VAZ 2104 dizel: povijest, glavne karakteristike, prednosti i mane
sadržaj
Domaća autoindustrija zastupljena je s mnogo različitih modela. Međutim, u povijesti AvtoVAZ-a postoji jedna modifikacija, koja i danas izaziva najkontroverznije kritike. Ovo je VAZ 2104 opremljen dizelskom elektranom. Zašto je takav inženjerski potez bio potreban? Jeste li uspjeli stvoriti automobil jasnijih karakteristika i kapaciteta? Što sami vlasnici misle o dizelskoj verziji "četvorke"?
VAZ 2104 dizel
Za domaću automobilsku industriju dizelske elektrane nisu tipične. Stoga je pojava VAZ 2104 s dizelskim motorom postala senzacija. Međutim, koliko se ova izmjena može smatrati uspješnom?
Dizelski motor VAZ-2104 s vrtložnom komorom ugrađen je na VAZ 341. Motor je proizveden u domaćem poduzeću JSC Barnaultransmash. Zbog ovog uređaja inženjeri AvtoVAZ-a donekle su promijenili sam dizajn automobila:
- instaliran mjenjač s pet stupnjeva prijenosa;
- spojen radijator povećane snage;
- povećan kapacitet baterije na 62 Ah;
- razvio novi oblik startera;
- finalizirane opruge prednjeg ovjesa;
- poboljšana zvučna izolacija kabine.
Istodobno, u praksi, zahvaljujući korištenju dizelske jedinice, bilo je moguće značajno smanjiti potrošnju goriva, dok u svim drugim aspektima dizelski VAZ 2104 nije ni na koji način inferioran benzinskom.
Povijest dizel motora VAZ
Prvi put je VAZ 2104 pušten u Togliatti 1999. U početku je planirano opremiti automobil snažnijom elektranom od 1.8 litara, ali ta ideja nikada nije provedena.
Novi dizelski motor VAZ-341 karakterizirala je visoka cijena i smanjena snaga. Čak i uzimajući u obzir nisku cijenu dizelskog goriva 1999. godine, stručnjaci su doveli u pitanje svrhovitost takve izmjene.
Dizelski motor VAZ-341 nastao je 1983. godine. Zapravo, novi uzorak bio je rezultat modernizacije "trostrukog" motora. Inženjeri su značajno ojačali postojeći blok cilindra i omjer hoda klipa. Zbog mnogih manjih poboljšanja, motor VAZ-341 je prvi put testiran na automobilima tek krajem 1999-ih.
Технические характеристики
Motor na VAZ 2104 (dizelska verzija) sastoji se od četiri cilindra raspoređena u nizu. Radni volumen motora je 1.52 litre. Kao što je ranije spomenuto, prvotno je bilo planova za ugradnju motora od 1.8 litara, ali testovi nisu uspjeli. Snaga jedinice je samo 52 konjske snage. U početku je dizelska verzija VAZ 2104 dizajnirana za početnike u vožnji i ležerne vozače.
Motor koristi sustav hlađenja tekućinom.
Važna razlika u odnosu na benzinsku instalaciju je dodatna oprema sa starterom velike snage i modificiranim blokom žarnica. Ovo je neophodno kako bi se motor brzo pokrenuo zimi.
Dakle, VAZ-341 se ne može nazvati snažnom elektranom. Međutim, zahvaljujući tome, automobil je dobio titulu jednog od najekonomičnijih u VAZ liniji: potrošnja goriva na autocesti je samo 5.8 litara, u urbanom okruženju - 6.7 litara. S obzirom na niske cijene dizelskog goriva na prijelazu 2000-ih, možemo reći da rad modela nije bio skup.
Vrijeme ubrzanja do brzine od 100 km / h za ležerni dizelski VAZ 2104 je 23 sekunde.
Proizvođači su također naznačili resurs dizelskog motora - zahtijeva veliki remont nakon prolaska svakih 150 tisuća kilometara.
Prednosti dizel motora VAZ-341
Zašto su proizvođači morali eksperimentirati s motorima VAZ 2104? Utrka među proizvođačima automobila na prijelazu iz XNUMX. u XNUMX. stoljeće dovela je do potrebe za novim modifikacijama i razvojem kako bi se osvojio "svoj" segment kupaca.
Glavna prednost dizelskog VAZ 2104 je niska potrošnja goriva, što, uz najniže cijene goriva, čini automobil najproračunskim u liniji proizvođača.
Druga prednost modela može se smatrati njegovom pouzdanošću - dizelski motor i ojačane komponente učinile su automobil učinkovitijim. Sukladno tome, vlasnicima nisu bili potrebni česti popravci i specijalizirano održavanje na način na koji je to bilo potrebno na benzinskim verzijama "četvorke".
I treća prednost VAZ 2104 može se smatrati visokim potiskom motora čak i sa snagom od 52 konjske snage. Stoga se automobil vrlo aktivno nabavlja:
- za prigradski prijevoz;
- za korištenje u velikim obiteljima;
- ljubitelji putovanja u velikim grupama.
I, naravno, dizelski motor VAZ-341 savršeno podnosi ruske mrazeve. Na primjer, postavljena temperatura hladnog pokretanja motora moguća je čak i na temperaturi od minus 25 stupnjeva. Ova prednost je vrlo važna za ruske vozače svih kategorija.
Nedostaci dizel motora VAZ-341
Vlasnici dizelskih verzija VAZ 2104 bilježe nekoliko nedostataka svojih automobila:
- Složenost popravka sustava goriva. Doista, korištenje goriva niske kvalitete ili zanemarivanje potrebne razine održavanja brzo dovodi do kvara visokotlačne pumpe za gorivo. Njegov popravak moguć je samo u specijaliziranim autoservisima i nije jeftin.
- Kada pukne zupčasti remen, ventili se savijaju. To jest, s običnim kvarom, također morate potrošiti novac na kupnju novih ventila i njihovo podešavanje.
- Visoka cijena. Uz svu njihovu učinkovitost u radu, dizelski modeli VAZ 2104 mnogo su skuplji od benzinskih.
VAZ 2104 dizel: recenzije vlasnika
Reklamna kampanja na početku prodaje dizelskog VAZ 2104 bila je usmjerena na neužurbane i štedljive vozače. Istodobno, proizvođač je obećao ruskim vozačima pružiti model koji bi dobro startao na niskim temperaturama:
Dizel u mom autu je stvarno Barnaul. Međutim, kvaliteta izrade se ne žali. Ne miriše plaća kao u Ikarusu. Za sada nema problema sa zimskim startom. Spašava grijanje goriva instalirano na finom filtru goriva. Iz iskustva - na minus 25 pali bez problema. Što se tiče dinamike, sasvim mi odgovara. U gradu ne ispadam iz prometnog toka.
Uz poboljšanu zvučnu izolaciju kabine, vozači se i dalje žale na buku tijekom vožnje:
Nedostatak mog automobila, a izgleda i svih 21045 je visoka razina buke kada je papučica spojke pritisnuta. Već sam negdje na internetu pročitao naznaku istog kvara. Tutnjava (slaba) se čula čak i na novom autu kad je kupljen. Možda je ovaj fenomen posljedica pojačanih vibracija dizel motora. Kvačilo koristi poseban pogonski disk 21045 ili 21215 (iz dizelske Nive) /
Međutim, većina vlasnika naglašava pouzdanost automobila VAZ 2104 (dizel) i njegov dugi vijek trajanja:
Auto je kupljen 2002. u kolovozu. Mapa je otišla u Togliatti za sedam. I na kraju sam vidio ovog Diesel puža =)) i odlučio ga kupiti))) Tijekom cijelog ovog vremena rada promijenili su disk kvačila i peti stupanj.Više kvarova i nije bilo kvarova. -Motor VAZ-341, 1,5 l, 53 ks, dizel, jako dobro vuče na dno.
Dakle, općenito, ideja inženjera AvtoVAZ-a bila je uspješna: vozači su dobili visokokvalitetni automobil za dugogodišnji rad. Međutim, proizvodnja dizelskog VAZ 2104 prekinuta je 2004. godine, jer zbog velike konkurencije na tržištu proizvođač nije mogao zadržati svoju poziciju.
