Volkswagen Caravelle: povijest, glavni modeli, recenzije
sadržaj
Volkswagen Caravelle skroman je monovolumen s bogatom poviješću. Tijekom 50 godina prešao je put od jednostavnog kombija do elegantnog, udobnog, funkcionalnog i prostranog automobila.
Povijest Volkswagen Caravelle
Volkswagen Caravelle (VC) za pola stoljeća svoje povijesti razvio se od jednostavnog kombija u elegantan automobil za posao i slobodno vrijeme.
VC T2 (1967.–1979.)
Volkswagen Transporter T1 smatra se pretečom VC-a, koji je unatoč svojoj jednostavnosti i skromnosti postao svojevrsni simbol svoje ere. Prvi VC bio je minibus s devet sjedala s benzinskim motorom od 1,6 do 2,0 litara i snage od 47 do 70 KS. S.
Za svoje vrijeme to su bili dobro opremljeni automobili s dobrim upravljanjem i pouzdanim kočnicama, koji su imali vrlo atraktivan izgled. Međutim, trošili su puno goriva, imali su kruti ovjes, a karoserija je bila vrlo osjetljiva na koroziju.
VC T3 (1979.–1990.)
U novoj verziji, VC je postao uglatiji i krući i bio je minibus s četiri vrata i devet sjedala.
Bili su opremljeni benzinskim motorima obujma od 1,6 do 2,1 litara i snage od 50 do 112 litara. S. te dvije vrste dizelskih motora (1,6 i 1,7 litara i 50 i 70 KS). Novi model odlikovao se modernim interijerom sa širokim mogućnostima transformacije, nosivošću i prostranošću. Ipak, bilo je problema s osjetljivošću karoserije na koroziju i lošom zvučnom izolacijom.
VC T4 (1991.–2003.)
U trećoj generaciji Volkswagen Caravelle počeo je dobivati moderne značajke. Kako bi se smjestio V6 motor ispod haube (ranije su ugrađeni V4 i V5), nos je produljen 1996.
Motori ugrađeni na automobile:
- benzin (volumen 2,5–2,8 litara i snaga 110–240 KS);
- dizel (zapremine 1,9–2,5 litara i snage 60–150 KS).
U isto vrijeme, automobil je ostao minibus s četiri vrata i devet sjedala. Međutim, performanse vožnje su osjetno poboljšane, a popravci su postali lakši. Proizvođač je ponudio mnogo različitih modifikacija VC T4, tako da je svatko mogao odabrati automobil prema svom ukusu i potrebama. Među nedostacima treba istaknuti visoku potrošnju goriva i mali razmak od tla.
VC T5 (2003.–2015.)
U četvrtoj generaciji promijenio se ne samo izgled, već i unutarnja oprema automobila. Vanjski izgled VC T5 postao je sličniji Volkswagen Transporteru - napravljen je u strogom skladu s korporativnim identitetom Volkswagena. Međutim, kabina je bila više usmjerena na prijevoz putnika nego tereta. U njemu je bilo šest putnika (pet straga i jedan do vozača).
Međutim, ako bude potrebno, broj mjesta mogao bi se povećati na devet. U salon se moglo ući kroz bočna klizna vrata.
Na VC T5 ugrađeni su isti motori kao i na Volkswagen Transporter T5: benzinski i dizelski agregati snage od 85 do 204 KS. S.
VC T6 (od 2015.)
U posljednjoj verziji Volkswagen Caravelle do danas, počeo je izgledati što je više moguće stilski: jasne i pravovremene glatke linije, koncizan izgled i prepoznatljive "Volkswagen" značajke. Salon je postao ergonomičniji, a povećala se mogućnost njegove transformacije. Automobil može primiti od četiri osobe s čvrstom prtljagom do devet osoba s laganom ručnom prtljagom. VC T6 proizvodi se u dvije verzije: standardna i s dugom bazom.
VC T6 razlikuje se od svojih prethodnika po broju i kvaliteti novih opcija koje putovanje čine što ugodnijim. Ovaj:
- kontrola klime;
- visokokvalitetni audio sustav;
- sustav pomoći pri kretanju na uzbrdici;
- sigurnosni sustavi ABS, ESP itd.
U Rusiji je automobil dostupan u dvije verzije s benzinskim motorom od 150 i 204 KS. S.
Volkswagen Caravelle iz 2017
VC 2017 uspješno kombinira značajke svestranosti i individualnosti. Mogućnosti transformacije kabine omogućuju korištenje i za prijevoz putnika i prilično voluminoznog tereta. Sjedala u kabini mogu se preuređivati kako želite.
Automobil je dostupan u dvije verzije - sa standardnom i za 40 cm produženom bazom.
Salon izgleda skupo i prestižno. Sjedala su presvučena prirodnom kožom, ukrasne ploče prekrivene su piano lakom, a pod je prekriven materijalom koji se može zamijeniti praktičnijom plastikom. Osim toga, osiguran je sustav kontrole klime i dodatni grijač.
Među tehničkim inovacijama i korisnim opcijama vrijedi istaknuti:
- tehnologija pogona na sve kotače 4MOTION;
- DSG mjenjač;
- adaptivna šasija DCC;
- električna podizna stražnja vrata;
- full LED prednja svjetla;
- grijana prednja sjedala;
- električno grijano vjetrobransko staklo.
Osim toga, VC 2017 ima cijeli tim elektroničkih pomoćnika vozača - od čuvara parkiranja do automatskog prekidača svjetla noću i elektroničkog pojačivača glasa.
Nova generacija VC dostupna je s dizelskim i benzinskim motorima. Dizelsku liniju predstavljaju dvolitrene jedinice s turbopunjačem snage 102, 120 i 140 KS. S. Pritom su prilično štedljivi - pun spremnik (80 l) dovoljan je za 1300 km. Dva benzinska motora s izravnim ubrizgavanjem i turbo punjenjem imaju snagu od 150 i 204 KS. S.
Video: Volkswagen Caravelle na sajmu automobila u Bruxellesu
Volkswagen Caravelle 2017 moguće je kupiti u četiri verzije:
- Highline (od 3,1 milijuna rubalja od službenih trgovaca);
- Trendline (od 2,2 milijuna rubalja);
- Comfortline (od 2,3 milijuna rubalja);
- Izdanje (od 2,5 milijuna rubalja).
Izbor motora: benzin ili dizel
Kupac bilo kojeg automobila, uključujući i Volkswagen Caravelle, suočava se s problemom odabira vrste motora. Povijesno gledano, u Rusiji više vjeruju benzinskim jedinicama, ali moderni dizel motori ni na koji način nisu inferiorni od njih, a ponekad ih čak i nadmašuju.
Među prednostima dizel motora su sljedeće:
- ušteda (dizelski motor troši u prosjeku 15–20% manje goriva od benzinskog motora);
- ekologija (dizelski motori u skladu su s najnovijim europskim ekološkim standardima);
- trajnost (dizeli se odlikuju snažnom i krutom skupinom cilindra i klipa, a samo gorivo djelomično djeluje kao mazivo).
Od nedostataka takvih jedinica vrijedi napomenuti:
- buka (odlučuje se ugradnjom bolje zvučne izolacije);
- mogući kvarovi zimi (na VC 2017 za to je instaliran grijač rashladne tekućine).
Prednosti benzinskih motora uključuju:
- s istim volumenom pokazati više snage;
- dobro započeti u hladnoj sezoni;
- praviti manje buke.
Tradicionalni nedostaci benzinskih jedinica:
- troše više goriva;
- manje su ekološki prihvatljivi;
- imaju manji vijek trajanja.
Stručnjaci smatraju da bi izbor motora trebao biti determiniran svrhom kupnje automobila. Ako vam je potrebna dinamika i snaga, trebali biste kupiti automobil s benzinskim agregatom. Ako je automobil kupljen za tiha putovanja, a postoji želja za uštedom na popravcima i održavanju, tada bi se trebao odlučiti za dizelski motor. A konačnu odluku treba donijeti nakon probne vožnje obje opcije.
Video: testna vožnja Volkswagen Caravelle 2017
Recenzije vlasnika Volkswagen Caravelle
Posljednjih 30 godina Volkswagen Caravelle bio je jedan od najpopularnijih automobila svoje klase u Europi. Vlasnici automobila primjećuju da je automobil prostran, udoban, rijetko se kvari i pošteno utvrđuje svoju vrijednost. Glavni nedostatak bio je i ostao ovjes.
2010. nas četvero smo išli na more (žena i ja, i otac i majka) u Adler, skinuli zadnji red i stavili madrac s oprugama iz kreveta (čvrsto se popeli), skinuli sklopivu stolicu u 2. redu. (da se slobodno kreću po kabini) - i na putu, usput su se presvukli sa ocem (umorni, legli na madrac). Za volanom kao za kormilom: sjedite kao u fotelji; praktički nije umoran od puta.
Do sada nisam imao nikakvih problema i mislim da ih neće ni biti. Sve što sam želio vidjeti u automobilu prisutno je u ovome: njemačka suzdržanost, udobnost, pouzdanost.
Mikrik sam kupio 2013. godine, uvezen iz njemačke sa 52000 km. Bush, načelno, zadovoljan. Godinu i pol rada, osim potrošnog materijala, promijenio je samo lijevi potisni ležaj. Dok su se vozili, CV zglobovi su škripali, pa škripaju i sada, ali prije ili kasnije će ih trebati promijeniti, a prodaju se samo s poluosovinama. Koliko koštaju, mislim da vlasnici znaju za to. Buka u kvačilu, ali postoji u gotovo svim t5jp, ne znam s čime je povezana dok ne shvatim. Bilo je buke na hladnom motoru, kada se zagrije nestaje. Kvaliteta vožnje, u načelu, zadovoljna.
Multifunkcionalnost, pouzdanost, dinamika i udobnost - ove kvalitete u potpunosti karakteriziraju Volkswagen Caravelle, koji je već 30 godina jedan od najpopularnijih automobila u svojoj klasi u Europi.
