Volkswagen Tiguan - crossover s osjećajem za mjeru
Volkswagen Tiguan zauzima nišu kompaktnih crossovera i pravi društvo markama kao što su Touareg i Teramont (Atlas). Proizvodnja VW Tiguana u Rusiji povjerena je tvornici automobila u Kalugi, koja ima proizvodne trake za Audi A6 i A8. Mnogi domaći stručnjaci vjeruju da je Tiguan sasvim sposoban ponoviti uspjeh Pola i Golfa u Rusiji i čak postati mjerilo u svojoj klasi. Da takva izjava nije neutemeljena, vidjelo se već nakon prve probne vožnje.
Malo povijesti
Prototipom Volkswagen Tiguana smatra se Golf 2 Country, koji se pojavio još 1990. godine, a do trenutka kada je novi crossover predstavljen, Tiguan je izgubio svoju važnost. Drugi (nakon Touarega) SUV, koji proizvodi Volkswagen AG, brzo je osvojio priznanje ljubitelja automobila diljem svijeta zbog svog energičnog sportskog dizajna, kombinacije visoke razine udobnosti i moderne tehnologije. Tradicionalno, kreatori novog Volkswagena nisu težili previše spektakularnom izgledu: Tiguan izgleda prilično čvrsto, umjereno elegantan, kompaktan, bez dodataka. Dizajnerski tim predvodio je Klaus Bischof, voditelj dizajnerskog studija Volkswagen.
Prvo restiliziranje automobila provedeno je 2011. godine, kao rezultat toga, Tiguan je dobio još više terenskih obrisa i dopunjen je novim opcijama. Do 2016. tvornica u Kalugi provela je puni ciklus montaže VW Tiguana: ruskim kupcima ponuđeni su modeli s punim i prednjim pogonom, benzinom i dizelom, za razliku od američkog tržišta koje dobiva samo benzinsku verziju Tiguan Limited.
Izgled je, naravno, zanimljiviji od prethodne verzije. LED prednja svjetla su stvarno nešto. Ne samo da izgledaju lijepo, već i jako sjaje. Dorada, općenito, dobra kvaliteta. Neugodna je samo tvrda plastika u donjem dijelu kabine (od nje je napravljen poklopac pretinca za rukavice). Ali moja oprema nije najnaprednija. Ali sjedala su udobna, pogotovo prednja. Prilagodbe u velikom broju — postoji čak i lumbalna potpora. Nikada nisam osjetio umor ili bolove u leđima. Istina, još nije bilo daljaka kao takvih. Prtljažnik je pristojne veličine, ni prevelik ni premalen. Sve što trebate je uključeno. Jedino su umjesto dokatke za te novce mogli staviti punu rezervu. Upravljanje je izvrsno za crossover. Jedino što izaziva pitanja je volan – sve te nepravilnosti više su problem nego korist. Motor je brz i istovremeno prilično ekonomičan. U kombiniranom ciklusu treba mu 8-9 litara na 100 km. U čisto gradskom režimu, potrošnja je, naravno, veća - 12-13 litara. Od kad sam ga kupio vozim ga na 95 benzin. Ne žalim se na kutiju – barem ne još. Većinu vremena vozim u načinu vožnje. Po meni, on je najbolji. Kočnice su jako lijepe. Rade nevjerojatno - reakcija na pritisak na papučicu je trenutna i jasna. Pa, općenito, i sve što sam htio reći. Više od četiri mjeseca nije bilo kvarova. Nisam morao kupovati niti mijenjati dijelove.
Specifikacije Volkswagen Tiguan
Pojavivši se na tržištu 2007. godine, Volkswagen Tiguan je napravio nekoliko promjena u svom izgledu i postupno je dodavao tehničku opremu. Da bi dali ime novom modelu, autori su organizirali natječaj, na kojem je pobijedio časopis Auto Bild, koji je predložio kombiniranje "tigar" (tigar) i "iguana" (iguana) u jednu riječ. Najviše Tiguana proda se u Europi, SAD-u, Rusiji, Kini, Australiji i Brazilu. Tijekom svog 10-godišnjeg postojanja automobil nikada nije bio "lider prodaje", ali je uvijek bio u prvih pet najtraženijih marki Volkswagena. VW Tiguan rangiran je kao najsigurniji mali terenac u kategoriji prema Euro NCAP-u, Europskom programu za ocjenu novih automobila.. Godine 2017. Tiguan je dobio nagradu Američkog instituta za sigurnost na cestama za najbolji izbor sigurnosti. Sve verzije Tiguana bile su opremljene isključivo pogonskim sklopovima s turbopunjačem.
Interijer i eksterijer VW Tiguana
Prva generacija Volkswagen Tiguana predstavljena je s nekoliko razina opreme dizajniranih za tržišta različitih zemalja. Na primjer:
- u SAD-u su bile ponuđene razine S, SE i SEL;
- u Velikoj Britaniji - S, Match, Sport i Escape;
- u Kanadi — Trendline, Comfortline, Highline i Highline;
- u Rusiji - Trend i zabava, sport i stil, kao i atletika.
Od 2010. europskim vozačima ponuđena je verzija R-Line.
Model VW Tiguan Trend&Fun opremljen je sa:
- posebna tkanina "takata" za presvlake sjedala;
- sigurnosni nasloni za glavu na prednjim sjedalima;
- standardni nasloni za glavu na tri stražnja sjedala;
- trokraki volan.
Sigurnost tijekom vožnje osiguravaju:
- sigurnosni pojasevi pričvršćeni na stražnjim sjedalima u tri točke;
- alarmni sustav za nevezane sigurnosne pojaseve;
- prednji prednji zračni jastuci s funkcijom isključivanja na suvozačevom sjedalu;
- sustav zračnih jastuka koji štiti glave vozača i putnika s različitih strana;
- asferično vanjsko ogledalo vozača;
- unutarnje ogledalo s automatskim zatamnjivanjem;
- kontrola stabilnosti ESP;
- imobilizator, ASB, blokada diferencijala;
- brisač stražnjeg stakla.
Udobnost za vozača i putnike postiže se zahvaljujući:
- podešavanje prednjih sjedala po visini i kutu nagiba;
- mogućnost transformacije srednjeg stražnjeg sjedala u stol;
- podmetači za čaše;
- unutarnja rasvjeta;
- električni prozori na prozorima prednjih i stražnjih vrata;
- svjetla prtljažnika;
- podesivi stup upravljača;
- klima uređaj Climatronic;
- grijana prednja sjedala.
Izgled modela je prilično konzervativan, što za Volkswagen ne čudi, a uključuje komponente kao što su:
- pocinčano tijelo;
- prednja svjetla za maglu;
- kromirana rešetka;
- crni krovni nosači;
- branici u boji karoserije, vanjska ogledala i ručke na vratima;
- crni donji dio branika;
- pokazivači smjera integrirani u vanjska ogledala;
- perači prednjih svjetala;
- Dnevna svjetla;
- čelične felge 6.5J16, gume 215/65 R16.
Paket Sport & Style uključuje niz dodatnih opcija i nešto izmijenjen izgled.. Umjesto čeličnih, pojavili su se kotači od lakih legura od 17 inča, promijenio se dizajn odbojnika, proširenja lukova kotača i kromirane rasvjete. Sprijeda su tu bi-xen adaptivna prednja svjetla i LED dnevna svjetla. Prednja sjedala unaprijeđena su sportskijim profilom i presvlakama od alcantare koja čvršće drži putnika na mjestu u zavojima, što je važno u sportskom automobilu. Kromirani gumbi za upravljanje električnim prozorima, podešavanje retrovizora, kao i prekidač načina rada svjetla. Novi multimedijski sustav pruža mogućnost sinkronizacije s pametnim telefonima na Android i IOS platformama.
Prednji modul Tiguana, sastavljen u konfiguraciji Track & Field, ima kut nagiba od 28 stupnjeva. Ovaj automobil je, između ostalog, opremljen:
- pomoćna funkcija pri vožnji nizbrdo i uzbrdo;
- 16-inčni aluminijski kotači Portland;
- stražnji parking senzori;
- pokazivač tlaka u gumama;
- elektronički kompas ugrađen u zaslon;
- krovne šine;
- krom radijator;
- halogena prednja svjetla;
- bočni jastučići;
- umeci za lukove kotača.
Ono što je bilo potrebno bio je drugi automobil u obitelji: jeftini dinamički crossover. Glavni zahtjev je sigurnost, dinamika, upravljivost i pristojan dizajn. Od Novya proljeća bilo je samo ovo.
Automobil ima lošu zvučnu izolaciju - trgovca je prisilio da napravi kompletan Šumkov besplatno kao dar. Sada podnošljivo. Automobil je dinamičan, ali rad DSG-a ostavlja mnogo toga za poželjeti: automobil je promišljen pri ubrzavanju na početku: a zatim ubrzava poput rakete. Treba ponovno flashirati. Sredit ću to na proljeće. Izvrsno rukovanje. Odličan dizajn izvana, ali podnošljiv iznutra, Općenito, proračunski automobil za neproračunska sredstva za grad.
Težina i dimenzije
U usporedbi s verzijom VW Tiguan iz 2007. godine, nove modifikacije su se promijenile prema gore: širina, razmak od tla, veličina prednjeg i stražnjeg traga, kao i masa praznog vozila i obujam prtljažnika. Dužina, visina, međuosovinski razmak i volumen spremnika za gorivo postali su manji.
Video: o inovacijama VW Tiguana 2016-2017
Tablica: tehničke specifikacije VW Tiguana različitih modifikacija
| Karakterizacija | 2,0 2007 | 2,0 4Pokret 2007 | 2,0 TDI 2011. god | 2,0 TSI 4Motion 2011 | 2,0 TSI 4Motion 2016 |
| Vrsta tijela | SUV | SUV | SUV | SUV | SUV |
| Broj vrata | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Broj mjesta | 5, 7 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| Klasa vozila | J (crossover) | J (crossover) | J (crossover) | J (crossover) | J (crossover) |
| Položaj kormila | lijevo | lijevo | lijevo | lijevo | lijevo |
| Snaga motora, ks s. | 200 | 200 | 110 | 200 | 220 |
| Zapremina motora, l | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| Zakretni moment, Nm/okr. u min | 280/1700 | 280/1700 | 280/2750 | 280/5000 | 350/4400 |
| Broj cilindara | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Raspored cilindra | u redu | u redu | u redu | u redu | u redu |
| Ventili po cilindru | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Pogon | ispred | pun | ispred | pun | prednji s mogućnošću spajanja stražnji |
| PPC | 6 MKPP, 6 AKPP | 6 MKPP, 6 AKPP | 6MKPP | 6AKPP | 7AKPP |
| Stražnje kočnice | disk | disk | disk | disk | disk |
| Prednje kočnice | ventilirani disk | ventilirani disk | ventilirani disk | disk | ventilirani disk |
| Maksimalna brzina, km / h | 225 | 210 | 175 | 207 | 220 |
| Ubrzanje do 100 km/h, sekundi | 8,5 | 7,9 | 11,9 | 8,5 | 6,5 |
| Duljina, m | 4,634 | 4,427 | 4,426 | 4,426 | 4,486 |
| Širina, m | 1,81 | 1,809 | 1,809 | 1,809 | 1,839 |
| Visina, m | 1,73 | 1,686 | 1,703 | 1,703 | 1,673 |
| Međuosovinski razmak, m | 2,841 | 2,604 | 2,604 | 2,604 | 2,677 |
| Klirens, cm | 15 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| Prednji trag, m | 1,53 | 1,57 | 1,569 | 1,569 | 1,576 |
| Stražnji trag, m | 1,524 | 1,57 | 1,571 | 1,571 | 1,566 |
| Veličina gume | 215/65R16, 235/55R17 | 215/65R16, 235/55R17 | 235 / 55 R17 | 235 / 55 R18 | 215/65/R17, 235/55/R18, 235/50/R19, 235/45/R20 |
| Težina praznog vozila, t | 1,587 | 1,587 | 1,543 | 1,662 | 1,669 |
| Puna težina, t | 2,21 | 2,21 | 2,08 | 2,23 | 2,19 |
| Zapremina prtljažnika, l | 256/2610 | 470/1510 | 470/1510 | 470/1510 | 615/1655 |
| Volumen spremnika, l | 64 | 64 | 64 | 64 | 58 |
U ovom autu nema pouzdanosti. Ovo je vrlo veliki nedostatak za automobil. Na vožnji od 117 t.Km, zaradio je 160 tisuća rubalja za kapital motora. Prije toga, zamjena kvačila 75 tisuća rubalja. Šasija još 20 tisuća rubalja. Zamjena pumpe 37 tisuća rubalja. Pumpa iz Haldex spojnice je još 25 tisuća rubalja. Remen iz generatora zajedno s valjcima je još 10 tisuća rubalja. I nakon svega ovoga, još uvijek zahtijeva ulaganja. Svi ovi problemi primjećuju se u gomilama. Svi problemi su počeli točno nakon treće godine rada. Odnosno garancija je prošla i stigla. Za one koji imaju priliku mijenjati automobile svake 2,5 godine (jamstveno razdoblje), u ovom slučaju to možete uzeti.
šasija
Prednji ovjes modela VW Tiguan iz 2007. bio je neovisan, MacPherson sustav, stražnji je bio inovativna osovina. Izmjene 2016. dolaze s neovisnim opružnim prednjim i stražnjim ovjesom. Stražnje kočnice - disk, prednji - ventilirani disk. Mjenjač - od 6-stupanjskog ručnog do 7-stupanjskog automatskog.
elektrana
Prvu generaciju motora VW Tiguan predstavljaju benzinski agregati snage od 122 do 210 KS. S. zapremine od 1,4 do 2,0 litre, kao i dizel motore kapaciteta od 140 do 170 litara. S. zapremine 2,0 litre. Tiguan druge generacije može biti opremljen jednim od benzinskih motora snage 125, 150, 180 ili 220 KS. S. zapremine od 1,4 do 2,0 litre ili dizelski motor kapaciteta 150 litara. S. zapremine 2,0 litre. Proizvođač osigurava potrošnju goriva za dizelsku verziju TDI 2007: 5,0 litara na 100 km - na autocesti, 7,6 litara - u gradu, 5,9 litara - u mješovitom načinu rada. Benzinski motor 2,0 TSI 220 l. S. Uzorak 4Motion iz 2016., prema podacima iz putovnice, troši 6,7 litara na 100 km na autocesti, 11,2 litre u gradu, 8,4 litre u mješovitom načinu rada.
2018 VW Tiguan Limited
Predstavljen 2017., VW Tiguan iz 2018. zove se Tiguan Limited i očekuje se da će imati konkurentniju cijenu (oko 22 USD). Najnovija verzija će biti opremljena sa:
- pogon na sve kotače;
- 16-inčni čelični kotači;
- presvlake od tkanine;
- ručno podesiva školjkasta sjedala;
- djeljiva stražnja sjedala;
- Unutarnje obloge u boji metalik antracit;
- TSI benzinski motor s turbopunjačem od 200 konjskih snaga;
- automatski mjenjač sa 6 položaja;
- šest zračnih jastuka;
- EBD elektronički sustav distribucije kočnica;
- hidraulička pratnja HBA kočnica;
- elektronička kontrola stabilnosti ESC;
- inteligentni sustav hitnog odgovora ICRS.
Uz osnovnu verziju dostupan je i Premium paket koji se uz nadoplatu od 1300 dolara nadopunjuje s:
- Zaslon osjetljiv na dodir infotainment sustava od 6,33 inča, konvencionalni i satelitski radio, RDS radio podatkovni sustav, Apple CarPlay i Android Auto sa zrcalnim zaslonom;
- iPod/USB integracija, utor za MicroSD karticu, utičnica pomoćnog audio ulaza, Bluetooth Streaming Audio;
- VW Kessy sustav pokretanja bez ključa;
- tempomat;
- multifunkcionalni kožni volan.
Za dodatnih 500 dolara 16-inčne kotače moguće je zamijeniti 17-inčnima.
Video: prednosti novog Volkswagen Tiguana
Benzinski ili dizel
Za ruskog entuzijasta automobila, tema sklonosti benzinskom ili dizelskom motoru ostaje prilično relevantna, a Volkswagen Tiguan pruža priliku za takav izbor. Prilikom odlučivanja u korist određenog motora, treba imati na umu sljedeće:
- početna cijena automobila s dizelskim motorima, pod istim uvjetima, obično je viša od automobila na benzin;
- izbor modela s benzinskim motorima je širi nego kod dizelskih;
- dizelski motor ima veći okretni moment, benzinski motor ima veću snagu (u KS), tako da je dizelski motor više "vuče", a benzinski motor je "brzovitiji";
- jedna litra dizelskog goriva sadrži više energije od litre benzina, odnosno dizelsko gorivo je ekonomičnije;
- automobili s dizelskim motorima stvaraju više buke i vibracija;
- dizelski motor može biti teže pokrenuti po hladnom vremenu, a ako u takav motor uđe gorivo niske kvalitete, mogu biti potrebni skupi popravci;
- dizelska jedinica je izdržljivija, ali zbog velike količine korištenog ulja zahtijeva češću zamjenu brtvila i filtara;
- dizel motori su ekološki prihvatljiviji.
Moj Tiguan ima motor od 150 KS. S. i to mi je dovoljno, ali u isto vrijeme ne vozim tiho (pri pretjecanju na autocesti koristim niži stupanj prijenosa) i sigurno zaobilazim kamione. Želim pitati vlasnike Tiguana druge generacije: nitko od vas nije pisao o brisačima (nemoguće je podići sa stakla - hauba smeta), kako rade radar i parkirni senzori (nije bilo pritužbi prilikom upravljanja automobilom u sušnoj sezoni, ali kada je pao snijeg i prljavština se pojavila na ulici - računalo automobila je počelo stalno odavati da su i radar i parking senzori neispravni.Posebno parking senzori se ponašaju zanimljivo: pri brzini od 50 km / h (ili više) počinju pokazivati da se na cesti pojavila prepreka. Odvezao sam se službenim prodavačima u Izhevsku, oprali su auto od prljavštine i sve je nestalo. Na moje pitanje, što trebam učiniti sljedeće? Odgovorili su da samo treba stalno izlaziti van i prati i radar i senzore za parkiranje!Objasnite da li i vi "brišete" instrumente ili ima drugih pomaka?Tražio je da se smanji osjetljivost instrumenata ,odgovorili su mi da imaju niti lozinke niti šifre za promjenu upravljivosti uređaja (navodno proizvođač ne daje). elk da mijenja samo gume jer razvodnik opet nema mogucnost ugasiti kompjuter. od senzora koji pokazuju tlak u gumama i oni će stalno pokazivati kvar. Opovrgnite ovu informaciju stvarnim činjenicama s kojima bih mogao doći do distributera i pokazati njihovu nesposobnost. Hvala unaprijed.
Volkswagen Tiguan izgleda više nego relevantno i ima sva obilježja SUV-a. Za upravljačem automobila vozač dobiva obilje informacija i tehničke podrške, visoku razinu sigurnosti i udobnosti. Mnogi stručnjaci smatraju da je najtipičnija značajka Tiguana osjećaj za mjeru, a to je, kao što znate, znak pasmine.
