VAZ 2107: pregled modela, glavne karakteristike
sadržaj
Automobili domaće proizvodnje gube borbu za kupce: prisutnost velikog broja konkurenata utječe na potražnju za VAZ-ovima. Međutim, čak iu suvremenom svijetu još uvijek ima mnogo vozača koji odabiru Ladu zbog njezine otpornosti i pristupačne cijene. Na primjer, model VAZ 2107 u jednom trenutku postao je proboj u domaćoj automobilskoj industriji i stekao ogromnu popularnost ne samo u našoj zemlji, već iu inozemstvu.
VAZ 2107: pregled modela
"Sedam" je jedan od kultnih modela u liniji "Lada". U početku se modifikacija VAZ 2107 temeljila na tradiciji VAZ 2105, ali su dizajneri AvtoVAZ-a uvelike finalizirali i poboljšali model.
VAZ 2107 jedan je od najnovijih modela "klasike", koji se proizvodio od ožujka 1982. do travnja 2012. godine. Zanimljivo je da su prema rezultatima studije iz 2017. godine vlasnici "sedmice" u Rusiji bili 1.75 milijuna ljudi.
Svi osnovni podaci o automobilu navedeni su u dokumentima iu sažetoj tablici. Izrađen je od aluminija i pričvršćen na donju policu kutije za dovod zraka. Pločica odražava informacije o modelu i broju karoserije, vrsti agregata, podacima o težini, brojevima rezervnih dijelova itd. Neposredno pored pločice je utisnut VIN kod.
Zanimljive činjenice o "sedmorki"
Automobil VAZ 2107 bio je vrlo popularan ne samo u SSSR-u i Rusiji. Tako je "sedmica" postala kultni automobil u Mađarskoj, gdje se često koristila ne samo za osobne potrebe, već iu trkaćim natjecanjima.
Čak iu modernim vremenima, VAZ 2107 ne prestaje zadiviti vozače svojim sposobnostima. Dakle, u Ruskom prvenstvu u klasičnom reliju 2006.–2010., "sedmorka" je bila među pobjednicima. Model je potvrdio svoju pouzdanu poziciju 2010.–2011. na Ruskom prvenstvu u automobilskim kružnim utrkama.
A 2012. VAZ 2107 je opremljen daljinskim upravljačem za natjecanja u Astrahanu i također je pokazao izvrsne rezultate.
Specifikacije VAZ 2107
Model je klasična limuzina s pogonom na stražnje kotače. Za VAZ 2107 nema modifikacija s prednjim pogonom.
Automobil se izvana samo malo razlikovao u veličini od svog prethodnika - "šestice":
- duljina - 4145 mm;
- širina - 1620 mm;
- visina - 1440 mm.
Masa praznog vozila "sedam" bila je 1020 kg, bruto težina - 1420 kg. Kao i kod svih VAZ modela, volumen spremnika za gorivo bio je 39 litara. Za veliku većinu vlasnika prtljažnik obujma 325 litara osiguravao je potreban prostor za prijevoz.
U početku su na automobile VAZ 2107 ugrađene modifikacije karburatora pogonskih jedinica. Ovisno o godini proizvodnje, motor je mogao raditi s mjenjačem s četiri i pet stupnjeva prijenosa.
Važna značajka motora na "sedam" je da su do 1995. bili opremljeni relejnim prekidačem, koji se lako može otkriti pri kočenju ručnom kočnicom.
Kočioni sustav otišao je na "sedam" od "šestice": prednje disk kočnice i stražnje bubanj kočnice.
Klirens svih modifikacija VAZ-a nije dizajniran za terensku vožnju, međutim, 175 mm razmaka od tla omogućuje vam da se savršeno nosite s nepravilnostima na cesti.
Ukupno, za cijelo razdoblje proizvodnje VAZ 2107, automobil je bio opremljen s pet vrsta motora:
- model 1.5 litara ili 1.6 litara, 65 KS, 8 ventila, karburator);
- model 1.3 litre, 63 KS, 8 ventila, zupčasti remen);
- model 1.7 litara, 84 KS, 8 ventila, jednostruko ubrizgavanje - verzija za izvoz u Europu);
- model 1.4 litre, 63 KS, verzija za izvoz u Kinu);
- model 1.7 litara, 84 KS, 8 ventila, centralno ubrizgavanje).
Jedinica za napajanje nalazi se u prednjem dijelu stroja u uzdužnom smjeru.
Video: glavne karakteristike stroja
Sve o punjenju tekućina modela
Kao što je gore spomenuto, VAZ 2107, kao i svi modeli proizvođača, opremljen je spremnikom plina od 39 litara. Ova količina je sasvim dovoljna za duga neprekidna putovanja. Naravno, posljednjih godina, zbog naglog povećanja cijena goriva, volumen spremnika postao je dovoljan za samo 3-4 sata vožnje autocestom.
gorivo
U početku se "sedam" punio isključivo benzinom A-92. Međutim, jedna od najnovijih verzija modela podrazumijevala je korištenje dizelskog goriva (VAZ 2107 - dizel). Međutim, dizelske modifikacije VAZ 2107 nisu stekle popularnost u Rusiji zbog visoke cijene automobila i povećane potrošnje goriva.
Motorno ulje
Još jedna tekućina za punjenje stroja je ulje u agregatu. Inženjeri AvtoVAZ-a preporučuju vozačima da napune motor mazivom koji zadovoljava minimalne zahtjeve standarda API SG / CD. Ova oznaka obično je naznačena na spremnicima s potrošnom tekućinom.
Za motore VAZ 2107, prema SAE klasifikaciji, preporučuju se sljedeća ulja:
- Lukoil Lux - 5W40, 10W40, 15W40.
- Lukoil Super - 5W30, 5W40, 10W40, 15W40.
- Novoil Sint - 5W30.
- Omskoil Lux - 5W30, 5W40, 10W30, 10W40, 15W40, 20W40.
- Norsi Extra - 5W30, 10W30, 5W40, 10W40, 15W40.
- Esso Ultra — 10W40.
- Esso Uniflo — 10W40, 15W40.
- Shell Helix Super — 10W40.
Ulje za prijenos
Također je potrebno održavati optimalnu razinu podmazivanja u mjenjaču – prijenosu. Za VAZ 2107 s 4 i 5-brzinskim mjenjačima koriste se iste vrste ulja za mjenjače.
Inženjeri AvtoVAZ-a skreću pozornost vlasnika na činjenicu da se u mjenjač treba ulijevati samo posebno ulje za prijenosnike grupa GL-4 ili GL-5. Stupanj viskoznosti mora biti označen SAE75W90, SAE75W85 ili SAE80W85.
Važno je ne pretjerati s ulijevanjem maziva u mjenjač: u četverostupanjski mjenjač ne može se uliti više od 1.35 litara, a u peterostupanjski 1.6 litara ulja.
Rashladna tekućina
Agregat VAZ 2107 treba visokokvalitetno hlađenje. Stoga sustav tekućeg hlađenja radi na svim verzijama "sedam". Temelji se na antifrizu. U 1980-ima se u SSSR-u nije prakticiralo korištenje antifriza, pa su inženjeri koristili samo antifriz za hlađenje motora..
Posljednjih godina vozači su sipali i antifriz i antifriz u ekspanzijski spremnik bez ikakvih posljedica za rad automobila. U nekim slučajevima, tijekom ljetnih mjeseci, čak je moguće koristiti i običnu vodu kao rashladno sredstvo, ali proizvođač ne preporuča dodavanje vode.
Opis salona
Nakon što se prvi put pojavio 1982. godine, VAZ 2107 nije se razlikovao od svojih prethodnika i konkurenata ni po kakvim modernim uređajima ili dizajnu. Međutim, čak i one sitnice koje je proizvođač odlučio uvesti u novi model Lada igrale su na ruku: automobil je postao praktičniji i privlačniji za vozače.
presvlake
Unutarnja obloga kabine bila je u potpunosti u skladu sa sovjetskim idejama o modi. Na primjer, korištena je bolja plastika i tkanina otporna na habanje. Sjedala su prvi put dobila anatomski oblik, dobila udobne naslone za glavu. Općenito, VAZ 2107 bio je prvi u liniji proizvođača koji je dobio titulu udobnog automobila za ljude.
Ploča s instrumentima
Međutim, ako se unutrašnjost, u najmanju ruku, izdvajala od iste vrste modela AvtoVAZ-a, tada je ploča s instrumentima uvijek izvedena u strogom skladu s postojećim standardima. Možemo reći da je armaturna ploča bezlična, iako se na njoj nalazi tahometar te dodatni servisi instrumenata i senzora.
To je vjerojatno razlog zašto gotovo svi vlasnici VAZ 2107 pokušavaju nekako personalizirati ploču s instrumentima u svojim automobilima. Neki vješaju ikone, drugi vješaju okuse, treći igračke ... Uostalom, dosadna ploča s instrumentima utječe na raspoloženje, stoga, ovisno o mogućnostima i ukusu, vozači često pribjegavaju podešavanju ove zone automobila.
Uzorak mjenjača
Mjenjač na VAZ 2107 potreban je za prijenos okretnog momenta s motora na mjenjač.
Način mijenjanja stupnjeva prijenosa na mjenjaču s pet stupnjeva prijenosa ne razlikuje se puno od onog s četiri stupnja prijenosa: jedina je razlika što je dodana još jedna brzina koja se aktivira pritiskom ručice ulijevo do kraja i naprijed.
Na svim kutijama "sedam" postoji i brzina za vožnju unazad. Sam prijenos je nužno ušiven u kućište s ručicom mjenjača koja se nalazi na njemu.
Video: kako mijenjati brzine u automobilu
Tako je model VAZ 2107 uspješno nastavio tradiciju domaće automobilske industrije. Modifikacija se smatra jednom od najpopularnijih u Rusiji, jer kombinira kvalitetu izrade, dostupnost samo instrumenata i mehanizama potrebnih za vožnju i pristupačnu cijenu.
