Uobičajeni kvarovi Volkswagen automobila

Svaki automobil, čak i vrlo dobar, ima svoj skup "urođenih bolesti" s kojima se vlasnik automobila mora nositi. Volkswagen automobili nisu iznimka, u kojima se razvodni lanci redovito lome, problemi nastaju s ugrađenom električnom mrežom i mjenjačem.

Brzo trošenje zupčastih remena i zupčastih lanaca Volkswagen automobila

Vlasnici Volkswagen modela s razvodnim lancem često su uvjereni u visoku pouzdanost i izdržljivost razvodnog lanca. Ovo je velika greška, jer se lanac zapravo prilično brzo istroši. Unatoč činjenici da proizvođač preporučuje promjenu lanca svakih 150 tisuća kilometara, često ne ide ni 80 tisuća km. To posebno vrijedi za 1.8 TSI motore ugrađene, na primjer, u Volkswagen Passat B6. I problem ovdje nije u tome što je lanac loše podmazan ili se koristi mazivo loše kvalitete. Problem je u samom dizajnu vremena većine modernih Volkswagen automobila.

Dizajn vremena Volkswagenovih automobila teško se može nazvati uspješnim

Ovakav dizajn je izuzetno nesretan, a prvi element koji pati od toga je lanac. Što se tiče zupčastog remena, njihov vijek trajanja može biti i kraći. A puknuti lanac ili zupčasti remen gotovo uvijek rezultira oštećenjem ventila, klipova i skupim remontom motora.

Kada pukne lanac razvodnog mehanizma, prvi stradaju Volkswagenovi ventili

Znakovi istrošenosti lanca ili zupčastog remena

Postoji niz karakterističnih znakova po kojima se može razumjeti da je potrebno hitno promijeniti razvodni lanac ili razvodni remen:

• motor radi neravnomjerno u praznom hodu (to se događa kada napetost lanca oslabi i vrijeme ventila se promijeni);
  

  Nakon uklanjanja kućišta, možete vidjeti da je lanac razvodnog mehanizma malo popustio
• zatezač se jako pomaknuo naprijed (to se vidi tek nakon skidanja zaštitnog poklopca s razvodnog lanca);
• zupci na lančanicima osovine su jako istrošeni (to se također može utvrditi tek kada se skine kućište).

Što učiniti kako biste izbjegli pucanje lanca ili remena

Evo nekoliko jednostavnih smjernica za sprječavanje pucanja lanca ili zupčastog remena:

• treba imati na umu da je za veliku većinu Volkswagenovih modela životni vijek razvodnog lanca ili remena mnogo manji od vijeka trajanja motora;
• stanje razvodnog lanca mora se provjeriti svakih 80 tisuća kilometara, a stanje razvodnog remena - svakih 50 tisuća km;
  

  Na zupčastom remenu automobila Volkswagen jasno su vidljive male pukotine
• potrebno je stalno paziti na vanjske zvukove, osobito ako se javljaju u praznom hodu;
• ne biste trebali štedjeti na mazivu za razvodni lanac i mijenjati ga što je češće moguće;
• ako se pojave problemi, trebali biste odmah kontaktirati najbliži servis Volkswagen - postoji samo posebna oprema za računalnu dijagnostiku;
• ako stručnjaci utvrde istrošenost lanca i preporučuju njegovu zamjenu, lančanike također treba promijeniti zajedno s lancem, budući da su i oni vjerojatno istrošeni. Za zamjenu se smiju koristiti samo originalni Volkswagenovi dijelovi.

Strani zvukovi u kontrolnoj točki

Ako se čuje kucanje, zveket ili zveckanje sa strane mjenjača Volkswagenovog automobila, to je obično povezano s istrošenošću zubaca jednog ili više zupčanika i, kao rezultat toga, smanjenjem njihove gustoće zahvata.

Istrošeni zubi na mjenjaču dovode do lupanja i zveckanja u mjenjaču

Između zuba koji se zahvate formira se mali razmak. Kada se sila primijeni na osovinu s istrošenim zupčanikom, razmak između zuba naglo se smanjuje i dolazi do udarca, koji vozač čuje.

Dolje su navedene brojne situacije popraćene bukom na kontrolnoj točki.

Zveckanje na kontrolnoj točki, popraćeno mirisom paljevine

Zveckanje i miris paljevine u kabini ukazuju na pregrijavanje mjenjača. To je obično zbog curenja tekućine za prijenos, koja ne samo da podmazuje trljajuće dijelove u kutiji, već ih i hladi. Štoviše, neki modeli Volkswagena imaju posebne hladnjake ulja dizajnirane za uklanjanje viška topline iz kutije. Ako je mjenjač škripao, au kabini se pojavio miris paljevine, to se može dogoditi iz tri razloga:

1. Curenje tekućine mjenjača zbog curenja mjenjača.
   

   Tekućina za mjenjač počinje curiti iz mjenjača ako mjenjač curi.
2. Kontaminacija tekućine za prijenos. Ako se tekućina dugo nije mijenjala, ne samo da će izgubiti svojstva podmazivanja, već će prestati dovoljno hladiti zagrijane zupčanike i osovine mjenjača.
3. Loša kvaliteta tekućine za prijenos. Jeftina ili lažna tekućina sadrži nečistoće koje otežavaju ne samo normalno hlađenje kutije, već i podmazivanje njenih trljajućih elemenata.

Svi ovi problemi rješavaju se zamjenom tekućine u kutiji. Ako se nakon zamjene situacija nije promijenila, trebate otići u servisni centar na dijagnostiku.

Buka mjenjača u neutralnom položaju

Ponekad Volkswagen kutija počne zujati kada uključite neutralni stupanj prijenosa. Glavni mogući uzroci ovog kvara su:

• niska razina ulja u kutiji;
• mehaničko trošenje srednjeg stupnja prijenosa za vožnju unazad;
• istrošenost zgloba jednake kutne brzine (CV zglob).

Vlasnik automobila može sam provjeriti razinu i dodati ulje u kutiju. Ako nakon toga problem nije nestao, obratite se servisnom centru - malo je vjerojatno da ćete moći profesionalno popraviti i prilagoditi Volkswagen mjenjač vlastitim rukama.

Video: kucanje u automatskom mjenjaču

Vibracije i lupanje prilikom uključivanja mjenjača za vožnju unazad na automatskom mjenjaču

Problemi s bravama na vratima i prtljažniku

Gotovo sve brave na vratima i prtljažniku modernih Volkswagen modela imaju električne pogone i aktivatore s nazubljenim šipkama.

Tipična Volkswagenova brava za vrata automobila sastoji se od motora, zupčanika i osovine.

Problemi s bravom mogu se pojaviti u tri situacije:

• motor brave nije uspio;
• s radnim elektromotorom u bravi, zupčanik se srušio;
• poluga mjenjača aktivatora je pukla, pa se brava ne može potpuno zatvoriti.

Najčešće dolazi do kvara elektromotora, što obični vlasnik automobila ne može sam popraviti. Obično se kvari kao rezultat kratkog spoja zavoja namota i ne može se popraviti. Stoga se motor brave uvijek potpuno mijenja. To možete učiniti i samostalno i u auto servisu.

Kvarovi klima uređaja, grijača i pogona ogledala

Ako klima uređaj ili grijač prestane normalno raditi u automobilu Volkswagen ili se pogoni retrovizora isključe, tada su moguće dvije mogućnosti:

• došlo je do kvara u samom uređaju (u klima uređaju, ogledalu ili grijaču) i morat će se popraviti;
• Uređaj ne radi zbog pregorjelog osigurača.

Nakon što ste pronašli problem, prije svega trebate provjeriti osigurač. U 80% slučajeva klima uređaji, grijači i pogoni retrovizora Volkswagen automobila ne rade upravo zbog osigurača zaduženih za te uređaje. Postupak je sljedeći:

1. Pronađite dijagram bloka osigurača u uputama za uporabu automobila i saznajte koji je osigurač odgovoran za neispravan uređaj.
2. Otvorite sigurnosni blok (kod većine Volkswagenovih modela nalazi se ispod stupa upravljača ili lijevo od njega).
3. Uklonite osigurač i pažljivo ga pregledajte. Ako pocrni i topi se, zamijenite ga novim.
   

   Pregorjeli Volkswagenovi osigurači pocrne i tope se

Obično je to dovoljno za rad klima uređaja, grijača ili pogona retrovizora. Ako problem ne nestane nakon zamjene osigurača, problem se mora tražiti u samom uređaju. Samo kvalificirani autoelektričar može se nositi s ovim zadatkom.

Vibracija i njeni uzroci

Ako automobil Volkswagen počne vibrirati upravljač pri velikoj brzini, razlozi za to mogu biti:

1. Istrošene gume. Volkswagen serijske gume imaju jednu posebnost - mogu se istrošiti iznutra, sa strane užeta, a izvana je to gotovo nemoguće primijetiti. Štoviše, čak ni stalak za balansiranje ne omogućuje uvijek otkrivanje ovog kvara, jer se pojavljuje samo pri brzini od 100–150 km/h.
2. Pukotine u diskovima. Ako su na automobilu ugrađeni utisnuti kotači koji su savijeni ili djelomično uništeni, to također može uzrokovati vibriranje automobila pri velikoj brzini.

Tijekom rada Volkswagen vozila može doći do buke ili lupanja. Izvor može biti:

• djelomično ili potpuno uništen unutarnji CV zglob;
• veliki zazor na vanjskom CV zglobu pogonskog vratila;
  

  Kada se vanjski CV zglob slomi, dolazi do zračnosti i vibracija
• diferencijalna zračnost zbog istrošenosti ležajeva pogonskog vratila u mjenjaču;
• potpuna ili djelomična istrošenost nosača motora ili nosača mjenjača, što je teško uočiti pregledom jastučića golim okom;
• djelomično ili potpuno uništen ležaj na glavčini kotača;
• vibracije motora povezane s lošom kvalitetom goriva ili s velikom promjenom u razvodu glavnog ventila.

Popravak karoserije Volkswagen vozila

Karoserija Volkswagen automobila, kao i karoserija bilo kojeg drugog automobila, zahtijeva periodično održavanje i popravak. Popis velikih popravaka karoserije izgleda ovako:

• puna obnova tijela nakon nesreće;
• zamjena pojedinih dijelova tijela;
• obnova geometrije tijela;
• ravnanje malih udubljenja bez dorade;
• čišćenje tijela od korozije;
• grundiranje tijela s naknadnim bojanjem;
• obrada tijela antikorozivnim spojevima.

Cijene Volkswagen karoserija

Cijena popravka karoserije ovisi o stupnju oštećenja i može varirati u vrlo širokom rasponu. Štoviše, ponekad popravak karoserije može biti potpuno nepraktičan. Dakle, ako je karoserija teško oštećena kao posljedica nesreće, često je lakše kupiti novi automobil nego obnavljati stari. Do danas, približne cijene za restauraciju karoserija automobila Volkswagen izgledaju ovako:

• popravak zasebnog dijela tijela - od 700 rubalja;
• bojanje i temeljni premaz odvojenog dijela - od 5 tisuća rubalja;
• obnova geometrije tijela - od 12 tisuća rubalja;
• obnova tijela nakon nesreće - od 200 tisuća rubalja.

Potreba za redovitom računalnom dijagnostikom

Moderan Volkswagenov automobil iznimno je složen skup sustava i sklopova koje samo stručnjak može razumjeti. Čak ni stručnjak ne može bez posebnog dijagnostičkog računala. Samo uz njegovu pomoć moguće je identificirati ne samo probleme koji su se već pojavili u radu automobilskih sustava, već i vidjeti koji od sustava ili dijelova mogu pokvariti u bliskoj budućnosti.

Računalna dijagnostika daje detaljne informacije o stanju stroja

Kad bi automehaničar ručno sortirao sve pojedinosti pokvarenog sustava kako bi identificirao kvar, trebalo bi nekoliko dana da se otkriju uzroci problema. Računalna dijagnostika smanjuje ovo vrijeme na nekoliko sati. Istodobno, vlasnik automobila dobiva ne samo informacije o stanju pojedinih komponenti, sklopova i sustava, već i procjenu općeg tehničkog stanja svog automobila. Ako vozač ne želi probleme na cesti, potrebno je barem dva puta godišnje obaviti računalnu dijagnostiku svog Volkswagena.

Dakle, Volkswagen automobili imaju niz najčešćih kvarova, od kojih se većina može ukloniti samo uz sudjelovanje stručnjaka za autoservis. Istodobno, važno je da vlasnik automobila pažljivo prati stanje svog automobila kako ne bi propustio trenutak kada mu je potrebna hitna pomoć.