CVT Nissan Qashqai

Popularnost ovog mjenjača u većoj mjeri dugujemo alijansi Renault-Nissan-Mitsubishi. Posebno ćemo govoriti o "narodnom" crossoveru koji je opremljen varijatorom Jatco Nissan Qashqai.

Jedan od najkontroverznijih prijenosa je, naravno, CVT. Varijator se pojavio, što se tiče automatskog mjenjača, na ruskom tržištu automobila nedavno. Prema tome, nismo imali iskustva u upravljanju takvim mjenjačima, ali postoje nijanse u radu. Kako je tržište postalo zasićeno automobilima s CVT-om, pojavila su se radna iskustva i autoservisi su dominirali u popravcima. Također, u praksi su vlasnici automobila provjerili prednosti i nedostatke varijatora, velike praznine u automobilima omogućile su provjeru pouzdanosti i performansi varijatora. S druge strane, proizvođači automobila s vremenom su nadogradili jedinice, uklonili nedostatke i prilagodili ih našim uvjetima rada.

Stoga je većina vlasnika automobila već navikla na CVT i doživljava ih kao vrijednu opciju pri odabiru automobila. U ovom ćemo članku razmotriti varijator Nissan Qashqai, jer je ovo jedan od najpopularnijih crossovera na ruskom tržištu.

Većina vlasnika automobila ne shvaća da je Jatco Nissan Qashqai varijator imao četiri verzije u različitim vremenima. Štoviše, Qashqai je također bio opremljen jednostavnim automatskim mjenjačem. Za točnije razumijevanje koji je CVT model instaliran na Qashqai, razmotrit ćemo svaku generaciju Nissan Qashqai redom.

Prva generacija Nissan Qashqai J10 imala je nekoliko verzija CVT.

Prva generacija Nissan Qashqai J10 proizvodila se u Japanu i Velikoj Britaniji između 12.2006. 2013. i 1. i prodaje se u raznim zemljama ne samo pod imenom "Nissan Qashqai", već i kao "Nissan Dualis" u Japanu i "Nissan Rogue". " u SAD-u. Na prvoj generaciji Nissan Qashqai ugrađena su dva modela s CVT i XNUMX model s automatskim mjenjačem:

• Jatco JF011E kontinuirano varijabilni prijenos aka RE0F10A u kombinaciji s 2,0-litrenim benzinskim motorom
• Jatco JF015E CVT, poznat i kao RE0F11A, uparen s 1,6L benzinskim motorom;
• Automatski mjenjač Jatco JF613E uparen s 2,0-litrenim dizel motorom.

Tablica sadrži detaljne informacije o modelima i verzijama prijenosa Nissan Qashqai J10:

Nissan Qashqai J11 druge generacije

Druga generacija Nissan Qashqai J11 proizvodi se od kraja 2013. i trenutno se koristi u četiri tvornice u Velikoj Britaniji, Japanu, Kini i Rusiji. U Rusiji je proizvodnja započela u listopadu 2015. Do listopada 2015. službeno su se automobili sastavljeni u Velikoj Britaniji prodavali na ruskom tržištu, a potom samo sklapali u Rusiji. U Sjedinjenim Državama isporučivani su samo automobili sastavljeni u Japanu. Riječ je o službenom tržištu Ruske Federacije i istočne Europe. U drugim zemljama istočne Europe nastavlja se prodavati engleski sklop Nissan Qashqai. Ispod je tablica koja prikazuje koji su modeli i koje CVT modifikacije ugrađene na Nissan Qashqai J11:

15 važnih savjeta i trikova pri odabiru Jatco CVT za Nissan Qashqai

Preporuka #1

Nissan Qashqai s dizelskim motorom i automatskim mjenjačem nije službeno prodan u Ruskoj Federaciji. Stoga ovi automobili nisu na ruskom sekundarnom tržištu, ali ih ima mnogo na području post-sovjetskog prostora i Europe. Međutim, vrijedi napomenuti da je Jatco JF613E prijenos prilično pouzdan i 250 km vožnje nije granica za njega, a popravci su jeftini. Također je važno imati rezervne dijelove. Ovaj model automatskog mjenjača također se postavlja na Renault Megane, Lagunu, Mitsubishi Outlander, Nissan Pathfinder, itd. Ako možete kupiti dizelski Nissan Qashqai s ovim jednostavnim automatskim mjenjačem, ovo je dobar izbor!

Preporuka #2

JF015e CVT dolazi s 1.6 benzinskim motorom i dostupan je samo za Nissan Qashqai s prednjim pogonom. Ovaj varijator počeo se instalirati nakon restilizacije modela od studenog 2011. U usporedbi s CVT modelom JF011E za 2.0 JF015e motor, rjeđi je. Također, mlađi varijator motora gubi manji resurs od Nissan Qashqaija. Termin je oko jedan i pol do dva puta manji od onog za JF011e. Qashqai je bio pretežak za mali JF015e CVT.

Na primjer, ako kupujete rabljeni Nissan Qashqai prve generacije (2007.-2013.), najbolje je da se odlučite za 2-litreni motor zbog povećane pouzdanosti CVT modela koji dolazi s njim. Ali recimo ovako, ako misliš na dobar i jeftin Nissan Qashqai s 1.6 motorom, pogledaj knjižicu održavanja i traži recepte za održavanje, pogotovo CVT. Ako je prethodni vlasnik mijenjao ulje u CVT-u svakih 40-000 km i to s uklonjenim kućištem radilice i čistim magnetima od čipova, tada će CVT najvjerojatnije raditi dugo vremena.

Preporuka #3

Jatco JF011E CVT model, poznat i kao Nissan RE0F10A, najpopularniji je CVT model za prvu generaciju Nissan Qashqaija. Ova vrsta vozila čini više od 90% tržišta rezervnih dijelova u Rusiji. Usput, ovo je najpouzdaniji varijator koji je instaliran na Qashqaiju prve i druge generacije. Zbog velikog broja rezervnih dijelova popravak je relativno pristupačan. Usput, u varijatoru JF011e možete koristiti originalno ulje za mjenjače NS-2, au varijatoru JF015e samo ulje za mjenjače NS-3.

Preporuka #4

Varijator za Nissan Qashqai istog modela može imati različite modifikacije. Ovaj se aspekt mora uzeti u obzir ako se kupuje potpuno zamjenjiva jedinica. Na kraju, to će vam uštedjeti vrijeme i novac. Različiti tipovi pogona na kotačima također imaju različite opcije za hidrauličke jedinice i upravljačke programe. Ako vam je tijelo ventila pokvareno, morate kupiti onaj koji odgovara vašoj verziji. Ako kupite noviji hidraulični modul također od Qashqaija, stroj najvjerojatnije neće raditi, jer druga verzija hidrauličkog modula možda jednostavno nije kompatibilna s kontrolnim modulom. Događa se.

Preporuka #5

Nissan Qashqai+2 opremljen je istim modelom Jatco JF011e CVT kao i standardni Nissan Qashqai, ali s nekim razlikama u modifikacijama. Na primjer, Qashqai + 2 opremljen je istim modifikacijama varijatora JF011e kao i Nissan X-trail. Stoga diskovi Qashqai i Qashqai+2 nisu potpuno međusobno zamjenjivi, tj. ne mogu se instalirati jedni umjesto drugih. Osim toga, budući da je CVT postavka na Nissanu Qashqai +2 drugačija, CVT remeni su drugačiji. Na primjer, remen u varijatoru Qashqai + 2 sastoji se od 12 pojaseva umjesto 10. Stoga, ako birate između Nissan Qashqai i Nissan Qashqai + 2, poželjniji je produženi Qashqai zbog modifikacije varijatora s dužim resursom.

Preporuka #6

Nissan Qashqai isporučen je u Sjedinjene Države pod imenom "Nissan Rogue". Imao je snažniji 2,5-litreni benzinski motor, oznake QR25DE, za razliku od europske verzije. Zapravo, pred vama je isti Qashqai, samo proizveden u Japanu i sa snažnijim motorom. Usput, vrlo dobra alternativa. Sam Nissan Rogue CVT ima još snažniju verziju JF011e CVT za Qashqai+2 s ojačanim metalnim remenom. Prva generacija Nissan Qashqaija s volanom na desnoj strani iz Japana zove se Nissan Dualis. Također ima japanski ovjes i pojačanu modifikaciju varijatora. Ako ne mislite da vam volan na desnoj strani nije problem, onda je Nissan Dualis dobar izbor. Inače, Nissan Dualis proizvodio se u Japanu do 31. ožujka 2014. godine.

Preporuka #7

Ako već posjedujete prvu generaciju Nissana Qashqaija i vaš CVT se ponaša malo čudno, odnosno ne kao uvijek, ne oklijevajte i ne očekujte da će se to dogoditi samo od sebe. Na početku problema, cijena njegovog rješavanja mnogo je niža nego kada se pojavi kasnije. Ovdje, kao u stomatologiji: brže je i jeftinije izliječiti zub s karijesom nego liječiti pulpitis istog zuba šest mjeseci kasnije. Međutim, statistike pokazuju da većina ljudi u Ruskoj Federaciji ne ide zubaru dok zub već nije bolestan. Nemojte ponavljati ove greške. Ovo će vam uštedjeti mnogo novca. Možete saznati postoji li problem s vašim CVT-om ako sami izmjerite tlak CVT-a. Postoje informacije o ovoj temi. Ako ne možete sami izmjeriti tlak.

Preporuka #8

Ako razmišljate o kupnji Nissana Qashqai J10 i želite nabaviti određenu jeftinu varijantu s poznatim problemima s CVT-om, ovo je dobar način da uštedite novac pri kupnji. Na primjer, veliki remont diskova JF011e ili JF015e košta otprilike 16 000-20 000 rubalja ako se donesu nesastavljeni. Ako vam je potrebna usluga uklanjanja i instalacije, morate dodati oko 20 rubalja. Ovo je cijena za rad, naravno, dijelovi koji će se morati naručiti nakon rješavanja problema plaćaju se posebno. Međutim, prednost ove opcije je mogućnost ugradnje poboljšanih (pojačanih) dijelova. Na primjer, ojačani ventil pumpe za ulje. Kao rezultat toga, dobivate popravljeni CVT s novim komponentama iznutra, koji vam neće zadavati glavobolju nekoliko godina čak i uz aktivnu vožnju i veliku kilometražu. Vijek trajanja varijatora JF000e je više od 011 kilometara uz redovite izmjene ulja. Na primjer, na mom varijatoru kilometraža je 400 tisuća km i bez popravka.

Preporuka #9

Ako namjeravate kupiti novu drugu generaciju Nissan Qashqaija, možete ga sigurno uzeti u bilo kojoj verziji i ne brinuti o CVT-u. U pravilu je jamstvo za novi automobil 100 km. Nažalost, problem se može pojaviti nakon isteka jamstvenog roka. Kao rezultat toga, ako u početku namjeravate voziti ovaj automobil dulje vrijeme, recimo, više od 000 km, bit će opravdanije kupiti verziju Nissan Qashqai s 200-litrenim benzinskim motorom i pogonom na prednje kotače. Ova verzija Nissan Qashqaija ima JF000e CVT. Također ide pod brojem 2-016VX31020A. Navedeni varijator zahtijeva obaveznu izmjenu ulja uz čišćenje uljnog korita najmanje jednom svakih 3 km. Zašto 2WD, a ne 40WD? Jer jedna od slabih točaka modificiranja varijatora 000-2VX4C (31020WD) je diferencijal. Često se ležaj kućišta varijatora slomi, zbog toga se varijator mora potpuno rastaviti i popraviti. U verziji Qashqaija s prednjim pogonom nema tog problema.

Preporuka #10

Ako želite kupiti rabljeni Nissan Qashqai na sekundarnom tržištu i razmišljate o modelima prve i druge generacije, nema sveukupne razlike u pogledu pouzdanosti CVT-a. Najopravdanija kupnja bila bi Nissan Qashqai prve generacije, po mogućnosti 2012-2013 s 2.0 motorom i Jatco JF011e varijatorom nakon velikog remonta. Puno je pouzdaniji i ima duži vijek trajanja od modela JF015e, JF016e i JF017e.

Preporuka #11

Ako želite kupiti Nissan Qashqai druge generacije, pametnije bi bilo kupiti ga s 1.2 motorom i Jatco JF015e CVT. Razlozi su jednostavni.

Prvo, prema statistikama, Nissan Qashqai s 1.2 motorom često se kupuje kao drugi automobil u obitelji. Pogotovo za odlazak u trgovinu ili po dijete iz škole. Odnosno, imaju manju kilometražu i općenito su u boljem stanju od Qashqaija 2.0, uključujući CVT vijek trajanja.

Drugo, činjenica da ne znate kako je prethodni vlasnik Qashqaija vozio i servisirao auto prije vas. Pretpostavimo da u najgorem slučaju automobilom aktivno upravlja prethodni vlasnik, a varijator je već razradio 70-80% svog resursa. Sve ovo ukazuje na vjerojatnost da ćete se šest mjeseci ili godinu dana nakon kupnje Qashqaija susresti s problemom popravka varijatora. Nissan Qashqai druge generacije s 1.2 motorom i Jatco jf015e CVT ne samo da je jeftiniji na sekundarnom tržištu, već će vas mogući popravak Jatco JF015e pretvarača koštati 30-40% jeftinije od popravka Jatco JF016e / JF017E pretvarača. Kao rezultat toga, uz pažljivo rukovanje i promjenu ulja u varijatoru, vaš će Nissan Qashqai trajati dugo.

Preporuka #12

Zbog značajki dizajna, Jatco JF016e/JF017E CVT su vrlo zahtjevni u pogledu čistoće ulja za mjenjače. Rani Jatco JF011e CVT-ovi na prvoj generaciji Qashqaija imali su takozvani "stepper motor" koji je "mijenjao brzine". Ako se začepi strugotinama ili drugim produktima trošenja, čišćenje i ispiranje obično rješavaju problem. Košta prilično jeftino. Jatco JF016e/JF017E CVT mjenjači nemaju koračni motor, već koriste takozvane "elektromagnetske regulatore" za mijenjanje brzina. Oni se pak brzo i lako začepe prljavštinom, au najgorem slučaju potrebno je cijelo tijelo ventila zamijeniti novim. Novo kućište ventila (31705-28X0B, 31705-29X0D) košta oko 45 000 rubalja (700 USD). Koliko često trebate mijenjati ulje u varijatoru na ovom modelu? Idealno, jednom svakih 40 km.

Preporuka #13

Mjenjači Jatco JF016e i JF017e nemaju "kalibracijski blok". Ovaj blok je pak dostupan u modelima Jatco JF011e i JF015e. Što to znači? Zamislite da varijator pokvari, nakon popravka vratite varijator natrag u automobil i (staro) tijelo ventila automatski prima potrebne vrijednosti kalibracije iz memorijskog modula. Ovo više ne postoji i vrijednosti kalibracije se popunjavaju jednom u tvornici kada se stroj sastavlja. Oni su izvedeni iz jedinstvenog CD-a koji dolazi sa svakom hidrauličnom jedinicom, ali ovaj CD se ne daje vlasniku vozila prilikom kupnje novog vozila.

Preporuka #14

Nema smisla kupovati rabljeni JF016e ili JF017e CVT. Ne "pokreće se" jer tijelo ventila nije instalirano na starom varijatoru. Naravno, prilikom uklanjanja varijatora iz "rabljenog automobila", nitko ne misli da se ti podaci moraju preuzeti na USB flash pogon, a malo ljudi ima posebnu opremu za to. Zapravo, tržište za Jatco JF016e i JF017e ugovorne CVT-ove je nestalo. I oni koji se prodaju na internetu, samo za rezervne dijelove.

Preporuka #15

Mjenjači JF016e i JF017e ne mogu se jednostavno popraviti u bilo kojoj radionici. Neki, posebno u regijama, uspjeli su stare modele Jatco JF011e i Jatco JF015e CVT-a odnijeti u "jamu", popraviti ih zamjenom oštećenih dijelova i vratiti ih natrag. Želja za uštedom sasvim je normalna, ali ti su dani zauvijek prošli. Nove modele nije tako lako popraviti. Uostalom, malo ljudi ima posebnu opremu za čitanje / pisanje kalibracijskih vrijednosti.

Da sumiram:

Nissan Qashqai, bez obzira na generaciju, ili je volan na desnoj strani ili prilično pouzdan automobil za američko tržište. Nemojte se bojati Nissan Qashqai CVT. Najvažnija stvar je obvezna promjena ulja u varijatoru, barem jednom svakih 40 km. U tom slučaju svakako uklonite kućište radilice i očistite magnete od strugotine. Ove operacije značajno produljuju vijek trajanja pogona, bez obzira na model. Osim toga, ovaj postupak je jeftin. Cijena izmjene ulja je samo 000-3000 rubalja. Trebate li pri prvim simptomima kvara varijatora odmah otići u specijalizirani servis na dijagnostiku i je li u ovom slučaju vjerojatno da ćete dobiti jeftin popravak?