Koji je redoslijed zatezanja vijaka glave cilindra?

Vrijednost svih pričvrsnih elemenata u motoru je vrlo visoka. Ovo je aksiom. Zatezanje vijaka glave cilindra nije iznimka.

Značajke zatezanja vijaka glave cilindra

Uzrok? A ona je jednostavna. Razmislite samo o tome kakva opterećenja sve pričvršćivači doživljavaju: stalne vibracije, lude promjene temperature. Kao rezultat istraživanja dobivena je brojka od 5000 kg. i viši. To je približno isto vlačno opterećenje pri punom gasu za svaki vijak motora.

Jedan od glavnih uvjeta koji jamče ispravne radnje prilikom popravka glave cilindra ili prilikom zamjene brtve glave cilindra je usklađenost sa zahtjevima proizvođača. Različiti modeli motora imaju različite momente pritezanja glave cilindra. Redoslijed zatezanja glave cilindra također se može razlikovati. Za svaki model postoje preporuke u priručnicima i moraju se pridržavati.

Imajući svoje karakteristike, u odnosu na različite modele, zatezanje vijaka glave motora ima i nijanse koje vrijede za postupak zatezanja vijaka glave motora općenito, a iste su za sve.

I preporučljivo je da ih znate, jer nitko ne jamči da će servis to učiniti kompetentno i za vas.

Na moment pritezanja glave cilindra utječe:

• Podmazivanje navoja rupa i samih vijaka. Preporuča se podmazivanje neviskoznim vrstama motornog ulja.
• Stanje navoja, kako rupe tako i samog vijka. Deformacija i začepljenje navoja prije zatezanja su kontraindicirani, to može dovesti do smanjenja sile kompresije brtve sa svim posljedicama ...
• Novi vijak ili već korišten. Novi vijak ima veći otpor i očitanja zakretnog momenta mogu biti iskrivljena. Poželjno je da se pri korištenju novih vijaka zatezanje vijaka glave cilindra izvrši nakon 2-3 ciklusa pritezanja i odvrtanja vijaka. Preporuča se zategnuti vijke na 50% konačnog momenta zatezanja i olabaviti.

Prilikom zatezanja vijaka posebnu pozornost treba obratiti na točnost alata, odnosno moment ključa. Ključevi s indikatorima su praktični i precizni. No, oštro reagiraju na padove i udarce, kao svaki precizni instrument.

Zatezanje glave cilindra

Preporuke za zatezanje vijaka glave cilindra

• Pogledajte upute proizvođača za točan moment i redoslijed zatezanja glave cilindra.

• Vijci moraju biti u savršenom stanju. Ne štedite i ni u kojem slučaju ne odrežite nit. Uostalom, vi to radite za sebe.

• Navoji vijaka i rupe moraju biti čisti. Žičana četka u ruke.

• U slučaju "slijepe" rupe za vijke, pokušajte ne uliti ulje u njih, inače vijak neće u potpunosti stati na mjesto. I bilo bi korisno podmazati navoje plastičnim brtvilom ako rupa ide u sustav hlađenja motora.

• Vijke tipa TTY (obično se koriste u motorima s aluminijskim glavama cilindra) strogo je zabranjeno ponovno zatezati jer mogu puknuti. Njihova ponovljena uporaba također neće moći osigurati potrebnu kompresiju brtve, što znači curenje.

• Kada postavljate brtvu, svakako pogledajte specifikaciju proizvođača brtve za moment zatezanja. Ako već imate iskustva s mijenjanjem brtvila, zaboravite na to. Svaki motor ima svoje specifičnosti.

• Vraćajući se na vijke tipa TTY, morate naglasiti da za njih postoji jasan stupanj, a ne moment zatezanja vijaka glave cilindra. To jest, trebat će vam alat s indikatorom kuta.

• Zatezanje ili odvrtanje vijaka, ako je potrebno, provodi se kod motora: s glavama cilindara od lijevanog željeza kada su vruće, a s glavama cilindara od aluminija kada su ohlađene na sobnu temperaturu.

Sretno s DIY zatezanjem glave cilindra.

Mišljenje stručnjaka

Ruslan Konstantinov

Stručnjak za automobile. Diplomirao na IzhGTU po imenu M.T. Kalašnjikov s diplomom Upravljanje transportnim i tehnološkim strojevima i kompleksima. Više od 10 godina profesionalnog iskustva u popravku automobila.

Prilikom zatezanja vijaka glave motora mnogi, zbog neiskustva i neznanja, mogu napraviti puno grešaka koje mogu uzrokovati ozbiljne popravke u budućnosti. Često nepravilno zatezanje dovodi do oštećenja i deformacije glave cilindra i bloka. Najčešće pogreške su ulazak ulja u otvore za vijke, rad s pogrešnom veličinom ili istrošenim nastavcima za moment ključ ili zatezanje bez njega, pretjerano zatezanje vijaka, moje kršenje redoslijeda zatezanja i korištenje pogrešnih vijaka veličine (dugi ili obrnuto kratko).

Često bušotine u koje su uvijeni vijci postanu zahrđale ili začepljene prljavštinom, nije ih uvijek moguće očistiti. Strogo je zabranjeno u njih točno ulijevati ulje, kao i zatezati vijke u prljave rupe, inače je nemoguće postići željeni napor. Ulje se može nanositi samo na navoje izravno na vijke. Često je bilo slučajeva kada se, kada su ovi savjeti zanemareni, bunar srušio, a to je prijetilo zamjenom bloka cilindra, jer ga nije uvijek moguće popraviti.

Nemoguće je zategnuti bez moment ključa, ni pod kojim okolnostima, zatezanje vijaka "na oko" gotovo se uvijek vrši preko dopuštene sile, što dovodi do loma vijaka i popravka bloka cilindra. Također se preporučuje da uvijek koristite nove vijke, čak i ako vaši stari izgledaju savršeno, činjenica je da se nakon zatezanja mogu istegnuti.

Kako odvrnuti svornjak s potrganom glavom