Volkswagen ID.4 – Nextmove recenzija. Dobar raspon, dobra cijena, umjesto toga bih uzeo TM3 SR + [video]

Embargo na recenzije Volkswagen ID.11 istekao je u subotu, 4. prosinca. Na mreži se pojavio niz materijala o automobilu, vjerojatno najopsežnije istraživanje pripremio je kanal Nextmove. Evo njihovih prvih dojmova i testa VW ID.4, cijene, dometa i ostalih zanimljivosti o Volkswagenovom električnom crossoveru.

VW ID.4 zimski test

Počnimo s Poljska cijena: Volkswagen ID.4 u varijanti koju je testirao Nextmove 1. maks to košta od 243 990 PLN... Jeftinija verzija modela, VW ID.4 1dostupno od 202 390 PLN, dakle za iznos sličan cijenama Tesle Model 3 SR+. Ali s Volkswagenom dobivamo električni C-SUV crossover iz vrha segmenta sa stražnjim pogonom (RWD, 150 kW / 204 KS) i baterijom od 77 (82) kWh, a Tesla Model 3 je limuzina D segmenta .

Deklarirao proizvođač Raspon identifikatora. 4 je 520 WLTP jedinica [do 444 km u volumenu u mješovitom načinu rada, do 500+ km u gradu - preliminarni izračuni www.elektrowoz.pl], i ubrzanje do 100 km / h beretka 8,5 sekundi.

Vozačko iskustvo

Ono što upada u oči pri prvom kontaktu s ID.4 je izostanak ikakvih grešaka na brojačima i radni head-up zaslon (HUD) s elementima proširene stvarnosti. Potonje može biti iznimno korisno tijekom navigacije, iako treba imati na umu da se test provodi u Njemačkoj, koja je vjerojatno bolje kartirana od Poljske.

Volan i brojač VW ID.4. Odsutnost grešaka je vrijedna pažnje - u ID.3 je ponekad bilo drugačije

HUD, AR i plava LED traka na boksu govore vozaču gdje treba skrenuti.

Auto lako ubrzava do maksimalnih 160 km / h. Tijekom poluautonomne vožnje automobil se odbijao od bočne linije, ali oznake nisu bile najbolje, vrijeme također nije bilo naklonjeno (magla, mokro). To, kao i nedostatak alarmnih poruka koje zahtijevaju da se ruka stavi na volan, može ukazivati ​​na problem s ovom konkretnom kopijom.

Volkswagen ID.4 je dobro prigušen, udoban, ugodniji za vožnju od Tesle. No, nedostaje mu snažno ubrzanje od 70-80 km/h - u usporedbi s automobilima s unutarnjim izgaranjem radi dobro, u usporedbi s Teslom izgleda loše.

domet

Kada vozim autocestom brzinom "Trudim se zadržati 120 km / h.", na mokroj podlozi i na temperaturi od 2 stupnja Celzijusa automobil je potrošio 23,6 kWh / 100 km (236 Wh / km), pa će s baterijom od 77 kWh moći prevladati do 326 km s ispražnjenom baterijom na nulu Oraz oko 230 kilometaradok se vozač kreće u rasponu od 80-> 10 posto.

Riječ je o zimskoj vožnji. Ljeti bi domet VW ID.4 autoceste trebao biti približno 430 (100-> 0%) odnosno 300 kilometara (80-> 10%).Dakle, automobil bi mogao biti dobra alternativa Tesla Model 3 Long Range, a da ne spominjemo Tesla Model 3 Standard Range Plus.

Punjenje i trik za otključavanje kabela u utičnici

Počnimo s metodom otključavanja u nuždi za kabel koji je zapeo u priključku za punjenje. Dovoljno je tri puta pritisnuti tipku s otvorenom bravom na ključu i olabaviti vijke.

Samos punjenje je izgledalo sjajno: kada je baterija bila 1 posto ispražnjena, automobil se pokrenuo sa snagom od 123 kWte je stoga snaga blizu maksimuma (proizvođač obećava 125 kW). Da, baterija je bila topla nakon brze vožnje, ali vrijeme vani nije ugodno. Na svom vrhuncu potrošnja energije iz punjača dosegla je 130 kW.

Nakon 20 minuta neaktivnosti na punjaču snaga je pala na 97 kW, baterija je bila napola napunjena pa je auto autocestom mogao voziti još 160 kilometara. Proizvođač tvrdi da je potrebno 5 minuta da se energija napuni od 80 do 38 posto. Nextmoveova mjerenja pokazuju da bi automobil trebao raditi čak i nešto bolje.

Najjeftinija verzija VW ID.4 Pro (ne prva) trenutno u Njemačkoj košta 1 eura, dok prva verzija košta 43 eura. Kad bi se ovi razmjeri zadržali u Poljskoj, cijena Volkswagen ID.4 Pro je od 180 PLN.... Da, s čeličnim diskovima, ali ipak s baterijom od 77 (82) kWh.

Vrijedi vidjeti (na njemačkom):

Ovo bi vas moglo zanimati: