Novi ste u automobilu s grafenskom baterijom? GAC: Da, u Aion V testiramo ga upravo sada. Punjenje 6 C!
Kineski GAC kaže da je dobio vojni sigurnosni certifikat za "grafensku bateriju". Trebao bi omogućiti punjenje dvostruko većom snagom od današnje: kada je danas vrhunac napretka u području elektrike 3-3,5 C (snaga = 3-3,5 x kapacitet baterije), kaže se da grafenska baterija u automobilu GAC dopustiti korištenje 6 C.
Grafenske baterije – što nam mogu dati?
pregled sadržaja
- Grafenske baterije – što nam mogu dati?
- GAC Aion V - što znamo
Podsjetimo: u klasičnim litij-ionskim baterijama s tekućim elektrolitom anode su obično izrađene od ugljika ili ugljika dopiranog silicijem. Katode, pak, mogu biti izrađene od litij-nikl-mangan-kobalt (NCM) ili litij-nikl-kobalt-aluminij (NCA). Tijekom rada baterije, litijevi ioni kreću se između dvije elektrode, donirajući ili prihvaćajući elektrone. Gdje se grafen uklapa u sve ovo?
Pa, kada su opterećeni velikom snagom, atomi litija mogu formirati izbočine koje se nazivaju dendriti. Da bismo ih blokirali, možemo promijeniti tekući elektrolit u čvrsti u koji jezičci neće probiti - tako to radi u baterijama u čvrstom stanju (kruti elektrolit). Možemo ostaviti i tekući elektrolit, ali omotajte katodu materijalom vrlo visoke vlačne čvrstoće i istovremeno propusnim za ione.
I tu u pomoć dolazi grafen - gotovo jednodimenzionalni sloj povezanih atoma ugljika:
GAC Aion V - što znamo
Sada prijeđimo na deklaraciju GAC-a. Kineski proizvođač trenutno testira grafenske baterije u modelu Aion V u Moheu u Kini. Navodno je za njih dobio vojnu sigurnosnu potvrdu, vjerojatno dopuštajući im korištenje u električnim vozilima. Gustoća energije grafenskih baterija trebalo bi biti 0,28 kWh / kg, koje napredne NCM stanice nude - tu nema pomaka (izvor).
Mali napredak je očekivani životni vijek. 1,6 tisuća ciklusa praksa. Ne zna se točno koji se ciklusi spominju, ali ako je 1 C (punjenje/pražnjenje snagom jednakom kapacitetu baterije) rezultat je jako dobar. Industrijski standard je 500-1 ciklusa.
Najveća znatiželja maksimalna snaga punjenja... Trebalo bi biti 6 C, tj. bateriju kapaciteta recimo 64 kWh - kao u Kia e-Niru - mogli bismo puniti maksimalnom snagom od 384 kW. Tesla Model 3 s baterijom od 74 kWh mogao bi ubrzati do 444 kW! To znači da nakon 5 minuta punjenja auto će biti završen ne manje od 170 kilometara stvarnog dometa (200 WLTP jedinica).
Pretpostavlja se da je grafenska baterija korištena u GAC Aion V samo 5-8 posto skuplji od standardne litij-ionske baterije... Serijska proizvodnja automobila s novim baterijama trebala bi početi u rujnu 2021.
Uvodna fotografija: GAC Aion V (c) China Auto Show / YouTube
Napomena uredništva www.elektrowoz.pl: Prikazana primjena grafena u litij-ionskoj ćeliji samo je jedna od mogućih primjena. Istraživanja posljednjih godina pokazuju da je ova posebna tehnologija najnaprednija, pa očekujemo da će GAC krenuti putem grafena i NMC-a. No, proizvođač automobila ne otkriva detalje, pa gornji opis treba smatrati špekulacijama.
Ovo bi vas moglo zanimati:
