Kako odrediti istrošenost razvodnog lanca na VAZ 2106 i zamijeniti ga vlastitim rukama

U motorima klasične serije Zhiguli VAZ 2101–2107, mehanizam za distribuciju plina (razvod) pokreće dvoredni lanac. Životni vijek dijela je prilično dug i iznosi najmanje 100 tisuća kilometara. Ako se pojave simptomi kritičnog trošenja, preporučljivo je zamijeniti cijeli lančani prijenos, zajedno sa zupčanicima. Postupak je dugotrajan, ali nekompliciran, vješt automobilist će se bez problema nositi sa zadatkom.

Dizajn pogona na prvi pogled

Da biste samostalno promijenili lanac i povezane elemente, morate znati strukturu ovog dijela pogonske jedinice. Mehanizam koji pokreće bregastu osovinu motora VAZ 2106 uključuje sljedeće dijelove:

• mali pogonski lančanik je postavljen na radilicu;
• veliki zupčanik praznog hoda;
• gornji veliki zupčanik pričvršćen je vijkom na kraj bregastog vratila;
• dvoredni razvodni lanac;
• cipela za zatezanje, poduprta šipkom klipa;
• amortizer - metalna ploča s jastučićem otpornim na habanje;
• lančanik za izbacivanje lanca postavljen je uz donji lančanik.

Kod rotacije lanac se s obje strane drži jastučićima amortizera i zatezača

U starim verzijama "šestice" ugrađen je klip mehaničkog zatezača, gdje se stablo proteže pod utjecajem opruge. Ažurirana modifikacija automobila opremljena je hidrauličkim klipom.

Tijekom rada motora, razvodni lanac mora biti u zategnutom stanju, inače će doći do iskakanja, ubrzanog trošenja i preskakanja karika preko zubaca zupčanika. Za napetost je odgovorna polukružna cipela koja podupire dio s lijeve strane.

Saznajte više o napetosti razvodnog lanca: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/kak-natyanut-tsep-na-vaz-2106.html

Nakon lančanika bregastog vratila (u smjeru rotacije), postavlja se prigušna ploča, pritisnuta uz lančani pogon. Kako bi se spriječilo da element iskoči s donjeg stupnja prijenosa uslijed jakog istezanja, pored njega je ugrađen graničnik - metalna šipka uvijena u blok cilindra.

Ažurirane verzije "šestice" bile su opremljene automatskim zatezačima koji rade pod pritiskom ulja

Pogonski mehanizam nalazi se na prednjem kraju motora i zatvoren je aluminijskim poklopcem u koji je ugrađena prednja uljna brtva radilice. Donja ravnina poklopca susjedna je uljnom koritu - ova značajka se mora uzeti u obzir prilikom rastavljanja jedinice.

Namjena i karakteristike sklopa

Mehanizam vremenskog pogona motora VAZ 2106 rješava 3 problema:

1. Okreće bregasto vratilo, otvarajući usisne i ispušne ventile u glavi cilindra.
2. Pokreće pumpu za ulje pomoću srednjeg lančanika.
3. Prenosi rotaciju na osovinu razdjelnika paljenja - razdjelnika.

Duljina i broj karika glavnog pogonskog elementa - lanca - ovisi o vrsti pogonske jedinice. Na "šestim" modelima "Zhiguli" proizvođač je ugradio 3 vrste motora s radnim volumenom od 1,3, 1,5 i 1,6 litara. U motoru VAZ 21063 (1,3 l), duljina hoda klipa je 66 mm, na modifikacijama 21061 (1,5 l) i 2106 (1,6 l) - 80 mm.

Mnogi proizvođači navode podatke o broju veza izravno na pakiranju.

Sukladno tome, na pogonskim jedinicama s različitim pomakom koriste se dvije veličine lanaca:

• Motor od 1,3 litre (VAZ 21063) - 114 karika;
• motori 1,5-1,6 litara (VAZ 21061, 2106) - 116 karika.

Kako provjeriti duljinu lanca tijekom kupnje bez brojanja karika? Izvucite ga do pune duljine, položivši oba dijela blizu jedan drugome. Ako oba kraja izgledaju isto, ovo je karika od 116 za motore s velikim hodom klipa (1,5-1,6 litara). Na kratkom lancu za VAZ 21063, jedna ekstremna karika će se okrenuti pod drugim kutom.

Ako krajevi rastegnutog lanca izgledaju isto, ima 116 dijelova

Znakovi kritičnog trošenja dijela

Tijekom rada vozila, lančani pogon se polako rasteže. Ne dolazi do deformacije metalnih spojeva - razlog za pojavu leži u habanju šarki svake veze, stvaranju praznina i zazora. Unutar 1-2 čahure, izlaz je mali, ali pomnožite razmak sa 116 i dobit ćete zamjetno produljenje elementa u cjelini.

Kako odrediti kvar i stupanj propadanja lanca:

1. Prvi simptom je strana buka koja dolazi ispod poklopca ventila. U posebno naprednim slučajevima, zvuk se pretvara u glasnu tutnjavu.
2. Skinite poklopac ventila i provjerite odgovaraju li oznake na lančaniku bregastog vratila i remenici radilice s odgovarajućim jezičcima na kućištu. Ako postoji pomak od 10 mm ili više, element je jasno rastegnut.
   

   Ispravan rad mehanizma određen je istodobnim podudaranjem oznaka na remenici radilice i lančaniku bregastog vratila
3. Zategnite lanac, pokrenite motor i ponovno postavite oznake. Ako se dio značajno produži, navedene mjere neće dati rezultate - produžetak klipa nije dovoljan da se pokupi labavost.
4. Sa uklonjenim poklopcem ventila provjerite tehničko stanje zaklopke. Ponekad pretjerano rastegnuti lančani pogon jednostavno odsiječe svoju oblogu ili cijeli dio. Metalni i plastični ostaci padaju u korito ulja.

Jednom sam, u procesu dijagnosticiranja motora "šest", morao promatrati sljedeću sliku: produženi lanac ne samo da je razbio prigušivač, već je napravio i duboki utor u kućištu glave cilindra. Defekt je djelomično zahvatio kontaktnu ravninu poklopca ventila, ali nisu nastale pukotine i curenje motornog ulja.

Kada se amortizer otkine, lanac se trlja o rub platforme glave cilindra i stvara utor

Lanac rastegnut za 1 cm ili više može preskočiti 1-4 karike duž zupčanika. Ako je element "skočio" preko jednog dijela, faze distribucije plina su povrijeđene - motor snažno vibrira u svim načinima rada, značajno gubi snagu i često se zaustavlja. Jasan simptom su pucnji u karburatoru ili ispušnoj cijevi. Pokušaji podešavanja paljenja i podešavanja dovoda goriva su beskorisni - "drmanje" motora ne prestaje.

Kada se lanac pomakne za 2-4 zuba, pogonska jedinica se zaustavlja i više se neće pokrenuti. Najgori scenarij je da klip udari u ploče ventila zbog velikog pomaka vremena ventila. Posljedice - rastavljanje i skupi popravak motora.

Video: određivanje stupnja istrošenosti razvodnih zupčanika

Određivanje istrošenosti razvodnog lanca motora i lančanika

Upute za zamjenu

Da biste instalirali novi lančani pogon, morate kupiti set rezervnih dijelova i potrošnog materijala:

• dvoredni lanac, prikladan za određenu vrstu motora;
• 3 zupčanika - dva velika i jedan mali (prodaju se u kompletu);
• cipela za zatezanje;
• prigušna ploča;
• brtva prednjeg poklopca pogonske jedinice;
• visokotemperaturno silikonsko brtvilo.

Neki proizvođači proizvode kompletne komplete za popravak koji uključuju sve dijelove koji su vam potrebni.

Ako prilikom dijagnosticiranja problema nađete curenje ulja ispod remenice radilice, trebali biste kupiti novu uljnu brtvu ugrađenu u prednji poklopac. Dio se lako mijenja u procesu rastavljanja razvodnog pogona.

Zašto se preporuča mijenjati sve pogonske dijelove, uključujući zupčanike:

• tijekom dugog razdoblja, dok je lanac bio rastegnut, zubi lančanika također su se imali vremena istrošiti;
• iz istog razloga su istrošene obloge amortizera i zatezača;
• operacija popravka je vrlo dugotrajna, nepraktično ju je ponavljati zbog svakog istrošenog pogonskog elementa.

Zubi istrošenih lančanika doslovno se poližu i dopuštaju da lanac klizi.

Alat i uvjeti rada

Od specijalnih alata trebat će vam kutijasti ključ od 36 mm za odvrtanje matice (čegrtaljke) koja drži remenicu radilice. Budući da je čegrtaljka uvučena, mnogo je teže uhvatiti ju otvorenim ključem.

Pomoću posebnog ključa s dugom ručkom lako je otkinuti maticu za začepljenje prilikom odvrtanja

Ostatak alatnog okvira izgleda ovako:

• set otvorenih ključeva i utičnica s čegrtaljkom i polugom;
• ravni odvijači - redoviti i ojačani;
• montažna oštrica;
• passatiži;
• čekić;
• krpe, zaštitne rukavice.

Zamjena razvodnog lančanog pogona provodi se pomoću uobičajenog garažnog alata.

Najprikladnije je zamijeniti razvodni lanac na jarku za gledanje u garaži. U ekstremnim slučajevima prikladan je otvoreni prostor, ali tada ćete morati ležati na tlu ispod automobila da biste rastavili jedinicu.

Preliminarna demontaža

Svrha pripremne faze je omogućiti lak pristup prednjem poklopcu pogonske jedinice i razvodnom pogonu. Što treba učiniti:

1. Postavite automobil na otvor za pregled i uključite ručnu kočnicu. Radi lakšeg rastavljanja, ostavite motor da se ohladi na 40-50 °C.
2. Spustite se u jarak i demontirajte zaštitu korita ulja. Odmah odvrnite 3 prednja vijka koji povezuju korito sa završnim poklopcem, otpustite maticu na donjem nosaču generatora.
   

   Da biste olabavili remen, morate odvrnuti donji nosač generatora
3. Otvorite poklopac motora i uklonite kutiju zračnog filtra pričvršćenu na rasplinjač.
   

   Kućište filtra za zrak blokira pristup maticama poklopca ventila
4. Odvojite cijevi koje prolaze preko poklopca ventila. Odspojite pogonski kabel startera (u običnim ljudima - usis) i šipku za gas.
   

   Potisak s papučice gasa fiksiran je na poklopcu ventila, pa ga je potrebno rastaviti
5. Uklonite poklopac ventila odvrtanjem pričvrsnih vijaka ključa od 10 mm.
   

   Poklopac ventila se uklanja nakon odvrtanja 8 matica M6
6. Odvojite konektor električnog ventilatora za hlađenje.
7. Otpustite i odvrnite 3 vijka koji drže električni ventilator na glavnom hladnjaku, izvucite jedinicu iz otvora.
   

   Ventilator za hlađenje pričvršćen je na hladnjak s tri vijka od 10 mm.
8. Otpustite maticu na montažnom nosaču generatora pomoću ključa. Pomoću šipke za hvatanje gurnite kućište prema motoru, olabavite i uklonite pogonski remen.
   

   Za otpuštanje remena, kućište generatora se dovodi prema bloku cilindra

Osim navedenih dijelova, možete ukloniti i druge elemente, poput baterije i glavnog hladnjaka. Ove radnje nisu obavezne, ali će pomoći u povećanju pristupa mehanizmu lanca.

U ovoj fazi preporuča se što je više moguće očistiti prednji dio motora od prljavštine i naslaga ulja. Kada uklonite poklopac razvodnog mehanizma, otvorit će se mali otvor u uljnom koritu gdje krhotine mogu ući.

Demontaža mlaznice "šestica" provodi se na isti način, samo je zajedno s kućištem filtra zraka potrebno demontirati valovitu cijev koja vodi do leptira za gas, ventilacijske cijevi kućišta radilice i adsorber.

Video: uklanjanje električnog ventilatora i hladnjaka VAZ 2106

Hladnjak, demontaža, skidanje sa auta...

Uklanjanje i ugradnja novog lanca

Ako vam je ovo prvi put da rastavljate lančani pogon bregastog vratila, strogo se pridržavajte slijeda radova:

1. Otpustite zapornu maticu pomoću ključa od 36 mm. Da biste olabavili, pričvrstite remenicu na bilo koji prikladan način - pomoću montažne lopatice, snažnog odvijača ili ključa za cijevi.
   

   Pogodnije je odvrnuti zapornu maticu iz revizijskog jarka
2. Uklonite remenicu s koljenastog vratila tako da je pljosnatim odvijačem podignete s različitih strana.
   

   Čvrsta remenica lako iskoči kada se rub zadire motkom
3. Otpustite 9 vijaka koji pričvršćuju prednji poklopac pomoću ključa od 10 mm. Odvijačem ga odvojite od montažne prirubnice i ostavite sa strane.
   

   Prednji poklopac drži šest vijaka i tri matice ključa od 10 mm.
4. Savijte rubove sigurnosnih podložaka na vijcima dvaju velikih lančanika. Uhvatite ravnine na kraju koljenastog vratila ključem i držeći mehanizam da se ne okreće, otpustite ove vijke drugim ključem od 17 mm.
   

   Pločice za zaključavanje na vijcima zupčanika se odvijaju pomoću odvijača i čekića
5. Poravnajte oznaku na gornjem zupčaniku s jezičcem na ležištu bregastog vratila.
   

   Prije uklanjanja svih zvjezdica, morate postaviti mehanizam prema oznakama
6. Demontirajte prigušivač i klip zatezača tako da odvrnete 2 pričvrsna vijka pomoću ključa od 10 mm.
   

   Amortizer je pričvršćen s dva vijka M6, čije su glave smještene izvan glave cilindra
7. Na kraju skinite vijke i uklonite oba lančanika pažljivo spuštajući lanac prema dolje.
   

   Kada su sve oznake postavljene i lanac je olabavljen, konačno možete odvrnuti vijke i ukloniti zupčanike
8. Odvijte limiter, skinite lanac i mali donji zupčanik bez gubitka ključeva. Otpustite papučicu zatezača.
   

   Ako su oznake ispravno poravnate, tada će ključ zupčanika biti na vrhu i neće se izgubiti.

Više o papučici razvodnog lanca: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/natyazhitel-tsepi-vaz-2106.html

Tijekom procesa rastavljanja možete naići na situaciju kada je lanac rastegnut preko norme uništio ili izrezao amortizer, a krhotine su pale u kućište radilice. U idealnom slučaju, trebalo bi ih ukloniti rastavljanjem palete. Ali budući da je pumpa za ulje opremljena zaslonom, a otpad se uvijek nakuplja u kućištu radilice, problem nije kritičan. Vjerojatnost da će ostaci dijela ometati unos ulja je gotovo nula.

Prilikom zamjene lanca na očevoj "šestici" uspio sam ispustiti komad plastičnog amortizera koji je otpao u karter. Pokušaji izvlačenja kroz uski otvor bili su neuspješni, ulomak je ostao u paleti. Rezultat: nakon popravka, otac je vozio više od 20 tisuća km i promijenio ulje, plastika je u kućištu radilice do danas.

Ugradnja novih dijelova i montaža provodi se sljedećim redoslijedom:

1. Očistite susjedne površine poklopca i bloka cilindra prekrivanjem kućišta radilice krpom.
2. Spustite novi lanac u otvor glave cilindra i pričvrstite ga polugom da ne padne.
   

   Kako lanac ne bi upao u otvor, pričvrstite ga bilo kojim alatom
3. Budući da ste poravnali sve oznake prije skidanja lanca, utor za klin na koljenastom vratilu trebao bi biti poravnat s oznakom na zidu bloka. Pažljivo namjestite mali lančanik i stavite lanac.
   

   Prije ugradnje lančanog pogona provjerite položaj oznaka
4. Ugradite novi prigušivač, graničnik i papučicu zatezača. Pričvrstite srednji i gornji zupčanik bacanjem lanca.
5. Ugradite klip i zategnite lančani pogon pomoću opružnog mehanizma. Provjerite položaj svih oznaka.
   

   Kada se vanjski vijak otpusti, aktivira se klipni mehanizam koji zateže lanac.
6. Nanesite brtvilo na prirubnicu bloka cilindra i zavrnite poklopac s brtvom.

Daljnja montaža se provodi obrnutim redoslijedom. Nakon pričvršćivanja remenice, preporučuje se ponovno provjeriti jesu li oznake u ispravnom položaju. Urez na bočnoj strani remenice trebao bi biti nasuprot duge trake na prednjem poklopcu.

O uređaju pumpe za ulje: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/maslyanyiy-nasos-vaz-2106.html

Video: kako promijeniti lanac na VAZ 2101-07

Kako zamijeniti razvodni lanac u VAZ-u i nepredviđeno

Je li moguće skratiti rastegnuti lanac

Teoretski, takva je operacija sasvim moguća - dovoljno je izbiti rascjep jedne ili više karika i ponovno spojiti lanac. Zašto se takav popravak vrlo rijetko prakticira:

1. Teško je procijeniti stupanj istezanja elementa i broj veza koje treba ukloniti.
2. Postoji velika vjerojatnost da se nakon operacije tragovi više neće poravnati za 5-10 mm.
3. Istrošeni lanac sigurno će se nastaviti istezati i ubrzo ponovno početi tutnjati.
4. Istrošeni zupci zupčanika omogućit će lako preskakanje karika kada se lanac ponovno produži.

Ne posljednju ulogu igra ekonomska svrsishodnost. Komplet rezervnih dijelova nije toliko skup da bi koštalo vremena i truda pokušati popraviti dio skraćivanjem.

Zamjena lančanog pogona razvodnog mehanizma iskusnom će majstoru trebati otprilike 2-3 sata. Običnom vozaču trebat će dvostruko više vremena bez uzimanja u obzir nepredviđenih kvarova. Odvojite dio slobodnog dana za popravke i obavite posao bez žurbe. Ne zaboravite uskladiti oznake prije pokretanja motora i provjerite je li mehanizam ispravno sastavljen.