ulja koju treba napuniti izravno ovisi o broju stupnjeva prijenosa u mjenjaču automobila. Ako je VAZ 2107 opremljen mjenjačem s četiri stupnja prijenosa, tada će trebati 1.4 litre ulja, a mjenjač s pet stupnjeva prijenosa zahtijeva 1.7 litara.

Provjera razine ulja u mjenjaču

Da biste provjerili razinu ulja u mjenjaču, morate učiniti nekoliko jednostavnih koraka.

1. Auto je postavljen na vidnu rupu.
2. Otvori za ispuštanje i punjenje ulja na mjenjaču čiste se metalnom četkom.
3. Pomoću ključa 17 odvrnite čep iz otvora za punjenje ulja.
   

   Čep iz otvora za punjenje odvrće se ključem 17
4. Razina ulja obično bi trebala biti 4 mm ispod ruba otvora za dolijevanje. Mjerenje se vrši pomoću sonde ili običnog odvijača. Ako je ulje palo ispod 4 mm od ruba rupe, tada ga se mora dodati u kutiju pomoću šprice.
   

   Razina ulja u mjenjaču VAZ 2107 može se provjeriti uobičajenim odvijačem

Proces promjene ulja u mjenjaču VAZ 2107

Prije promjene ulja u mjenjaču VAZ 2107, odlučimo o potrebnim alatima i potrošnom materijalu. Evo ih:

• otvoreni ključ za 17;
• šesterokut 17;
• 2 litre ulja za mjenjače klase GL-4;
• šprica za ulje (prodaje se u bilo kojoj auto trgovini, košta oko 600 rubalja);
• krpe;
• kapacitet za dreniranje rudarstva.

Slijed rada

Prije početka rada, automobil će se morati odvesti ili na nadvožnjak ili u otvor za gledanje. Bez toga neće biti moguće ispustiti ulje iz mjenjača.

1. Odvodni čep na kućištu radilice pažljivo se briše od prljavštine i prašine krpom. Otvor za punjenje koji se nalazi na desnoj strani kućišta radilice također se briše.
   

   Prije početka rada, odvodni otvor mjenjača mora se temeljito očistiti od prljavštine.
2. Ispod kućišta radilice zamjenjuje se spremnik za ispuštanje rudarstva (bolje je ako je to mali bazen). Nakon toga se čep za odvod odvrne šesterokutom.
   

   Da biste odvrnuli čep za odvod iz mjenjača, trebat će vam šesterokut od 17
3. Počinje ispuštanje ulja iz mjenjača. Unatoč malom volumenu, mast se može isušiti dugo (ponekad je potrebno 15 minuta, pogotovo ako se isušivanje događa u hladnoj sezoni).
4. Nakon što se ulje potpuno ispusti, čep se pažljivo obriše krpom i zamota na mjesto.
5. Otvoreni ključ 17 isključuje čep za punjenje na kućištu radilice. Također ga je potrebno krpom očistiti od prljavštine (a posebnu pozornost treba obratiti na konac. On je na ovom čepu jako sitan, a kada uđe prljavština, čep se izuzetno teško omotava, tako da se konac može lako se otkida).
   

   Na čepu za punjenje nalazi se vrlo fini navoj koji zahtijeva veliku pažnju pri odvrtanju
6. Novo ulje se ulijeva u otvoreni otvor pomoću štrcaljke za ulje. Kada se postigne potrebna razina ulja u kutiji, čep za punjenje se ponovno zavrti.
   

   Novo ulje se ulijeva u mjenjač pomoću posebne štrcaljke za ulje

Video: promijenite ulje u kontrolnoj točki VAZ 2107

Zamjena ulja u mjenjaču VAZ - mjenjač

Postoji nekoliko važnih nijansi bez spominjanja kojih bi ovaj članak bio nepotpun. Prije svega temperatura ulja. Ako je motor hladan, tada će ulje u kutiji biti viskozno i ​​trebat će duže da se ispusti, a daleko je od činjenice da će ulje potpuno iscuriti. S druge strane, ako je motor vruć, odvrtanje ispusnog čepa može vas ozbiljno opeći: u nekim slučajevima ulje se može zagrijati i do 80 stupnjeva. Stoga je najbolja opcija prije pražnjenja pustiti motor da radi 10-15 minuta. Ali ne više.

I ne biste trebali žuriti s ulijevanjem novog ulja u kutiju. Umjesto toga, trebali biste pažljivo pogledati vježbanje u zdjelici. Ako su metalne strugotine ili strugotine jasno vidljive u starom ulju, situacija je loša: mjenjač treba hitno popraviti. A s punjenjem ulja morat ćete pričekati. Ovdje također treba reći da čips u starom ulju nije uvijek vidljiv: obično leže na dnu, a možete ih vidjeti samo u plitkom bazenu. Ako se ulje ispusti u kantu, tada nećete moći vidjeti alarmantne znakove. Ali postoji izlaz: trebate koristiti obični magnet na niti. Dovoljno ga je umočiti u ulje, malo pomaknuti po dnu posude i sve će postati jasno.

I na kraju, sigurnost. To je nešto na što mnogi vozači početnici zaboravljaju. Treba zapamtiti: čak i mala kap vrućeg ulja koja dospije u oko može dovesti do vrlo ozbiljnih posljedica. Do gubitka oka. Stoga, prije odvrtanja odvodnog čepa, obavezno nosite zaštitne naočale i rukavice.

Dakle, ulijevanje ulja u VAZ 2107 je unutar moći svakog vozača. Za to nisu potrebne posebne vještine. Sve što trebate je sposobnost držanja ključa, štrcaljke za ulje i zapamtiti neke od suptilnosti navedenih u ovom članku.