Volkswagen Caddy: evolucija modela, specifikacije, recenzije
sadržaj
Volkswagen Caddy prilično je popularan među ruskim vozačima. Zauzima dostojno mjesto u segmentu jeftinih automobila za posao i slobodno vrijeme.
Povijest Volkswagen Caddyja
Prvi Volkswagen Caddy (VC) sišao je s proizvodne trake 1979. godine i uvelike se razlikovao od današnjih verzija.
Volkswagen Caddy Type 14 (1979–1982)
VC Typ 14, razvijen iz Golfa Mk1, imao je dvoja vrata i otvorenu platformu za utovar. Bio je to prvi automobil te vrste koji je proizveo koncern. Proizvođač je ponudio dvije opcije karoserije: kamionet s dvoja vrata i kombi s dva sjedala.
Na automobil su ugrađeni benzinski (1,5, 1,6, 1,7 i 1,8 l) i dizel (1,5 i 1,6 l) motori te ručni mjenjač s pet stupnjeva prijenosa. U početku je automobil bio namijenjen američkom tržištu, gdje je dobio nadimak "zečji pikap" (Rabbit Pickup). Međutim, kasnije je VC Typ 14 postao vrlo popularan u Europi, Brazilu, Meksiku, pa čak iu Južnoj Africi.
Unatoč nedovoljno udobnoj unutrašnjosti za vozača i putnike, prostran i istovremeno kompaktan automobil bio je vrlo prikladan za prijevoz robe.
Volkswagen Caddy tip 9k (1996.-2004.)
Prvi primjerci druge generacije VC predstavljeni su 1996. VC Typ 9k, poznat i kao SEAT Inca, proizvodio se u dvije karoserijske izvedbe - kombi i kombi. Druga je opcija bila primjetno praktičnija za vozača i putnike.
Posebno mjesto u liniji Volkswagen Caddyja druge generacije zauzeo je VC Typ 9U, prvi "službeni" kamionet koncerna. Proizvodio se u Češkoj u tvornicama Skoda i isporučivan je uglavnom na tržišta istočne Europe.
Kupac VC Typ 9k mogao je birati između četiri opcije benzinskih motora (1,4–1,6 litara i 60–75 KS) ili isto toliko dizelskih verzija (1,7–1,9 litara i 57–90 KS). od XNUMX–XNUMX KS) . Svi su automobili bili opremljeni ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa.
VC Typ 9U bio je opremljen s dvije vrste jedinica: benzin (1,6 l i 74 KS) ili dizel (1,9 l i 63 KS).
Druga generacija Volkswagen Caddyja etablirala se kao ergonomski, prostran, dobro kontroliran i prilično ekonomičan automobil. Ipak, još uvijek nije bio baš udoban za putnike, obrubljen jeftinim materijalima i imao je kruti ovjes.
Volkswagen Caddy Tip 2k (od 2004 god.)
Treća generacija Volkswagen Caddyja predstavljena je na sajmu RAI European Road Transport Show u Amsterdamu. Linije karoserije novog automobila postale su glađe, a umjesto stražnjih i stražnjih bočnih prozora pojavili su se čepovi. Osim toga, pojavila se pregrada između kabine i prtljažnika. Zahvaljujući ergonomski podesivim sjedalima, unutrašnjost je postala osjetno udobnija. Nosivost novog VC-a, ovisno o modifikaciji, kretala se od 545 do 813 kg. Dodan je niz opcija za poboljšanje sigurnosti vozača i putnika (ABS, prednji zračni jastuk, itd.).
U 2010. i 2015. treća generacija VC doživjela je dva faceliftinga i počela izgledati agresivnije i modernije. Automobil je dostupan u dvije verzije karoserije - kombi i kompaktni MPV.
VC Typ 2k opremljen je 1,2-litrenim benzinskim motorima snage 86 i 105 KS. S. ili dizel motore zapremine 2,0 litre i zapremine 110 litara. S.
Tablica: dimenzije i težina Volkswagen Caddyja tri generacije
| Prva generacija | Druga generacija | Treća generacija | |
| dužina | 4380 mm | 4207 mm | 4405 mm |
| širina | 1640 mm | 1695 mm | 1802 mm |
| visina | 1490 mm | 1846 mm | 1833 mm |
| Težina | 1050-1600 kg | 1115-1230 kg | 750 kg |
Karakteristike Volkswagen Caddyja 2017
Volkswagen Caddy 2017 primjetno se razlikuje od svojih prethodnika.
Novi VC dostupan je u dvije karoserijske izvedbe - standardni s pet sjedala ili 47 cm veći Maxi sa sedam sjedala.
Video: Prezentacija Volkswagen Caddy 2017
Stražnja sjedala mogu se jednostavno preklopiti kako bi se VC 2017 pretvorio u prostran kombi. Zbog visokog krova u njega se može smjestiti do 3 kubna metra tereta. Istodobno su predviđena dva tipa stražnjih vrata - podizanje i ljuljanje. Kako se teret ne bi pomicao duž tijela tijekom vožnje, može se sigurno pričvrstiti.
Video: povećanje slobodnog prostora u Volkswagen Caddyju
Ergonomija kabine je poboljšana - pojavili su se držač za čaše i džepovi u vratima, kao i puna polica iznad vjetrobranskog stakla. Potonji je toliko izdržljiv da na njega možete sigurno staviti prijenosno računalo.
Na VC 2017 instalirane su sljedeće opcije motora:
- benzinac 1,6 l, 110 l. S.;
- dizel 1,6 l, 75 l. S.;
- dizel 1,6 l, 102 l. S.;
- dizel 2,0 l, 110 l. S.;
- dizel 2,0 l, 140 l. S.
Radni vijek pogonskih jedinica se povećao - koncern jamči njihov neprekidan rad s prelaskom do 100 tisuća km godišnje. Uz to, 2017 VC dobiva 4MOTION pogon na sve kotače i inovativni DSG mjenjač s dvostrukom spojkom koji kombinira sve prednosti ručnog i automatskog mjenjača.
Kabina ima mnogo novih opcija i opreme. Među njima:
- učinkovit sustav kontrole klime;
- moderan infomedijski sustav koji se može sinkronizirati s raznim gadgetima;
- Travel&Comfort držač za glavu, koristan za malu djecu koja vole gledati crtiće na tabletu na putu.
Koncern se pobrinuo i za sigurnost vozača i putnika. Za to je VC 2017 opremljen sa:
- ABS i ESP sustavi;
- sustav kočenja nakon nesreće;
- parking pilot.
Video: testna vožnja Volkswagen Caddy 2017
VC 2017 dostupan je na tržištu u osam razina opreme:
- Conceptline (cijena od službenih trgovaca od 1 rubalja);
- Trendline (od 1 rubalja);
- Alltrack (od 1 rubalja);
- Izdanje 35 (od 1 rubalja);
- Highline (od 1 rubalja);
- Comfortline (od 1 rubalja);
- Plaža (od 1 rubalja);
- Obitelj (od 1 rubalja).
Volkswagen Caddy: izbor tipa motora
Kupac Volkswagen Caddyja, kao i svakog drugog automobila, suočava se s problemom odabira motora. I benzinski i dizel motori imaju svoje prednosti i nedostatke.
Prednosti dizelskih motora uključuju:
- Profitabilnost. Dizelski motor u prosjeku troši 20% manje goriva od benzinskog motora. To je osobito vrijedilo prije nekoliko godina, kada je dizelsko gorivo koštalo znatno manje od benzina.
- Izdržljivost. Dizelski motori opremljeni su snažnijom skupinom cilindra i klipa. Osim toga, samo gorivo može djelovati kao mazivo.
- Ekološka prihvatljivost. Većina dizelskih motora u skladu je s najnovijim europskim ekološkim standardima.
Obično se navode nedostaci dizelskih motora:
- Dizelaši su bučniji. Ovaj se problem obično rješava ugradnjom dodatne zvučne izolacije.
- Dizelski motori ne pokreću se dobro po hladnom vremenu. To značajno komplicira njihov rad u zemljama s oštrom klimom.
Benzinski motori imaju sljedeće prednosti:
- Za istu zapreminu, benzinski motori su snažniji od dizel motora.
- Benzinski motori lako se pokreću u hladnoj sezoni.
Nedostaci benzinskih motora su:
- Potrošnja goriva kod benzinskih motora je veća nego kod dizel motora.
- Benzinski motori uzrokuju značajnu štetu okolišu.
Dakle, pri odabiru motora, prije svega, treba se voditi očekivanim radnim uvjetima automobila, prilagođenim uobičajenom stilu vožnje.
Mogućnosti podešavanja Volkswagen Caddyja
Svojem Volkswagen Caddyju možete dati prepoznatljiv izgled uz pomoć tuninga. Da biste to učinili, postoji veliki izbor dijelova i elemenata za prodaju po pristupačnim cijenama.
Ugađanje tijela
Izgled svog Volkswagen Caddyja možete promijeniti koristeći:
- kromirani elementi (na primjer, presvlake za ručke koje koštaju od 1,5 tisuća rubalja);
- naplatci (od 15 tisuća rubalja);
- letvice (od 4 tisuće rubalja);
- presvlake za rešetku hladnjaka (od 3 tisuće rubalja);
- presvlake za unutarnje pragove i stražnji branik (od 3 tisuće rubalja);
- prednji i stražnji spojleri (od 4 tisuće rubalja).
Istodobno, obloge na unutarnjim pragovima i stražnjem braniku ne samo da mijenjaju izgled automobila, već i štite tijelo od mehaničkih oštećenja i korozije, a spojleri poboljšavaju aerodinamiku.
Ugađanje rasvjetnih tijela
U sklopu ugađanja optičkih instrumenata obično se ugrađuju:
- LED prednja svjetla i / ili stražnja svjetla (od 20 tisuća rubalja),
- "cilia" na prednjim svjetlima (od 2 tisuće rubalja);
- LED rasvjeta u kabini ili prtljažniku (od 3 tisuće rubalja).
Ugađanje interijera
U kabini vlasnici Volkswagen Caddyja često postavljaju funkcionalni naslon za ruke (košta od 11 rubalja). Osim toga, standardne podne prostirke i presvlake za sjedala ponekad se zamjenjuju novima.
Recenzije vlasnika Volkswagen Caddyja
Tijekom cijele povijesti Volkswagen Caddyja prodano je više od 2,5 milijuna vozila. To znači da svake godine oko 140 tisuća ljudi postane vlasnik novih automobila.
Najčešće se primjećuje pouzdanost i nepretencioznost VC-a:
- automobil se rijetko kvari;
- motor radi glatko;
- potrošnja goriva za vozila koja prevoze robu je prilično niska.
Sljedeće točke obično se navode kao zahtjevi protiv proizvođača:
- nizak ovjes;
- visoka razina buke tijekom vožnje;
- niska razina udobnosti u unutrašnjosti koja se dugo zagrijava u hladnoj sezoni.
1. godina rada u režimu grad-autocesta. Auto je topao i udoban, na stazi nema nikakvih problema, odlično se drži ceste, a stabilizacijski sustav radi vrlo dobro, ne proklizava čak ni na čistom ledu. Tradeline oprema, auto ima sve sto treba, dosta je tih, cak i pri brzini od 130 mozes pricati bez dizanja tona, a kad radi samo igla obrtomjera pokazuje da motor radi. Vrlo dobra svjetla i tumanok. Parkirni senzori rade odlično.
Za godinu i pol sam prešao 60 tisuća km. Ako vozite ekonomično (ne više od 3 tisuće okretaja u minuti), stvarna potrošnja benzina u gradu je 9 litara. Koristim samo Lukoil 92, probavlja se bez problema. Zimi na -37 pali s pola okreta. Nema niti grama potrošnje ulja.
Ni najmanjeg kvara (rashladno sredstvo se ne računa), čak su i kočione pločice istrošene manje od 50%. Visok položaj za vožnju. Majstor u servisu je rekao da je motor najbezbolniji. Općenito, grad nepretenciozan težak radnik, međutim, je preskup.
Razmak od tla je bio dobar, stavite zaštitu kućišta radilice - ponekad u kolotragu čak dodiruje asfalt. Unutrašnjost se zimi jako dugo zagrijava, bez opterećenja motora uopće se neće zagrijati. Kad zimi otvorite vrata, snijeg se popne na sjedala. Problematično je ukloniti snijeg ispod brisača. Ulazna vrata snažno se zalupe. Nema zvučne izolacije za stražnje lukove kotača, morao sam je sam smisliti. Naslon stražnjeg sjedala je previše okomit, putnici se umaraju na dugim putovanjima. Automobil je čisto gradski, pri 2500 tisuća okretaja u minuti brzina je samo 80 km/h. Kao obitelj bolje je ne kupovati.
Jak i pouzdan auto, ne traži previše pažnje, izbirljiv. Relativno brz i okretan, iako velika peta. Lijep, udoban, zanimljiv auto. Glomazan, prostran. Nesalomiv auto. Kupili smo novi auto 2008. godine, otac i brat su na njemu prešli 200 tisuća kilometara. Lijep auto, inspirira me koliko mi je već ostalo i ne želim se mijenjati. Osjeća se njemačka kvaliteta.
Video: kako opremiti punopravni ležaj u Volkswagen Caddyju
Dakle, Volkswagen Caddy je pouzdan, praktičan i višenamjenski automobil. No, u pogledu udobnosti, osjetno gubi od običnih obiteljskih limuzina i karavana.
