Injekcija: mršava smjesa / slojevito punjenje
Moderni benzinski motori preferiraju izravno ubrizgavanje radi smanjenja potrošnje goriva. Doista, činjenica ugradnje injektora directement u sobi dopušta kontrolirati (prema kalkulatoru) točnije dovod goriva u cilindre.
Također štedi novac dok motor radi. dole et Prosječna brzina, moguće je ubrizgati gorivo na drugačiji način, a da to vozač ne primijeti. I tu dolazi do višerazinskog procesa punjenja.
Usput, imajte na umu da slovo S motora Volkswagen Grupe FSI označava laminat.
Umjesto stalnog ubrizgavanja goriva tijekom faza prihvaćanja Za 4-taktni motor, ovaj način rada sastoji se od ubrizgavanja doze goriva moment kompresije ciklus, tj. kasnije (imajte na umu da se dio goriva još uvijek ubrizgava tijekom usisavanja).
Rezultat, pomiješati nije homogena u cilindru, jer se to nije moglo učiniti tijekom usisavanja zraka. Gorivo fokusiran na malo područje neposredno ispod injektora kada se sprema zapaliti, omogućuje smanjenje potrošnje i temperature izgaranja (nema potrebe za punjenjem cijele komore). Imajte na umu da je smanjenje potrošnje posljedica činjenice da ovaj proces ograničava isporučenu dozu, dopuštajući benzinskom motoru da radi s viškom zraka, što također ograničava gubitke pumpanja (budući da benzin ima ventil za gas za mjerenje količine mješavine goriva i oksidansa ). Budući da u slučaju konvencionalnog ubrizgavanja, mješavina goriva i oksidatora ne smije sadržavati previše zraka da bi se sklop pravilno zapalio (stehiometrijski omjer). Pojednostavljeno, činjenica potrebe za ograničavanjem volumena zraka u cilindrima uzrokuje "efekt vakuuma" na razini motora (gubici pri pumpanju), koji zauzima dio njegove snage (ovo je leptir koji modulira u kontinuirano strujanje zraka.Mjerač snage). Fenomen koji se ne može naći u dizel motoru. Tako u slojevitom načinu rada u potpunosti otvaramo leptira bez učinka pumpanja koji oduzima energiju, a time i gorivo!
Nažalost, ovaj način ubrizgavanja rezultira nesavršenim izgaranjem goriva. Nehomogena smjesa uzrokuje NOx i fine tvari. A kada dizelski motor koristi filtar za čestice, čišći je u pogledu emisija čestica od benzinskog motora koji to ne radi.
Svi komentari i reakcije
posljednji objavljen komentar:
Abderrahmane (Datum: 2019., 12:29:20)
stvarno je lijepo dijeliti znanje s drugima. Hvala na svemu.
Il J. 1 reakcije na ovaj komentar:
- administrator ADMINISTRATOR MJESTA (2019-12-30 10:57:43): Hvala.
(Vaš će post biti vidljiv ispod komentara nakon potvrde)
Nastavak 2 Komentari :
Alain Kawaié (Datum: 2019., 11:11:17) |
Ovo je moj prvi put da posjećujem ovu stranicu. Izvanredan je po svojoj jasnoći i jednostavnosti! Ispostavilo se da mi je kočioni sustav pokvaren (ABS na Range Rover Classic 200 Tdi) i mogu barem otkriti ono što nisam znao. Za nekoga TKO ZNA, prenošenje znanja je super - HVALA! Il J. 1 reakcije na ovaj komentar:
(Vaš će post biti vidljiv ispod komentara) |
Napiši komentar
Što mislite o evoluciji Ferrarija?
