VAZ-21074 injektor: posljednji od "klasika"
sadržaj
Najnovija verzija Zhigulija u klasičnoj verziji bila je VAZ-21074, koja je kasnije postala jedan od najpopularnijih sovjetskih, a potom i ruskih automobila. Injektor VAZ-21074 pozdravili su brojni obožavatelji "sedmog" modela s neskrivenim entuzijazmom, a općenito je automobil u cjelini opravdao očekivanja vozača. U vrijeme izlaska, automobil se smatrao najbržom limuzinom sa stražnjim pogonom među modelima koje je prethodno pustio Volga Automobile Plant. Godine 2006., kako bi se poštivali uvjeti zaštite okoliša i poboljšali tehnički parametri, na VAZ-21074 ugrađen je motor s ubrizgavanjem.
Pregled modela VAZ-21074 injektor
Početak serijske proizvodnje automobila VAZ-21074 datira iz 1982. godine, kada su prvi primjerci ovog modela sišli s proizvodne trake tvornice automobila Volga. U to je vrijeme automobil bio opremljen sustavom napajanja rasplinjačem: injektor na VAZ-21074 pojavio se tek 2006. godine. Prednosti metode ubrizgavanja goriva više nikome nisu otkriće, a nakon što je ovaj sustav implementiran na VAZ-21074:
- motor se počeo bolje pokretati u uvjetima negativnih temperatura, bez potrebe za dugim zagrijavanjem;
- u praznom hodu, motor je počeo raditi glatko i tiše;
- smanjena potrošnja goriva.
Nedostaci VAZ-21074 uključuju:
- niska lokacija katalizatora ispušne cijevi, što povećava rizik od oštećenja ovog skupog dijela;
- nedostupnost nekih dijelova i senzora, što je rezultat činjenice da tijelo starog tipa nije dizajnirano za sustav ubrizgavanja - u verziji rasplinjača ima mnogo više prostora ispod haube;
- niska razina zvučne izolacije, što smanjuje stupanj udobnosti automobila.
Prisutnost računalne upravljačke jedinice omogućuje vam da pravovremeno reagirate na pojavu kvarova, budući da se signal kvara odmah šalje na ploču s instrumentima. Upravljačka shema motora i njegovih sustava koji se koriste u VAZ-21074 omogućuje vam kontrolu sastava mješavine goriva, uključivanje i isključivanje pumpe za gorivo pomoću elektronike i kontinuirano praćenje svih komponenti i mehanizama.
Kontrolna shema uključuje:
- Motorni dijagnostički blok;
- brzinomjer;
- Svjetiljka za praćenje neispravnosti upravljačkog sustava;
- Senzor gasa;
- Prigušni ventil;
- Ventilator hladnjaka;
- relej ventilatora;
- Upravljački blok;
- Svitak paljenja;
- Senzor brzine;
- Odjeljak za paljenje;
- Senzor temperature;
- Senzor radilice;
- Relej pumpe za gorivo;
- Spremnik za gorivo;
- Benzinska pumpa;
- premosni ventil;
- Sigurnosni ventil;
- Gravitacijski ventil;
- Filter goriva;
- Ventil za pročišćavanje adsorbera;
- Prijemna cijev;
- Senzor kisika;
- Baterija;
- Zaključavanje paljenja;
- Glavni relej;
- mlaznica;
- Kontrola tlaka goriva;
- Regulator praznog hoda;
- Zračni filter;
- Osjetnik protoka zraka.
Identifikacijska pločica automobila VAZ-21074 nalazi se na donjoj polici kutije za dovod zraka, koja se nalazi ispod haube blizu vjetrobranskog stakla, bliže suvozačevom sjedalu. Uz pločicu (1) je utisnut VIN (2) - identifikacijski broj stroja.
Podaci o putovnici na pločici su:
- Broj dijela;
- Proizvodni pogon;
- Oznaka sukladnosti i broj homologacije tipa vozila;
- identifikacijski broj;
- Model pogonske jedinice;
- Najveća dopuštena sila na prednjoj osovini;
- Najveće dopušteno opterećenje na stražnjoj osovini;
- Verzija izvedbe i kompletan set;
- Najveća dopuštena masa vozila;
- Najveća dopuštena težina s prikolicom.
Alfanumerički znakovi na VIN broju znače:
- prve tri znamenke su šifra proizvođača (u skladu s međunarodnim standardima);
- sljedećih 6 znamenki su model VAZ;
- latinično slovo (ili broj) — godina proizvodnje modela;
- zadnjih 7 znamenki je broj tijela.
VIN broj također se može vidjeti u prtljažniku na priključku lijevog stražnjeg luka kotača.
Proezdil sam na njemu dvije godine, i za to vrijeme sam promijenio samo potrošni materijal i jednu loptu. Ali onda je jedne zime došlo do hitnog slučaja. Idem obići selo, a na ulici je bio nevjerojatan dubak, negdje oko -35. Dok sam sjedio za stolom, došlo je do kratkog spoja i žice su se počele topiti. Dobro da je netko pogledao kroz prozor i zatrubio alarm, incident je likvidiran snijegom i rukama. Auto je prestao biti u pokretu, a šleper ga je dovezao do kuće. Nakon što sam pregledao sve posljedice u garaži, pomislio sam da nije sve tako strašno kao što se činilo na prvi pogled, iako je trebalo riješiti ožičenje, sve senzore i neke dijelove. Pa, ukratko, odlučio sam se restaurirati, nazvao prijatelja koji je među prijateljima bio poznat kao dobar mehaničar.
Nakon kratke potrage za rezervnim dijelovima, postalo je jasno da će injektor biti problematično obnoviti, jer nisu sve potrebne komponente dostupne, a cijena za njih je hula. Kao rezultat toga, odbacili su ideju da poprave injektor, odlučivši napraviti karburator.
Specifikacije VAZ-21074 injektor
Najznačajnija značajka modela VAZ-80 koja se pojavila ranih 21074-ih, koja ga je razlikovala od ostalih modifikacija "sedam" - oprema s 1,6-litrenim motorom VAZ-2106, koji je u početku radio samo na benzin s oktanskim brojem od 93 ili više. Nakon toga, omjer kompresije je smanjen, što je omogućilo korištenje nižih razreda goriva.
Tablica: tehničke karakteristike VAZ-21074
| Parametar | Vrijednost |
| Snaga motora, ks s. | 75 |
| Zapremina motora, l | 1,6 |
| Zakretni moment, Nm/okr. u min | 3750 |
| Broj cilindara | 4 |
| Raspored cilindra | u redu |
| Vrijeme ubrzanja do brzine od 100 km/h, sekunde | 15 |
| Maksimalna brzina, km / h | 150 |
| Potrošnja goriva (grad/autocesta/mješoviti način), l/100 km | 9,7/7,3/8,5 |
| prijenos | 5MKPP |
| Prednji ovjes | nezavisna višestruka veza |
| Stražnji ovjes | ovisna |
| Prednje kočnice | disk |
| Stražnje kočnice | bubanj |
| Veličina gume | 175/65 / R13 |
| Veličina diska | 5Jx13 |
| Vrsta tijela | zatvoreni automobil |
| Duljina, m | 4,145 |
| Širina, m | 1,62 |
| Visina, m | 1,446 |
| Međuosovinski razmak, m | 2,424 |
| Razmak od tla, cm | 17 |
| Prednji trag, m | 1,365 |
| Stražnji trag, m | 1,321 |
| Masa praznog vozila, t | 1,06 |
| Puna težina, t | 1,46 |
| Broj vrata | 4 |
| Broj mjesta | 5 |
| Pogon | stražnji |
Dinamička izvedba VAZ-21074 inferiorna je u odnosu na većinu proračunskih stranih automobila, ali domaći automobilist cijeni "sedam" zbog drugih kvaliteta: rezervni dijelovi za automobil su jeftini i javno dostupni, čak i vozač početnik može popraviti gotovo svaku jedinicu i jedinica na svoju ruku. Osim toga, stroj je izuzetno nepretenciozan i prilagođen za rad u ruskim uvjetima.
Video: vlasnik injektora VAZ-21074 dijeli svoje dojmove o automobilu
Motor iz VAZ-2106 ugrađen je na VAZ-21074 bez promjena: između ostalog, ostavljen je lančani pogon bregastog vratila, koji je u usporedbi s remenskim pogonom (koji se koristi u VAZ-2105) izdržljiviji i pouzdaniji, iako bučniji. Postoje dva ventila za svaki od četiri cilindra.
U odnosu na prethodne modele osjetno je unaprijeđen mjenjač koji ima peti stupanj prijenosa 0,819. Prijenosni omjeri svih ostalih brzina smanjeni su u odnosu na prethodnike, zbog čega mjenjač radi “mekše”. Posuđen od "šest" mjenjač stražnje osovine opremljen je samoblokirajućim diferencijalom s 22 klina.
Rasplinjač DAAZ 2107-1107010-20, koji je bio instaliran na VAZ-21074 do 2006., etablirao se kao prilično pouzdan mehanizam, koji je, međutim, bio vrlo osjetljiv na kvalitetu goriva. Pojava mlaznice pridonijela je atraktivnosti modela zahvaljujući novim značajkama: sada je bilo moguće, reprogramiranjem upravljačke jedinice, promijeniti parametre motora - učiniti ga ekonomičnijim ili obrnuto, snažnijim i okretnim momentom.
Prednji par kotača ima neovisni ovjes, a stražnji ima krutu gredu, zahvaljujući kojoj je automobil prilično stabilan u zavojima. Spremnik goriva ima 39 litara i omogućuje vam da prijeđete 400 km bez dolijevanja goriva. Osim spremnika za gorivo, VAZ-21074 opremljen je nizom drugih spremnika za punjenje, uključujući:
- rashladni sustav, uključujući hladnjak, rashladni plašt motora, ekspanzijski spremnik. Sustav je napunjen rashladnom tekućinom volumena od 9,85 litara;
- kućište 5MKPP - 1,35 l ulja TAD-17;
- karter motora - 3,75 litara motornog ulja;
- stražnja osovina - 1,3 l ulja TAD-17;
- kućište stupa upravljača - 215 ml hipoidnog ulja;
- pranje vjetrobranskog stakla - 2 litre tekućine;
- hidraulična spojka - 200 ml kočione tekućine.
Za antikorozivni premaz dna koristi se polivinil klorid plastisol D-11A. S najvećom brzinom od 150 km / h, automobil ubrzava do "stotke" za 15 sekundi. Od najbližeg prethodnika - "petice" - VAZ-21074 dobio je kočioni sustav i sličan izgled. Ova dva modela se razlikuju:
- oblici prtljažnika i haube;
- rešetke radijatora;
- stražnja svjetla;
- kromirani branici.
Salon VAZ-21074
Dizajn svih modifikacija obitelji VAZ-2107 (uključujući injektor VAZ-21074) predviđa raspored komponenti i sklopova prema takozvanoj klasičnoj shemi, kada se pokreću stražnji kotači, a motor je maksimalno pomaknut prema naprijed, čime se osigurava optimalna raspodjela težine duž osovina i, kao rezultat toga, poboljšava stabilnost vozila. Zahvaljujući ovakvom rasporedu agregata, unutrašnjost se pokazala prilično prostranom i pokazalo se da se nalazi unutar međuosovinskog razmaka, odnosno u zoni najbolje glatkoće, što nije moglo utjecati na udobnost automobila.
Unutarnja obloga izrađena je od visokokvalitetnih nereflektirajućih materijala. Pod je prekriven netkanim prostirkama na bazi polipropilena. Stupovi karoserije i vrata presvučeni su polukrutom plastikom, s prednje strane presvučene kapro-velurom, a za presvlake sjedala korišten je velutin. Strop je obložen PVC folijom s dupliciranom pjenastom podlogom, zalijepljenom na plastično oblikovanu podlogu. Zbog upotrebe različitih mastika, slojevitih bitumenskih brtvi i umetaka od filca:
- postiže se toplinska i zvučna izolacija kabine;
- vibracije su eliminirane;
- Metalne komponente su zaštićene od korozije.
Video: kako poboljšati injektor VAZ-21074
Prednja sjedala imaju nagibne naslone koji se mogu pomicati na sanjkama za najudobniji položaj sjedenja. Stražnja sjedala su fiksna.
Instrument ploča VAZ-21074 sastoji se od:
- Voltmetar;
- brzinomjer;
- Odometar;
- Tahometar;
- mjerač temperature rashladne tekućine;
- Ekonometar;
- Blok kontrolnih svjetiljki;
- Indikator dnevne kilometraže;
- Žarulje za kontrolu razine goriva;
- Mjerač goriva.
Kad sam sjeo i odvezao se, prvo sam bio potpuno zbunjen, prije toga sam vozio strane automobile, ali ovdje je volan čvrsto uvrnut da pritisne papučicu, vjerojatno je potrebna snaga slona. Stigao sam, odmah vozio sto, pokazalo se da ulje i filteri u njemu uopće nisu promijenjeni, promijenio sam ga. Naravno, prvo je bilo teško voziti se, iako su mi motor i mjenjač u početku odgovarali. Onda se dogodilo da sam morao ići daleko, skoro sam osijedio na ovom putu. Nakon 80 km više nisam osjećao leđa, ali sam i skoro oglušio od beskrajne rike motora, a kad sam natočio gorivo na nepoznatoj benzinskoj crpki, skoro je uopće ustala. Stigao sam s grijehom na pola, otišao očistiti sustav goriva, ali pogledao sam, kažu da je auto u dobrom stanju, samo pogon na stražnje kotače nije moderniziran iz Sovjetskog Saveza. Tamo su nešto dočarali, osvježili, gurnuli nezamislivo, ali činjenica je iskopana: potrošnja se smanjila nekoliko puta, a snaga je dodana stroju. Za ovaj popravak sam dao 6 komada, bio je još samo jedan popravak, kad je šoferšajba razbijena kamenom, a on se odbio i ostavio udubinu na haubi, dao još jednu tisuću. Općenito, kad sam se navikla, sve je postalo normalno. Aut, mislim da opravdava svoj novac, auto je pouzdan, a sa rezervnim dijelovima nema problema. Što je najvažnije, treba paziti na auto, mijenjati sve na vrijeme i ne stezati čak ni pregorjelu žarulju, inače posljedice mogu rezultirati ne zna kakvima.
Shema mjenjača s 5 stupnjeva prijenosa razlikuje se od 4-stupanjskog samo po tome što je dodana peta brzina, da biste je uključili, morate pomaknuti ručicu udesno do kraja i naprijed.
Korištenje sheme dovoda goriva za ubrizgavanje u vozilu VAZ-21074 dodaje proizvodnost vozilu, omogućuje uštedu benzina i kontrolu količine smjese koja se dovodi u motor pomoću elektronike. Unatoč činjenici da se model ne proizvodi od 2012., VAZ-21074 i dalje je tražen na sekundarnom tržištu, zahvaljujući više nego pristupačnoj cijeni, jednostavnosti održavanja i prilagodbi ruskim cestama. Izgled automobila prilično je jednostavan za podešavanje, zbog čega se automobilu može dati ekskluzivnost, a njegov dizajn može se učiniti relevantnijim.
