Kiper MAZ-500
Auto popravak

Kiper MAZ-500

21.07.2022 /

Kiper MAZ-500 jedan je od osnovnih strojeva sovjetske ere. Brojni procesi i modernizacija tehnologije iznjedrili su desetke novih automobila. Danas je MAZ-500 s mehanizmom za istovar ukinut i zamijenjen naprednijim modelima u smislu udobnosti i ekonomičnosti. Međutim, oprema nastavlja raditi u Rusiji.

 

Kiper MAZ-500: povijest

Prototip budućeg MAZ-500 stvoren je 1958. Godine 1963. prvi kamion sišao je s proizvodne trake tvornice u Minsku i testiran je. Godine 1965. pokrenuta je serijska proizvodnja automobila. 1966. obilježena je potpunom zamjenom linije kamiona MAZ s obitelji 500. Za razliku od svojih prethodnika, novi kiper kamion dobio je nižu lokaciju motora. Ova odluka omogućila je smanjenje težine stroja i povećanje nosivosti za 500 kg.

Godine 1970. osnovni kiper MAZ-500 zamijenjen je poboljšanim modelom MAZ-500A. Obitelj MAZ-500 proizvodila se do 1977. Iste godine nova serija MAZ-8 zamijenila je kipere od 5335 tona.

Kiper MAZ-500

Kiper MAZ-500: specifikacije

Stručnjaci označavaju značajke uređaja MAZ-500 kao potpunu neovisnost stroja o prisutnosti ili servisiranju električne opreme. Čak i servo upravljač radi hidraulički. Stoga performanse motora ni na koji način nisu povezane s bilo kojim elektroničkim elementom.

Kamioni MAZ-500 aktivno su se koristili u vojnoj sferi upravo zbog ove značajke dizajna. Strojevi su dokazali svoju pouzdanost i sposobnost preživljavanja u najtežim uvjetima. Tijekom proizvodnje MAZ-500, tvornica u Minsku proizvela je nekoliko modifikacija stroja:

  • MAZ-500Sh - napravljena je šasija za potrebnu opremu;
  • MAZ-500V - metalna platforma i ugrađeni traktor;
  • MAZ-500G - kiper s ravnom platformom s produženom bazom;
  • MAZ-500S (kasnije MAZ-512) - verzija za sjeverne geografske širine;
  • MAZ-500Yu (kasnije MAZ-513) - opcija za tropsku klimu;
  • MAZ-505 je kiper kamion s pogonom na sve kotače.

Motor i mjenjač

U osnovnoj konfiguraciji MAZ-500 ugrađen je dizelski agregat YaMZ-236. Četverotaktni motor od 180 konjskih snaga odlikovao se rasporedom cilindara u obliku slova V, promjer svakog dijela bio je 130 mm, hod klipa bio je 140 mm. Radni volumen svih šest cilindara je 11,15 litara. Omjer kompresije je 16,5.

Maksimalna brzina radilice je 2100 o/min. Maksimalni okretni moment postiže se pri 1500 o/min i iznosi 667 Nm. Za podešavanje broja okretaja koristi se centrifugalni uređaj s više načina. Minimalna potrošnja goriva 175 g/hp.h.

Uz motor je ugrađen peterostupanjski ručni mjenjač. Suho kvačilo s dva diska omogućuje mjenjanje brzina. Upravljački mehanizam opremljen je hidrauličkim pojačivačem. Opružni tip ovjesa. Dizajn mosta - prednji, prednja osovina - upravljanje. Hidraulički amortizeri teleskopske izvedbe koriste se na obje osovine.

Kiper MAZ-500

Kabina i karoserija kipera

Potpuno metalna kabina dizajnirana je za prijevoz tri osobe, uključujući vozača. Dostupni dodatni uređaji:

  • grijač;
  • ventilator;
  • mehanički prozori;
  • automatski perači i brisači vjetrobrana;
  • kišobran.

Karoserija prvog MAZ-500 bila je drvena. Bočne strane bile su opremljene metalnim pojačalima. Ispuštanje je izvršeno u tri smjera.

Ukupne dimenzije i podaci o izvedbi

  • nosivost na javnim cestama - 8000 kg;
  • masa vučene prikolice na asfaltiranim cestama nije veća od 12 000 kg;
  • ukupna masa vozila s teretom, ne veća od 14 kg;
  • ukupna težina cestovnog vlaka, ne više od - 26 kg;
  • uzdužna baza - 3950 mm;
  • obrnuti trag - 1900 mm;
  • prednji trag - 1950 mm;
  • razmak od tla ispod prednje osovine - 290 mm;
  • razmak od tla ispod kućišta stražnje osovine - 290 mm;
  • minimalni radijus okretanja - 9,5 m;
  • kut prednjeg prepusta - 28 stupnjeva;
  • kut stražnjeg prepusta - 26 stupnjeva;
  • duljina - 7140 mm;
  • širina - 2600 mm;
  • visina stropa kabine - 2650 mm;
  • dimenzije platforme - 4860/2480/670 mm;
  • volumen tijela - 8,05 m3;
  • maksimalna brzina transporta - 85 km / h;
  • zaustavni put - 18 m;
  • pratiti potrošnju goriva - 22 l / 100 km.

 

 

Dodajte komentar