Volkswagen e-Golf - mišljenje vozača nakon 1,5 godine rada [YouTube]

Kanal CarPervert objavio je rezultate 1,5 godine rada Volkswagen e-Golfa. Budući da će se automobil postupno oprostiti od primarnog tržišta, njegove cijene na sekundarnom tržištu mogu postati prilično atraktivne - stoga vrijedi znati s čime ćemo imati posla.

VW e-Golf (2018) - CarPervert recenzija

Automobil koji opisuje youtuber je druga generacija VW e-Golfa, automobil segmenta C, model s pasivno hlađenim baterijama kapaciteta oko 32-33 kWh (ukupne snage 35,8 kWh) i realnog dometa do 200 kilometara. ... Motor razvija 100 kW (136 KS) i ubrzava od 100 do 9,6 km/h za 3 sekundi. Dakle, ovo nije raketa, ali auto je malo brži od najjeftinijeg Volkswagen ID.45 Pure XNUMX kWh:

> Najjeftiniji Volkswagen ID.3: Pure, baterija od 45 kWh, 93 kW (126 KS), 11 sekundi do 100 km/h.

Kako kaže Karperwerth, električni VW Golf je samo XNUMX. generacija Golfa, ali na električni pogon. Uz oznaku e-Golf, njegova prepoznatljiva obilježja su standardna LED stražnja svjetla i prepoznatljiva LED dnevna svjetla u obliku slova C.

Prtljažnik je 341 litar pa je jednak prtljažniku Kony Electrica i nešto manji od običnog VW Golfa VII (380 litara). S druge strane, kokpit je isti kao u Golfu, uključujući pretince za odlaganje stvari, sjedala, pa čak i prekidač za način vožnje. Auto ima grijana sjedala, što je dobro, ali nema grijanog volanašto je još gore - morate zagrijati ruke, zagrijavajući cijelu kabinu.

Pri 105 km/h buka u kabini je prilično standardna za električara. Možete čuti da je to uglavnom zbog udaraca guma i zraka u dijelove tijela.

> Proizvodnja Volkswagen e-Golfa nastavit će se do studenog 2020. Je li ovo nagovještaj kada će VW ID.3 linije početi?

Nedostatak e-Golfa je priključak za punjenje, koji je nastao podešavanjem čepa rezervoara za gorivo. Kao rezultat toga, u njemu nema pozadinskog osvjetljenja, što znatno otežava spajanje kabela u mraku.

Problematičan je i zaslon osjetljiv na dodir na središnjoj konzoli koji može prepoznati geste. KarPervertova radio postaja se redovito mijenjala dok je njegova ruka pružala ručice pokazivača smjera.... Inače auto nije bio problem, ne računajući bateriju u ključu, koja se nakon godinu dana korištenja bez upozorenja ispraznila.

> Volkswagen e-Golf vs Nissan Leaf - što odabrati - RACE 2 [video]

Vozač nije odlučio instalirati aplikaciju Volkswagen, samo je čuo za nju da je nespretna.

VW e-golf kada je potpuno napunjen, redovito pokazuje domet od oko 170 milja / 280 kilometara.. S jednim punjenjem tolika se udaljenost ne može prijeći - stoga se nakon desetak kilometara rezultat normalizira, odnosno smanjuje. Dapače, nakon 16 kilometara vožnje doseg vidljiv na brojačima pao je na 237 kilometara. Potrošnja energije za sporu vožnju na seoskoj cesti između polja bila je 14,8 kWh / 100 km.

Automobil uz opreznu vožnju u toplim mjesecima, redovito se moglo voziti i do 225 kilometara bez punjenja... Zimi je bilo samo oko 190 kilometara.

Punjenje je provedeno snagom od 40 kW, automobil je nakon 80-minutnog zaustavljanja na brzoj punionici napunio bateriju do 30 posto. Punjenje kod kuće trajat će nekoliko sati ovisno o vrsti utičnice. Ugrađeni punjač e-Golfa podržava 2 faze. i maksimalne snage 7,2 kW, bez obzira na broj korištenih faza (1/2).

Baterije imaju jamstvo od 8 godina ili 160 milja, tako da kupnja višegodišnjeg modela za sljedećih nekoliko godina znači gotovo nultu mogućnost problema s baterijom – a to su vozači koji prelaze s vozila s unutarnjim izgaranjem. njih se najviše plašiti.

Vrijedi poslušati (iz sredine):

Napomena urednika www.elektrowoz.pl: CarPervert nije kupio ovaj automobil, očito ga je dobio od Volkswagena na "dugotrajne testove".

Ovo bi vas moglo zanimati: