Volkswagen Bora: evolucija, specifikacije, mogućnosti podešavanja, recenzije

U rujnu 1998. njemački koncern Volkswagen predstavio je novi model VW Bora sedan, nazvan po ledenom vjetru koji je puhao iz Europe prema talijanskom Jadranu. Kao osnovna platforma korišten je VW Golf IV hatchback, koji je u jednom trenutku dao ime cijeloj klasi automobila. Serijska proizvodnja VW Bora započela je 1999. godine i nastavila se do 2007. godine.

Evolucija Volkswagen Bore

Sportska limuzina VW Bora s pet sjedala odmah je ostavila dojam svojim strogim oblicima, širokom ponudom benzinskih i dizelskih motora, elegantnom kožnom unutrašnjosti, brzinom i odzivom na gas.

Povijest Volkswagen Bora

VW Bora nije bio potpuno novi automobil - u njemu je koncern spojio poznate obrise Audija A3, najnovije generacije Volkswagena Käfera, Škode Octavije i Seat Toleda druge serije.

U Rusiji nekoliko desetaka tisuća VW Bora prvih generacija još uvijek oduševljava svoje vlasnike pouzdanošću, udobnošću i prepoznatljivim dizajnom.

Predstavljena su dva stila karoserije:

• limuzina s četvero vrata (prve verzije);
• karavan s pet vrata (godinu dana nakon početka serijske proizvodnje).

U usporedbi s osnovnom platformom VW Golfa, promjene su zahvatile duljinu karoserije, stražnjeg i prednjeg dijela automobila. Sprijeda i sa strane, silueta VW Bora pomalo podsjeća na Golf četvrte generacije. Međutim, postoje i primjetne razlike. Gledano odozgo, automobil ima klinasti oblik. Snažne strane lukova kotača i kratki okrenuti stražnji dio ističu se sa strane, a široki veliki kotači 205/55 R16 privlače pozornost sprijeda. Promijenjen je oblik prednjih svjetala, haube i bokobrana, pojavili su se potpuno novi prednji i stražnji branici te rešetka hladnjaka.

Strog dizajn i prepoznatljiv prednji kraj izdvaja VW Boru u prometu

Općenito, dizajn VW Bora dizajniran je u klasičnom, jednostavnom stilu. Zbog povećanja duljine karoserije od pocinčanog čelika, otpornog na vlagu, volumen prtljažnika povećan je na 455 litara. Jamstvo proizvođača protiv perforacijske korozije bilo je 12 godina.

Karakteristike VW Bora različitih generacija

Osim osnovnog modela, proizvedene su još tri modifikacije VW Bora:

VW Bora Trendline bila je sportska verzija osnovnog modela. Automobil je bio opremljen Avus kotačima od lake legure i ergonomskim prednjim sjedalima s podesivom visinom.

VW Bora Trendline odlikovala se svojom dinamikom, sportskim izgledom i dobro promišljenim sigurnosnim sustavom za vozača i putnike.

Verzija VW Bora Comfortline dizajnirana je za ljubitelje udobnosti. Unutrašnjost automobila bila je kombinacija visokotehnoloških materijala i ergonomskog dizajna:

• sva sjedala, upravljač i mjenjač presvučeni su kožom;
• u naslonima prednjih sjedala s električnim grijanjem ugrađeni su podesivi lumbalni oslonci kako bi se spriječio umor leđa;
• postala su dostupna dva načina kontrole klime;
• ugrađeni su električni podizači prozora i kromirane ručke na vratima;
• vanjska ogledala su bila grijana i električno podesiva;
• crni drveni umetci pojavili su se na prednjoj ploči;
• monitor od pet inča na nadzornoj ploči prikazivao je parametre audio sustava iz 10 zvučnika i višekanalnog pojačala, kao i satelitsku navigaciju;
• pojavio se brisač vjetrobrana sa senzorom za kišu, koji se automatski uključuje prema potrebi.

VW Bora Comfortline imao je luksuzni interijer s originalnim dizajnom upravljača, ručice mjenjača i prednje ploče

Za najzahtjevnije kupce dizajniran je model VW Bora Highline s niskoprofilnim gumama i Le Castellet aluminijskim naplatcima. Automobil je dobio snažna svjetla za maglu, a ručke na vratima izvana bile su obrubljene umetcima od plemenitog drveta.

VW Bora Highline dizajniran je za najzahtjevnije kupce

Iznutra su sjedala, nadzorna ploča i središnja konzola postali profinjeniji. Postojalo je ugrađeno računalo, središnja brava kontrolirana s ključa, višenamjenski sigurnosni alarmni sustav i druge tehničke inovacije.

Video: recenzija Volkswagen Bora

Volkswagen Bora - puna recenzija

Značajke linije VW Bora

Za više od dvadeset godina povijesti proizvodnje, Volkswagen je izdao nekoliko desetaka verzija Bore, dizajniranih za različite potrošače. Pod imenom VW Bora automobili su se prodavali na tržištima Europske unije i Rusije. VW Jetta isporučivana je u Sjevernu i Južnu Ameriku. Posljednje ime nakon 2005. dodijeljeno je svim verzijama automobila prodanih na četiri kontinenta. Raznolikost modela Bora i Jetta nastala je zbog mogućnosti ugradnje različitih (u pogledu snage, goriva, broja cilindara, sustava ubrizgavanja) motora, automatskih i ručnih mjenjača, pogona na prednje kotače i pogona na sva četiri kotača. Međutim, sve su inačice imale niz stalnih karakteristika. Ovaj:

• dimenzije (duljina, širina, visina) - 4379x1740x1450;
• broj vrata - 4;
• broj sjedala - 5;
• volumen prtljažnika - 453 l;
• vrsta kočnica (prednji - ventilirani diskovi 256 mm, stražnji - disk 232 mm);
• ovjes sa stabilizatorom za sigurnije skretanje (sprijeda - McPherson amortizeri, straga - poluneovisni, opruga);
• pocinčano tijelo s jamstvom (12 godina) protiv korozije;
• zazor - 127 mm;
• gume na modelima s pogonom na prednje kotače - 195/65 R15;
• gume na modelima s pogonom na sve kotače - 205/55 R16.

Tablica: Volkswagen Bora specifikacije

motor				prijenos		Eksploatacija			Dinamika
Volumen l	HP snaga/ ubrzati	Gorivo/ tip sustava	Vrsta	PPC	Pogon	godina puštanje	oprema ona težina, kg	Potrošnja goriva, l / 100 km autoput/grad/mješovito	Maksimum brzina, km/h	Ubrzanje do 100 km/h sek
1,4 16V	75/5000	Benzin AI 95/ distribuiran injekcija, euro 4	L4	5MKPP	prednji	1998-2001	1169	5,4/9/6,7	171	15
1,6	100/5600	Benzin AI 95/ distribuiran injekcija, euro 4	L4	5MKPP	prednji	1998-2000	1137	5,8/10/7,5	185	13,5
1,6	100/5600	Benzin AI 95/ distribuiran injekcija, euro 4	L4	4AKPP	prednji	1998-2000	1168	6,4/12/8,4	185	14
1,6	102/5600	Benzin AI 95/ distribuiran ubrizgavanje, Euro 4	L4	4AKPP	prednji	1998-2000	1229	6,3/11,4/8,1	185	13,5
1,6 16V	105/5800	Benzin AI 95/ distribuiran injekcija, euro 4	L4	5MKPP	prednji	2000-2005	1190	5,6/9,4/7	192	11,6
1.6 16V FSI	110/5800	Benzin AI 95/ izravno ubrizgavanje, Euro 4	L4	5MKPP	prednji	1998-2005	1190	5,2/7,9,6,2	194	11
1.8 5V 4Motion	125/6000	Benzin AI 95 / distribuirano ubrizgavanje, euro 4	L4	5MKPP	puni	1999-2000	1261	6,9,12/9	198	12
1.8 5V Turbo	150/5700	Benzin AI 95 / distribuirano ubrizgavanje, euro 4	L4	5MKPP	prednji	1998-2005	1243	6,9/11/7,9	216	8,9
1.8 5V Turbo	150/5700	Benzin AI 95 / distribuirano ubrizgavanje, euro 4	L4	5AKPP	prednji	2001-2002	1268	6,8/13/8,9	212	9,8
1.9 SDI	68/4200	Dizel / izravno ubrizgavanje, Euro 4	L4	5MKPP	prednji	1998-2005	1212	4,3/7/5,2	160	18
1.9 SDI	90/3750	Dizel / izravno ubrizgavanje, Euro 4	L4	5MKPP	prednji	1998-2001	1241	4,2/6,8/5	180	13
1,9 SDI	90/3750	Dizel / izravno ubrizgavanje, Euro 4	L4	4AKPP	prednji	1998-2001	1268	4,8/8,9/6,3	176	15
1,9 SDI	110/4150	Dizel / izravno ubrizgavanje, Euro 4	L4	5MKPP	prednji	1998-2005	1246	4.1/6.6/5	193	11
1.9 SDI	110/4150	Dizel / izravno ubrizgavanje, Euro 4	L4	5MKPP	prednji	1998-2005	1262	4.8/9/6.3	190	12
1,9 SDI	115/4000	Dizel / pumpa-brizgaljka, euro 4	L4	6MKPP	prednji	1998-2005	1238	4,2/6,9/5,1	195	11
1,9 SDI	100/4000	Dizel / pumpa-brizgaljka, euro 4	L4	5MKPP	prednji	2001-2005	1280	4.3/6.6/5.1	188	12
1,9 SDI	100/4000	Dizel / pumpa-brizgaljka, euro 4	L4	5AKPP	prednji	2001-2005	1327	5.2/8.76.5	184	14
1,9 SDI	115/4000	Dizel / pumpa-brizgaljka, euro 4	L4	5AKPP	prednji	2000-2001	1333	5.1/8.5/5.3	192	12
1,9 SDI	150/4000	Dizel / pumpa-brizgaljka, euro 4	L4	6MKPP	prednji	2000-2005	1302	4.4/7.2/5.4	216	9
1,9 SDI	130/4000	Dizel / pumpa-brizgaljka, euro 4	L4	6MKPP	prednji	2001-2005	1270	4.3/7/5.2	205	10
1,9 SDI	130/4000	Dizel / pumpa-brizgaljka, euro 4	L4	5AKPP	prednji	2000-2005	1316	5/9/6.5	202	11
1.9 TDI 4Motion	150/4000	Dizel / pumpa-brizgaljka, euro 4	L4	6MKPP	puni	2001-2004	1424	5.2/8.2/6.3	211	9
1,9 TDI 4Motion	130/4000	Dizel / pumpa-brizgaljka, euro 4	L4	6MKPP	puni	2001-2004	1392	5.1/8/6.2	202	10.1
2.0	115/5200	Benzin AI 95/ distribuiran ubrizgavanje, Euro 4	L4	5MKPP	prednji	1998-2005	1207	6.1/11/8	195	11
2,0	115/5200	Benzin AI 95/ distribuiran ubrizgavanje, Euro 4	L4	4MKPP	prednji	1998-2002	1234	6,8/13/8,9	192	12
2.3 V5	150/6000	Benzin AI 95/ distribuiran ubrizgavanje, Euro 4	V5	5MKPP	prednji	1998-2000	1229	7.2/13/9.3	216	9.1
2.3 V5	150/6000	Benzin AI 95/ distribuiran ubrizgavanje, Euro 4	V5	4AKPP	prednji	1998-2000	1253	7.6/14/9.9	212	10
2,3 V5	170/6200	Benzin AI 95/ distribuiran ubrizgavanje, Euro 4	V5	5MKPP	prednji	2000-2005	1288	6.6/12/8.7	224	8.5
2,3 V5	170/6200	Benzin AI 95/ distribuiran ubrizgavanje, Euro 4	V5	5AKPP	prednji	2000-2005	1332	7,3/14/9,7	220	9,2
2,3 V5 4Motion	150/6000	Benzin AI 95/ distribuiran ubrizgavanje, Euro 4	V5	6MKPP	puni	2000-2000	1416	7.9/15/10	211	10
2,3 V5 4Motion	170/6200	Benzin AI 95/ distribuiran ubrizgavanje, Euro 4	V5	6MKPP	puni	2000-2002	1426	7.6/14/10	218	9.1
2,8 V6 4Motion	204/6200	Benzin AI 95/ distribuiran ubrizgavanje, Euro 4	V6	6MKPP	puni	1999-2004	1430	8.2/1611	235	7.4

Fotogalerija: VW Bora različitih generacija

Zbog dizelskog motora s kapacitetom od 110 litara. S. automobil do 100 km/h ubrzava za 11 sekundi, a maksimalna brzina je 195 km/h

Najveća brzina relativno jeftinog automobila s malom potrošnjom goriva bila je 185 km / h

Nesvakidašnji petocilindrični motor sa 115 KS. s prosječnom potrošnjom benzina od 6,1 l / 100 km pokazao je izvrsnu dinamiku

VW Bora Highline - najmoćnija, najbrža i najskuplja limuzina cijele obitelji

VW Bora prve generacije brzo je postao popularan u mnogim zemljama svijeta, uključujući Rusiju

Modeli VW Bora s pogonom na sve kotače s izvrsnom sposobnošću cross-country bili su vrlo popularni.

Volkswagen Bora karavan

Godine 2001. linija Volkswagenovih limuzina nadopunjena je karavanskim modelom VW Bora, sličnim karavanu Golf četvrte generacije s malim razlikama u opremi. Sve veća potražnja za modelom s pet vrata i prostranim interijerom potaknula je koncern da počne proizvoditi takve automobile u različitim verzijama.

VW Bora karavan ima peta vrata umjesto prtljažnika i prostranu unutrašnjost

Karavan ima cijelu ponudu VW Bora sedan motora, s iznimkom 1,4-litrenog motora. Jedinice kapaciteta 100–204 litara. S. rade na benzin i dizel gorivo. Bilo je moguće ugraditi ručni ili automatski mjenjač na karavane, odabrati model s prednjim ili pogonom na sve kotače. Šasija, ovjes, kočnice, sigurnosni sustavi u svim verzijama bili su isti i slični limuzinskim modelima.

Sigurnosni sustavi VW Bora sedan i karavan Bora

Svi modeli VW Bora (limuzina i karavan) opremljeni su prednjim zračnim jastucima (za vozača i suvozača), sustavom protiv blokiranja kočnica, dopunjenim sustavom raspodjele kočione sile. Ako su u prvim generacijama bočni zračni jastuci instalirani samo po narudžbi klijenta, onda se u najnovijim modelima to radi bez greške. Osim toga, koriste se visokotehnološki aktivni sigurnosni sustavi - sustav kontrole proklizavanja ASR i elektronički sustav upravljanja ESP.

Video: Testna vožnja Volkswagen Bora

Probna vožnja Volkswagen Bora

Volkswagen Bora tuning dijelovi

Izgled i unutrašnjost VW Bore možete sami modificirati. U prodaji je širok izbor karoserija, okvira za registarske pločice, bulbara, pragova, krovnih nosača itd. Mnogi vlasnici automobila kupuju elemente za podešavanje rasvjetnih tijela, motora, ispušne cijevi i drugih komponenti.

Ugradnja spojlera, karoserijskih kompleta na pragove, prednje i stražnje branike omogućuje vam da poboljšate izgled VW Bora u skladu sa željama vlasnika

U internetskim trgovinama možete kupiti komplete karoserije, pragove vrata, letvice turske tvrtke Can Otomotiv za određeni model VW Bora, uzimajući u obzir godinu proizvodnje. Proizvodi ove tvrtke su dobre kvalitete i pristupačne cijene.

Prednosti body kitova Can Automotiv

Visoka kvaliteta body kitova koje proizvodi Can Otomotiv zahvaljuje se sljedećim točkama.

1. Tvrtka posjeduje europski certifikat kvalitete ISO 9001 i patent za individualni dizajn.
2. Točnost geometrijskog oblika i dimenzija osigurana je korištenjem laserskog rezanja na CNC strojevima. To osigurava da elementi za ugađanje karoserije ne zahtijevaju dodatnu montažu.
3. Zavarivanje se izvodi uz pomoć robota. Rezultat je savršeno ravnomjeran šav koji pruža pouzdan i izdržljiv spoj, gladak na dodir i gotovo neprimjetan.
4. Plastiranje se nanosi elektrostatičkom metodom, stoga proizvođač daje petogodišnje jamstvo. To vam omogućuje dobro bojanje svih spojeva, udubljenja i drugih skrivenih mjesta, a premaz ne blijedi čak ni s korozijom i uporabom automobilskih kemikalija.

DIY tuning Volkswagen Bora

Raspon tuning radionica omogućuje vlasniku VW Bora da samostalno transformira svoj automobil u skladu sa svojim sposobnostima i željama.

Ugađanje šasije

VW Bora će poprimiti neobičan izgled ako se zazor smanji za 25-35 mm ugradnjom čvršćih prednjih opruga. Učinkovitija opcija je korištenje elektronički podesivih amortizera. Ovi amortizeri su univerzalni i omogućuju vozaču promjenu krutosti ovjesa izravno iz putničkog prostora - samo postavite prekidač načina na jedan od tri položaja (automatski, poluautomatski, ručni). Za VW Bora prikladni su amortizeri iz Samare tvrtke Sistema Tekhnologii, proizvedeni pod robnom markom SS 20. Sami ih instalirate vrlo je jednostavno - morate ukloniti standardni nosač i zamijeniti tvornički amortizer s SS 20 amortizerom. u tome.

Za prednji i stražnji ovjes VW Bora idealni su elektronski podesivi amortizeri proizvođača Sistema Tekhnologii, koji se prodaju u paru.

Za zamjenu amortizera trebat će vam:

• poseban ključ za pričvršćivanje stabljike;
• set ključeva i glava;
• set odvijača;
• utičnica.

Preporuča se izvođenje radova u sljedećem redoslijedu:

1. Podignite prednje kotače dizalicom na visinu od 30–40 cm i postavite graničnik.
2. Otpustite oba kotača.
3. Otvorite poklopac motora i posebnim ključem pričvrstite šipku amortizera.
4. Otpustite pričvrsnu maticu pomoću ključa i uklonite podlošku za graviranje.
5. Uklonite metalnu podlošku i gumenu podlogu sa šipke amortizera.
   

   Radi sigurnosti, kada odvrćete matice koje pričvršćuju donji nosač nosača, koristite dizalicu
6. Postavite dizalicu ispod dna kućišta amortizera.
7. Odvijte dvije matice koje pričvršćuju amortizer na glavčinu i na nosač ruke odozdo.
8. Uklonite dizalicu i pažljivo izvucite sklop A-stupa.

Elektronički podesivi amortizeri postavljeni su na prednju (desnu) i stražnju (lijevu) gredu u paru

Novi podupirač s elektronički podesivim amortizerom postavlja se obrnutim redoslijedom. Prije toga potrebno je razvući kabel od amortizera kroz motorni prostor i prednju pregradu u unutrašnjost automobila.

Video: zamjena podupirača i opruga Volkswagen Golf 3

Tuning motora - ugradnja grijača

U jakim mrazima, motor VW Bora često se pokreće s poteškoćama. Problem se rješava ugradnjom jeftinog električnog grijača s ručnim aktiviranjem, koji se napaja iz kućne mreže.

Električni grijači "Severs-M" domaće tvrtke "Leader" olakšat će pokretanje VW Bora motora u najtežim mrazevima

Za VW Bora stručnjaci preporučuju odabir grijača ruskih tvrtki Leader, Severs-M i Start-M. Ovi uređaji male snage rade izvrstan posao i odgovaraju gotovo svim modelima Volkswagena. Montaža grijača "uradi sam" vrlo je jednostavna. Ovo će zahtijevati:

• set ključeva;
• odvijač za stezanje stezaljki;
• oštar nož za rezanje rukava;
• 1 litra rashladne tekućine;
• posuda za ispuštanje rashladne tekućine.

Algoritam radnji je sljedeći:

1. Postavite automobil na vidnu rupu ili ga odvezite na dizalo.
2. Ispustite rashladnu tekućinu.
3. Uklonite bateriju, filtar za zrak i dovod zraka.
4. Pričvrstite montažni nosač na grijač.
5. Izrežite rukavac 16x25 iz kompleta u segmente - ulazna duljina 250 mm, izlazna duljina - 350 mm.
6. Pričvrstite segmente stezaljkama na odgovarajuće cijevi grijača.
7. Umetnite oprugu u usisnu cijev.
   

   Grijač se postavlja s ogrankom prema gore, a njegov nosač je pričvršćen na vijak za pričvršćivanje mjenjača na motor
8. Ugradite grijač s nosačem vodoravno s odvodnom cijevi prema gore na pričvrsni vijak mjenjača. Istodobno pazite da ne dodiruje pokretne dijelove i komponente.
   

   T-račva 16x16 umetnuta je u dio crijeva koji povezuje ekspanzijski spremnik s usisnim vodom pumpe za vodu
9. Skinite crijevo ekspanzijskog spremnika s izlaza usisne cijevi, odrežite 20 mm od njega i umetnite T-račvu 16x16.
10. Stavite preostali komad rukava 16x25 60 mm na T-trojnicu.
11. Gurnite crijevo ekspanzijskog spremnika s T-om na usisnu cijev. Bočni izlaz tee mora biti usmjeren prema grijaču.
    

    Položaj tee 19x16 s granom usmjerenom prema stražnjem dijelu motora
12. Odrežite crijevo za dovod antifriza na unutarnji grijač, stavite stezaljke na njegove krajeve i umetnite T-račvu 19x16. Bočna grana T-kraka mora biti usmjerena od motora.
    

    Položaj ulaznog rukavca grijača
13. Stavite ulazni rukavac iz grijača sa stezaljkom na izlaz T-račve 16x16. Zategnite stezaljku.
    

    Položaj izlazne čahure i fiksacija zaštitnog materijala
14. Stavite izlaznu čahuru iz grijača sa stezaljkom na izlaz T-račve 19x16. Zategnite stezaljku.
15. Stavite zaštitni materijal iz kompleta na izlazni rukavac i pričvrstite ga na mjestu kontakta s usisnom granom.
16. Ulijte antifriz u rashladni sustav. Provjerite curenje rashladne tekućine na svim spojevima. Ako se otkrije curenje antifriza, poduzmite odgovarajuće mjere.
17. Spojite grijač na električnu mrežu i provjerite njegov rad.

Tuning karoserije - ugradnja pragova

Elementi za podešavanje karoserije obično se prodaju s detaljnim uputama koje se moraju koristiti tijekom instalacije. Stručnjaci preporučuju da se prilikom postavljanja kompleta za tijelo na tijelo pridržavate sljedećih pravila:

1. Radove treba izvoditi samo na temperaturama od +18 do +30^оC.
2. Za rad je poželjno pripremiti čisto mjesto u hladu. Najbolja opcija je garaža. Dvokompozitno epoksidno ljepilo koje se koristi za lijepljenje slojeva stvrdnjava se unutar jednog dana. Stoga se u ovom trenutku ne preporučuje korištenje automobila.

Za ugradnju slojeva trebat će vam:

1. Dvokomponentno epoksidno ljepilo.
2. Otapalo za odmašćivanje mjesta ugradnje.
3. Očistite krpu ili krpu za uklanjanje prljavštine.
4. Četka za miješanje i izravnavanje ljepljivih komponenti.

Detaljne upute prikazane su u obliku slika.

Prilikom postavljanja jastučića na karoseriju automobila morate se strogo pridržavati uputa uključenih u komplet.

Ugađanje interijera

Prilikom ugađanja različitih komponenti automobila, trebali biste se pridržavati istog stila. Za ugađanje unutrašnjosti VW Bora u prodaji su posebni setovi, pri čijem izboru treba voditi računa o godini proizvodnje i opremi vozila.

Unutarnje flokiranje

Samo visokokvalificirani stručnjaci moći će zamijeniti pojedine uređaje ili cijelu ploču s modernijim i prestižnijim opcijama.

Flokiranje prednje ploče, upravljača, panela vrata daje unutrašnjosti VW Bora profinjen i prestižan izgled.

Vlastitim rukama možete modificirati osvjetljenje uređaja i napraviti flocking, odnosno nanošenje vunenog premaza na plastične površine obrubljene debelom tkaninom ili drvom. Bit flockinga je da se uz pomoć elektrostatskog polja okomito jedna uz drugu postave posebne resice iste veličine. Za automobile se koristi jato duljine od 0,5 do 2 mm različitih boja. Za flocking će vam trebati:

1. Flocator.
   

   Flokator set uključuje raspršivač, uređaj za stvaranje statičkog polja i kablove za spajanje uređaja na mrežu i površinu za bojanje.
2. Jato (oko 1 kg).
3. Ljepilo za plastiku AFA400, AFA11 ili AFA22.
4. Sušilo za kosu
5. Četka za nanošenje ljepila.

Korak po korak algoritam flokinga

Postupak za flocking je sljedeći.

1. Odaberite toplu, svijetlu sobu s dobrom ventilacijom.
2. Uklonite i rastavite element unutrašnjosti kabine koji će se obrađivati.
3. Skinuti i rastavljeni element očistite od prljavštine i prašine i odmastite.
4. Razrijedite ljepilo i dodajte boju za kontrolu debljine sloja ljepila.
5. Četkom nanesite ljepilo na površinu dijela u ravnomjernom sloju.
6. Ulijte jato u flokator.
7. Naneseni sloj ljepila uzemljite žicom s krokodilom.
   

   Površina nakon tretmana flockingom postaje baršunasta na dodir i izgleda vrlo elegantno.
8. Postavite željenu snagu, uključite i počnite prskati stado, držeći flokator na udaljenosti od 10-15 cm od površine.
9. Sušilom za kosu ispuhnite višak pramena.
10. Nanesite sljedeći sloj.

Video: flocking

https://youtube.com/watch?v=tFav9rEuXu0

Njemački automobili odlikuju se pouzdanošću, visokom kvalitetom izrade, jednostavnošću rada i brigom za sigurnost vozača i putnika. Volkswagen Bora ima sve te prednosti. U 2016. i 2017. godini proizvodio se pod imenom VW Jetta i uveden je na rusko tržište u sektoru luksuznih i skupih automobila s cijenom od 1200 tisuća rubalja. Model pruža vlasnicima velike mogućnosti za ugađanje. Većinu posla možete obaviti sami.