Provjera i popravak generatora VAZ 2107

Jednostavan uređaj VAZ 2107 omogućuje vozačima da samostalno održavaju i popravljaju svoj automobil. Međutim, može doći do problema s nekim čvorovima. Na primjer, s generatorom, jer nemaju svi vozači odgovarajuće znanje o radu s električnim uređajima.

Generator VAZ 2107: svrha i glavne funkcije

Kao i na svakom drugom automobilu, generator na "sedam" je uparen s baterijom. Odnosno, to su dva izvora energije u automobilu, od kojih se svaki koristi u svojim načinima rada. A ako je glavni zadatak baterije održavanje operativnosti elektroničkih uređaja tijekom razdoblja kada je motor isključen, tada generator, naprotiv, stvara struju samo kada motor radi.

Glavni zadatak generatorskog agregata je stvaranje električne energije punjenjem baterije. To jest, na mnoge načine (ako ne i sve), izvedba stroja ovisi o tome koliko dobro rade generator i baterija.

Generatorski setovi na VAZ 2107 proizvode se od 1982. Njihova tvornička oznaka je G-221A.

Na svim automobilima VAZ "klasike", uključujući model 2107, ugrađeni su generatori G-221A

Tehničke karakteristike generatora G-221A

Na VAZ 2107 ugrađena su dva tipa generatora (rasplinjač i ubrizgavanje), od kojih je svaki imao svoju tvorničku oznaku: 372.3701 ili 9412.3701. Stoga se karakteristike rada uređaja mogu razlikovati, budući da modeli s ubrizgavanjem troše više električne energije, odnosno snaga generatora treba biti veća.

Svi generatori VAZ 2107 imaju isti nazivni napon - 14 V.

Generator za automobil s rasplinjačem ima modifikaciju 372.3701 i izrađen je u kućištu od lijevanog aluminija s čeličnim zatvaračima

Tablica: usporedba karakteristika različitih modifikacija generatora za VAZ 2107

Ime generatora	Maksimalna povratna struja, A	Snaga, W	Masa, kg
VAZ 2107 karburator	55	770	4,4
Mlaznica VAZ 2107	80	1120	4,9

Koji se generatori mogu instalirati na "sedam"

Dizajn VAZ 2107 omogućuje ugradnju ne samo generatora G-221A. Stoga vozač, ako je potrebno, može nabaviti snažniji uređaj, ali u ovom slučaju morat će se napraviti neke promjene u električnom krugu automobila. Postavlja se pitanje: koji je razlog za želju vozača da promijeni "izvorni" generator?

G-221A bio je optimalan uređaj za opremanje automobila u doba početka njihove masovne proizvodnje. Međutim, od 1980-ih je prošlo dosta vremena i danas gotovo svaki vozač koristi moderne elektroničke uređaje:

• akustični sustav;
• navigatori;
• dodatni rasvjetni uređaji (tuning) itd.
  

  Najviše električne energije troše slobodni rasvjetni uređaji.

Prema tome, generator G-221A ne može se nositi s velikim opterećenjima, zbog čega vozači počinju tražiti snažnije instalacije.

Na "sedam" možete instalirati najmanje tri moćnija uređaja:

• G-222 (generator iz Lada Niva);
• G-2108 (generator iz GXNUMX);
• G-2107–3701010 (model injektora za rasplinjač).

Važno je da posljednja dva modela ne zahtijevaju promjene u dizajnu kućišta generatora i njegovih nosača. Kada instalirate generator iz Nive, morat ćete malo doraditi.

Video: princip generatora

princip rada generatora

Dijagram spajanja G-221A

Kao elektronički uređaj, generator treba koristiti ispravno. Stoga shema njegove veze ne bi trebala uzrokovati dvosmisleno tumačenje. Treba napomenuti da vozači "sedmaka" obično mogu lako sami spojiti sve terminale generatora, budući da je krug dostupan i razumljiv svima.

Generator (poz. 2) je spojen na krug u seriju između baterije (poz. 1) i montažnog bloka (poz. 3)

Mnogi vlasnici automobila pitaju se gdje koja žica treba biti spojena prilikom zamjene generatora. Činjenica je da uređaj ima nekoliko konektora i žica, a kada ga zamijenite, lako možete zaboraviti koja žica ide kamo:

• narančasta nije korisna za povezivanje, možete je ostaviti kakva jest ili je spojiti izravno na sivu za automatsko pokretanje automobila;
• siva debela žica ide na četke iz relejnog regulatora;
• siva tanka žica spaja se na relej;
• žuto - koordinator kontrolnog svjetla na upravljačkoj ploči.

Kada radite samostalno s G-221A, bolje je potpisati svrhu žica, tako da ih kasnije ne biste greškom spojili.

Kako bi se uklonile pogreške, sve žice imaju vlastitu oznaku boje.

Generator uređaj VAZ 2107

Strukturno, generator na "sedam" ima oblik cilindra. Mnogo je malih dijelova skrivenih u lijevanom kućištu, od kojih svaki obavlja svoju funkciju. Glavni elementi G-221A su rotor, stator i poklopci, koji su lijevani samo od posebne aluminijske legure.

Rotor

Rotor G-221A sastoji se od osovine s valovitom površinom, na koju su pritisnuti čelični rukavac i stupovi. Polovi u obliku rukavca i kljuna zajedno čine takozvanu jezgru elektromagneta. Jezgra samo stvara elektromagnetsko polje tijekom rotacije osovine rotora.

Uzbudni namot također se nalazi unutar rotora. Postavlja se između stupova.

Pokretni element rotora - valovita osovina - rotira zahvaljujući dva kuglična ležaja. Stražnji ležaj je montiran izravno na osovinu, a prednji ležaj je pričvršćen na poklopac generatora.

Rotor je utisnut u namot generatora i ne odvaja se od njega tijekom rastavljanja

Stator

Stator je sastavljen od posebnih ploča debljine 1 mm. Ploče su izrađene od elektro čelika. U utore statora nalazi se trofazni namot. Namoti (ima ih ukupno šest) izrađeni su od bakrene žice. Zapravo, elektromagnetsko polje koje dolazi iz jezgre rotora zavojnice pretvaraju u čistu električnu energiju.

Lomovi žice ili čađa na njihovoj površini mogu utjecati na proizvodnju struje

Ispravljač

Generator u opisanoj konfiguraciji proizvodi samo izmjeničnu struju, što očito nije dovoljno za nesmetan rad automobila. Stoga u kućištu G-221A postoji ispravljač (ili diodni most), čiji je glavni zadatak pretvoriti AC u DC.

Diodni most ima oblik potkove (za što je dobio odgovarajući nadimak među vozačima) i sastavljen je od šest silicijskih dioda. Na pločici tri diode imaju pozitivan, a tri negativan naboj. U sredini ispravljača postavljen je kontaktni vijak.

Strukturno, ispravljač stvarno izgleda kao potkova

Regulator napona

Regulator napona na VAZ 2107 izrađen je zajedno s držačem četke. Uređaj je neodvojiva jedinica i pričvršćen je na stražnji poklopac generatora. Regulator je dizajniran za održavanje nazivnog napona u mreži u bilo kojem načinu rada motora.

Električni krug regulatora upravlja naponom u uređaju

Remenica

Kolotur se ne smatra uvijek sastavnim dijelom generatora, budući da je montiran zasebno na već sastavljeno kućište. Glavna zadaća remenice je prijenos mehaničke energije. Kao dio generatora, povezan je remenskim pogonom na remenice radilice i pumpe. Stoga sva tri uređaja rade neraskidivo međusobno povezana.

Kolotura je postavljena na osovinu rotora i povezana remenskim pogonom na odgovarajuće dijelove pumpe i radilice

Kvarovi generatora

Nažalost, još nisu izumljeni takvi mehanizmi koji ne bi uspjeli pod utjecajem vremena i stalnih opterećenja. Generator VAZ 2107 dizajniran je za dugogodišnji rad, ali u nekim slučajevima to je spriječeno manjim kvarovima i kvarovima njegovih komponenti.

Moguće je identificirati kvarove u radu generatora bez pomoći stručnjaka servisne postaje: samo trebate pažljivo pratiti sve promjene koje se događaju s automobilom tijekom vožnje.

Indikator punjenja na ploči s instrumentima

U unutrašnjosti VAZ 2107 na nadzornoj ploči nalazi se izlaz nekoliko signalnih uređaja. Jedan od njih je svjetlo indikatora punjenja baterije. Ako iznenada zasvijetli crveno, to znači da baterija nije dovoljno napunjena, postoje problemi s generatorom. Ali signalni uređaj ne ukazuje uvijek na probleme sa samim generatorom, najčešće lampa radi iz drugih razloga:

• proklizavanje pogonskog remena generatora - morat ćete zaustaviti stroj i prilagoditi stupanj napetosti remena;
• oštećenje releja kontrolne svjetiljke, tako da ne radi ispravno - preporuča se "zazvoniti" relej u montažnom bloku i, ako je potrebno, zamijeniti ga;
• lom kontakata u uzbudnom namotu je ozbiljnije oštećenje koje zahtijeva vađenje generatora iz automobila, rastavljanje i traženje prekida;
• jako trošenje četkica u držaču četkica - trebat će ih zamijeniti, što je prilično jednostavno;
• kratki spoj u ispravljaču (najvjerojatnije je izgorjela jedna od silicijskih dioda) - preporuča se rastaviti generator, zazvoniti diode i zamijeniti pokvareni element.

Vozač će odmah primijetiti signal, jer lampica počinje svijetliti jarko crveno na ploči s instrumentima

Baterija se ne puni

Vozači VAZ 2107 često se susreću s takvim problemom: čini se da generator radi ispravno, ali nema struje u bateriji. Problem može biti u sljedećim greškama:

• remen alternatora je rastegnut - potrebno je provjeriti stupanj njegove napetosti ili ga zamijeniti novim;
• olabavljenje pričvršćivanja žičanih ušica - samo zategnite sve pričvrsne spojeve i pažljivo očistite kontakte i konektore;
• neispravnost same baterije;
• oštećenje ožičenja - preporuča se zazvoniti sve žice između baterije i generatora i zamijeniti oštećene dijelove.

U nedostatku punjenja, problem može biti iu generatoru iu bateriji.

Baterija proključa

Baterija koja proključa znak je da baterija nema dugo život. Nakon toga baterija neće moći u potpunosti raditi, pa će je uskoro morati zamijeniti. Međutim, kako zamjena ne bi dovela do istih nesretnih posljedica, potrebno je pronaći uzrok vrenja, koji može biti:

• onečišćenje kontakta između "mase" i tijela regulatora generatora - potrebno je očistiti kontakt;
• oštećenje same ploče regulatora napona - preporučuje se zamjena ploče;
• neispravna baterija - ako je baterija počela kuhati odmah nakon zamjene.

Bolje je ne koristiti bateriju nakon vrenja, jer je njezin resurs vrlo ograničen

U vožnji se čuje buka i zveckanje iz generatora

Generator ima rotirajući rotor, pa tijekom rada mora stvarati buku. Međutim, ako ti zvukovi postaju sve glasniji i neprirodniji, trebali biste se pozabaviti uzrokom njihove pojave:

• otpuštanje matice na remenici - morate zategnuti maticu i provjeriti stupanj napetosti remena;
• istrošenost ležaja - u ovom slučaju vozač može čuti glasno zveckanje, pa čak i zavijanje tijekom vožnje, morat ćete pritisnuti stare ležajeve s osovine i instalirati nove;
• kratki spoj u namotu - stator se mora potpuno zamijeniti;
• škripanje četkica - preporučuje se čišćenje četkica od nakupljene prljavštine.

Provjera generatora

Kvarovi s generatorskim setom mogu se izbjeći povremenom dijagnostikom stanja ove jedinice. Provjera rada generatora daje vozaču povjerenje u njegov pravilan rad i da nema razloga za brigu.

Nemojte testirati alternator odspajanjem od akumulatora dok motor radi. To je prepuno strujnih udara u mreži i kratkog spoja.. Najlakši način je kontaktirati stručnjake servisne stanice kako biste provjerili rad generatora na štandu. Međutim, uvjereni "sedam vodiča" dugo su se prilagodili samostalnom provjeravanju G-221A multimetrom.

Za dijagnostiku će vam trebati multimetar bilo koje vrste - digitalni ili indikator. Jedini uvjet: uređaj mora ispravno raditi u načinu mjerenja i AC i DC.

Postupak rada

Za dijagnostiku ispravnosti generatora potrebne su dvije osobe. Jedan od njih trebao bi biti u kabini i pokrenuti motor na signal, drugi bi trebao izravno pratiti očitanja multimetra u različitim načinima rada. Redoslijed rada će biti sljedeći.

1. Prebacite instrument u DC mod.
2. Dok je motor ugašen, spojite multimetar prvo na jedan terminal baterije, a zatim na drugi. Napon u mreži ne smije biti manji od 11,9 i veći od 12,6 V.
3. Nakon početnog mjerenja, pokrenite motor.
4. U trenutku pokretanja motora, mjerač mora pažljivo pratiti očitanja uređaja. Ako je napon naglo pao i ne raste u radno stanje, to ukazuje na razvoj resursa generatora. Ako je, naprotiv, indikator napona viši od normalnog, tada će baterija uskoro prokuhati. Najbolja opcija - prilikom pokretanja motora napon je malo pao i odmah se oporavio.
   

   Ako je izmjereni napon dok motor radi između 11.9 i 12.6 V, tada je alternator u redu.

Video: postupak ispitivanja generatora sa žaruljom

Kako provjeriti VAZ generator

Popravak generatora na VAZ 2107

Generator možete popraviti bez vanjske pomoći. Uređaj se lako rastavlja za rezervne dijelove, tako da stare dijelove možete zamijeniti i bez odgovarajućeg radnog iskustva. Međutim, treba imati na umu da je generator prvenstveno električni uređaj, tako da ni u kojem slučaju ne biste trebali pogriješiti prilikom montaže.

Standardni postupak popravka generatora na VAZ 2107 uklapa se u sljedeću shemu.

1. Demontaža uređaja iz automobila.
2. Demontaža generatora (istodobno se provodi otklanjanje kvarova).
3. Zamjena istrošenih dijelova.
4. Montaža konstrukcije.
5. Montaža na auto.
   

   Generator se nalazi u motornom prostoru s desne strane motora

Uklanjanje generatora iz automobila

Radovi na demontaži traju oko 20 minuta i zahtijevaju minimalni skup alata:

• otvoreni ključ za 10;
• otvoreni ključ za 17;
• otvoreni ključ za 19;
• lopaticom za montiranje ili polugom za hvatanje.

Generator je najbolje izvaditi iz automobila kada je motor hladan jer se uređaj tijekom rada jako zagrijava. Osim toga, morat ćete unaprijed podići automobil i ukloniti prednji desni kotač tako da je prikladno raditi s karoserijom i nosačima generatora.

1. Skinite kotač, provjerite je li auto sigurno na dizalici.
2. Pronađite kućište generatora i njegovu pričvrsnu polugu.
3. Pomoću ključa otpustite donju pričvrsnu maticu, ali je nemojte potpuno odvrnuti.
   

   Donja matica mora biti otpuštena, ali ne potpuno odvrnuta.
4. Odvijte maticu na šipki, također je ostavite na svornjaku.
5. Lagano pomaknite kućište generatora prema motoru.
6. U to će vrijeme remen alternatora olabaviti, omogućujući njegovo uklanjanje s remenica.
   

   Nakon otpuštanja svih pričvrsnih matica, kućište generatora se može pomaknuti i pogonski remen skinuti s remenice
7. Odvojite sve žice od generatora.
8. Uklonite labave matice.
9. Povucite kućište generatora prema sebi, uklonite ga s klinova.
   

   Uklanjanje generatora odvija se u ne baš ugodnim uvjetima: vozač mora raditi ležeći

Odmah nakon demontaže preporuča se obrisati točke pričvršćivanja generatora i njegovo kućište, jer se površine mogu jako zaprljati tijekom rada.

Video: demontaža generatora

Kako ukloniti generator na VAZ -2107 za popravak ili zamjenu.

Rastavljamo uređaj

Da biste popravili generator, morate ga rastaviti. Tijekom rada trebat će vam:

• otvoreni ključ za 19;
• ključ ključ 19;
• čegrtaljka (možete dodati produžni kabel);
• glava 8;
• glava 10;
• mali čekić.

Ako se rastavljanje izvodi prvi put, preporuča se potpisati koji je dio skinut s kojeg mehanizma. Dakle, prilikom sastavljanja, bit će više povjerenja da je sve učinjeno ispravno. Generator sadrži mnogo različitih matica, vijaka i podložnih pločica koje, unatoč vanjskoj sličnosti, imaju različite karakteristike, pa je od velike važnosti gdje koji element ugraditi.

S ovakvim pristupom uvijek ćete biti sigurni da svaki detalj točno odgovara svom mjestu.

Rastavljanje generatora G-221A provodi se u skladu sa sljedećim algoritmom.

1. Odvijte četiri matice sa stražnjeg poklopca generatora, uklonite poklopac.
2. Uklonite remenicu tako da odvrnete pričvrsnu maticu.
   

   Za skidanje remenice potrebno je odvrnuti pričvrsnu maticu i ukloniti sigurnosnu pločicu
3. Nakon demontaže remenice, kućište se dijeli na dva dijela: jedan dio izlazi iz drugog. Rotor treba ostati u jednoj ruci, a stator u drugoj.
4. Uklonite remenicu s osovine rotora. Ako je remenica zategnuta, možete je lagano udariti čekićem.
5. Uklonite osovinu s ležajevima iz kućišta rotora.
6. Istisnite ležajeve.
   

   Ležajevi se najprikladnije rastavljaju pomoću posebnog izvlakača
7. Rastavite stator za rezervne dijelove, pokušavajući ne dodirivati ​​namot.

U procesu rastavljanja možete odmah identificirati glavne kvarove određenih čvorova. Sukladno tome, svi oni dijelovi koji podliježu zamjeni su:

• prekriven jakom čađom;
• istrošeno;
• imaju ureze, pukotine i deformacije na površini.

Video: rastavljanje generatora

kako rastaviti generator vaz 2107

Popravak vlastitim rukama

Postupak popravka generatora je zamjena onih dijelova koji nisu prošli otklanjanje kvarova. Promjena ležajeva, dioda, namota i drugih komponenti je jednostavna: stari dio se uklanja, novi se postavlja na njegovo mjesto.

Rezervni dijelovi za popravak generatora VAZ 2107 mogu se kupiti u gotovo svakoj prodavnici automobila.

Prije početka popravka potrebno je izračunati koliko će zahtijevati kupnja komponenti. Moguće je da će popravak starog generatora biti nepraktičan, jer će dijelovi zapravo koštati trošak novog generatora.

Video: Popravak generatora VAZ 2107

Popravak generatora VAZ 2107

Generatorski remen za VAZ 2107

Automobil VAZ 2107 proizvodio se od 1982. do 2012. godine. U početku je model bio opremljen glatkim pogonskim remenom (stari model). S vremenom je "sedam" više puta modificiran, a krajem 1990-ih generator je počeo raditi s novom vrstom remena sa zubima.

Najpopularniji među vlasnicima automobila su gumeni proizvodi njemačke tvrtke Bosch. Ovi se pojasevi savršeno uklapaju u rad domaćeg automobila i služe cijelo vrijeme koje je odredio proizvođač.

Kvaliteta pogonskog remena ovisi o radu generatora i cijelog automobila.

Dizajnerski brojevi i veličine pojaseva navedeni su u operativnoj knjizi za automobil:

• 2101–1308020 (glatka površina), dimenzije - 10,0x8,0x944,0 mm;
• 2107–1308020 (nazubljena površina), dimenzije - 10,7x8,0x944,0 mm.

Kako zategnuti remen na generatoru

Rad generatora, kao i vodene pumpe, prvenstveno ovisi o pravilnoj napetosti remena na remenici. Stoga se postojeća pravila ne mogu zanemariti. Remen se postavlja i zateže sljedećim redoslijedom.

1. Ugradite sklopljeni generator na mjesto laganim zatezanjem pričvrsnih matica.
2. Uzmite polugu i upotrijebite je da popravite razmak između kućišta generatora i pumpe.
3. Stavite remen na remenicu.
4. Bez popuštanja pritiska nosača, povucite remen preko remenice.
5. Zategnite gornju maticu koja pričvršćuje generator dok se ne zaustavi.
6. Provjerite stupanj napetosti remena - guma se ne smije savijati, ali ne smije se dopustiti snažno istezanje.
7. Zategnite donju maticu za pričvršćivanje alternatora.
   

   Dobro zategnut pogonski remen trebao bi se malo savijati kada se pritisne, ali ne bi bio pretjerano labav.

Video: kako zategnuti remen alternatora

Kako zategnuti remen alternatora.

Provjera stupnja napetosti vrši se s dva prsta. Potrebno je pritisnuti slobodni dio remena i izmjeriti njegov otklon. Optimalni otklon je 1-1,5 centimetara.

Dakle, možemo reći da je samostalno održavanje generatora na VAZ 2107 sasvim moguće i ne spada u kategoriju nemogućih zadataka. Važno je pridržavati se preporuka i algoritama pojedinog rada kako bi se popravci ili dijagnostika izvršili na kvalitetan način. Međutim, ako sumnjate u svoje vještine i sposobnosti, uvijek se možete obratiti stručnjacima za pomoć.