Uređaj, princip rada, popravak i zamjena tahometra VAZ 2106

Takav uređaj kao što je tahometar ne utječe ni na rad motora ni na vozne performanse automobila, ali bez njega će nadzorna ploča modernog automobila biti inferiorna. U ovom članku ćemo razmotriti zašto je to potrebno, kako radi, koje kvarove ima i kako se nositi s njima bez pomoći stručnjaka.

Tahometar VAZ 2106

Prvi automobil iz obitelji Zhiguli opremljen tahometrom bio je VAZ 2103. Ni "peni" ni "dvojka" nisu imali takav uređaj, ali su se vozili bez problema i još uvijek voze bez njega. Zašto su ga dizajneri morali instalirati na ploču?

Svrha tahometra

Tahometar se koristi za mjerenje brzine radilice. Zapravo, to je brojač okretaja, koji vozaču pokazuje njihov broj skretanjem strelice ljestvice pod određenim kutom. Uz njegovu pomoć, osoba koja sjedi za volanom vidi način na koji pogonska jedinica automobila radi, kao i postoji li dodatno opterećenje na njemu. Na temelju dobivenih informacija vozaču je lakše odabrati ispravan stupanj prijenosa. Osim toga, tahometar je neophodan pri postavljanju karburatora. Njegovi se pokazatelji uzimaju u obzir pri podešavanju brzine praznog hoda i kvalitete mješavine goriva.

Tahometar se nalazi lijevo od brzinomjera

Više o brzinomjeru VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/spidometr-vaz-2106.html

Koji je tahometar instaliran na VAZ 2106

"Šestice" su bile opremljene istim tahometrom kao i "trojke". Bio je to model TX-193. Preciznost, pouzdanost i vrhunski sportski dizajn učinili su ga mjerilom u automobilskim instrumentima. Nije iznenađujuće da danas mnogi vlasnici automobila instaliraju ove tahometre kao dodatne uređaje. Štoviše, opremljeni su motorima za motocikle, pa čak i brodove. Što se tiče Zhiguli, uređaj se može instalirati bez izmjena na takve modele VAZ-a kao što su 2103, 21032, 2121.

TX-193 su precizni, pouzdani i svestrani

Tablica: glavne tehničke karakteristike tahometra TX-193

Karakterizacija	Indeks
Kataloški broj	2103-3815010-01
Promjer slijetanja, mm	100
Težina, g	357
Raspon indikacija, o/min	0 - 8000
Mjerni raspon, o/min	1000 - 8000
Radni napon, V	12

TX-193 je danas u prodaji. Trošak novog uređaja, ovisno o proizvođaču, varira između 890-1200 rubalja. Rabljeni tahometar ovog modela koštat će upola manje.

Uređaj i princip rada tahometra TX-193

Tahometar "šest" sastoji se od:

• plastično cilindrično tijelo s držačem stakla;
• ljestvica podijeljena na zone sigurnih i opasnih načina rada;
• svjetiljke s pozadinskim osvjetljenjem;
• miliampermetar, na čijoj je osovini fiksirana strelica;
• elektronička tiskana ploča.

Dizajn tahometra TX-193 je elektromehanički. Princip njegovog rada temelji se na mjerenju broja impulsa električne struje u primarnom (niskonaponskom) krugu sustava paljenja automobila. U motoru VAZ 2106, za jedan okret vratila razdjelnika, što odgovara dva okretaja koljenastog vratila, kontakti u prekidaču se zatvaraju i otvaraju točno četiri puta. Ove impulse uređaj uzima iz konačnog izlaza primarnog namota indukcijskog svitka. Prolazeći kroz detalje elektroničke ploče, njihov oblik se pretvara iz sinusoidnog u pravokutni, s konstantnom amplitudom. S ploče struja teče do namota miliampermetra, gdje se, ovisno o brzini ponavljanja impulsa, povećava ili smanjuje. Strelica uređaja reagira upravo na te promjene. Što je struja veća, strelica više skreće udesno i obrnuto.

Dizajn TX-193 temelji se na miliampermetru

Dijagram ožičenja za tahometar VAZ 2106

S obzirom da je VAZ 2106 proizveden s motorima s rasplinjačem i s ubrizgavanjem, imali su različite veze tahometra. Razmotrimo obje opcije.

Spajanje tahometra u karburator VAZ 2106

Električni krug brojača okretaja karburatora "šest" prilično je jednostavan. Sam uređaj ima tri glavne spojne žice:

• na pozitivni pol akumulatora kroz kontaktnu skupinu prekidača za paljenje (crveno);
• na "masu" stroja (bijela žica s crnom prugom);
• na priključak "K" na svitku paljenja spojenom na prekidač (smeđi).
  

  Tahometar ima tri glavne veze: s prekidačem za paljenje, s indukcijskim svitkom i s masom vozila.

Više o uređaju karburatora VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2106.html

Tu su i dodatne žice. Služe za:

• napon napajanja svjetiljke pozadinskog osvjetljenja (bijelo);
• spojevi na relej indikatora napunjenosti baterije (crni);
• kontakt s instrumentom senzora tlaka ulja (siva s crnom prugom).

Žice se mogu spojiti u bloku ili odvojeno, ovisno o godini proizvodnje uređaja i njegovom proizvođaču.

U "šesticama" rasplinjača s beskontaktnim paljenjem, shema spajanja tahometra je slična, osim što je "K" izlaz zavojnice spojen ne na prekidač, već na kontakt "1" prekidača.

U beskontaktnom sustavu paljenja, tahometar nije spojen na zavojnicu, već na komutator

Spajanje tahometra u ubrizgavanju VAZ 2106

U VAZ 2106, opremljenom motorima s distribuiranim ubrizgavanjem, shema povezivanja je nešto drugačija. Nema prekidača, prekidača, svitka za paljenje. Uređaj prima već potpuno obrađene podatke iz elektroničke upravljačke jedinice motora (ECU). Potonji, zauzvrat, čita informacije o broju okretaja radilice s posebnog senzora. Ovdje je tahometar spojen na strujni krug preko prekidača za paljenje, mase vozila, ECU-a i senzora položaja radilice.

U injekcijskom VAZ 2106, tahometar, osim prekidača za paljenje, ima vezu s računalom i senzorom položaja radilice

Neispravnosti tahometra

Unatoč činjenici da se tahometar TX-193 smatra prilično pouzdanim, također ima kvarova. Njihovi znakovi su:

• nedostatak reakcije strelice na promjenu broja okretaja motora;
• kaotično kretanje strelice gore-dolje, bez obzira na način rada motora;
• jasno podcjenjivanje ili precjenjivanje.

Saznajte o uzrocima kvara motora VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/ne-zavoditsya-vaz-2106.html

Na kakve kvarove upućuju navedeni znakovi?

Strelica ne reagira na mjerenje broja okretaja

Obično je nedostatak reakcije strelice povezan s kvarom kontakta u priključcima glavnih žica njegove veze ili oštećenjem ožičenja kruga. Prvi korak je:

1. Pregledajte pričvršćivanje vodiča u smeđoj izolaciji na stezaljku "K" na svitku za paljenje. Ako prepoznate loš kontakt, tragove oksidacije, izgaranje žice ili izlaza, otklonite problem čišćenjem problematičnih područja, tretiranjem antikorozivnom tekućinom, zatezanjem pričvrsne matice.
2. Provjerite pouzdanost veze crno-bijele žice s "masom" automobila. U slučaju kvara kontakta skinite žicu i površinu na koju je pričvršćena.
3. Pomoću testera utvrdite da li se napon dovodi na crvenu žicu kada je paljenje uključeno. Ako nema napona, provjerite ispravnost osigurača F-9, koji je odgovoran za kontinuitet kruga ploče s instrumentima, kao i stanje kontakata sklopke za paljenje.
4. Rastavite ploču s instrumentima i provjerite kontaktne spojeve u bloku kabelskog svežnja tahometra. "Ozvonite" s testerom sve žice koje idu do uređaja.

Video: igla tahometra ne reagira na brzinu motora

Tahometar na VAZ 2106 je poludio

Igla tahometra nasumično skače

Skokovi strelice TX-193 u većini slučajeva također su simptom kvarova povezanih s njegovim električnim krugom. Razlozi ovakvog ponašanja uređaja mogu biti:

• nedostatak dobrog kontakta na negativnom terminalu baterije;
• oksidacija ili izgaranje smeđe žice na svitku paljenja;
• gorenje ili trošenje kontakata poklopca razdjelnika paljenja ili klizača;
• trošenje ležaja osovine razdjelnika;
• kratki spoj crvene žice koja napaja uređaj na masu vozila;
• neispravnost senzora položaja radilice (za motore s ubrizgavanjem).

Sličan problem rješava se skidanjem kontakata, zamjenom poklopca razdjelnika paljenja, klizača, potpornog ležaja, vraćanjem integriteta izolacije dovodne žice uređaja, zamjenom senzora radilice.

Video: igla tahometra skače

Igla tahometra VAZ 2106 se trza

Tahometar podcjenjuje ili precjenjuje očitanja

Ako uređaj iskreno laže, onda je problem najvjerojatnije u sustavu paljenja. Drugim riječima, on pokazuje ispravno, to je samo broj impulsa koje stvara prekidač po okretaju osovine razdjelnika veći ili manji od četiri. Ako su očitanja tahometra netočna, obično dolazi do pogoršanja performansi motora. Istodobno, okretaji mogu plutati, povremeno se pojavljuju zatajenja paljenja, što je popraćeno okidanjem motora, bijelim ili sivim ispušnim plinovima.

Kvar u ovom slučaju treba tražiti u prekidaču, odnosno u njegovoj kontaktnoj grupi ili kondenzatoru. Da biste riješili takav problem, morate:

1. Rastavite razvodnik paljenja.
2. Provjerite stanje kontakata prekidača.
3. Očistite kontakte.
4. Podesite razmake između kontakata.
5. Provjerite ispravnost kondenzatora ugrađenog u prekidač.
6. Provjerite senzor položaja radilice. U slučaju kvara, zamijenite ga.

Međutim, razlog može biti u samom tahometru. Postoje kvarovi povezani s detaljima elektroničke ploče, kao i s namotanjem miliampermetra. Ovdje je znanje iz elektronike neizostavno.

Nekompatibilnost tahometra TX-193 s beskontaktnim sustavom paljenja

Stariji modeli uređaja marke TX-193 dizajnirani su isključivo za sustave kontaktnog paljenja. Svi vlasnici "šestica", koji su samostalno pretvorili svoje automobile u beskontaktni sustav, tada su se suočili s problemima u radu tahometra. Radi se o različitom obliku električnih impulsa koji do uređaja dolaze iz prekidača (u kontaktnom sustavu) i sklopke (u beskontaktnom sustavu). Najlakši način za rješavanje ovog problema je instaliranje kondenzatora kroz istu smeđu žicu koja dolazi iz prekidača. Ali ovdje je potrebno iskustvo odabrati pravi kapacitet. Inače će tahometar lagati. Dakle, ako nemate želju sudjelovati u takvim eksperimentima, samo kupite uređaj za beskontaktni sustav paljenja.

Video: rješavanje problema nekompatibilnosti TX-193 s beskontaktnim sustavom paljenja

Rješavanje problema BSZ-a i obrtomjera 2103

Provjera ispravnosti rada tahometra

U auto servisu se ispravnost očitanja tahometra provjerava na posebnom postolju koje simulira sustav paljenja. Dizajn postolja uključuje razdjelnik napajanja i brojač okretaja njegove osovine. Donja tablica prikazuje izračunate vrijednosti​​brzine rotora razdjelnika i odgovarajuća očitanja tahometra.

Tablica: Izračunati podaci za provjeru tahometra

Broj okretaja vratila razdjelnika, o/min	Ispravna očitanja tahometra, o/min
450-550	1000
870-1050	2000
1350-1550	3000
1800-2050	4000
2300-2500	5000
2900-3000	6000
3300-3500	7000

Možete samostalno provjeriti koliko uređaj laže tako da paralelno s njim povežete autotester, čija funkcionalnost uključuje tahometar. Potrebno ga je uključiti u željenom načinu rada, spojiti pozitivnu sondu na "K" terminal na svitku paljenja, a drugu na "masu" automobila. Zatim gledamo očitanja oba uređaja i donosimo zaključke. Umjesto autotestera, možete koristiti poznati tahometar TX-193. Također je spojen paralelno s ispitanim.

Senzor tahometra

Zasebno je vrijedno razmotriti takav element kruga tahometra kao njegov senzor, odnosno senzor položaja radilice (DPKV). Ovaj uređaj služi ne samo za brojanje okretaja koljenastog vratila, već i za određivanje njegovog položaja u određenom trenutku, što je potrebno da elektronička upravljačka jedinica osigura ispravan rad agregata.

Što je senzor položaja radilice

DPKV je elektromagnetski uređaj, čiji se princip temelji na fenomenu indukcije. Kada metalni predmet prođe blizu jezgre senzora, u njemu se stvara električni impuls koji se prenosi na elektroničku upravljačku jedinicu motora. Ulogu takvog objekta u pogonskoj jedinici "šestice" igra zupčanik radilice. Na njezinim zubima senzor reagira.

Princip rada senzora temelji se na fenomenu indukcije

Gdje se nalazi senzor položaja radilice

DPKV na VAZ 2106 pričvršćen je u rupu na posebnoj plimi poklopca pogona bregastog vratila u donjem dijelu motora pored zupčanika radilice. Kabelski svežanj koji ide do njega može pomoći u određivanju njegovog položaja. Sam senzor je zatvoren u crnom plastičnom kućištu. Pričvršćen je na poklopac pogona razvodnog zupčanika jednim vijkom.

Otvor za montažu senzora označen je plavom strelicom.

Kako provjeriti performanse DPKV

Kako bi se utvrdilo radi li senzor, postoje dvije metode. Za ovo nam je potrebno:

• ključ za 10;
• odvijač s nastavkom u obliku križa;
• multimetar.

Postupak verifikacije sastoji se od sljedećih koraka:

1. Pomoću ključa 10 otpustite negativni pol na akumulatoru. Skidamo ga.
2. Podignite poklopac motora, pronađite senzor položaja radilice.
3. Odspojite konektor s njega.
   

   Konektor se može odvojiti rukom ili pomoću odvijača
4. Odvijte vijak koji pričvršćuje uređaj pomoću odvijača.
   

   Da biste odspojili DPKV, morate odvrnuti jedan vijak
5. Uklanjamo senzor.
   

   Senzor se lako uklanja iz otvora za montažu
6. Uključujemo multimetar u voltmetarskom načinu rada s ograničenjem mjerenja od 0–10 V.
7. Spojimo njegove sonde na terminale senzora.
8. Snažnim pokretom nosimo oštricu odvijača blizu krajnjeg kraja uređaja. U ovom trenutku na ekranu uređaja treba primijetiti skok napona do 0,5 V.
   

   Kada se metalni objekt približi jezgri senzora, potrebno je primijetiti mali skok napona.
9. Prebacujemo multimetar u način rada ohmmetra s ograničenjem mjerenja od 0–2 KΩ.
10. Spojimo sonde uređaja na stezaljke senzora.
11. Otpor namota senzora trebao bi biti u rasponu od 500–750 ohma.
    

    Otpor namota trebao bi biti 500-750 ohma

Ako se očitanja razlikuju od navedenih, senzor je neispravan i mora se zamijeniti. Uređaj se zamjenjuje u skladu s paragrafima. 1-5 gornjih uputa, samo obrnutim redoslijedom.

Zamjena tahometra VAZ 2106

Ako se otkrije neispravnost samog tahometra, teško da ga vrijedi pokušati popraviti vlastitim rukama. Čak i ako zaradi, nije činjenica da će njegov iskaz biti točan. Mnogo je lakše kupiti i instalirati novi uređaj. Za zamjenu tahometra VAZ 2106 trebat će vam:

• odvijač s ravnom oštricom;
• passatiži;
• olovka, flomaster ili marker.

Da biste zamijenili tahometar, morate:

1. Uklonite oblogu ploče s instrumentima tako da je podignete odvijačem.
   

   Da biste uklonili oblogu, morate je odvojiti odvijačem.
2. Pomaknite ploču u stranu.
3. Odvojite blok kabelskog svežnja od uređaja, kao i konektore za dodatne žice, prethodno označivši njihov položaj markerom ili olovkom.
   

   Prije odspajanja žica preporuča se označiti njihov položaj.
4. Odvijte matice koje pričvršćuju tahometar na ploču rukama ili uz pomoć kliješta.
   

   Matice se mogu odvrnuti rukom ili kliještima
5. Uklonite uređaj s poklopca.
   

   Da biste skinuli uređaj s poklopca, potrebno ga je gurnuti sa stražnje strane.
6. Ugradite novi tahometar, pričvrstite ga maticama.
7. Spojite i montirajte ploču obrnutim redoslijedom.

Kao što vidite, tahometar nije tako lukav uređaj. Ne postoji ništa komplicirano ni u njegovom dizajnu ni u dijagramu povezivanja. Dakle, ako postoje problemi s njim, lako ih možete riješiti bez vanjske pomoći.