Nezavisno zatežemo razvodni lanac na VAZ 2106

Ako je ispod haube VAZ 2106 iznenada nešto počelo zvoniti i zveckati, onda to ne sluti na dobro. Niti motor niti vozač. Najvjerojatnije je razvodni lanac ispod poklopca bloka cilindra bio toliko labav i labav da je počeo udarati u papučicu zatezača i amortizer. Možete li sami zategnuti olabavljeni lanac? Da. Hajde da shvatimo kako se to radi.

Imenovanje razvodnog lanca na VAZ 2106

Razvodni lanac u motoru automobila VAZ 2106 povezuje dvije osovine - radilicu i razvodnu osovinu. Obje osovine opremljene su nazubljenim lančanicima, na koje se stavlja lanac.

Razvodni lanac postavljen je na dva lančanika, od kojih je jedan pričvršćen na razvodno vratilo, a drugi na radilicu.

Nakon pokretanja motora, lanac osigurava sinkronu rotaciju dvije gornje osovine. Ako je sinkronizam iz nekog razloga povrijeđen, to dovodi do kvarova u radu cijelog mehanizma za distribuciju plina u automobilu. Osim toga, postoje kvarovi u radu cilindara, nakon čega vlasnik automobila bilježi pojavu kvarova u snazi ​​motora, lošu reakciju automobila na pritiskanje papučice gasa i povećanu potrošnju goriva.

Saznajte kako zamijeniti razvodni lanac: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/zamena-tsepi-vaz-2106.html

Karakteristike razvodnog lanca

Razvodni lanci ugrađeni su na klasične automobile VAZ, koji se razlikuju samo u broju karika. Duljina lanaca je ista:

• lanac od 2101 karika ugrađen je na automobile VAZ 2105 i VAZ 114, čija duljina varira od 495.4 do 495.9 mm, a duljina veze je 8.3 mm;
• na automobilima VAZ 2103 i VAZ 2106 ugrađeni su lanci iste duljine, ali već imaju 116 karika. Duljina karike je 7.2 mm.

Igle razvodnog lanca na VAZ 2106 izrađene su od visokokvalitetnog legiranog čelika, koji ima visoku čvrstoću i otpornost na habanje.

Provjera izvoznih razvodnih lanaca

Vlasnik automobila koji odluči saznati stupanj istrošenosti razvodnog lanca na VAZ 2106 morat će riješiti vrlo težak zadatak. Činjenica je da se istrošeni i rastegnuti lanac prema van malo razlikuje od novog. Na starom lancu u pravilu nema ozbiljnijih mehaničkih oštećenja, a istrošenost njegovih klinova gotovo je nemoguće primijetiti golim okom.

Ali postoji jedan jednostavan test trošenja kojeg bi svaki ljubitelj automobila trebao biti svjestan. Izvodi se na sljedeći način: s jedne strane uzme se komad starog lanca duljine oko 20 cm, postavi vodoravno, a zatim se okrene u ruci tako da igle lanca budu okomite na pod.

Ako kut prevjesa razvodnog lanca ne prelazi 10-20 stupnjeva, lanac se smatra novim

Nakon toga se procjenjuje kut prepusta lanca. Ako viseći segment lanca odstupa od horizontale za 10-20 stupnjeva, lanac je nov. Ako je kut prevjesa 45-50 stupnjeva ili više, razvodni lanac je jako istrošen i treba ga zamijeniti.

Postoji druga, preciznija metoda za određivanje istrošenosti razvodnog lanca. Ali ovdje će vlasniku automobila trebati čeljust. Na proizvoljnom dijelu lanca potrebno je izbrojati osam karika (ili 16 pinova) i pomoću pomične čeljusti izmjeriti udaljenost između krajnjih klinova. Ne bi trebao biti veći od 122.6 mm.

Mjerenje lanca čeljusti treba provesti najmanje na tri mjesta

Zatim se odabere drugi slučajni dio lanca za 16 pinova i mjerenje se ponovi. Zatim se mjeri treći, posljednji dio lanca. Ako je u barem jednom izmjerenom području razmak između krajnjih klinova veći od 122.6 mm, lanac je istrošen i treba ga zamijeniti.

Znakovi loše podešenog kruga

Kada ljudi govore o loše podešenom lancu, obično misle na labavi i opušteni lanac. Jer čvrsto zategnuti lanac ne pokazuje nikakve znakove loma. Ona samo kida. Evo glavnih znakova da je lanac razvodnog mehanizma labav:

• nakon pokretanja motora, ispod haube se čuje glasno zveckanje i udarci, čija se učestalost povećava s povećanjem broja okretaja radilice. To je zbog činjenice da labavi lanac neprestano udara o amortizer i zateznu papučicu;
• automobil ne reagira dobro na pritisak papučice gasa: motor počinje povećavati brzinu tek nakon jedne ili dvije sekunde nakon pritiska. To je zbog činjenice da je zbog progiba lanca poremećena sinkronizacija rotacije razvodnog vratila i radilice;
• dolazi do nestanka struje u motoru. Štoviše, mogu se pojaviti i pri ubrzavanju i kada motor radi u praznom hodu. Zbog desinhronizacije rada osovina, koja je gore spomenuta, također je poremećen rad cilindara u motoru. U ovom slučaju, jedan cilindar ili uopće ne radi ili radi, ali ne punom snagom;
• povećanje potrošnje goriva. Ako blok cilindra ne radi ispravno, to ne može utjecati na potrošnju goriva. Može se povećati za trećinu, au posebno teškim slučajevima - za pola.

Pročitajte o zamjeni papuče zatezača: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html

Ako je vozač primijetio jedan ili više od gore navedenih znakova, to znači samo jedno: vrijeme je da skinete lanac razvodnog mehanizma i provjerite je li istrošen. Ako je jako istrošen, morat ćete ga zamijeniti. Ako je istrošenost neznatna, lanac se može jednostavno malo zategnuti.

Kako zategnuti razvodni lanac na VAZ 2106

Prije nego što nastavimo sa zatezanjem opuštenog razvodnog lanca, odlučimo se za alate koji su nam potrebni za rad. Evo ih:

• otvoreni ključ za 14;
• otvoreni ključ 36 (bit će potreban za okretanje radilice);
• glava utičnice 10 s gumbom.

Slijed djelovanja

Prije podešavanja lanca, morat ćete izvršiti jednu pripremnu radnju: ukloniti filtar za zrak. Činjenica je da vam njegovo tijelo neće dopustiti da dođete do razvodnog lanca. Filter drže četiri matice sa 10, koje se lako odvrću.

1. Nakon uklanjanja kućišta zračnog filtra otvara se pristup karburatoru automobila. Sa strane je plinski potisak. Odvaja se utičnicom od 10 mm.
   

   Propuh plina na VAZ 2106 uklanja se nasadnim ključem od 10
2. Na šipku je pričvršćena poluga. Skida se ručno.
   

   Za uklanjanje poluge za vuču s VAZ 2106 nisu potrebni posebni alati
3. Zatim se crijevo uklanja iz nosača, opskrbljujući benzinom karburator.
   

   Prilikom skidanja crijeva za gorivo potrebno ga je čvršće stisnuti kako se benzin iz njega ne bi izlio u motor
4. Koristeći nasadni ključ od 10, odvrnite vijke koji drže poklopac bloka cilindra.
   

   Poklopac bloka cilindra drži šest 10 vijaka, odvrnutih utičnicom
5. U motoru, u blizini zračne pumpe, nalazi se kapicasta matica koja drži zatezač. Otpušta se viljuškastim ključem za 14.
   

   Ako prvo ne otpustite kapičnu maticu, radilica se ne može okretati.
6. Čim se kapičasta matica dovoljno olabavi, zatezač lanca će se isprazniti uz karakterističan klik. Ali ponekad se klik ne čuje. To znači da je zatezni priključak začepljen ili zahrđao, pa ćete morati nježno lupnuti po priključku otvorenim ključem kako biste ispraznili zatezač.
7. Nakon toga, trebali biste lagano pritisnuti razvodni lanac sa strane (obično je to dovoljno da shvatite je li lanac opušten ili ne).
8. Sada, uz pomoć ključa s otvorenim krajem 36, radilica automobila okreće se za dva okreta u smjeru kazaljke na satu (napetost razvodnog lanca će se povećati i bit će sve teže okretati razvodno vratilo).
9. Kada lanac postigne maksimalnu napetost i neće biti moguće okretati radilicu ključem, potrebno je zategnuti maticu zatezača drugim otvorenim ključem za 14 (u ovom slučaju, radilica se mora držati cijelo vrijeme s ključem za 38, ako se to ne učini, okrenut će se u suprotnom smjeru, a lanac će odmah oslabiti).
10. Nakon zatezanja zaporne matice potrebno je ponovo ručno provjeriti napetost lanca. Nakon pritiska na sredinu lanca, ne smije se primijetiti labavost.
    

    Pri pritisku na razvodni lanac ne smije se osjetiti labavost.
11. Poklopac bloka cilindra postavlja se na mjesto, nakon čega se komponente razvodnog sustava ponovno sastavljaju.
12. Završna faza podešavanja: provjera rada lanca. Hauba automobila ostaje otvorena, a motor se pokreće. Nakon toga morate pažljivo slušati. Iz jedinice za mjerenje vremena ne smiju se čuti zveckanje, zvonjenje ili drugi strani zvukovi. Ako je sve u redu, podešavanje razvodnog lanca može se smatrati završenim.
13. Ako se vlasnik automobila suoči sa zadatkom da ne zategne, već lagano olabavi lanac, tada sve gore navedene korake treba učiniti obrnutim redoslijedom.

Video: samostalno zatežemo razvodni lanac na "klasiku"

Kako zategnuti pogonski lanac bregastog vratila VAZ-2101-2107.

O kvarovima zatezača

Zatezač razvodnog lanca na VAZ 2106 je sustav koji se sastoji od tri važna elementa:

• zatezna obuća;
• zatezna cipela;
• prigušivač razvodnog lanca.

Zatezač razvodnog lanca na VAZ 2106 složen je sustav koji se sastoji od nekoliko elemenata

O zamjeni prigušivača razvodnog lanca: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/uspokoitel-tsepi-vaz-2106.html

Sve neispravnosti mehanizma za zatezanje na neki su način povezane s trošenjem ili lomom jednog od gore navedenih elemenata:

• lom zatezača. Može se dogoditi i zbog mehaničkog trošenja ovog dijela i zbog njegove korozije. Bez obzira na razlog, rezultat je isti: zatezna papuča prestaje izlaziti i vrši pritisak na razvodni lanac. Kao rezultat toga, lanac gubi stabilnost, počinje se klatiti i udarati o amortizer, au posebno teškim slučajevima leti s vodećih zupčanika ili se lomi. Postoji samo jedno rješenje: zamijenite zatezni spoj. Ovaj dio se ne može popraviti, jer se njegovo tijelo ne može rastaviti (pa čak i ako je tijelo sklopivo, nije moguće pronaći rezervne dijelove za zateznu armaturu u prodaji);
• kvar prigušivača razvodnog lanca. Amortizer se lomi ili zbog zamora metala, ili zbog oslabljenog razvodnog lanca, čiji su udarci doveli do otpuštanja pričvrsnih vijaka, nakon čega slijedi lom amortizera. Drugi slučaj je najopasniji, budući da slomljeni vijci i dijelovi amortizera mogu dovesti do puknuća razvodnog lanca. A to će zauzvrat dovesti do oštećenja ventila, cilindara i potpunog zapljene motora. Daleko je od uvijek moguće ukloniti takav kvar, čak i uz pomoć skupog remonta. Rješenje: Zamijenite prigušivač. Razlog je jednostavan: amortizer je vrlo važan dio i, na primjer, nitko ga neće obnoviti zavarivanjem. Postoji samo jedan uvjet: novi smirivač ne bi trebao biti kineski, već pravi VAZ;
  

  Vodilica razvodnog lanca od VAZ 2106, slomljena zbog zamora
• tension shoe wear. Radna površina zatezne papuče presvučena je debelim slojem posebnog polimernog materijala koji je otporan na abraziju. Ali čak i ovaj materijal s vremenom puca i stanji se, što dovodi do vibracija tijekom rada razvodnog lanca. Vibracije su popraćene karakterističnim udarima, čija učestalost raste s povećanjem brzine motora. Budući da nije moguće obnoviti oštećeni sloj polimera bez posebne industrijske opreme, postoji samo jedan izlaz: zamijenite istrošenu zateznu cipelu novom;
  

  Vidi se da je polimerna površina zatezne papuče VAZ 2106 već prilično istrošena i prekrivena ogrebotinama
• Razvodni lanac nije zategnut. To se opaža ako je lanac već rastegnut do krajnjih granica, a radilicu je jednostavno nemoguće okrenuti otvorenim ključem. Druga opcija je također moguća: vlasnik automobila, koji je odlučio zategnuti lanac, nije dovoljno otpustio maticu koja drži zatezač ili se priključak zatezača nije ispraznio zbog kvara. Rješenje je očito: provjerite stanje matice i priključka i otklonite kvar kako je gore navedeno.

Dakle, zatezanje opuštenog razvodnog lanca ne zahtijeva nikakve posebne vještine ili znanje. Ovaj zadatak sasvim je u moći čak i vozača početnika koji je barem jednom držao ključ u rukama. Sve što trebate učiniti je točno slijediti gornje upute.