Ventilacija kartera - zašto je potrebna?

Smanjenje emisije raznih štetnih spojeva iz kućišta radilice u atmosferu provodi se posebnim sustavom ventilacije kartera.

Značajke sustava ventilacije kućišta motora

Ispušni plinovi mogu ući u kućište radilice iz komora za izgaranje tijekom rada automobilskog motora. Osim toga, u karteru se često primjećuje prisutnost vode, goriva i uljnih para. Sve ove tvari obično se nazivaju karterni plinovi.

Njihovo prekomjerno nakupljanje prepuno je uništavanja onih dijelova motora s unutarnjim izgaranjem koji su izrađeni od metala. To je zbog smanjenja kvalitete sastava i performansi motornog ulja.

Sustav ventilacije koji nas zanima namijenjen je sprječavanju opisanih negativnih pojava. Na modernim vozilima je forsiran. Princip njegovog rada je prilično jednostavan. Temelji se na primjeni vakuuma koji nastaje u usisnoj grani. Kada se pojavi navedeni vakuum, u sustavu se uočavaju sljedeće pojave:

• uklanjanje plinova iz kućišta radilice;
• pročišćavanje ovih plinova iz nafte;
• kretanje kroz zračne mlaznice spojeva koji su očišćeni do kolektora;
• naknadno izgaranje plinova u komori za izgaranje kada se pomiješaju sa zrakom.

Kako rastaviti i očistiti odušak, ventilaciju kartera ..

Dizajn ventilacijskog sustava kartera

Na različitim motorima, koje proizvode različiti proizvođači, opisani sustav karakterizira vlastiti dizajn. Istovremeno, u svakom od ovih sustava, u svakom slučaju, postoji nekoliko zajedničkih komponenti. To uključuje:

• ventilacijski ventil;
• separator ulja;
• zračne cijevi.

Ventil je neophodan za podešavanje tlaka plinova koji ulaze u usisnu granu. Ako je njihov vakuum značajan, ventil se prebacuje u zatvoreni način rada, ako je beznačajan - da se otvori.

Separator ulja, koji sustav ima, smanjuje pojavu stvaranja čađe u komori za izgaranje zbog činjenice da ne dopušta uljnim parama da prodru u nju. Nafta se može odvojiti od plinova na dva načina:

• ciklički;
• labirintski.

U prvom slučaju govore o separatoru ulja centrifugalnog tipa. Takav sustav pretpostavlja da se plinovi u njemu okreću, a to dovodi do taloženja ulja na stijenkama uređaja, a zatim istjecanja u kućište radilice. Ali mehanizam labirinta radi drugačije. U njemu plinovi iz kartera usporavaju svoje kretanje, zbog čega se taloži ulje.

Današnji motori s unutarnjim izgaranjem obično su opremljeni kombiniranim sustavima za odvajanje ulja. U njima se labirintni uređaj montira nakon cikličkog. Time se osigurava odsutnost turbulencije plina. Takav je sustav u ovom trenutku, bez pretjerivanja, idealan.

Ventilacijski priključak kućišta radilice

Na rasplinjačima Solex, osim toga, uvijek postoji ventilacijski priključak (bez njega ventilacijski sustav ne radi). Ugradnja je vrlo važna za stabilan rad ventilacije kartera motora, a evo i zašto. Ponekad se kvalitetno uklanjanje plinova ne događa zbog činjenice da je vakuum u zračnom filtru mali. A zatim, kako bi se povećala učinkovitost sustava, u njega se uvodi dodatna grana (obično se naziva mala grana).

On samo povezuje zonu leptira za gas s priključkom, kroz koji se plinovi iz kućišta radilice uklanjaju iz motora s unutarnjim izgaranjem. Takva dodatna grana ima vrlo mali promjer - ne više od nekoliko milimetara. Sam priključak nalazi se u donjoj zoni rasplinjača, odnosno ispod pumpe za ubrzanje u području leptira za gas. Posebno crijevo se navlači na priključak, koji obavlja ispušnu funkciju.

Ventilacija kućišta radilice Sens. Pročišćavanje

Mišljenje stručnjaka

Ruslan Konstantinov

Stručnjak za automobile. Diplomirao na IzhGTU po imenu M.T. Kalašnjikov s diplomom Upravljanje transportnim i tehnološkim strojevima i kompleksima. Više od 10 godina profesionalnog iskustva u popravku automobila.

Na modernim motorima ventilacija kućišta radilice prilično je kompliciran sustav. Kršenje ventilacije dovodi do kvarova motora, kao i do smanjenja njegovog resursa. Obično probleme s ovim sustavom karakteriziraju sljedeći simptomi:

• pad snage;

• povećana potrošnja goriva;

• brzo i ozbiljno onečišćenje ventila za gas i regulatora brzine u praznom hodu;

• ulje u zračnom filtru.

Većina ovih znakova može se pripisati drugim kvarovima, na primjer, kvarovima u sustavu paljenja. Stoga se prilikom dijagnosticiranja preporučuje provjeriti sustav ventilacije kućišta radilice. Kako se elektrana troši, sve više čađe, čađe i drugih onečišćenja ulazi u kućište radilice. S vremenom se talože na stijenkama kanala i cijevi.

Neispravan sustav ventilacije kartera može uzrokovati mnogo problema zimi. Plinovi iz kamenoloma uvijek sadrže čestice vode, ulaze u ventilacijski sustav, mogu se kondenzirati u paru i akumulirati bilo gdje. Kada se motor ohladi, voda se prirodno smrzava i pretvara u led, blokirajući kanale. U uznapredovalim slučajevima, kanali i cijevi su toliko začepljeni da tlak u karteru raste i istiskuje mjernu šipku, dok je cijeli motorni prostor poprskan uljem. To se može dogoditi na motoru s bilo kojom kilometražom, s izuzetkom motora s dodatnim grijanjem kućišta radilice.