Pregled asortimana Volkswagen Transportera
Prvi civilni minibus proizveo je Volkswagen 1950. godine. Dizajniran od strane Nizozemca Bena Pona, Volkswagen T1 postavio je temelje za ponudu modela Transporter, koji je do sada postao vrlo popularan zbog svoje pouzdanosti i svestranosti.
Evolucija i pregled asortimana Volkswagen Transportera
Prvi minibus Volkswagen Transporter (VT) sišao je s proizvodne trake 1950. godine.
Volkswagen T1
Prvi Volkswagen T1 proizveden je u gradu Wolfsburgu. Bio je to minibus s pogonom na stražnje kotače nosivosti do 850 kg. Mogao je primiti osam osoba, a proizvodio se od 1950. do 1966. godine. Dimenzije VT1 bile su 4505x1720x2040 mm, a međuosovinski razmak 2400 mm. Minibus s četverostupanjskim ručnim mjenjačem bio je opremljen s tri motora od 1.1, 1.2 i 1.5 litara.
Volkswagen T2
Prvi VT2 sišao je s proizvodne trake u tvornici u Hannoveru 1967. godine. Bila je to poboljšana verzija svog prethodnika. Kabina je postala udobnija, a vjetrobransko staklo je čvrsto. Promijenio se dizajn stražnjeg ovjesa, koji je postao osjetno pouzdaniji. Hlađenje motora ostalo je zračno, a volumen se povećao. Na VT2 su instalirane četiri vrste pogonskih jedinica s volumenom od 1.6, 1.7, 1.8 i 2.0 litara. Kupcu je ponuđen četverostupanjski ručni ili trostupanjski automatski mjenjač. Dimenzije i međuosovinski razmak nisu se mijenjali.
Volkswagen T3
Proizvodnja VT3 započela je 1979. godine. Bio je to posljednji model sa stražnjim motorom hlađenim zrakom. Promijenio veličinu automobila. Iznosile su 4569x1844x1928 mm, a međuosovinski razmak porastao je na 2461 mm. Osim toga, automobil je težio 60 kg. Paleta modela upotpunjena je benzinskim motorima obujma od 1.6 do 2.6 litara te dizelskim motorima obujma 1.6 i 1.7 litara. Ponuđene su dvije mogućnosti ručnog mjenjača (pet i četiri stupnja prijenosa). Također je bilo moguće ugraditi trostupanjski automatski mjenjač.
Volkswagen T4
VT4, čija je proizvodnja započela 1990. godine, razlikovao se od svojih prethodnika ne samo po prednjem motoru, već i po pogonu na prednje kotače. Stražnji ovjes postao je kompaktniji, ima dodatni par opruga. Kao rezultat toga, ne samo da se smanjila visina utovara automobila, već i opterećenje na podu. Nosivost VT4 dosegla je 1105 kg. Dimenzije su povećane na 4707x1840x1940 mm, a veličina međuosovinskog razmaka - do 2920 mm. Na minibusu su ugrađeni dizelski agregati zapremine 2.4 i 2.5 litara, a potonji je opremljen turbopunjačem. U ponudi su bile verzije s automatskim četverostupanjskim i peterostupanjskim ručnim mjenjačem. VT4 je postao najkupovaniji Volkswagenov minibus i prodavan je u gotovo svim europskim zemljama, uključujući Rusiju, do 2003. godine.
Volkswagen T5
Proizvodnja VT5 je pokrenuta 2003. Kao iu prethodnom modelu, motor je bio smješten sprijeda, poprečno. VT5 se proizvodio u verzijama s pogonom na prednje kotače i pogonom na sva četiri kotača, a bio je opremljen dizelskim motorima od 1.9, 2.0 i 2.5 litara s turbopunjačima. Na automobil je ugrađen ručni mjenjač s pet i šest stupnjeva prijenosa ili automatski mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa, a ručica mjenjača nalazila se na prednjoj ploči desno od stupa upravljača. Dimenzije VT5 bile su 4892x1904x1935 mm, a međuosovinski razmak 3000 mm. VT5 se još uvijek proizvodi i ima veliku potražnju u Europi i Rusiji.
Prednosti Volkswagen Transportera s pogonom na sve kotače
Počevši od četvrte generacije, VT se počeo proizvoditi u verzijama s pogonom na sve kotače i s pogonom na prednje kotače. Prednosti pogona na sve kotače uključuju:
- Visoka pouzdanost i dobro rukovanje.
- Povećana propusnost. VT kotači s pogonom na sve kotače manje proklizavaju. Kvaliteta površine ceste nema veliki utjecaj na kretanje automobila.
- Automatizacija. Pogon na sve kotače na VT-u uključuje se automatski po potrebi. Većinu vremena minibus koristi samo jedan most, što zauzvrat dovodi do značajnih ušteda goriva.
Volkswagen T6 2017
VT6 je prvi put predstavljen široj javnosti krajem 2015. na izložbi automobila u Amsterdamu, a 2017. počela je njegova prodaja u Rusiji.
Tehničke inovacije
Promjene u modelu 2017. utjecale su na većinu komponenti i dijelova automobila. Prije svega, izgled se promijenio:
- promijenio se oblik rešetke hladnjaka;
- promijenio se oblik prednjih i stražnjih svjetala;
- promijenio oblik prednjeg i stražnjeg branika.
Salon je postao ergonomskiji:
- na prednjoj ploči pojavili su se umetci u boji tijela;
- kabina je postala prostranija - čak će se i najviši vozač osjećati ugodno za volanom.
Automobil je dostupan s dvije opcije međuosovinskog razmaka - 3000 i 3400 mm. Izbor motora je proširen. Kupac može birati između četiri dizelska i dva benzinska agregata s okretnim momentom od 1400 do 2400 o/min i snagom od 82, 101, 152 i 204 KS. S. Osim toga, možete ugraditi ručni mjenjač s pet i šest stupnjeva prijenosa ili automatski DSG mjenjač sa sedam stupnjeva prijenosa.
Novi sustavi i opcije
U VT6 postalo je moguće opremiti automobil sljedećim novim sustavima i opcijama:
- elektronički sustav Front Assist, koji pomaže vozaču kontrolirati udaljenost ispred i iza automobila;
Front Assist pomaže vozaču u kontroli udaljenosti - Gradska funkcija kočenja u nuždi, koja omogućuje kočenje u nuždi;
- prisutnost bočnih zračnih jastuka i zračnih zavjesa, što značajno povećava sigurnost putnika;
- sustav tempomata instaliran na zahtjev kupca i radi pri brzinama od 0 do 150 km / h;
- sustav Park Assist za olakšavanje parkiranja, koji omogućuje paralelno ili okomito parkiranje minibusa bez pomoći vozača i koji je svojevrsni "parkirni autopilot".
Prednosti i mane Volkswagen T6
Model Volkswagen T6 pokazao se prilično uspješnim. Glavne prednosti stručnjaka uključuju sljedeće.
- Volkswagenovi inženjeri uzeli su u obzir želje vozača. Sve prednosti VT5 ne samo da su sačuvane u novom modelu, već su i dopunjene modernom elektronikom, što uvelike pojednostavljuje život gradskog vozača.
- Širok raspon verzija VT6 omogućuje kupcu da odabere minibus u skladu sa svojim potrebama i mogućnostima. U ovisno o konfiguraciji, cijena varira od 1300 do 2 tisuća rubalja.
- U usporedbi s prethodnim modelom, potrošnja goriva je osjetno smanjena. Uz snagu usporedivu s VT5, smanjio se za 2.5 litre (na 100 km) u gradskim uvjetima i za 4 litre pri vožnji na autocesti.
Naravno, VT6 ima i nedostatke, ali ih je vrlo malo:
- plastični umetci u boji karoserije na armaturnoj ploči ne izgledaju uvijek skladno, pogotovo ako je karoserija prilično svijetla;Plavi umetci ne idu dobro uz crnu Volkswagen T6 ploču
- razmak od tla smanjio se i postao samo 165 mm, što je značajan nedostatak za domaće ceste.
Recenzije vlasnika Volkswagen Transportera
U vezi s nadopunom u obitelji, odlučili smo promijeniti naš Polo u Transporter. Gledajući unaprijed, reći ću da smo bili vrlo zadovoljni ovim pouzdanim i udobnim monovolumenom. Transporter je savršen za duga putovanja s cijelom obitelji. Na dugom putu s malom djecom svi su bili sretni, svima je bilo ugodno. Unatoč našim ruskim cestama, automobil savršeno obavlja svoj posao. Ovjes je energetski intenzivan. Vrlo udobna, mekana i udobna sjedišta. Kontrola klime radi odlično. Puno prostora za nošenje stvari. Rukovanje automobilom izaziva samo pozitivne emocije. Kutija sa šest brzina se dobro dokazala. Unatoč dimenzijama, automobil se osjeća sto posto. Manevarska sposobnost je izvrsna čak i kada je potpuno napunjen. Automobil troši gorivo vrlo štedljivo, a to nedvojbeno potiče duga putovanja.
Dobar dan, danas sam želio razgovarati o Volkswagen Transporter dizel 102 l / s. Mehanika. Karoserija od 9 sjedala je običan normalan minibus. Nema pritužbi na tijelo. Salonska ploča je zgodno smještena instrumenti svi se dobro vide, sve je na svom mjestu. Ponavljam, 9 mjesta je smješteno prilično povoljno, ne bi bilo bolje. Izolacija buke je naravno prilično slaba, zviždi i karoserija malo škripi na neravninama, ali to se lako otklanja podmazivanjem šarki i gumica vrata i svih trljajućih površina kantom i problem je riješen. Peć, naravno, ne podnosi hladno vrijeme, ali i to se rješava stavljanjem dodatne i to je to. Ima klimu što je bitno. Motor nije prikladno smješten za održavanje, ali nema drugog načina da ga tamo umetnete. Štoviše, ako ne, tada trebate instalirati webasto, inače će se pojaviti problem s postrojenjem zimi i motor se neće naprezati po hladnom vremenu. Dovoljno konjskih snaga u kombinaciji s mehanikom. Trčanje podnošljiv, izlazi iz svojih malih problema, ali je eliminiran. Štoviše, ima puno preinaka od kombija do minibusa, pa budite oprezni, jer automobil je tražen.
Jako lijep auto! Vozio sam ovaj Volkswagen nekoliko godina i nikada nisam požalio što sam izabrao. Kombi je jako lijep, prostran, udoban, i što je najvažnije, cijena nije tako visoka. Većina recenzija vlasnika je uglavnom pozitivna i ja se apsolutno slažem sa svima njima. Nadam se da ću još dugo voziti ovaj auto. Preporučio bih ovaj auto onima koji se bave poljoprivredom, prijevozom tereta. Jede solarije malo oko 8 litara. za stotinu.
Video: pregled Volkswagen T6
Tako je Volkswagen Transporter jedan od najpopularnijih modernih minibuseva. Od 1950. godine model se kontinuirano poboljšava. 6 VT2017 koji je nastao kao rezultat ove evolucije postao je pravi bestseler za zapadne i domaće vozače.
