Radijator za hlađenje VAZ-2101: problemi s radom i održavanjem
sadržaj
VAZ-2101 pripada obitelji "klasičnih" modela koje Volga Automobile Plant proizvodi od 1970. godine. Rad rashladnog sustava koji se koristi u "klasici" temelji se na općim načelima, ali svaki model ima svoje karakteristike koje treba uzeti u obzir tijekom rada i održavanja automobila. VAZ-2101 bio je prvorođenac obitelji, tako da je većina ovdje implementiranih tehnologija poslužila kao temelj za njihov daljnji razvoj u sljedećim generacijama automobila koje je proizveo lider sovjetske i ruske automobilske industrije. Sve se to u potpunosti odnosi na sustav hlađenja i njegov ključni čvor - radijator. Što bi trebali uzeti u obzir vlasnici VAZ-2101, koji su željeli da ovaj sustav na njihovom automobilu radi pouzdano i glatko dugo vremena?
Sustav hlađenja VAZ-2101
Sustav koji se koristi u automobilu VAZ-2101 je:
- tekućina;
- zatvorenog tipa;
- s prisilnom cirkulacijom.
Sustav ima 9,85 litara antifriza (zajedno s grijanjem) i sastoji se od:
- radijator;
- pumpa;
- ekspanzijska posuda;
- ventilator;
- crijeva i grane cijevi;
- rashladne košuljice glave bloka i samog bloka.
Vozila VAZ-2101 koriste zatvoreni sustav tekućeg hlađenja s prisilnom cirkulacijom
Načelo rada rashladnog sustava temelji se na činjenici da tekućina zagrijana u rashladnim plaštima ulazi u radijator kroz cijevi i crijeva ako njezina temperatura prijeđe određenu vrijednost. Ako temperatura rashladnog sredstva nije dosegla navedenu granicu, termostat blokira pristup radijatoru i cirkulacija se odvija u malom krugu (zaobilazeći radijator). Zatim se uz pomoć pumpe tekućina ponovno šalje u rashladne jakne. Sustav unutarnjeg grijanja spojen je na krug kroz koji cirkulira tekućina. Korištenje termostata omogućuje vam brzo zagrijavanje motora i održavanje potrebne temperature motora koji radi.
Radijator sustava hlađenja VAZ-2101
Jedan od najvažnijih elemenata rashladnog sustava je hladnjak. Njegova glavna funkcija je uklanjanje viška topline iz tekućine koja cirkulira u sustavu hlađenja motora. Treba imati na umu da pregrijavanje motora ili njegovih pojedinačnih komponenti može dovesti do širenja dijelova i, kao rezultat, zaglavljivanja klipova u cilindrima. U tom će slučaju biti potreban dug i naporan popravak, tako da ne biste trebali zanemariti prve znakove kvara radijatora.
Hladnjak se nalazi ispred haube, što omogućava da kroz njega prođe velika količina zraka u vožnji. Tekućina se hladi zahvaljujući kontaktu sa strujanjem zraka. Da bi se povećala kontaktna površina, radijator je izrađen u obliku cijevi i višeslojnih metalnih ploča. Osim cjevasto-lamelarne jezgre, dizajn radijatora uključuje gornje i donje spremnike (ili kutije) opremljene vratovima, kao i otvor za punjenje i slavinu za odvod.
Parametri
Dimenzije standardnog radijatora VAZ-2101 su:
- duljina - 0,51 m;
- širina - 0,39 m;
- visina - 0,1 m.
Težina radijatora je 7,19 kg, materijal je bakar, dizajn je dvoredni.
Među ostalim značajkama izvornog radijatora "penny", bilježimo prisutnost okrugle rupe u donjem spremniku, zahvaljujući kojoj se automobil može pokrenuti posebnom ručkom - "krivim starterom".
Alternativni radijatori za VAZ-2101
Često, kako bi uštedjeli novac, vlasnici VAZ-2101 instaliraju aluminijske radijatore umjesto standardnih bakrenih. Međutim, postoje i drugi načini zamjene. Na primjer, radijator iz VAZ-2106, 2103, 2105 ili 2107 može se instalirati na "peni", iako to može zahtijevati promjenu mjesta montažnih petlji.
Što se tiče problema - mesing je bolji u smislu odvođenja topline - to je pitanje vremena korištenja. Činjenica je da su cijevi mesingane, a "peraje" su željezne ploče na njima. A s vremenom te ploče neizbježno hrđaju na mjestu utiskivanja u mjedene cijevi i toplinska vodljivost opada.
Na sedam na mjedenom radijatoru (300 tisuća km, 25 godina), odlemio sam gornji spremnik, očistio cijevi četkom, držao ga napunjenim limunskom kiselinom - mislio sam da će biti cool kako treba. Jebi ga - kao rezultat, kupio sam aluminij - sasvim druga stvar. Sada trebamo ograditi aluminij za kunu, jer je jeftiniji novi i sav aluminij i ne hrđa.
Šest radijatora šire. Ne smije ući u nadsvođeni prolaz. Obično je prikladan samo izvorni, peni. Možete pokušati ugurati trojku. Ali vjerojatnost da će zamašnjak generatora dodirnuti donje cijevi je velika. Cijev iz trostrukog radijatora izlazi pod tupim kutom. U peni - pod ravnom linijom. Savjet - bolje je uzeti bakar. Iako skuplji, ali pouzdaniji, lemljen, ako ništa drugo, a aluminij za peni je rijetkost.
Video: zamjena radijatora VAZ 2101 sličnim uređajem iz modela 2104–07
Popravak radijatora
Ako se prohodnost radijatora pogoršala ili se pojavilo curenje, to ne znači da ga treba zamijeniti: prvo možete ukloniti radijator i isprati unutarnju šupljinu ili pokušati lemiti pukotine koje su se pojavile. Propuštanje, u pravilu, postaje rezultat prekomjernog trošenja radijatora. Ako se problem pojavio nedavno, a curenje je beznačajno, tada se situacija može ispraviti uz pomoć posebnih kemikalija koje se dodaju antifrizu i nakon određenog vremena začepljuju pukotine. Međutim, takva je mjera u pravilu privremena, a ako se pojavi pukotina, prije ili kasnije morat će se lemiti. Ponekad se malo curenje može popraviti hladnim zavarivanjem, tvari koja podsjeća na plastelin i stvrdnjava se kada se nanese na površinu radijatora.
Najčešće, da biste uklonili curenje i očistili radijator, morate ga rastaviti. U ovom slučaju trebat će vam odvijač i otvoreni ključevi za 8 i 10. Da biste uklonili radijator, morate:
- Uklonite sav hardver koji ometa pristup radijatoru.
- Ispustite rashladnu tekućinu iz sustava.
- Otpustite stezaljke i skinite gornje crijevo s hladnjaka.Potrebno je otpustiti stezaljku i skinuti gornje crijevo s hladnjaka
- Skinite crijevo s gornjeg spremnika hladnjaka.Crijevo gornjeg spremnika uklanja se s mlaznice i odlaže na stranu
- Skinite crijevo s donjeg spremnika hladnjaka.Na isti način uklanja se crijevo iz donje grane cijevi
- Odspojite priključak ventilatora koji se nalazi u blizini donjeg crijeva.
- Pomoću ključa 8 odvrnite 3 vijka koji pričvršćuju ventilator za hladnjak i uklonite ventilator.Da biste uklonili ventilator, odvrnite pričvrsne vijke, uklonite stezaljke koje drže ožičenje i izvucite kućište
- Pomoću ključa 10 odvrnite 2 vijka koji pričvršćuju radijator na kućište.Hladnjak je pričvršćen za tijelo s dva vijka, koji se odvijaju ključem 10.
- Skinite radijator s njegovog sjedišta.Nakon što odvrnete pričvrsne vijke, potrebno je ukloniti hladnjak sa sjedala
- Ako se ispostavi da su jastuci hladnjaka postali neupotrebljivi, zamijenite ih.Ako su jastuci radijatora postali neupotrebljivi, moraju se zamijeniti.
Za lemljenje radijatora potrebno je odrediti oštećeno područje, pažljivo ga očistiti metalnom četkom, tretirati zagrijanom kolofonijom i napuniti rastaljenim kositrom pomoću lemilice.
Video: samopopravak radijatora VAZ-2101
Ventilator hladnjaka
Sustav hlađenja radi na način da što se radilica motora brže okreće, pumpa intenzivnije tjera tekućinu kroz sustav. No, motor se zagrijava i u leru, kada automobil stoji, pa je i u ovom slučaju potrebno hlađenje.. U tu svrhu je predviđen poseban ventilator koji se nalazi ispred hladnjaka i pogonjen za dodatno hlađenje tekućine.
Senzor za aktiviranje radijatora
U prvim modelima VAZ-2101 senzor za uključivanje radijatora nije bio predviđen - takav se uređaj pojavio bliže uklanjanju "penija" s transportne trake. Ovaj senzor je dizajniran za uključivanje ventilatora nakon što temperatura rashladnog sredstva dosegne određenu vrijednost, obično 95 stupnjeva. Senzor se nalazi na dnu radijatora na mjestu odvodne rupe.
Ako se ventilator prestane uključivati, možete provjeriti što je razlog tako da međusobno spojite priključke koji dolaze do senzora. Ako se ventilator uključi, najvjerojatnije treba zamijeniti senzor, ako ne, razlog može biti u motoru ventilatora ili u osiguraču.
Za zamjenu senzora uključivanja ventilatora potrebno je odvojiti stezaljke i početi odvrtati maticu senzora s ključem 30. Zatim ga potpuno odvrnite rukom i na njegovo mjesto umetnite novi senzor, čiji će navoj biti unaprijed podmazan brtvilom. Sve to treba učiniti što je brže moguće kako bi što manje tekućine istjecalo iz radijatora.
Zamjena rashladne tekućine
Određena količina vode u antifrizu može izazvati koroziju hladnjaka iznutra. U tom smislu, potrebno je povremeno ispirati radijator tako da se njegova propusnost ne smanji i svojstva prijenosa topline ne pogoršavaju. Za ispiranje i čišćenje radijatora koriste se razne kemikalije koje se ulijevaju u cijevi i uklanjaju kamenac i hrđu sa stijenki. Osim toga, potrebno je izvršiti potpunu zamjenu rashladne tekućine nakon određene kilometraže (u pravilu svakih 40 tisuća km).
Kada je termostat prazan, stroj će se zagrijati. Zatim je potrebno utopiti mali krug, inače cijela rashladna tekućina prolazi kroz njega, zaobilazeći radijator. Najproduktivnije je ispustiti svu staru tekućinu, skinuti i glavni radijator i radijator peći i odnijeti kući, isprati izvana i iznutra u kupaonici. Unutra je poželjno ispuniti nešto poput vile. Bit će dosta blata, ovo je napravio prije zime. Onda to sve posložiš, sipaš vodu sa ispiranjem za rashladne sustave, voziš 10 minuta, pa ispustiš vodu, opet voziš i onda sipaš čisti antifriz.
Kako se ne biste opekli tijekom rada, rashladnu tekućinu treba mijenjati na hladnom ili toplom motoru. Zamjena antifriza (ili druge rashladne tekućine) izvodi se sljedećim redoslijedom:
- Poluga za upravljanje dovodom toplog zraka u putnički prostor pomaknuta je u krajnji desni položaj. Slavina grijača u ovom će slučaju biti otvorena.Poluga za upravljanje dovodom toplog zraka u putnički prostor mora biti pomaknuta u krajnji desni položaj
- Odvijte i skinite poklopac hladnjaka.Odvijte i skinite poklopac hladnjaka
- Uklanja se čep ekspanzijskog spremnika.Čep ekspanzijskog spremnika mora se odvrnuti i ukloniti
- Na dnu radijatora se odvrne odvodni čep i antifriz se ispusti u prethodno pripremljenu posudu.Kada odvrnete čep za ispuštanje hladnjaka, nemojte zaboraviti zamijeniti posudu za uzimanje antifriza
- Umjesto utikača može biti senzor za uključivanje ventilatora, koji se mora odvrnuti ključem 30.U najnovijim modelima VAZ 2101, umjesto utikača, nalazi se senzor za uključivanje ventilatora
- Ključem na 13 odvrne se ispusni čep bloka cilindra i sva iskorištena tekućina se ispusti u zamijenjenu bocu.Odvodni čep bloka cilindra može se odvrnuti ključem 13
Nakon što se stari antifriz ukloni iz sustava, potrebno je zamijeniti čepove za odvod hladnjaka i bloka cilindra. Nova rashladna tekućina se ulijeva u radijator, a zatim u ekspanzijski spremnik 3 mm iznad oznake min. Kako bi se uklonili zračni zastoji, crijevo se uklanja s priključka usisnog razvodnika. Čim tekućina počne teći iz njega, postavlja se na mjesto i čvrsto steže stezaljkom.
Na ovome se postupak zamjene antifriza može smatrati završenim.
Video: samostalna zamjena rashladne tekućine
Poklopac hladnjaka
Dizajn poklopca (ili utikača) radijatora omogućuje potpunu izolaciju rashladnog sustava od vanjskog okruženja. Poklopac hladnjaka opremljen je ventilima za paru i zrak. Parni ventil pritisnut je oprugom s elastičnošću od 1250–2000 g. Zbog toga se tlak u radijatoru povećava i vrelište rashladne tekućine raste na vrijednost od 110–119 ° C. Što to daje? Prije svega, smanjuje se volumen tekućine u sustavu, odnosno smanjuje se masa motora, ali se održava potreban intenzitet hlađenja motora.
Zračni ventil pritisnut je oprugom s elastičnošću od 50-100 g. Dizajniran je tako da omogući prolaz zraka u radijator ako se tekućina kondenzira nakon vrenja i hlađenja. Drugim riječima, zbog isparavanja, unutar radijatora se može stvoriti višak tlaka. U ovom slučaju, vrelište rashladne tekućine raste, nema ovisnosti o atmosferskom tlaku, tlak pražnjenja regulira se ventilom u čepu. Dakle, u slučaju prekomjernog pritiska (0,5 kg / cm2 i više) u slučaju ključanja tekućine, izlazni ventil se otvara i para se ispušta u izlaznu cijev za paru. Ako je tlak unutar radijatora ispod atmosferskog, usisni ventil dopušta ulazak zraka u sustav.
Bez pretjerivanja, radijator rashladnog sustava može se nazvati jednom od najvažnijih komponenti cijele pogonske jedinice, jer upotrebljivost i trajnost motora ovise o njegovom pouzdanom radu. Moguće je produljiti vijek trajanja radijatora VAZ-2101 samo pravovremenim odgovorom na bilo kakve znakove kvara, redovitim održavanjem i korištenjem visokokvalitetne rashladne tekućine. Unatoč činjenici da se radijator teško može pripisati visokotehnološkim mehanizmima, njegova uloga u radu rashladnog sustava i pogonske jedinice u cjelini i dalje je ključna.
