Volkswagen Tiguan 2016 - faze razvoja modela, probne vožnje i recenzije novog crossovera
sadržaj
- Volkswagen Tiguan 1. generacija, 2007-2011
- VW Tiguan I nakon restilizacije, izdanje 2011-2017
- Značajke "Volkswagen Tiguan" 2. generacije, izdanje 2016
- Video: pregled eksterijera i interijera Volkswagen Tiguan I 2011–2017, 2.0 TSI benzin
- Video: eksterijer i interijer, test na stazi Volkswagen Tiguan I 2011-2017, 2.0 TDI dizel
- Video: pregled instrumenata i upravljačkih funkcija u 2017 Volkswagen Tiguan II
- Video: Usporedni test Tiguana II 2017-2018: 2.0 TSI 180 KS S. i 2.0 TDI 150 konja
- Video: vanjski i unutarnji pregled novog VW Tiguana, terensko testiranje i testiranje na stazi
- Recenzije vlasnika Volkswagen Tiguana iz 2016
Volkswagen Tiguan prve generacije počeo se sastavljati i prodavati u Rusiji od 2008. Zatim je automobil uspješno restiliziran 2011. godine. Druga generacija crossovera proizvodi se do danas. Dobra prilagodljivost ruskom terenu, u kombinaciji s udobnošću kabine i ekonomičnošću potrošnje goriva, bili su razlog popularnosti i visoke prodaje ovog crossovera.
Volkswagen Tiguan 1. generacija, 2007-2011
Sredinom prošlog desetljeća uprava koncerna VAG odlučila je proizvesti crossover koji bi postao jeftinija alternativa SUV-u VW Tuareg. Da bi se to postiglo, na osnovi platforme Golf - PQ 35 razvijen je i počeo se proizvoditi Volkswagen Tiguan. Za potrebe europskog tržišta pokrenuta je proizvodnja u Njemačkoj i Rusiji. Azijsko tržište bilo je zasićeno strojevima proizvedenim u Vijetnamu i Kini.
Velika pažnja posvećena je udobnosti putnika u kabini. Stražnja sjedala mogu se pomicati po vodoravnoj osi kako bi pružila udobnost visokim putnicima. Nasloni sjedala također se mogu naginjati i preklopiti u omjeru 60:40, čime se povećava volumen prtljažnika. Prednja sjedala bila su podesiva u osam smjerova, a suvozačevo sjedalo moglo se preklopiti. To je bilo sasvim dovoljno za stavljanje dugačkog tereta, uz preklopljeno stražnje sjedalo.
Serijski proizvedene verzije crossovera s pogonom na prednje kotače i pogonom na sva četiri kotača. Pouzdan rad prijenosa osiguran je mehaničkim i automatskim mjenjačem s pretvaračem zakretnog momenta koji je imao 6 stupnjeva prebacivanja. Za europske potrošače proizvedene su i verzije s DSG robotiziranim mjenjačem s dvostrukom spojkom. Tiguan je bio opremljen samo agregatima s turbopunjačem, koji su imali volumen od 1.4 i 2 litre. Benzinski agregati imali su sustave goriva s izravnim ubrizgavanjem, bili su opremljeni jednom ili dvije turbine. Raspon snage - od 125 do 200 litara. S. Dvolitarski turbodizelaši imali su snagu od 140 i 170 konjskih snaga. U takvim modifikacijama, model je uspješno proizveden do 2011.
VW Tiguan I nakon restilizacije, izdanje 2011-2017
Promjene su zahvatile vanjski i unutarnji izgled. Automobil je ozbiljno nadograđen i poboljšan. Proizvodio se od 2011. do sredine 2017. godine. Tome je pridonijela velika popularnost na europskom i azijskom tržištu. U kabini je postavljena nova nadzorna ploča, promijenjen je dizajn upravljača. Nova sjedala pružaju pristojnu udobnost za vozača i putnike. Prednji dio karoserije također je dosta promijenjen. To se odnosi na rešetku hladnjaka i optiku - pojavile su se LED diode. Minibusevi u svim razinama opreme opremljeni su električnim podesivim i grijanim vanjskim retrovizorima, električnim podizačima prozora i kontrolom klime.
Ova verzija Volkswagen Tiguana bila je opremljena velikim brojem benzinskih motora s izravnim ubrizgavanjem goriva i dvostrukim turbo punjenjem. Kupcima se također nude kompletni setovi s dizelskim motorima. Mjenjačima su dodane robotske DSG kutije sa šest i sedam stupnjeva prijenosa. Osim njih, tradicionalno su instalirane 6-stupanjske automatske i ručne kutije. Oba ovjesa su neovisna. McPherson je ugrađen sprijeda, multi-link straga.
Značajke "Volkswagen Tiguan" 2. generacije, izdanje 2016
Montaža Tiguana II započela je u drugoj polovici 2016. Tako je tvornica u Kalugi proizvodila dvije generacije ove marke odjednom gotovo godinu dana. Prethodna verzija crossovera bila je popularna dugo vremena jer je bila jeftinija. Druga verzija SUV-a doživjela je dramatične promjene. Sada je njemački crossover sastavljen na modularnoj platformi nazvanoj MQB. To vam omogućuje proizvodnju obične verzije modela s 5 sjedala i produžene verzije modela sa 7 sjedala. SUV je postao prostraniji, povećao se u širinu (300 mm) i duljinu (600 mm), ali je postao malo niži. Međuosovinski razmak također je postao širi.
Šasija i ovjes imaju isti dizajn kao prethodna generacija Tiguana. Na ruskom tržištu automobila crossover se nudi s elektranama s turbopunjačem zapremine 1400 i 2 tisuće kubičnih metara. cm, koji radi na benzin i razvija raspon snage od 125 do 220 konjskih snaga. Postoje i modifikacije s dizelskom jedinicom od 2 litre, 150 litara. S. Ukupno, vozači mogu birati između 13 modifikacija VW Tiguana.
Standardna oprema uključuje trozonsku klimu, grijana prednja sjedala i mlaznice za pranje vjetrobranskog stakla, kao i LED stražnja svjetla i grijani višenamjenski upravljač presvučen kožom. Prednja sjedala su podesiva po visini. Ovo nisu sve inovacije, pa je automobil prilično skup.
Budući da su se automobili 2016. i 2017. generacije proizvodili i prodavali tijekom 1. – 2., u nastavku su videozapisi testnih vožnji dviju generacija automobila.
Video: pregled eksterijera i interijera Volkswagen Tiguan I 2011–2017, 2.0 TSI benzin
Video: eksterijer i interijer, test na stazi Volkswagen Tiguan I 2011-2017, 2.0 TDI dizel
Video: pregled instrumenata i upravljačkih funkcija u 2017 Volkswagen Tiguan II
Video: Usporedni test Tiguana II 2017-2018: 2.0 TSI 180 KS S. i 2.0 TDI 150 konja
Video: vanjski i unutarnji pregled novog VW Tiguana, terensko testiranje i testiranje na stazi
Recenzije vlasnika Volkswagen Tiguana iz 2016
Kao i obično, među vlasnicima automobila ima onih koji hvale i nisu presretni novim modelom, ali i onih koji su od skupog crossovera očekivali više.
Plusevi automobila.
Ubrzanje je jednostavno nevjerojatno. Auto prolazi kroz duboke jame, rubnike itd. izvanredno dobro, ovjes radi apsolutno tiho. Na svježem ili samo dobrom asfaltu, buka kotača se uopće ne čuje, automobil kao da lebdi. DSG kutija radi s praskom, prekidači su apsolutno nevidljivi, nema naznake trzaja. Ako ne čujete malu razliku u brzini motora, čini se da se brzina uopće ne mijenja. 4 dodatna senzora za parkiranje, smještena sa strane automobila na prednjem i stražnjem braniku, pokazala su se izvanredno dobro. Zahvaljujući njima, uopće nema mrtvih zona. Električna vrata prtljažnika su vrlo praktična. Upravljanje, posebno u zavojima, je nevjerojatno - automobil se ne kotrlja, upravljač je odličan.Nedostaci automobila.
Na starom asfaltu jako se čuje buka kotača i rad ovjesa na malim nepravilnostima (pukotine, zakrpe i sl.). Sustav Parking Pilot potpuno je beskoristan. Nakon 5 minuta vožnje na parkingu pri brzini od 7 km / h, ipak je našao mjesto za mene i parkirao, a nedostajalo mu je 50 mjesta. Ponekad, posebno kada se vozi uzbrdo, kutija se prebacuje na povećanu brzinu (oko 1500 o/min), što stvara iluziju nedostatka snage. Morate prebaciti u niži stupanj prijenosa. Na zemljanoj cesti ili malim neravninama utječe krutost ovjesa.
Ovdje pišu o volanu, USB-u itd. - sve su to besmislice. Glavni nedostatak novog Volkswagen Tiguana 2 je potrošnja goriva od 15-16 litara. Ako ti to ne smeta, onda sam pomalo ljubomoran. U svim ostalim aspektima, savršen crossover za grad. Optimalan odnos cijene i kvalitete. Za šest mjeseci intenzivne upotrebe, bez pitanja.
U automobilu za 1.5 milijuna, gumb za otvaranje petih vrata potpuno se smrznuo (ovo je na mrazu -5 ° C), kondenzacija se stvorila u stražnjim svjetlima. U ovom slučaju, zamagljivanje obaju svjetala nije jamstveni slučaj. Za uklanjanje i postavljanje svjetala i njihovo sušenje na bateriji 2 sati službenici su naplatili 5 rubalja. Ovo je njemačka kvaliteta. Potrošnja benzina novog Tiguana zimi (automatski, 1 l), pri vožnji povrća, nije padala ispod 800 l / 2.0 km. I to nakon kompetentnog probijanja (ne više od 16.5 tisuće okretaja u minuti za 100 km).
Sviđa mi se: rukovanje, udobnost, dinamika, Šumka. Nije mi se svidjelo: potrošnja goriva, nema USB ulaza na glavnoj jedinici.
Kakav dojam može biti o automobilu koji se, čim je izašao iz garancije, odmah počeo kvariti? Sada radi, pa amortizer u motoru, pa brava u prtljažniku i tako dalje. Unaprijediti. Znao je samo da je novac za popravke uzeo na kredit.
Prednosti: udoban, susretljiv. Nedostaci: cilindar je izgorio na 48 tisuća km - je li to normalno za njemački automobil? Stoga, zaključujem - POTPUNO SISANJE! Bolje kupuj kinesko! Proždrljiv - 12 litara u gradu, 7-8 litara na autocesti.
Prema rezultatima testnih vožnji, novi Volkswagen Tiguan dat će šanse mnogim crossoverima iste klase u pogledu sposobnosti cross-country. Ugrađene funkcije koje nadopunjuju prijenos čine vožnju i svladavanje teških prepreka doista lakima. Automobilom je lako upravljati u vožnji autocestom, čemu pridonosi i adaptivni tempomat. Stoga većina vlasnika automobila vjeruje da model odgovara novcu uloženom u njega.
