Specifikacije Volkswagen LT 35: najcjelovitiji pregled

Kao i svaki veliki automobilski koncern, Volkswagen nije ograničen samo na proizvodnju osobnih automobila. Kombiji, kamioni i minibusevi silaze s njegovih pokretnih traka. Sva ova vozila pripadaju velikoj obitelji LT. Najistaknutiji predstavnik ove linije je minibus Volkswagen LT 35. Pogledajmo pobliže ovaj prekrasan automobil.

Glavne tehničke karakteristike Volkswagen LT 35

Navodimo najvažnije tehničke karakteristike popularnog minibusa Volkswagen LT 35, čija je proizvodnja započela u siječnju 2001. godine, a završila krajem 2006. godine.

Minibus Volkswagen LT 35, van proizvodnje 2006

Vrsta karoserije, broj sjedala i vrata

Volkswagen LT 35 proizvođač je pozicionirao kao minibus. Njegov tip karoserije je monovolumen s pet vrata, dizajniran za prijevoz sedam osoba.

Minivan - tip karoserije dizajniran za prijevoz velikog broja putnika

Najnoviji modeli minibusa, izdani 2006. godine, bili su dizajnirani za devet putnika. Upravljač u Volkswagenu LT 35 uvijek se nalazio na lijevoj strani.

O vin kodu na Volkswagen automobilima: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/rasshifrovka-vin-volkswagen.html

Dimenzije, težina, razmak od tla, volumen spremnika i prtljažnika

Dimenzije Volkswagen LT 35 bile su sljedeće: 4836/1930/2348 mm. Masa praznog vozila minibusa bila je 2040 kg, ukupna težina 3450 kg. Razmak od tla minivana malo se promijenio tijekom vremena: na prvim modelima, izdanim 2001., razmak od tla dosegao je 173 mm, na kasnijim modelima povećan je na 180 mm, i ostao je takav do kraja proizvodnje Volkswagena. LT 35. svi minibusevi bili su isti: 76 litara. Zapremina prtljažnika na svim modelima monovolumena bila je 13450 litara.

Međuosovinski razmak

Međuosovinski razmak Volkswagen LT 35 je 3100 mm. Širina prednjeg traga je 1630 mm, stražnja - 1640 mm. Svi modeli minibuseva koriste gume 225–70r15 i naplatke 15/6 s pomakom od 42 mm.

Volkswagen LT 35 koristi gume 225-70r15

Motor i gorivo

Motori na Volkswagen LT 35 su dizelski, s rasporedom cilindara L5 i obujmom od 2460 cm³. Snaga motora je 110 litara. s, okretni moment varira od 270 do 2 tisuće o / min. Svi motori u ponudi minibusa LT bili su s turbopunjačem.

Dizelski motor Volkswagen LT 35 s rasporedom cilindara L5

Najbolja opcija za normalan rad takvog motora je domaće dizelsko gorivo bez posebnih aditiva. U gradskoj vožnji minibus troši 11 litara goriva na 100 kilometara. Ciklus izvangradske vožnje troši do 7 litara goriva na 100 kilometara. Konačno, kod mješovitog ciklusa vožnje troši se do 8.9 litara goriva na 100 kilometara.

Saznajte kako zamijeniti baterije na Volkswagenovim ključevima: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/zamena-batareyki-v-klyuche-folksvagen.html

Prijenos i ovjes

Sve verzije minibuseva Volkswagen LT 35 bile su opremljene samo pogonom na stražnje kotače i ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa. Prednji ovjes na Volkswagen LT 35 bio je neovisan, temeljen na poprečnim lisnatim oprugama, dva poprečna stabilizatora i dva teleskopska amortizera.

Volkswagen LT 35 neovisni ovjes s teleskopskim amortizerima

Stražnji ovjes bio je ovisan, također se temeljio na lisnatim oprugama koje su bile pričvršćene izravno na stražnju osovinu. Ovo rješenje uvelike je pojednostavilo dizajn ovjesa i olakšalo njegovo održavanje.

Zavisni stražnji ovjes Volkswagen LT 35, na kojem su opruge pričvršćene izravno na stražnju osovinu

Kočioni sustav

I prednje i stražnje kočnice na Volkswagen LT 35 su disk. Inženjeri njemačkog koncerna odlučili su se na ovu opciju zbog svojih očitih prednosti. Evo ih:

• Disk kočnice se, za razliku od bubanj kočnica, manje pregrijavaju i bolje hlade. Stoga je njihova zaustavna snaga vrlo malo smanjena;
  

  Zbog svog dizajna, disk kočnice se hlade brže od bubanj kočnica.
• disk kočnice su mnogo otpornije na vodu i prljavštinu;
• disk kočnice ne moraju se servisirati tako često kao bubanj kočnice;
• Uz sličnu masu, površina trenja disk kočnica je veća u odnosu na bubanj kočnice.

Unutarnje značajke

Razmotrite glavne značajke unutarnje strukture minibusa Volkswagen LT 35.

Putnički prostor

Kao što je gore spomenuto, u početku je Volkswagen LT 35 bio sedmerosjed i vrlo prostran minibus. Sjedala su imala naslone za glavu i ruke. Razmak između njih bio je velik, tako da je i najveći putnik mogao udobno sjediti.

Prvi Volkswagen LT 35 imao je manje sjedala i više udobnosti za putnike

Ali ono što je odgovaralo putnicima kategorički nije odgovaralo vlasnicima automobila. Pogotovo oni koji su se bavili privatnim prijevozom. Iz očitih razloga, htjeli su prevesti više ljudi na jednom letu. Godine 2005. inženjeri su izašli u susret željama vlasnika automobila i povećali broj sjedala u kabini na devet. Pritom su dimenzije karoserije ostale iste, a povećanje kapaciteta postignuto je smanjenjem razmaka između sjedala za 100 mm. Nasloni za glavu i ruke uklonjeni su radi uštede prostora.

Na kasnijim modelima Volkswagena LT 35 sjedala nisu imala naslone za glavu i bila su bliže jedno drugom.

Naravno, to nije najbolje utjecalo na udobnost putnika. Ipak, nakon takve nadogradnje, potražnja za Volkswagen LT 35 samo je rasla.

kontrolna ploča

Što se armaturne ploče tiče, ona kod Volkswagena LT 35 nikad nije bila posebno elegantna. Na prvim kombijima 2001. ploča je bila izrađena od svijetlosive plastike otporne na abraziju. Vrata i stup upravljača obrubljeni su istim materijalom.

Na prvom Volkswagen LT 35, instrument ploča je bila izrađena od sive izdržljive plastike.

Na kasnijim modelima nije došlo do temeljnih promjena, osim što su se u uobičajenoj sivoj plastici pojavili mali crni umetci. Treba napomenuti obilje raznih džepova i "pretinaca za rukavice" na vozačevom sjedalu. Ovaj Volkswagen LT 35 vrlo je sličan drugom, ne manje poznatom njemačkom minibusu - Mercedes-Benz Sprinteru. U džepovima koji se nalaze čak iu vratima, vozač može raširiti dokumente, novac prebačen za putovanje i druge korisne sitnice.

Provjerite dekodiranje kodova na VOLKSWAGEN armaturnoj ploči: https://bumper.guru/zarubezhnye-avto/volkswagen/kodyi-oshibok-folksvagen.html

elektronika

Na zahtjev vlasnika automobila, proizvođač bi mogao ugraditi sustav tempomata na Volkswagen LT 35. Njegova je svrha pomoći vozaču da održi zadanu brzinu automobila. Sustav će automatski povećati gas ako se brzina na nagibu smanji. I automatski će usporiti na prestrmoj nizbrdici. Tempomat je posebno relevantan za minibuseve na dugim relacijama, jer se vozač jednostavno umori od stalnog pritiskanja papučice gasa.

Sustav tempomata pomaže u održavanju postavljene brzine tijekom cijele rute

Video: kratki pregled Volkswagen LT 35

Dakle, Volkswagen LT 35 je jednostavan i pouzdan radni konj koji može dugo vremena donositi profit svakom privatnom prijevozniku. Unatoč činjenici da je minibus odavno ukinut, još uvijek je u velikoj potražnji na sekundarnom tržištu.