Usisna grana: Kad se trza, koči i kaplje...
sadržaj
Danas je opskrba motora zrakom postala prava znanost. Gdje je nekada bila dovoljna usisna cijev s filtrom za zrak, danas se koristi složeni sklop mnogih komponenti. U slučaju neispravnog usisnog razvodnika, to može postati vidljivo prvenstveno gubitkom performansi, teškim onečišćenjem, curenjem ulja.
glavni razlog takva komplikacija je moderan sustav upravljanja motorom sa sustavom naknadne obrade ispušnih plinova . Moderni motori se opskrbljuju zrakom kroz usisne grane ( drugi izraz je "ulazna komora" ). Ali kako se složenost tehnologije povećava, tako raste i rizik od kvarova.
struktura usisne grane
Usisni razvodnik sastoji se od jednodijelnog cjevastog lijevanog aluminija ili sivog lijevanog željeza . Ovisno o broju cilindara, četiri ili šest cijevi su spojene u usisnu granu. Konvergiraju se u središnjoj točki vodozahvata.
Postoji nekoliko dodatnih komponenti u usisnoj grani:
| – Grijaći element: koristi se za predgrijavanje ulaznog zraka. – Kontrolirane vrtložne zaklopke: one dodatno vrtlože zrak. – Brtve usisne grane – konektor EGR ventila |
Digresija: Dušikovi oksidi iz ispušnih plinova
| Zagađivači nastaju izgaranjem goriva kao što su benzin, dizel ili prirodni plin. Ali najveći problem nisu ugljični monoksid, ugljični dioksid ili čestice čađe. . Glavni krivac nastaje slučajno tijekom izgaranja u motoru: takozvani dušikovi oksidi identificirani su kao glavni uzročnici onečišćenja zraka ... ali dušikovih oksida uvijek nastaje kada se nešto spali s kisikom u zraku. Zrak je samo 20% kisika . Većina zraka koji udišemo zapravo je dušik. Nevjerojatnih 70% okolnog zraka sastoji se od dušika.. Nažalost, ovaj plin, koji je sam po sebi vrlo inertan i nezapaljiv, spaja se pod ekstremnim uvjetima u komorama za izgaranje motora kako bi formirao različite molekule: NO, NO2, NO3 itd. - tzv. "dušikovi oksidi" . koji se udružuju u grupu NOx .Ali budući da je dušik vrlo inertan, brzo gubi svoje vezane atome kisika. . I tada postaju tzv. slobodni radikali koji oksidiraju sve s čime dođu u dodir. Udisanjem oštećuju plućno tkivo, što u najgorem slučaju može dovesti do raka. Za smanjenje koncentracije dušikovih oksida u usisnom razvodniku koristi se EGR ventil. |
Problem s EGR ventilom
EGR ventil služi za vraćanje već izgorjelih ispušnih plinova u komoru za izgaranje . Da biste to učinili, ispušni plinovi se uvode kroz usisnu granu. Motor usisava već izgorjele ispušne plinove i ponovno ih sagorijeva. Ne utječe na performanse motora. . Međutim, ova tehnika smanjuje temperaturu procesa izgaranja. Što je niža temperatura u komori za izgaranje, to se stvara manje dušikovih oksida.
Međutim, postoji jedna kvaka. Čestice čađe iz ispušnih plinova talože se ne samo u EGR ventilu. Također postupno začepljuju cijeli usisni razvodnik. To može dovesti do potpunog začepljenja linije. . Nakon toga automobil zapravo prestaje dobivati zrak i praktički se više ne može njime upravljati.
popravak usisne grane
Potpuno onečišćenje zbog naslaga ispušnih plinova najčešći je uzrok kvara usisne grane. . Donedavno se cijela komponenta jednostavno mijenjala, ali uvijek sa ogromni troškovi .
u međuvremenu , međutim, postoji mnogo pružatelja usluga koji nude čist usisni razvodnik .
| Za to postoji nekoliko pristupa: Neki pružatelji usluga spaljuju usisnu granu čistim kisikom ili komprimiranim zrakom. Drugi se oslanjaju na kemijska rješenja u kojima se čvrsti ugljik otapa iz čađe u kiselini. Ti pružatelji usluga obično nude trenutnu zamjenu ili ponovnu izradu vlastitog usisnog razvodnika "starog u prerađeno". Nova usisna grana košta od 150 do preko 1000 funti. Popravak obično košta manje od 1/4 cijene novog usisnog razvodnika. |
No, trik je u detaljima: uklanjanje usisne grane zahtijeva malo iskustva, pravi smisao i pravi alat. Ako se usisni razvodnik ošteti tijekom skidanja, može se zamijeniti samo novim dijelom.
Čišćenje usisnog razvodnika uvijek uključuje održavanje EGR ventila.
Problem s vrtložnim zakrilcima
Mnogi usisni razvodnici imaju vrtložne zaklopke ... to male preklopke od plastike otporne na toplinu . Oni čine više od pukog otvaranja i zatvaranja ulaznih otvora usisne grane. Oni daju vrtlog, koji bi prije svega trebao poboljšati izgaranje u motoru. . Međutim, problem s prigušivačima vrtloga je taj imaju tendenciju da se slome i onda padnu u odjeljak motora .
Ako budeš imao sreće , klip će zgnječiti plastični prigušivač i pročistiti ga ispušnim plinovima. Ali čak iu tom slučaju njegovi dijelovi ulaze najkasnije u katalizator. Ako nemate sreće, slomljeni prigušivač vrtložnog motora čak će i ranije dovesti do ozbiljnog oštećenja motora.
Stoga je naš savjet: Saznajte je li dostupan rezervni komplet za vaše vozilo.
Na primjer, dostupni su mnogima BMW motori. U kompletu su pomična krila zamijenjena tvrdim presvlakama. Učinak je minimalno lošiji, ali dobivate maksimalnu pouzdanost rada. Poklopci se ne mogu skinuti i pasti u motorni prostor. Tako ste pouzdano zaštićeni od neugodnih iznenađenja.
