Trebate li stvarno pogon na sve kotače?
Kada tražimo novi automobil, često počinjemo definiranjem kriterija koji će nas voditi. Odabiremo motore koji nas zanimaju, opremu do koje nam je stalo i stil karoserije koji će ispuniti naša očekivanja.
Sve nas više privlače SUV vozila svih veličina. Cijenimo ih zbog prostrane i funkcionalne unutrašnjosti, višeg položaja u vožnji, osjećaja sigurnosti i nešto većeg odmaka od tla, što znači da imamo malo manje problema u gradu i izvan njega. To će vam omogućiti da vozite preko rubnika i ne brinete previše o podvozju na zemljanim cestama.
Međutim, jednom kada krenemo u potragu za automobilom, često pitamo obitelj i prijatelje za savjet. Oko nas sigurno ima ljudi koji znaju puno o automobilskoj industriji i mogu nam dati savjet.
Problem, međutim, počinje kada nas pritisne ono što bi “trebali”. Ako je sportski automobil, onda samo s velikim motorom i po mogućnosti u najsnažnijoj verziji. Ako je SUV, onda samo pogon na sva četiri kotača.
Ali kako je zapravo? Mora li SUV doista biti opremljen pogonom na sve kotače?
SUV vozila nisu uvijek SUV vozila
Za početak, SUV-ove često pogrešno zamjenjuju s SUV-ovima. Uostalom, nisu stvoreni za ovo. Načelno su prvenstveno namijenjeni za rekreaciju - daleka putovanja i prijevoz glomazne prtljage i sportske opreme. Također se moraju nositi s mjestima gdje često nema asfaltiranih cesta – ili ih uopće nema.
Terenska priroda SUV vozila naglašava veći razmak od tla, ali to već daje prednost u odnosu na konvencionalne automobile. Veći razmak od tla rezultira većim kutom rampe i, u kombinaciji s kraćim prevjesima, također višim ulaznim i izlaznim kutovima. Planine ih se ne boje.
Većina terenskih vozila, ako idu izvan ceste, obično su lagana. Ne trebaju vam zupčanici i vitla koji su potrebni pri prelasku pijeska, blata i rijeka. Međutim, većinu vremena žive u gradu.
Mogli smo se odlučiti za pogon na sve kotače kako bismo bili sigurni da se automobil može nositi s težim uvjetima. Pa kada nam pogon na sva četiri kotača zaista treba, a kada je njegov izbor samo nešto "za svaki slučaj"?
Primjeri modela uključuju Škodu Karoq s prednjim pogonom i prethodnu generaciju Volkswagen Tiguana s pogonom na dva kotača.
Najveća prednost ovakvog načina vožnje je stabilnost u vožnji – na suhoj, a prije svega na skliskoj podlozi. Pogon 4×4 također vam omogućuje učinkovitije kretanje po snijegu i rahlim površinama.
Zato je najbolje da do naše kuće vodi žičara koja je često prekrivena snijegom ili jednostavno asfaltirana pa se nakon kiše pretvori u blato.
Iako će zračnost i dobre gume dobro poslužiti u vožnji po laganom terenu, a takav SUV u rukama iskusnog vozača snaći će se i s rahlim podlogama, ako su zimski uvjeti na našim prostorima – odnosno mjestima gdje se često vozimo – loše, x kotači će nam osigurati da ne zaglavimo na putu.
Međutim, mora se imati na umu da je pogon na sve kotače složeniji u dizajnu od pogona na jednom kotaču. Ima više komponenti – pa se više može pokvariti, a popravci i održavanje mogu koštati više. Automobil s pogonom na četiri kotača također košta više.
Pogon na sva četiri kotača također povećava masu automobila. Prijenos momenta na sva četiri kotača također je povezan s velikim gubicima energije. Sve to rezultira znatno većom potrošnjom goriva od vozila sa samo jednom osovinom.
Nove generacije ugrađenih pogona mogu pružiti vrlo pristojnu razinu potrošnje goriva, ali još uvijek je veća od one kod vozila s pogonom na sve kotače. Stoga će izbor pogona na prednje kotače biti razumniji ako želimo što više smanjiti potrošnju goriva.
Provjerili smo kako se prednji pogon ponaša izvan ceste. Nije ni čudo - ovaj viši ovjes daje nam mogućnost kretanja na lošijim cestama. Ni penjanje uzbrdo neće predstavljati problem, samo treba ubrzati. Ograničenja će se pojaviti samo na strmim padinama s labavom površinom ili na mokroj zemljanoj cesti. Stavljanje glavne osovine u takve uvjete izaziva gnjavažu.
Zbrajanje
Je li pogon na sve kotače bolji od pogona s jednom osovinom? Naravno. Poboljšava stabilnost i sposobnost vozila. No, moramo uzeti u obzir veću nabavnu cijenu i veće operativne troškove.
Međutim, u mnogim slučajevima to nije potrebno. Mnogo je više vozila s prednjim pogonom na našim cestama. Zar ih ne možete voziti zimi? Naravno, možete! Međutim, ne mogu sve podnijeti.
Dakle, birajući sljedeći automobil, vrijedi razmisliti treba li nam uopće pogon na sve kotače. Ako ne želimo bolju trakciju u svim uvjetima jer se naš stroj s prednjim pogonom do sada dokazao, možemo uštedjeti na pogonu i umjesto toga odabrati mlađu godinu ili bolju opremu.
S osiguranjem pogona na sve kotače od nepredviđenih situacija možemo se osjećati mirnije - ali to ima veću cijenu. Stoga trebamo odrediti što nam je važnije.
