40 godina uspjeha Volkswagen Golfa: u čemu je tajna
sadržaj
- Povijest stvaranja i razvoja modela Volkswagen Golf
- Prva generacija Golfa I (1974–1983)
- Druga generacija Golfa II (1983–1991)
- Golf III treće generacije (1991. – 1997.)
- Četvrta generacija Golfa IV (1997–2003)
- Golf V pete generacije (2003. – 2008.)
- Golf VI šeste generacije (2008–2012)
- Sedma generacija Golfa VII (2012. - danas)
- Značajke modela koji rade na benzin i dizel gorivo
- Volkswagen Golf 2017
- Ocjene vlasnika
1974. je doba značajnih promjena. U teškom trenutku, VW je teško pronašao zamjenu za tako popularan, ali izvan mode: VW Bubu. Volkswagen nije ponovno izumio kotač i modificirao je zaobljeni automobil u inovativno vozilo za ljude. Posvećenost tadašnjih dizajnera načelima zračno hlađenog stražnjeg motora otežavala je odabir budućeg nasljednika modela.
Povijest stvaranja i razvoja modela Volkswagen Golf
Situacija u zemlji početkom 1970-ih nije bila laka. Asortiman Volkswagena je zastario. Uspjeh modela Zhuk nije privukao kupce, a to je bilo u pozadini novih proizvođača vozila kao što je Opel.
Pokušaji stvaranja modela s atraktivnijim značajkama, s motorom sprijeda i vodenim hlađenjem naišli su na nerazumijevanje višeg menadžmenta zbog nepotrebno visokih troškova proizvodnje. Svi prototipovi su odbijeni dok novi VW šef Rudolf Leiding nije preuzeo dužnost. Model automobila dizajnirao je talijanski dizajner Giorgio Giugiaro. Iznenađujući uspjeh koncepta kompaktnog automobila nastavio se s novim VW Golfom s prepoznatljivom hatchback karoserijom. Od samog početka, ideja stvaranja bila je usmjerena na tehničku korist za cjelokupno stanovništvo zemlje, bez obzira na status i financijsko stanje. U lipnju 1974. Golf postaje "nada" VW koncerna, koji je u to vrijeme bio u egzistencijalnoj krizi.
Giugiaro je Golfu dao karakterističan izgled dodajući prilagodbe okruglim okvirima prednjih svjetala. Proizvod tvrtke smatran je izvanrednim primjerom dizajna vodeno hlađenog pogonskog sklopa s pogonom na prednje kotače, uvodeći drugačiji koncept od Bube.
Fotogalerija: satnica sastava
-
- Uglasti Volkswagen Golf iz 1974. promijenio je situaciju tvrtke na bolje.
-
- 1983. Golf predstavlja revidirani dizajn s vanjskim i unutarnjim nadogradnjama
-
- Kutni dizajn Golfa potpuno je zamijenjen glatkim obrisima 1991.
-
- Poboljšani izgled Golfa iz 1997. s mekim zavojima postaje bestseler
-
- Značajno povećan unutarnji prostor, poboljšana aerodinamika i udobnost u Golfu iz 2003
-
- Ažurirana optika i smanjenje buke glavne su izmjene Golfa 2008
-
- Uspješan koncept prostora Golfa iz 2012. privlači pozornost
Prva generacija Golfa I (1974–1983)
VW Golf je automobil koji je postavio standard za buduće generacije postavši omiljeno vozilo Nijemaca. Početak proizvodnje je izlazak prvog modela s proizvodne trake 29. ožujka 1974. godine. Golf prve generacije imao je uglati dizajn, okomit, čvrst stav, lukove kotača i branik s uskom rešetkom. Volkswagen je na tržište izveo model koji je postao legenda nove generacije automobila. Golf je pomogao Volkswagenu da preživi, ne dopuštajući gubitak prestiža i zadržavajući status tvrtke.
Volkswagen je u budućnost ušao s ažuriranim konceptom dizajna, velikim vratima prtljažnika, poboljšanom aerodinamikom i odvažnim karakterom.
Šik dizajn Golfa I bio je toliko dobar da je 1976. potpuno skinuo Bubu s trona njemačkog tržišta. U dvije godine od početka proizvodnje VW je proizveo milijunti Golf.
Video: VW Golf iz 1974
Opcije modela
Golf je postavio visoku letvicu za varijacije jednog modela za proizvođače automobila:
- 1975. godine pojavila se sportska verzija Golfa GTI. Ostavila je snažan dojam na cestama dalekih sedamdesetih;
- 1976. godine, Golf Diesel pogodio je drugu krajnost: niska potrošnja goriva od šest litara i visoka razina pouzdanosti;
- 1979. godine Golf Cabriolet dao je veliku popularnost marki Volkswagen. Model se proizvodio nepromijenjen do kolovoza 1993.VW Golf je omiljeni obiteljski automobil od 1974. godine.
Golf se pokazao iznimno praktičnim. Karoserija je dostupna u izvedbama s dvoje i četvero vrata. Redizajnirana šasija omogućila je pouzdanu vožnju vozila dotad nezamislivim brzinama, pažljivo ulazeći u zavoje. Motori od 50 i 70 litara. S. radio je postojano u tradiciji Bube s nevjerojatnom snagom i umjerenom potrošnjom goriva, zahvaljujući stiliziranoj aerodinamici trupa.
Godine 1975. GTI je predstavio doista atraktivnu formulu vozila: sportski kompaktni hatchback s motorom od 110 KS. s., volumenom od 1600 kubičnih centimetara i K-Jetronic injekcijom. Performanse pogonske jedinice bile su superiornije u odnosu na ostala kompaktna vozila s prednjim pogonom. Od tada, broj obožavatelja GTI-ja svakodnevno raste. Samo nekoliko mjeseci nakon GTI-ja, Golf je napravio senzaciju: Golf Diesel, prvi dizel u kompaktnoj klasi.
Prije početka proizvodnje Golfa druge generacije, Volkswagen je ugradio turbinu na dizelski motor, a GTI je dobio ažurirani motor obujma 1,8 litara i snage 112 KS. S. Prvo poglavlje Golfa završilo je posebnim prototipom GTI Pirelli.
Fotogalerija: VW Golf I
-
- Drugačija shema boja Golfa privlači širu javnost
-
- Pravokutna stražnja svjetla prve verzije Golfa izdvajaju model
-
- Mali hatchback s prostranim i praktičnim prtljažnikom
-
- Aerodinamika Golfa naglašavala je odvažan karakter
-
- Po prvi put na modelu Volkswagen Golf koriste se dvostruka prednja svjetla.
-
- Motor naglašava snagu sportske verzije Golfa
-
- Spartanski položaj vozača prema modernim standardima
-
- Praktična kontrola bez nepotrebnih elemenata
-
- Udobna unutrašnjost Volkswagen Golfa sa udobnim sjedalima
Druga generacija Golfa II (1983–1991)
Golf II je marka Volkswagena koja se proizvodila između kolovoza 1983. i prosinca 1991. godine. U tom razdoblju proizvedeno je 6,3 milijuna komada. Model, proizveden kao hatchback s troja i petero vrata, u potpunosti je zamijenio prvu generaciju Golfa. Golf II je rezultat temeljite analize nedostataka prethodnog modela, posluživši kao glavno mjerilo za povećanje profitabilnosti tvrtke.
Golf II je nastavio tehnički koncept povećanja vanjskih dimenzija i performansi.
U proizvodnji Golfa II VW je bio pionir u upotrebi automatski upravljanih industrijskih robota, što je pridonijelo velikom prodajnom uspjehu i širokoj upotrebi vozila sve do ranih 1990-ih.
Video: VW Golf iz 1983
Već 1979. uprava je odobrila dizajn novog modela druge generacije, a od 1980. testirani su prototipovi. U kolovozu 1983. javnosti je predstavljen Golf II. Automobil s produženim međuosovinskim razmakom predstavlja veliki prostor u kabini. Zaobljeni oblici karoserije s prepoznatljivim prednjim svjetlima i širokim bočnim stupom zadržali su nizak koeficijent otpora zraka, poboljšavši ga na 0,34 u usporedbi s 0,42 za prethodni model.
Od 1986. Golf II je prvi put opremljen pogonom na sve kotače.
Koncept iz 1983. ima zaštitni premaz protiv korozije koji eliminira probleme hrđe na vozilima prije 1978. Djelomično pocinčana karoserija modela Golf II upotpunjena je uskim prostorom za odlaganje u prtljažniku umjesto rezervnog kotača pune veličine. Za dodatnu naknadu osiguran je punopravni element.
Od 1989. svi su modeli dobili standardni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa. Prvo predloženo:
- servo upravljač;
- ODJELJAK;
- električni prozori;
- centralno zaključavanje;
- grijana sjedala.
Ključni čimbenik uspjeha bio je veliki unutarnji prostor s unutarnjim presvlakama od prave kože. Ažurirani i štedljivi motor koristio je moderna tehnička rješenja s djelomično automatskim mjenjačem. Od 1985. motori su opremljeni nevarijabilnim katalizatorom i kontrolom ispušnih plinova, u skladu s ekološkim direktivama savezne vlade.
Vizualno, u odnosu na prethodnika, VW Golf 2 nije se promijenio u osnovnoj koncepciji. Revidirana šasija nudi veću udobnost ovjesa i nižu razinu buke. GTI s pogonom na sva četiri kotača nastavio je impresionirati vozače snagom i pristojnim upravljanjem, postavši analogom crossovera s povećanim razmakom od tla i 210V motorom od 16 konjskih snaga.
Od izlaska prvog modela Golf je postao jedan od najtraženijih automobila na svijetu. Vozači kupuju i do 400 automobila godišnje.
Fotogalerija: VW Golf II
-
- Prepoznatljive karakteristike Golfa II doprinijele su prodajnom uspjehu modela
-
- Nedostatak prostranog prtljažnika ne utječe na ljubav prema modelu.
-
- Prema modernim standardima, dizajn Golfa II smatra se neupečatljivim i uglatim.
-
- Kompaktni i praktični hatchback Golf II tražen je u urbanom okruženju
-
- Kompaktni model Golf II u pocinčanoj karoseriji postao je omiljeni model vozača
-
- Obiteljska verzija Golfa II s izražajnim dvostrukim svjetlima puštena je u promet izvan Njemačke
-
- Informativna ploča s instrumentima Golf II napravljena je na pristojnoj razini
-
- Udobna unutrašnjost Golfa II s brojnim dodatnim značajkama osigurala je ugodnu vožnju
-
- Uvođenje novih tehnologija vidljivo je po broju tipki i kontrola
-
- VW Golf II s pogonom na sva četiri kotača omogućio je skretanje s autoceste u teren bez oklijevanja
Golf III treće generacije (1991. – 1997.)
Treća modifikacija Golfa vizualno je promijenila koncept karoserije, nastavljajući uspješnu priču svojih prethodnika. Značajne promjene su ovalna prednja svjetla i prozori, koji su značajno poboljšali aerodinamiku modela na brojku od 0,30. U kompaktnoj klasi VW je ponudio šestocilindrični motor za Golf VR6 i prvi automobil od 90 KS. S. s turbodizelskim izravnim ubrizgavanjem za Golf TDI.
Video: VW Golf iz 1991
Golf III je od samog početka predstavljao model sa sedam opcija motora. Uske dimenzije motornog prostora omogućile su raspored cilindara u VR izvedbi sa 174 KS. S. i obujma 2,8 litara.
Osim snage, inženjeri su nastojali poboljšati pouzdanost modela, koristeći zračne jastuke za vozača i suvozača, a potom i integrirane bočne zračne jastuke za prednja sjedala.
Po prvi put "Golf" je stiliziran kao vanjski dizajn i dizajn interijera koristeći imena popularnih bendova Rolling Stones, Pink Floyd, Bon Jovi. Na taj način tvrtka je primijenila marketinški trik pri prodaji individualno modificiranih vozila.
Promjene aktivne sigurnosti Golfa III napravljene su u fazi projektiranja. Unutrašnjost je ojačana kako bi se spriječilo deformiranje prednjih bočnih elemenata pod opterećenjem, vrata su otporna na proboj, a nasloni stražnjih sjedala zaštićeni su od opterećenja u slučaju sudara.
Fotogalerija: VW Golf III
-
- Vanjski izgled Golfa 3 nakon restilizacije promijenio se na bolje
-
- Kutni dizajn prvih verzija zamijenjen je glatkim zaobljenim oblicima Golfa 3
-
- Poboljšana aerodinamika Golfa 3 daje modelu odvažan karakter
-
- Udobna unutrašnjost Golfa 3 ne treba prostrani prtljažnik
-
- Optimiziran vozački položaj u Golfu 3 osigurava potpunu udobnost vožnje
Četvrta generacija Golfa IV (1997–2003)
Glavna značajka u promjenama dizajna 1997. bila je potpuno pocinčana karoserija. Model ima poboljšani izgled i unutarnje uređenje. Presvlake, ploča s instrumentima, upravljač i prekidači ponuđeni su u ažuriranoj kvaliteti. Neobičan detalj bilo je plavo osvjetljenje ploče s instrumentima. Sve su verzije bile opremljene ABS-om i zračnim jastucima.
Video: VW Golf iz 1997
Ukupni izgled interijera postavio je standard kvalitete u klasi osobnih vozila. Golf IV napravljen je solidno i može računati na pažnju konkurenata. Veliki kotači i široki trag daju samopouzdanje u vožnji. Prednja svjetla i rešetka su modernog dizajna, a cijeli dio branika potpuno je lakiran i integriran u karoseriju. Iako Golf 4 izgleda duži od Golfa 3, nedostaje mu prostora za noge straga i prtljažnika.
Od četvrte generacije uvedena je era složene elektronike, koja često predstavlja posebne probleme koji zahtijevaju pomoć stručnjaka u popravcima.
Godine 1999. VW je usvojio motor s finom atomizacijom, postižući stabilne performanse motora i smanjenu potrošnju goriva. Snage modela bile su niz glatkih linija karoserije i nenadmašan dizajn, podižući "Golf" na razinu premium klase.
Osnovna izmjena uključuje:
- četiri zračna jastuka;
- ksenonska svjetla;
- Senzor za kišu;
- navigacijski sustav;
- retrovizor s automatskim zatamnjivanjem;
- Isofix sidra za dječja sjedala.
Kontinuirano provođena strategija razvoja Golf platforme omogućila je učinkovitu proizvodnju i smanjila troškove razvoja novih modela. Glavni tip motora bio je 1,4-litarski aluminijski motor sa 16 ventila. Kao atraktivan element tvrtka je predstavila 1,8 turbo motor s 20 ventila snage 150 KS. S. V6 je bio dostupan u kombinaciji s novim, elektronički kontroliranim 4Motion sustavom pogona na sva četiri kotača i naprednom Haldex spojkom koja se koristi u kombinaciji s ABS-om i ESD-om. Snaga kutije raspoređena je kao 1:9, odnosno 90 posto snage motora šalje se na prednju osovinu, 10 posto na pogon na stražnjim kotačima. V6 je bio prvi Golf sa šest-stupanjskim mjenjačem i prvim serijskim DSG-om s dvostrukom spojkom na svijetu. Dizelski segment doživio je još jedan proboj s novom tehnologijom mlaznica za gorivo.
Volkswagen je novo tisućljeće proslavio 20-milijuntim Golfom.
Fotogalerija: VW Golf IV
-
- Atraktivan izgled četvrte generacije VW Golfa razlikuje se od prethodnih verzija
-
- Najsuvremenija LED tehnologija nove generacije osigurava sigurno putovanje
-
- Interijer kabine modela podiže ljestvicu kvalitete na razinu premium
-
- Udoban smještaj vozača iza radnog mjesta daje povjerenje pri kretanju
Golf V pete generacije (2003. – 2008.)
Kada je 2003. lansiran facelift, Golf V nije ispunio VW-ova očekivanja. Kupci su u prvi mah odustali, dijelom i zbog toga što se kao dodatna skupa opcija nudila ugradnja neizostavnog klima uređaja, iako se Golf V isticao tehničkim stanjem i pokazateljima kvalitete.
Godine 2005. VW je nastavio svoj koncept sportskog automobila za zahtjevnije kupce uvođenjem Golfa V GTI s novom razinom dinamičnog stila, značajno povećanim prostorom za putnike straga i udobnom pozicijom za vožnju s udobnim i ergonomskim kontrolama.
Lagani hrapavi zvuk GTI-ja razlikovao je dvolitreni motor s turbopunjačem ispod haube, stvarajući snažan okretni moment od 280 N/m i 200 KS. S. s najboljim omjerom snage i težine.
Video: VW Golf iz 2003
Šasija je pretrpjela značajne promjene u prednjim podupiračima, a straga je korištena nova četverosmjerna osovina. Ovaj model nudi elektromehanički servo upravljač, šest zračnih jastuka. Standardan je 1,4-litreni aluminijski motor sa 75 konjskih snaga. s., koji se etablirao kao najpopularniji tip pogonske jedinice.
Izdavanje pete generacije Golfa privuklo je središnje mjesto dvostrukih ispušnih cijevi i prevelikih plavih čeljusti.
Volkswagen nastavlja proizvoditi interijere koje karakteriziraju funkcionalnost, opipljiva kvaliteta i visoka razina vizualne estetike. Optimalna iskorištenost prostora ima povećan prostor za noge straga. Ova optimizirana ergonomija sjedala i značajno poboljšan unutarnji prostor uvjerili su kupce u savršenstvo ažurirane verzije Golfa.
Iza pojedinačnih elemenata interijera nalazila se inovativna tehnologija za maksimalnu udobnost i bitne ergonomske značajke s optimalnim rasponima podešavanja duljine i visine prednjih sjedala s automatskim nagibom. Volkswagen je prvi proizvođač koji nudi električnu 4-smjernu lumbalnu potporu.
Fotogalerija: VW Golf V
-
- Značajna značajka VW Golfa 5 bila je elegantna mogućnost otvaranja prtljažnika za amblem
-
- Glatka vanjština automobila skriva inovativnu tehnologiju i funkcionalnost
-
- Model nove generacije s poboljšanom aerodinamikom nakon velikih promjena dizajna karoserije
-
- Ergonomski raspored kontrola ispunjava očekivanja vozača u pogledu udobnosti
-
- Informativna kontrolna ploča VW Golf s putnim računalom odražava tehnološku funkcionalnost modela
Golf VI šeste generacije (2008–2012)
Lansiranje Golfa VI nastavlja uspješnu povijest klasičnog trendsetera u automobilskom svijetu. Na prvi pogled djelovao je kitnjastije, mišićavije i više u svom segmentu. Golf 6 je redizajniran sprijeda i straga. Osim toga, dizajn interijera, ažurirana optika i stil premašili su mogućnosti predstavljene klase.
Video: VW Golf iz 2008
Za sigurnost, šesti Golf bio je opremljen standardnim zračnim jastucima za koljena. Golf je sada opremljen Park Assistom i automatskim sigurnosnim sustavom s daljinskim pokretanjem motora. Poduzete su nove mjere za smanjenje buke, a akustična udobnost kabine je poboljšana korištenjem izolacijske folije i optimalnog brtvljenja vrata. Sa strane motora, modifikacija je započela sa 80 KS. S. i novi sedam-stupanjski DSG.
Fotogalerija: VW Golf VI
-
- Kombinacija dobrog izgleda i aerodinamike pridonijela je daljnjem uspjehu modela.
-
- U novom modelu, raspored svjetlosnih elemenata je promijenjen u atraktivne zaobljene obrise
-
- Optimalan raspored komandi korištenjem inovativnih tehnologija i suvremenih materijala
-
- Impresivne dimenzije prtljažnika s preklopljenim stražnjim sjedalima omogućuju vam prijevoz velikih tereta
Sedma generacija Golfa VII (2012. - danas)
Sedma evolucija Golfa uvela je potpuno novu generaciju motora. 2,0-litreni TSI isporučuje 230 KS. S. u kombinaciji s poboljšanim paketom koji utječe na performanse motora. Sportska verzija nudila je 300 KS. S. u verziji Golf R. Korištenje dizelskog motora s izravnim ubrizgavanjem goriva i kompresorskim punjenjem omogućilo je do 184 KS. s., trošeći samo 3,4 litre dizelskog goriva. Funkcija start-stop postala je standardni sustav.
Video: VW Golf iz 2012
Ključne značajke svakog Golfa VII uključuju:
- sedam zračnih jastuka;
- elektronički stabilizacijski sustav (ESC);
- elektronička parkirna kočnica s funkcijom automatskog zadržavanja;
- bočna blokada diferencijala XDS;
- način oporavka.
U studenom 2016. Golf je dobio i vanjske i unutarnje promjene s nizom tehničkih inovacija, uključujući korištenje novog informacijskog sustava "Discover Pro" s upravljanjem gestama. Lagano povećanje dimenzija, kao i produženi međuosovinski razmak i trag osjetno su utjecali na povećanje unutrašnjeg prostora. Širina se promijenila za 31 mm na 1791 mm.
Uspješan koncept prostora novog Golfa nudi mnoga druga poboljšanja, poput povećanja prtljažnika od 30 litara na 380 litara i 100 mm nižeg poda prtljažnika.
Dizajn i rad:
- prostrano i ergonomsko vozačevo mjesto s 12 položaja s visokom razinom praktičnosti i funkcionalnosti, opremljeno dvostranom lumbalnom potporom za prednja sjedala;
- širok raspon podešavanja upravljača;
- optimizirani razmak između papučica kočnice i gasa povećan za 16 mm;
- plus u smislu ergonomije bila je podignuta ručica mjenjača;
- zaslon osjetljiv na dodir s tri glavne tipke i rotirajućim kontrolama smještenim na središnjoj konzoli;
- uređaj sa zaslonom osjetljivim na dodir sa senzorima blizine.
Tablica: usporedne karakteristike modela Volkswagen Golf od prve do sedme generacije
| generacija | Prvi | Druga | treći | Četvrti | peti | šesti | sedmi |
| Međuosovinski razmak, mm | 2400 | 2475 | 2475 | 2511 | 2511 | 2578 | 2637 |
| Dužina mm | 3705 | 3985 | 4020 | 4149 | 4188 | 4204 | 4255 |
| širina | 1610 | 1665 | 1696 | 1735 | 1740 | 1760 | 1791 |
| Visina mm | 1410 | 1415 | 1425 | 1444 | 1440 | 1621 | 1453 |
| Otpor zraka | 0,42 | 0,34 | 0,30 | 0,31 | 0,30 | 0,304 | 0,32 |
| Težina kg | 750-930 | 845-985 | 960-1380 | 1050-1477 | 1155-1590 | 1217-1541 | 1205-1615 |
| Motor (benzinski), cm3/l. iz. | 1,1-1,6 / 50-75 | 1,3-1,8 / 55-90 | 1,4-2,9 / 60-90 | 1,4-3,2 / 75-241 | 1,4-2,8 / 90-115 | 1,2-1,6 / 80-160 | 1,2-1,4 / 86-140 |
| Motor (dizel), cm3/l. iz. | 1,5-1,6 / 50-70 | 1,6 turbo/54-80 | 1,9 / 64-90 | 1,9 / 68-320 | 1,9/90 | 1,9 / 90-140 | 1,6-2,0 / 105-150 |
| Potrošnja goriva, l/100 km (benzin/dizel) | 8,8/6,5 | 8,5/6,5 | 8,1/5,0 | 8,0/4,9 | 8,0/4,5 | 5,8/5,4 | 5,8/4,5 |
| Vrsta pogona | ispred | ispred | ispred | ispred | ispred | ispred | ispred |
| Veličina gume | 175 / 70 R13 185/60 HR14 | 175 / 70 R13 185 / 60 R14 | 185/60 HR14 205/50 VR15 | 185/60 HR14 205/50 VR15 | 185/60 HR14 225 / 45 R17 | 175 / 70 R13 225 / 45 R17 | 225 / 45 R17 |
| Zazor od tla mm | - | 124 | 119 | 127 | 114 | 127/150 | 127/152 |
Značajke modela koji rade na benzin i dizel gorivo
U rujnu 1976. Golf Diesel postao je glavna inovacija u segmentu kompaktnih automobila na njemačkom tržištu. S potrošnjom od oko 5 litara na 100 kilometara, Golf Diesel se ugurao u red štedljivih vozila 70-ih. Godine 1982. dizelski motor opremljen je turbopunjačem, koji je pokazao izvanredne performanse i titulu najekonomičnijeg automobila na svijetu. S novim prigušivačem ispuha, Golf Diesel je tiši od svog prethodnika. Performanse najsnažnije verzije Golfa I 1,6-litrenog motora bile su usporedive sa sportskim superautomobilima iz 70-ih: maksimalna brzina bila je 182 km/h, ubrzanje do 100 km/h bilo je završeno za 9,2 sekunde.
Struktura oblika komore za izgaranje dizelskih motora određena je tijekom stvaranja gorive smjese. U kratkom vremenu stvaranja smjese goriva i zraka, proces paljenja počinje odmah nakon ubrizgavanja. Za potpuno izgaranje gorivnog medija, dizel mora biti potpuno pomiješan sa zrakom u trenutku maksimalne kompresije. To zahtijeva određeni volumen usmjerenog protoka zraka kako bi se gorivo potpuno izmiješalo tijekom ubrizgavanja.
Volkswagen je imao dobre razloge za uvođenje dizel motora u nove modele. Lansiranje Golfa na tržište došlo je u vrijeme naftne krize, zahtijevajući od proizvođača štedljive i pouzdane motore. Prvi Volkswagenovi modeli koristili su vrtložnu komoru za izgaranje za dizelske motore. U aluminijskoj glavi cilindra stvorena je vrtložna komora za izgaranje s mlaznicom i žarnom svjećicom. Promjena položaja svijeće omogućila je smanjenje potrošnje goriva smanjenjem dima plinova.
Komponente dizelskog motora mogu izdržati veće opterećenje od benzinskog motora. Iako veličina dizelskog motora nije bila veća od benzinskog. Prvi dizelaši imali su obujam od 1,5 litre s kapacitetom od 50 litara. S. Dvije generacije Golfa s dizelskim motorima nisu zadovoljile vozače ni ekonomičnošću ni bukom. Tek nakon uvođenja dizel motora od 70 konjskih snaga s turbopunjačem, buka iz ispušnog trakta postala je ugodnija, što je olakšano upotrebom izolacijske pregrade u kabini i zvučne izolacije haube. U trećoj generaciji model je opremljen 1,9-litrenim motorom. Od 1990. godine koristi se 1,6-litreni turbodizelaš s međuhladnjakom i 80 KS. S.
Tablica: Cijene goriva tijekom razdoblja proizvodnje modela VW Golf (njemačke marke)
| Godina | Benzin | Dizelski motor |
| 1974 | 0,82 | 0,87 |
| 1983 | 1,32 | 1,28 |
| 1991 | 1,27 | 1,07 |
| 1997 | 1,62 | 1,24 |
Volkswagen Golf 2017
Ažurirani Volkswagen Golf 2017 usmjeren je na korištenje visokokvalitetne opreme i izrazitog vanjskog dizajna. Prednji kraj ima sportsku kromiranu rešetku i prepoznatljivi amblem. Elegantne konture karoserije i LED stražnja svjetla izdvajaju model od općeg toka.
Golf je od prvog predstavljanja jedan od omiljenih automobila zahvaljujući iznimnoj dinamici, dizajnu, praktičnosti i pristupačnoj cijeni. Vozači pozitivno ocjenjuju mekani rad šasije, preciznost upravljanja i prihvatljiv paket u osnovnoj konfiguraciji:
- grijana prednja sjedala;
- pristup bez ključa;
- gumb za pokretanje;
- standardne značajke aktivne sigurnosti;
- brisači vjetrobrana osjetljivi na kišu;
- upozorenje na frontalni sudar;
- autonomno kočenje u nuždi;
- automatska kontrola udaljenosti do vozila ispred;
- sustav upozorenja za mrtvi kut.
Video: Testna vožnja Volkswagen Golf 7 2017
Golf je postavio prvorazredni standard kvalitete s dodatnim značajkama u svojoj klasi. Linija Volkswagena nastavlja obitelj kompaktnih automobila s pogonom na prednje kotače i AllTrack pogonom na sve kotače. Razine opreme dostupne su na novim modelima s paketom pomoći vozaču, koji uključuje Light Assist. Novost za 2017. je standardni 4Motion s pogonom na sve kotače, s atraktivnim razmakom od tla Golf Alltrack.
Bez obzira na stil karoserije, novi Golf nudi velikodušan unutarnji prostor s nagnutim i udobnim stražnjim sjedalima i novim infotainment sustavom. U unutrašnjosti Golf koristi ravne linije i nježne boje.
Udoban prostor kabine definiran je velikodušnim proporcijama za udoban smještaj vozača i putnika. Ergonomska sjedala omogućuju optimalnu kontrolu vožnje sa središnjom pločom blago nagnutom prema vozaču.
Ažurirana kutna svjetla i stražnji prozor izoštravaju izgled. Male proporcije, kratka hauba i prostrani prozori doprinose svakodnevnoj uporabi. LED dnevna svjetla dopunjena su LED svjetlima za maglu koja određuju vidljivost vozila u nepovoljnim uvjetima rada. Standardne postavke prednjih svjetala imaju dovoljan raspon podešavanja, kompenzirajući različite obrasce opterećenja.
Sportski duh osjeća se u dizajnu pragova vrata, papučica od nehrđajućeg čelika, patosnica s ukrasnim šavovima. Višenamjenski sportski upravljač od kože s umetcima modernog dizajna upotpunjuje estetski dojam dinamičnog karaktera.
Sigurnost je snaga tvrtke. U testovima sudara Golf je dobio ukupnu ocjenu od pet zvjezdica. Sa svojim naprednim sigurnosnim značajkama, proglašen je Top Safety Pick s dobrim ocjenama u svim testovima. Značajke aktivne sigurnosti osnovne su za sve verzije modela. Posebnu pažnju zaslužuje funkcija kočenja u nuždi u gradskom prometu pri malim brzinama za detektiranje prepreka unutar područja pokrivanja sustava ako se pješak iznenada pojavi na cesti.
Volkswagen koncern želi postati svjetski lider u automobilskoj industriji, povećavajući proizvodnju svih marki kako bi potisnuo ostale tržišne lidere s vrha prodaje. Glavna ideja tvrtke je proširiti dosadašnje investicijsko planiranje za modernizaciju i obnovu asortimana svih brendova grupe.
Ocjene vlasnika
Volkswagen Golf2 hatchback pravi je radni konj. Za pet godina na popravke automobila potrošeno je 35 rubalja. Sada je auto star već 200 godina! Stanje karoserije se nije promijenilo, osim novih mrvica boje od kamenja na stazi. Golf i dalje uzima maha i oduševljava svog vlasnika. Unatoč stanju naših cesta. A kad bismo imali ceste kao u Europi, onda bi se konačni iznos mogao sigurno podijeliti s dva. Usput, ležajevi kotača još rade. To znači kvaliteta.
Volkswagen Golf7 hatchback dobar je ne samo za gradska putovanja, već i za duga putovanja. Uostalom, on ima vrlo malu potrošnju. Često idemo na selo 200 km od grada i prosječna potrošnja je 5,2 litre. Jednostavno je divno. Iako je benzin najskuplji. Salon je vrlo prostran. Sa svojom visinom od 171 cm, sjedim apsolutno slobodno. Koljena se ne oslanjaju na prednje sjedalo. Mjesta ima dosta straga kao i sprijeda. Suvozač je apsolutno udoban. Auto je udoban, ekonomičan, siguran (7 zračnih jastuka). Nijemci znaju raditi automobile – to mogu reći.
Pouzdan, udoban, provjeren auto u dobrom tehničkom i vizualnom stanju. Vrlo dinamičan na cesti, dobro vođen. Ekonomičan, velika plus niska potrošnja goriva. Unatoč godinama, u potpunosti zadovoljava sve zahtjeve: servo, klima, ABS, EBD, osvjetljenje unutrašnjeg retrovizora. Za razliku od domaćih automobila, ima pocinčanu karoseriju bez hrđe.
Od svog početka, Golf se smatra pouzdanim vozilom za svakodnevnu vožnju s inovativnim voznim karakteristikama. Kao idealno vozilo za svaku skupinu dionika, Golf je postavio nove standarde za automobilsku industriju. Trenutačno njemački koncern uvodi moderne tehnologije u proizvodnju novog koncepta ultra-lakog hibridnog Golfa GTE Sport.
