Vrijeme Tiguana: karakteristične značajke modela i njegova povijest
sadržaj
Kompaktni crossover Volkswagen Tiguan predstavljen je širokom krugu stručnjaka i vozača kao serijski automobil 2007. godine u Frankfurtu. Autori su osmislili naziv za novi automobil, sastavljen od Tiger (tigar) i Iguana (iguana), čime su naglasili kvalitete automobila: snagu i upravljivost. Uz prilično brutalno ime i namjenu, Tiguan ima vrlo impresivan izgled. Prodaja VW Tiguana u Rusiji nastavlja rasti, a po popularnosti među svim modelima Volkswagena, crossover je drugi nakon Pola.
Ukratko o povijesti stvaranja
Volkswagen Tiguan, prikazan kao konceptni automobil, pokazao je korištenje zajedničke tehnologije VW-a, Audija i Mercedes-Benza za promicanje čišćih dizelaša korištenjem katalitičke tehnologije i ultraniskog sadržaja sumpora za smanjenje dušikovih oksida i čađe u ispušnim plinovima.
Platforma odabrana za Tiguan bila je PQ35 platforma koju je prethodno koristio VW Golf. Svi automobili prve generacije imali su raspored sjedala u dva reda i četverocilindrične pogonske jedinice postavljene poprečno. Automobil je tipičan predstavnik klase SUV (sport utility vehicle): ova kratica, u pravilu, konvencionalno označava karavanske automobile s pogonom na sve kotače.
Najtraženiji Tiguan bio je u SAD-u, Rusiji, Kini, Argentini, Brazilu i Europi. Za različite zemlje pružene su različite opcije konfiguracije. Na primjer, u SAD-u razina opreme može biti S, SE i SEL, u Ujedinjenom Kraljevstvu to je S, Match, Sport i Escape, u Kanadi (i drugim zemljama) to je Trendline, Comfortline, Highline i Highline (plus sportska verzija). Na ruskom (i nizu drugih) tržišta automobil je dostupan u sljedećim razinama opreme:
- Trend i zabava;
- Sport i stil;
- atletika.
Od 2010. godine moguće je naručiti R-Line paket. U isto vrijeme, set opcija R-Line moguće je naručiti samo za paket Sport&Style.
Volkswagen Tiguan u specifikaciji Trend&Fun većina stručnjaka prepoznaje kao najuravnoteženiji model među konkurentima najbližim po karakteristikama, od kojih niti jedan ne može ponuditi istu razinu udobnosti u kombinaciji s lakoćom upravljanja i elegantnim izgledom. Među značajkama paketa:
- šest zračnih jastuka;
- ESP kontrola stabilnosti;
- sustav stabilizacije prikolice ugrađen u ESP;
- na stražnjem redu sjedala - Isofix pričvršćivači dječjih sjedala;
- parkirna kočnica, elektronički kontrolirana i opremljena funkcijom automatskog zaključavanja;
- multimedijski sustav s radio-upravljanim prijemnikom i CD playerom;
- poluautomatska kontrola klime;
- električni podizači stakala na prednjim i stražnjim staklima;
- kontrolirana vanjska ogledala sa sustavom grijanja;
- putničko računalo;
- centralno zaključavanje s daljinskim upravljačem na radio;
- veliki broj pretinaca za pohranjivanje sitnica.
Specifikacija Sport&Style usmjerena je na aktivnu i brzu vožnju. Visoku pokretljivost i upravljivost automobila osiguravaju sportski ovjes i pogon na prednje kotače, zajedno s aerodinamičnim tijelom. Za ovu modifikaciju Tiguana predviđeno je sljedeće:
- 17-inčni aluminijski naplatci;
- kromirani prozori;
- srebrni krovni nosači;
- kromirane trake na prednjem braniku;
- kombinirane presvlake sjedala od alcantare i tkanine;
- sjedala sportske konfiguracije;
- zatamljeni prozori;
- bi-xenon adaptivna prednja svjetla;
- sustav kontrole umora;
- LED dnevna svjetla;
- Kessy sustav koji omogućuje aktiviranje motora bez ključa.
Tiguan u konfiguraciji Trend&Fun dizajniran je za maksimalni kut od 18 stupnjeva, dok prednji modul automobila specifikacije Track&Field omogućuje kretanje pod kutom do 28 stupnjeva. Ova izmjena je povećala sposobnost cross-country i pruža:
- produženi kut ulaska prednjeg branika;
- 16-inčni aluminijski naplatci;
- pomoć pri spuštanju i usponu;
- dodatna zaštita motora;
- senzori za parkiranje postavljeni straga;
- kontrola tlaka u gumama;
- višenamjenski zaslon s ugrađenim kompasom;
- halogena prednja svjetla;
- ograde smještene na krovu;
- kromirana rešetka hladnjaka;
- umeci za lukove kotača.
Godine 2009. Tiguan je počeo istraživati kinesko tržište izdavanjem verzije Shanghai-Volkswagen Tiguana, koja se od ostalih modela razlikovala samo po malo izmijenjenoj prednjoj ploči. Dvije godine ranije u Kini je predstavljen koncept Tiguan HyMotion pokretan vodikovom gorivnom ćelijom.
Prilično odlučna restilizacija dogodila se 2011.: prednja svjetla postala su uglatija, dizajn rešetke hladnjaka posuđen je od Golfa i Passata, promijenila se unutrašnja obloga i pojavio se upravljač s tri kraka.
Tiguan druge generacije izašao je 2015. Proizvodnja novog automobila povjerena je tvornicama u Frankfurtu, ruskoj Kalugi i meksičkoj Puebli. Tiguan SWB s kratkim međuosovinskim razmakom dostupan je samo u Europi, LWB s dugim međuosovinskim razmakom je za Europu i sva druga tržišta. Ekskluzivno za sjevernoamerički segment proizvodi se model s dvolitrenim četverocilindričnim TSI motorom u kombinaciji s automatskim mjenjačem. Vozila za tržište SAD-a dostupna su s opremom S, SE, SEL ili SEL-Premium. Moguće je naručiti model s prednjim ili pogonom na sve kotače 4Motion. Po prvi put za Tiguan, sva vozila s prednjim pogonom standardno dolaze s trećim redom sjedala.
VW Tiguan je 2009. godine prepoznat od strane stručnjaka Euro NCAP-a kao jedan od najsigurnijih automobila u svojoj klasi.
Video: upoznavanje novog Volkswagen Tiguana
VW Tiguan verzija 2018
Do 2018. Volkswagen Tiguan čvrsto se učvrstio na vodećim pozicijama na ljestvici najtraženijih crossovera i najpopularnijih automobila u Europi i svijetu. U vrhunskoj konfiguraciji Tiguan se natječe s takvim predstavnicima premium segmenta kao što su BMW X1 ili Range Rover Sport. Među ostalim konkurentima Tiguana na današnjem tržištu i dalje ostaju Nissan Qashqai, Toyota RAV4, Kia Sportage, Hyundai Tucson.
Prije Tiguana sam imao Qashqai s mat zaslonom, bilo je toliko blještanja da se ništa nije vidjelo na ekranu, stvarno sam se skoro morao popeti na suvozačevo mjesto. Ovdje, pod apsolutno istim uvjetima rada, u trenutku kada sunce padne na ekran, sve se jasno vidi. I slika se gubi i odsjaj se pojavljuje kada jako promijenite kut gledanja i stavite glavu na volan. Sinoć sam posebno gledao iz različitih kutova dok sam se vozio kući kroz prometne gužve. Što se manje sjaja tiče, da, ali puno toga ovisi i o tehnologiji izrade ekrana, u to sam se uvjerio na primjeru Qashqaija, tako da sada stvarno nema problema s odsjajem.
vanjske karakteristike
Među značajkama novog Tiguana je njegova "modularnost", tj. okvir se može prilagoditi različitim modelima. Ova se prilika pojavila zahvaljujući korištenju MQB platforme. Duljina stroja sada je 4486 mm, širina - 1839 mm, visina - 1673 mm. Udaljenost od tla od 200 mm omogućuje vam prevladavanje prepreka na cesti umjerene težine. Za potpunu liniju trendova predviđene su ukrasne letvice, 17-inčni aluminijski naplatci, krovni nosači. Po želji možete naručiti metalik boju. Comfortline paket uključuje 18-inčne aluminijske naplatke kao opciju, 19-inčne kotače za highline i 19-inčne kotače za sportline kao standard.
Značajke interijera
Dizajn interijera može se činiti pomalo dosadnim, pa čak i tmurnim zbog prevlasti tamnih tonova, ali postoji osjećaj sigurnosti i pouzdanosti, čemu su, po svemu sudeći, developeri težili. Sportska verzija opremljena je sjedalima s velikim brojem prilagodbi, udobnim pristajanjem i visokokvalitetnom kombiniranom završnom obradom ugodnom na dodir. Stražnja sjedala su nešto viša od prednjih, što omogućuje dobru preglednost. Upravljač s tri kraka presvučen je perforiranom kožom i ukrašen aluminijem.
AllSpace modifikacija
Premijera produžene verzije VW Tiguana planirana je za 2017-2018 — AllSpace. U početku se automobil prodavao u Kini, a potom i na svim ostalim tržištima. Cijena Allspacea u Kini iznosila je 33,5 tisuća dolara. Svaki od tri benzinska (150, 180 i 200 KS) i tri dizelska (150, 190 i 240 KS) motora koji su predviđeni za produženi Tiguan nadopunjeni su robotiziranim mjenjačem sa šest ili sedam stupnjeva prijenosa i pogonom na sve kotače. Međuosovinski razmak takvog automobila je 2791 mm, duljina - 4704 mm. Prvo što upada u oči su povećana stražnja vrata i izduženi stražnji prozori, naravno, krov je također postao duži. Nije bilo drugih značajnih promjena u izgledu: između prednjih svjetala, napravljenih u ispravnom obliku, nalazi se velika lažna rešetka hladnjaka izrađena od kromiranih skakača, na prednjem braniku nalazi se već poznati veliki usisnik zraka. Na donjem obodu tijela nalazi se zaštitni okvir od crne plastike.
U kabini se pojavilo više prostora, postavljen je treći red sjedala, na kojem se, međutim, samo djeca mogu osjećati ugodno. Elektronsko punjenje AllSpacea malo se razlikuje od standardne verzije i može uključivati, ovisno o konfiguraciji:
- Tempomat;
- sustav kočenja u nuždi;
- sustav upravljanja "slijepim zonama";
- LineAssist;
- Park Assist;
- automatsko aktiviranje kočnica u slučaju sudara itd.
Технические характеристики
Ponuda motora za upotrebu u VW Tiguanu 2018. uključuje benzinske verzije od 125, 150, 180 i 220 konjskih snaga s 1.4 ili 2,0 litre, kao i benzinske jedinice od 150 konjskih snaga. S. zapremine 2,0 litre. Sustav napajanja za sve vrste motora je direktno ubrizgavanje goriva. Prijenos se može temeljiti na ručnom ili robotiziranom DSG mjenjaču.
Prema većini vozača, robotska kutija povećava učinkovitost, ali još nema potrebnu pouzdanost i izdržljivost i treba je poboljšati. Mnogi vlasnici Volkswagena s DSG kutijom doživljavaju prekide u njegovom radu nakon kratke vožnje. Kvarovi su, u pravilu, povezani s pojavom trzaja i jakih udara u trenutku prebacivanja brzine. Daleko je od uvijek moguće popraviti ili zamijeniti kutiju pod jamstvom, a trošak popravaka može biti nekoliko tisuća dolara. U jednom su trenutku zastupnici ruske Državne dume čak razmatrali mogućnost zabrane prodaje automobila s takvom kutijom u zemlji: ideja nije zaživjela samo zbog činjenice da je Volkswagen produljio jamstveni rok na 5 godina te hitno rekonstruirao “mehatroniku”, sklop dvostruke spojke i mehanički dio.
Stražnji i prednji ovjes - neovisna opruga: ovaj tip ovjesa smatra se najprikladnijim za automobile ove klase zbog pouzdanosti i jednostavnosti dizajna. Prednje kočnice - ventilirani disk, stražnji - disk. Prednost korištenja ventiliranih kočnica je njihova otpornost na pregrijavanje zbog konstrukcijskih značajki. Pogon može biti prednji ili puni. Sustav pogona na sva četiri kotača u automobilima Volkswagen, nazvan 4Motion, obično je dopunjen Heldex tarnom spojkom s poprečnim položajem motora i diferencijalom tipa Torsen s uzdužnim položajem motora.
Ušao sam u salon potpuno novog automobila, brojač kilometara je 22 km, auto je star manje od 2 mjeseca, emocije divljaju ... Nakon Japanca, naravno, bajka: tišina u kabini, motor 1,4 , pogon na prednje kotače, potrošnja na autocesti pri brzini od 99 km na sat (uglavnom na krstarenju) za 600 km puta - iznosila je 6,7 litara !!!! Natočili smo 40 litara, po povratku kući ostalo je još 60 km!!! DSG je jednostavno prekrasan ... do sada ... Na autocesti u usporedbi s TsRV 190 litara. s., dinamika očito nije lošija, plus nema "histerične" buke motora. Šumka u autu, po mom mišljenju, nije loša. Za Nijemca, neočekivano mekan, ali u isto vrijeme skupljen ovjes. Savršeno vlada ... Što je još dobro: dobar pregled, puno raznih tipki i postavki, načini rada automobila. Struja poklopca prtljažnika, grijanje sve što može, veliki displej. Ergonomija instrumentne ploče je pristojna, sve je nadohvat ruke. Normalan prostor u prtljažniku za putnike straga više nego u Hondi. Glavna rasvjeta, parkiranje i više, sve je na vrhunskom nivou. A onda ... 30-40 minuta nakon što smo se pozdravili s prodavačem, prva greška elektronike - kvar zračnih jastuka zasvijetli, nakon čega slijedi kvar sustava za hitne pozive ... A na zaslonu se prikazuje natpis: "Sustav kvar. Za popravke! Vani noć, Moskva, ispred 600 km puta... Evo jedne bajke... Pozovite menadžera... bez komentara. Kao rezultat toga, moram reći da je ostatak puta prošao bez incidenata. Nadalje, tijekom operacije prikazana je pogreška za nešto drugo, nisam je imao vremena pročitati u hodu. Povremeno ne rade senzori za parkiranje, a danas, na praznoj autocesti, elektronika se opet oglasila, obavještavajući me da je oko mene prepreka, i to sa svih strana odjednom. Elektronika je definitivno bugova!!! Jednom, prilikom polaska, postojao je osjećaj da vozim po nekakvom češlju, auto se trza, skače, ali nije bilo grešaka, nakon 3-5 sekundi sve je nestalo ... Za sada je to sve od iznenađenja .
Tablica: tehničke karakteristike različitih modifikacija Volkswagen Tiguana 2018
| Karakterizacija | 1.4MT (crta trenda) | 2.0AMT (Comfortline) | 2.0 AMT (Highline) | 2.0 AMT (Sportline) |
| Snaga motora, ks s. | 125 | 150 | 220 | 180 |
| Zapremina motora, l | 1,4 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Zakretni moment, Nm/okr. u min | 200/4000 | 340/3000 | 350/1500 | 320/3940 |
| Broj cilindara | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Raspored cilindra | u redu | u redu | u redu | u redu |
| Ventili po cilindru | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Vrsta goriva | benzin A95 | dizel | AI95 benzin | AI95 benzin |
| Sustav napajanja | izravno ubrizgavanje | motor s nepodijeljenim komorama za izgaranje (izravno ubrizgavanje) | izravno ubrizgavanje | izravno ubrizgavanje |
| Maksimalna brzina, km / h | 190 | 200 | 220 | 208 |
| Vrijeme ubrzanja do brzine od 100 km/h, sekunde | 10,5 | 9,3 | 6,5 | 7,7 |
| Potrošnja goriva (grad/autocesta/kombinirano) | 8,3/5,4/6,5 | 7,6/5,1/6,1 | 11,2/6,7/8,4 | 10,6/6,4/8,0 |
| Klasa zaštite okoliša | Euro 6 | Euro 6 | Euro 6 | Euro 6 |
| Emisija CO2, g/km | 150 | 159 | 195 | 183 |
| Pogon | ispred | pun | pun | pun |
| PPC | 6MKPP | Robot sa 7 brzina | Robot sa 7 brzina | Robot sa 7 brzina |
| Masa praznog vozila, t | 1,453 | 1,696 | 1,653 | 1,636 |
| Puna težina, t | 1,960 | 2,16 | ||
| Zapremina prtljažnika (min/max), l | 615/1655 | 615/1655 | 615/1655 | 615/1655 |
| Volumen spremnika za gorivo, l | 58 | 58 | 58 | 58 |
| Veličina kotača | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 255/45/R19 235/45/R20 255/40/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 |
| Duljina, m | 4,486 | 4,486 | 4,486 | 4,486 |
| Širina, m | 1,839 | 1,839 | 1,839 | 1,839 |
| Visina, m | 1,673 | 1,673 | 1,673 | 1,673 |
| Međuosovinski razmak, m | 2,677 | 2,677 | 2,677 | 2,677 |
| Klirens, cm | 20 | 20 | 20 | 20 |
| Prednji trag, m | 1,576 | 1,576 | 1,576 | 1,576 |
| Stražnji trag, m | 1,566 | 1,566 | 1,566 | 1,566 |
| Broj mjesta | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Broj vrata | 5 | 5 | 5 | 5 |
Benzinski ili dizel
Ako pri kupnji najprikladnijeg modela VW Tiguan postoji problem pri odabiru verzije benzinskog ili dizelskog motora, treba uzeti u obzir sljedeće:
- temeljna razlika između benzinskog i dizelskog motora je način paljenja zapaljive smjese - u prvom slučaju paljenje se događa uz pomoć iskre koju proizvodi svjećica, u drugom - komprimirana smjesa se zagrijava do visoka temperatura i zapaljen žarnom svjećicom;
- automobil s dizelskim motorom, pod istim uvjetima, obično je skuplji od benzinske verzije;
- troškovi održavanja za oba motora su približno isti, osim što će dizel motori morati češće mijenjati filter goriva;
- cijena benzina i dizelskog goriva danas je gotovo jednaka, ali se dizelski motor smatra ekonomičnijim zbog manje potrošnje goriva - razlika može doseći i do 50% u korist dizelskog motora;
- Dizelski motor je "hirovitiji" prema kvaliteti goriva - upotreba lošeg dizelskog goriva može dovesti do dugotrajnih i skupih popravaka.
Između ostalog, dizelski motor je ekološki prihvatljiviji, odnosno sadržaj štetnih tvari u ispušnim plinovima manji je nego kod benzinskih motora. Treba reći da tehnološki napredak ne stoji mirno, a dizelski motori danas više ne stvaraju toliko buke i vibracija kao prije, benzinske jedinice postaju sve ekonomičnije.
Video: prvi dojmovi o novom VW Tiguanu
Upravljivost je sasvim u redu, uopće nema prevrtanja, upravljač je vrlo lagan, nema nakupina.
Salon: nevjerojatna stvar, na kompaktnom crossoveru slobodno sjedim iza sebe kao vozač i noge mi se ne oslanjaju na naslone sjedala, a straga mi je vrlo udobno, ali u isto vrijeme, ako sjedim udobno na suvozačevom sjedalu, sjesti iza sebe Ne mogu udobno, mislim da je to zbog prisutnosti električne kontrole vozačkog sjedala i odsutnosti jedne na suvozačevom sjedalu. Salon se, nakon Tuarega, čini uzak, ali, uglavnom, i za mene je više nego dovoljan (190/110), a lijeva i desna ruka nisu ničim stegnute, naslon za ruku je utopljen u visinu. Iza visokog tunela, u vezi s kojim će samo dvoje udobno sjediti. Bečka koža je ugodna na dodir, ali nije ugodna kao nappa na Touru. Jako mi se sviđa panorama.
Od zastoja - kriva navigacija, kad su napustili Kazan, tvrdoglavo je pokušala izgraditi rutu kroz Ulyanovsk, ne nudeći alternativne mogućnosti. Dobro je što postoji APP-Conect, možete prikazati lijevoruku, ali preciznu iPhone navigaciju.
Općenito, ovako nešto, supruga je vrlo zadovoljna, također mi se jako sviđa auto.
Što se promijenilo u najnovijem VW Tiguanu
Za svako tržište na kojem je VW Tiguan dostupan, u 2018. predviđene su specifične inovacije, iako, kao što znate, prilikom prelaska s jedne na drugu verziju, noviju, Volkswagen rijetko dopušta revolucionarne promjene, držeći se konzervativne linije progresivnog razvoja u većini slučajeva. Automobili namijenjeni prodaji u Kini dobili su povećani prtljažnik i slova XL uz naziv. Za tržište Sjeverne Amerike sklapaju se modeli s dva dječja sjedala u trećem redu i automatskim mjenjačem. Europljanima se nudi proširena verzija AllSpacea u kojoj:
- multimedijski sustav Composition touch s 5-inčnim crno-bijelim monitorom zamijenjen je sličnim s 6,5-inčnim zaslonom u boji. Osim toga, pojavio se USB priključak i CD player, kontrolni otpornici su se pomaknuli od dna prema sredini;
- navigacijski sustav Discover Pro dobio je 9,2-inčni monitor umjesto 8-inčnog;
- svjetla za maglu promijenila su boju iz kroma u crnu;
- ažurirani uređaji KESSY, SideAssist, ParkAssist i drugi.
Cijena
Trošak VW Tiguana ovisi o konfiguraciji i kreće se od 1 milijuna 350 tisuća rubalja do 2 milijuna 340 tisuća rubalja.
Tablica: trošak VW Tiguana različitih razina opreme
| specifikacija | Model | Cijena, rubalji |
| trendline | 1,4 MT 125 KS | 1 349 000 |
| 1,4 AMT 125 KS | 1 449 000 | |
| 1,4 MT 150 KS 4×4 | 1 549 000 | |
| linija udobnosti | 1,4 MT 125 KS | 1 529 000 |
| 1,4 AMT 150 KS | 1 639 000 | |
| 1,4 AMT 150 KS 4×4 | 1 739 000 | |
| 2,0d AMT 150KS 4×4 | 1 829 000 | |
| 2,0 AMT 180 KS 4×4 | 1 939 000 | |
| Highline | 1,4 AMT 150 KS | 1 829 000 |
| 1,4 AMT 150 KS 4×4 | 1 929 000 | |
| 2,0d AMT 150KS 4×4 | 2 019 000 | |
| 2,0 AMT 180 KS 4×4 | 2 129 000 | |
| 2,0 AMT 220 KS 4×4 | 2 199 000 | |
| Sportska linija | 2,0d AMT 150KS 4×4 | 2 129 000 |
| 2,0 AMT 180 KS 4×4 | 2 239 000 | |
| 2,0 AMT 220 KS 4×4 | 2 309 000 |
Volkswagen Tiguan u krugu uskih stručnjaka ponekad se naziva "gradskim SUV-om", jer je u većini pokazatelja koji se odnose na sposobnost cross-country Tiguan inferioran u odnosu na moćnije konkurente. To je nadoknađeno raznim opcijama koje pružaju inteligentnu podršku vozaču, kao i elegantan i potpuno suvremen izgled.
