VAZ-2105: još jedan pogled na "klasike" ruske automobilske industrije
sadržaj
U liniji modela koji su sišli s proizvodne trake tvornice automobila Volga, VAZ-2105 zauzima posebno mjesto, prvenstveno zbog činjenice da se ovaj automobil smatra prvorođencem druge generacije pogona na stražnje kotače. Žiguli. Za svoje vrijeme, dizajn "petice" bio je dovoljno blizu da u potpunosti odgovara trendovima europske automobilske mode, a za SSSR ranih 80-ih, prema mnogim stručnjacima i automobilistima, to je bio najelegantniji automobil. Unatoč činjenici da VAZ-2105 nikada nije bilo predodređeno da postane najmasovniji model, automobil i dalje uživa zasluženo poštovanje među vozačima. Danas se na automobilskom tržištu status VAZ-2105 može odrediti u skladu s njegovom izravnom namjenom, odnosno kao prijevozno sredstvo, ako ne i najudobnije, ali prilično pouzdano i vremenski testirano.
Pregled modela Lada 2105
Automobil VAZ-2105 proizvodio se u tvornici automobila Togliatti (kao iu tvornicama KraSZ u Ukrajini i Lada Egipat u Egiptu) 31 godinu - od 1979. do 2010., odnosno bio je u proizvodnji duže od bilo kojeg drugog modela VAZ-a. . Do kraja 2000-ih, zahvaljujući minimalnoj konfiguraciji, "petica" je koštala manje od svakog od modela Volga Automobile Plant proizvedenih u to vrijeme - 178 tisuća rubalja u 2009. godini.
Nakon što je zamijenio prvu generaciju Zhiguli, VAZ-2105 dobio je moderniji izgled u to vrijeme s kutnim oblicima i crnim mat ukrasnim elementima umjesto prethodno korištenih kromiranih. Kreatori novog modela nastojali su ne samo pojednostaviti montažu, već i postići prihvatljivu cijenu automobila.. Na primjer, odbacivanje kromiranih dijelova omogućilo je uklanjanje dugog i radno intenzivnog tehnološkog procesa nanošenja nekoliko slojeva obojenih metala na čelik. Među inovacijama koje nisu bile na prethodnim modelima VAZ-a bile su:
- zupčasti zupčasti remen (umjesto lanca koji se ranije koristio);
- poliuretanske ploče u kabini, izrađene jednodijelnim štancanjem;
- blok prednja svjetla opremljena hidrauličkim korektorom;
- kombinacija pod jednim poklopcem dimenzija stražnjeg svjetla, pokazivača smjera, svjetla za vožnju unatrag, svjetla kočnica i svjetla za maglu;
- grijani stražnji prozor kao standard.
Osim toga, okretni trokuti za vjetar uklonjeni su sa prozora prednjih vrata novog automobila, a bočne mlaznice počele su se koristiti za puhanje ovih prozora. Vozač je sada mogao podešavati položaj bočnih retrovizora iz putničkog prostora, a za suvozače su osigurani nasloni za glavu podesivi po visini.
Za svoj novac jako dobar auto, kupio sam ga kao prvi auto i nisam kasnije požalio. Vozio ju 1,5 godinu, uložio malo nakon prethodnog vlasnika i naprijed autocestom! Tijekom rada nije bilo posebnih problema, dakle sitnice vezane uz održavanje, samo sve treba mijenjati na vrijeme i pratiti auto, a ne čekati da sam otpadne! Mogućnost tuninga, veliki izbor rezervnih dijelova, a gotovo svi rezervni dijelovi su dostupni u svim auto salonima, ne računajući autosalone.
Više o tuningu VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-vaz-2105.html
Broj karoserije VAZ-2105 nalazi se ispod haube blizu vjetrobranskog stakla bliže suvozačevom sjedalu. Podaci o putovnici automobila navedeni su na posebnoj pločici koja se nalazi na donjoj polici kutije za dovod zraka. Osim toga, identifikacijski kod vozila naveden u tablici dupliciran je u prtljažniku. Da biste ga vidjeli, trebate križnim odvijačem odvrnuti vijak koji drži oblogu luka stražnjeg kotača i ukloniti oblogu.
Tablica sa sažetkom prikazuje:
- 1 - broj koji se koristi za izbor rezervnih dijelova;
- 2 - proizvođač;
- 3 - oznaka sukladnosti i homologacijski broj vozila;
- 4 - VIN automobila;
- 5 — marka motora;
- 6 - maksimalno opterećenje na prednjoj osovini;
- 7 - maksimalna sila na stražnjoj osovini;
- 8 - označavanje izvedbe i konfiguracije;
- 9 - najveća dopuštena težina stroja;
- 10 - najveća dopuštena težina automobila s prikolicom.
Video: upoznavanje s prvom verzijom modela VAZ-2105
Технические характеристики
Godine 1983. VAZ-2105 dobio je SSSR-ov znak kvalitete, što je potvrdilo ispravnost puta koji su slijedili kreatori modela: automobil je imao prilično prezentiran izgled i sasvim prihvatljive tehničke karakteristike.
Tablica: tehničke karakteristike VAZ-2105
| Parametar | Indeks |
| Vrsta tijela | zatvoreni automobil |
| Broj vrata | 4 |
| Broj mjesta | 5 |
| Duljina, m | 4,13 |
| Širina, m | 1,62 |
| Visina, m | 1,446 |
| Međuosovinski razmak, m | 2,424 |
| Prednji trag, m | 1,365 |
| Stražnji trag, m | 1,321 |
| Razmak od tla, cm | 17,0 |
| Zapremina prtljažnika, l | 385 |
| Masa praznog vozila, t | 0,995 |
| Zapremina motora, l | 1,3 |
| Snaga motora, ks s. | 64 |
| Raspored cilindra | u redu |
| Broj cilindara | 4 |
| Broj ventila po cilindru | 2 |
| Zakretni moment N * m | 3400 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Pogon | stražnji |
| prijenos | 4MKPP |
| Prednji ovjes | dupla poprečna kost |
| Stražnji ovjes | spiralna opruga |
| Prednje kočnice | disk |
| Stražnje kočnice | bubanj |
| Volumen spremnika za gorivo, l | 39 |
| Maksimalna brzina, km / h | 145 |
| Vrijeme ubrzanja do brzine od 100 km/h, sekunde | 18 |
| Potrošnja goriva, litara na 100 kilometara | 10,2 (u gradu) |
Masa i dimenzije vozila
Dimenzije VAZ-2105 čine ga prilično ugodnim za upravljanje automobilom u urbanim uvjetima. Krug okretanja "petice" je 9,9 m (za usporedbu, za VAZ-21093 i VAZ-2108 ta je brojka 11,2 m). Dimenzije VAZ-2105 su:
- duljina, tj. udaljenost od najudaljenije točke prednjeg odbojnika do krajnje točke stražnjeg odbojnika - 4130 mm;
- širina, koja se u pravilu mjeri između krajnjih točaka lukova kotača ili središnjih stupova karoserije, iznosi 1620 mm;
- visina - udaljenost od tla do krova - 1446 mm.
Masa praznog automobila je 995 kg, prtljažnik ima do 385 litara, razmak od tla je 170 mm.
motor
Pogonska jedinica VAZ-2105 dizajnirana je na modelu motora instaliranog na Ford Pinto. Zbog toga je "petica" umjesto lanca dobila prijenos zupčastog remena, zbog čega su prethodnici VAZ-2105 bili karakterizirani povećanom razinom buke. Poznato je da uporaba zupčastog remena pomaže motoru da ne savije ventil: ako sila unutar sustava premaši dopuštenu vrijednost, pogon remena se prekida, sprječavajući deformaciju ventila i, kao rezultat, skupe popravke.
Kupio sam takav auto, mislio sam da ću se dugo voziti. Kupio sam ga za 500 dolara, odmah sam dao tijelo na kuhanje / slikanje, motor se sam kapitalizirao. Za sve je trebalo oko 600 dolara. To jest, ali za novac se činilo da zamjenjuje apsolutno sve, do najsitnijeg detalja. Motor s remenom, stvarno žustar, trenutno dobiva na zamahu. Zanimljivo je voziti, ali ima vrlo malo trakcije. Četverostupanjski mjenjač zadovoljava izvrsnim mijenjanjem brzina, ali ručica je nezgodno smještena. S mojom visinom od 4 cm teško je sjesti za volan, jer on glupo leži na koljenima. Probavio je stup upravljača, uspio se malo podići. Još uvijek neugodno. Izbacio sam sjedala bez naslona za glavu, kupio ih od 190. Slijetanje je idiotsko, putovao sam mjesec dana, promijenio sam ga u Mazde. Udobno sjedi, ali sada vrlo visoko.
Brave na vratima su užasne.
Nema smisla govoriti o upravljivosti - moguće je brzo kretati samo u ravnoj liniji, automobil se teško kotrlja.
Izvorna karburatorska verzija motora davala je 64 KS. S. s volumenom od 1,3 litre. Nakon toga, kada se pojavila inačica motora s ubrizgavanjem, snaga je porasla na 70 KS. S. Istodobno, motor s ubrizgavanjem zahtjevniji je za kvalitetu goriva i radi na benzinu s oktanskim brojem od najmanje 93. Kućište motora izrađeno je od lijevanog željeza, otpornog na visoke temperature, zbog čega kvar agregata zbog pregrijavanja bila vrlo rijetka. Motor se razlikovao po jednostavnosti dizajna, što je vlasniku automobila omogućilo samostalno obavljanje većine aktivnosti vezanih uz održavanje jedinice.
Pročitajte o uređaju i popravku karburatora na VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2105.html
Zbog kratkog hoda klipa, koji je 66 mm za "peticu" (za VAZ-2106 i VAZ-2103, ta je brojka 80 mm), kao i promjer cilindra povećan na 79 mm, motor se pokazao budite prilično domišljati, nastavljajući održavati visoku vrijednost okretnog momenta za 4000 o/min ili više. Prethodno proizvedeni modeli nisu se uvijek nosili s ovim zadatkom i radili su pouzdanije pri malim i srednjim brzinama.
Četiri cilindra motora imaju linijski raspored, za svaki cilindar postoje 2 ventila, okretni moment je 3400 N * m. Upotreba aluminijskog poklopca ventila pridonijela je smanjenju buke tijekom rada motora. Kasnije je ovaj model motora uspješno korišten na VAZ-2104.
Od 1994. godine motori VAZ-2105 ili VAZ-21011 ugrađeni su na automobile VAZ-2103. Osim toga, različite modifikacije VAZ-2105 dovršene su u različito vrijeme s motorima:
- VAZ-2105 s 5-stupanjskim mjenjačem;
- VAZ-2104 s distribuiranim ubrizgavanjem i 5-stupanjskim mjenjačem;
- VAZ-2106 (male serije za prometnu policiju, Ministarstvo unutarnjih poslova, FSB);
- VAZ-21067 s distribuiranim ubrizgavanjem i 5-stupanjskim mjenjačem;
- dizelski motor VAZ (BTM) -341 (male serije za taksije);
- VAZ-21053 za izvoz Lada Riva i drugi.
Cisterne za punjenje goriva
VAZ-2105 opremljen je spremnicima za punjenje, čiji je volumen (u litrama):
- spremnik za gorivo - 39 (za VAZ-2104 - 42);
- sustav hlađenja zajedno sa sustavom grijanja - 8,65;
- sustav podmazivanja - 3,75;
- kućište radilice 4-brzinski mjenjač - 1,35;
- kućište radilice 5-brzinski mjenjač - 1,6;
- hidraulička spojka - 0,18;
- hidrauličke kočnice - 0,382;
- kućište stražnje osovine - 1,3;
- prednji amortizer - 0,11;
- stražnji amortizer - 0,18;
- kućište upravljača - 0,215;
- spremnik za pranje vjetrobranskog stakla - 2,0 (5,0);
- spremnik za pranje stražnjeg stakla (za VAZ-2104) - 2,0;
- vakuumska pumpa s kontrolnom rupom - 0,15.
Salon VAZ-2105
U početku je kabina "petice" zamišljena kao sigurnija, funkcionalnija i udobnija od prethodnika prve generacije. Sigurno kretanje olakšano je posebnim prečkama u dizajnu vrata, kao i dodatnim hidrauličnim nosačima za prednje i stražnje odbojnike. Svi ovi koraci poduzeti su u vezi s planovima za ulazak na tržište Sjeverne Amerike.
Svima dobar dan. Prije mjesec dana kupio sam Zhiguli 2105. Želim podijeliti svoju pozitivu sa svima. Vozim mjesec dana, samo sipam benzin. Kupio sam za posao tjedan dana vozim 200-250 km, dnevno opterećenje 100-150 kg. Izgled nije baš dobar, ali šasija, motor, karoserija (dno) su jednostavno super. Da, jedino sam promijenio ulje. I kako je dobar auto napunjen Hado uljem. Želim svima da vaš automobil donosi samo ugodne emocije.
Osnovna oprema uključivala je podesive naslone za glavu na sjedalu vozača i suvozača, sigurnosne pojaseve na prednjim sjedalima (na stražnjim sjedalima - kao dodatnu opciju). Kako bi se smanjio napor tijekom rotacije upravljača, u njegovom dizajnu korišten je kuglični ležaj.
Instrument ploča, kartice vrata, stropna obloga izrađeni su od jednodijelnih plastičnih kalupa. Instrumentna ploča sastoji se od četiri prekidača, bloka kontrolnih lampica i tri okrugla dijela s indikatorima parametara. Za kontrolu i praćenje statusa različitih sustava, instrument ploča nudi:
- 1 - gumb za uključivanje vanjske rasvjete;
- 2 - kontrolna lampica tlaka ulja u sustavu;
- 3 - mjerač temperature tekućine;
- 4 - kontrola punjenja baterije;
- 5 - blok kontrolnih svjetiljki;
- 6 - brzinomjer;
- 7 - brojač kilometara;
- 8 - prekidač grijanja stražnjeg stakla;
- 10 - prekidač ventilatora grijača;
- 11 - kontrola dugog svjetla;
- 12 - kontrola pokazivača smjera;
- 13 - kontrola bočnih svjetala;
- 14 - voltmetar;
- 16 - mjerač goriva;
- 17 - kontrola rezerve goriva;
- 18 - prekidač stražnjih svjetala za maglu.
Unutrašnje presvlake sjedala izvorno su izrađene od umjetne kože. U budućnosti je većina elemenata interijera ujedinjena s VAZ-2107.
Saznajte kako napraviti tihe brave na VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kuzov/besshumnyie-zamki-na-vaz-2107.html
Video: pregled automobila VAZ-2105
Unatoč vanjskoj jednostavnosti i nepretencioznosti, VAZ-2105 našao je svoje obožavatelje ne samo u SSSR-u, a kasnije i na području post-sovjetskih zemalja, već iu zemljama poput Egipta, Novog Zelanda i Finske. Tijekom postojanja socijalističkog kampa, veliki broj ovih automobila poslan je u države prijateljske prema Sovjetskom Savezu kako za prodaju na potrošačkom tržištu, tako i za sudjelovanje u reli utrkama. Dizajn većine mehanizama i komponenti automobila u većini slučajeva omogućuje vlasnicima automobila da sami obavljaju popravke i održavanje vozila. Unutarnje obloge VAZ-2105 prilično je lako rekonstruirati kako bi se poboljšala funkcionalnost i povećao stupanj udobnosti, tako da je podešavanje interijera "pet" jedan od najčešćih načina samostalnog poboljšanja interijera.
