Rasplinjač "Ozone 2107": o funkcijama, uređaju i samopodešavanju

Mehanizam karburatora smatra se jednom od najvažnijih komponenti u automobilu. Istodobno, vlasnici "sedam" stalno imaju pitanja vezana uz prilagodbu i popravak ovog uređaja. Najpopularniji tip rasplinjača za VAZ 2107 - "Ozon" - omogućuje čak i neiskusnim vlasnicima automobila da sami poprave sve kvarove.

Rasplinjač "Ozone 2107" - opće karakteristike i princip rada

Svaka instalacija rasplinjača, uključujući Ozon, dizajnirana je za stvaranje zapaljive smjese (miješanje protoka zraka i goriva) i dovod u komoru za izgaranje motora. Dakle, možemo reći da je jedinica rasplinjača ta koja "služi" motor automobila i omogućuje mu normalan rad.

Podešavanje količine isporučenog goriva i ubrizgavanje gotove mješavine goriva u komore za izgaranje vrlo je važan posao, jer o tome ovisi funkcionalnost motora i njegov vijek trajanja.

Mehanizam miješa komponente goriva i zraka, stvarajući emulziju za rad motora

Proizvođač karburatora Ozon

Već 30 godina Dimitrovgradska tvornica autoagregata dioničko društvo proizvodi rasplinjače Ozone dizajnirane isključivo za VAZ modele sa stražnjim pogonom.

U popratnim dokumentima naveden je resurs "Ozona" (on je uvijek jednak resursu motora). Međutim, jamstveni rok je određen prilično kruto - 18 mjeseci rada ili 30 tisuća kilometara prijeđene udaljenosti (što god nastupi prije).

DAAZ JSC provjerava svaki proizvedeni rasplinjač na štandu, što osigurava visoku kvalitetu svojih proizvoda. Ukupno, "Ozon" ima dvije modifikacije:

1. 2107–1107010 - instaliran na modelima VAZ 2107, 21043, 21053 i 21074. Modifikacija je već tvornički opremljena mikroprekidačem i ekonomizatorom.
2. 2107–110701020 - montiran na modele VAZ 2121, 21061 i 2106 (s motorom od 1.5 ili 1.6 litara). Modifikacija je pojednostavljena i nema ni mikroprekidač ni ekonomizator.
   

   Instalacije karburatora serije Ozone sastavljaju se u radionicama DAAZ JSC, opremljene suvremenom opremom

Prednosti rasplinjača za modele VAZ sa pogonom na stražnje kotače

Moram reći da su prvi "Ozoni" instalirani na VAZ 2106 - "šestica". Međutim, vrhunac procvata rasplinjača Ozone pada upravo na razdoblje serijske proizvodnje VAZ 2107. Dizajneri DAAZ-a odmah su najavili da će nova instalacija postati pravi bestseler na domaćem tržištu automobila i nisu pogriješili. Dizajnerske značajke rasplinjača Ozone omogućile su ne samo smanjenje troškova jedinice, već i udobnost za rad i popravak.

Za razliku od svojih prethodnika ("Solex" i "DAAZ"), "Ozon" je bio opremljen pogonom vakuumskog prigušivača. Ovaj pogon kontrolirao je protok goriva u spremnik druge komore. Tako je bilo moguće postići ekonomičnost goriva u svim režimima rada motora.

Tako su 1980-ih karburatori serije Ozone 2107 počeli biti u velikoj potražnji upravo zbog svojih visokih radnih kvaliteta:

• jednostavnost i funkcionalnost;
• jednostavnost održavanja i popravka;
• profitabilnost;
• priuštivost.
  

  Oblikovano kućište pouzdano štiti unutarnje komponente od oštećenja

Značajke dizajna

Početni razvoj "Ozona 2107" izveden je na temelju talijanskog proizvoda Weber. Međutim, moramo odati počast sovjetskim dizajnerima - oni ne samo da su prilagodili strani mehanizam za domaći automobil, već su ga i znatno pojednostavili i optimizirali. Čak su i prvi "Ozoni" bili značajno bolji od Webera u takvim karakteristikama kao što su:

• Potrošnja goriva;
• održivost;
• pouzdanost komponenti.

Saznajte kako popraviti karburator vlastitim rukama: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/remont-karbyuratora-vaz-2107.html

Video: Pregled dizajna rasplinjača 2107-1107010-00

Pregled karburatora "OZON" 2107-1107010-00 !!! za dvosobni 1500-1600 kubnih cm

Što se tiče njegove strukture, karburator Ozone 2107 smatra se prilično jednostavnim uređajem (u usporedbi s prethodnim razvojem DAAZ-a). Općenito, instalacija se sastoji od više od 60 elemenata, od kojih svaki obavlja svoju usku funkciju. Glavne komponente karburatora su:

• dvije komore za doziranje;
• vakuumski pogon prigušnog ventila (na kasnijim modifikacijama pogon je zamijenjen pneumatskim);
• komora za plutanje;
• ekonostat u komori (poseban element koji obogaćuje smjesu zrakom);
• uređaj za izlaz ispušnih plinova;
• pumpa za ubrzanje (njegov dizajn također uključuje raspršivač);
• jedinica u praznom hodu (sadrži poseban ventil koji radi na elektromagnetskom polju);
• mlaznice (ili dozatore).
  

  Rasplinjač "Ozone 2107" sastoji se od sljedećih dijelova: 1 - ulazni ventil pumpe akceleratora; 2 - dijafragma pumpe akceleratora; 3 - cijev; 4 - srednji dio tijela; 5 - poklopac; 6 - plovna komora; 7 - mlaz goriva prijelaznog sustava; 8 - mlaz zraka prijelaznog sustava; 9 - ekonostat zračnog mlaza; 10 - mlaz goriva ekonostata; 11 - zračni mlaz glavnog sustava doziranja druge komore; 12 - kanal ekonostata; 13 - pneumatski pokretač prigušnog ventila druge komore; 14 - emulzijski mlazni ekonostat; 15 - mali difuzor druge komore; 16 - ispušni ventil akceleratorske pumpe; 17 - pumpa akceleratora prskanja; 18 - zaklopka zraka; 19 - mali difuzor prve komore; 20 - zračni mlaz glavnog sustava doziranja prve komore; 21 - zračni kanal startnog uređaja; 22 - uređaj za pokretanje; 23 - zračni mlaz u praznom hodu; 24 - elektromagnetski ventil; 25 - igličasti ventil; 26 - priključak za dovod goriva; 27 - plovak; 28 - vijak za podešavanje sustava praznog hoda; 29, 31, 38, 40 - kanali; 30 - glavni mlaz goriva prve komore; 32, 45 - emulzijske cijevi; 33 - vijak za podešavanje kvalitete (sastava) smjese; 34 - vijak za podešavanje količine smjese; 35 - tijelo vijka za podešavanje količine smjese; 36 - otvor za emulziju sustava praznog hoda; 37, 42 - vias (nepodesivi) sustav praznog hoda; 39, 41 - ventili za gas; 43 - tijelo leptira za gas; 44 - adapterski rukavac; 46 - glavni mlaz goriva druge komore; 47 - obilazni otvor; 48 - poluga pumpe za gas

Ventili za gas svake od ozonskih komora rade na sljedeći način: prva se komora otvara već iz putničkog prostora kada vozač pritisne papučicu gasa, a druga - nakon što primi signal od pogona o nedostatku mješavine goriva.

Mlaznice "Ozone" 2107 su točno označene, a ako ne postavite dozator na predviđeno mjesto u karburatoru, možete poremetiti cijeli rad motora.

Mlaznice goriva VAZ 2107 za prvu komoru označene su 112, za drugu - 150, mlaznice za zrak - 190 i 150, respektivno, mlaznice pumpe za akcelerator - 40 i 40, pogon - 150 i 120. Raspršivači zraka za prvu komoru - 170, za drugi - 70. Mlaznice u praznom hodu - 50 i 60. Veliki promjeri dozatora ozona jamče nesmetan rad motora čak i pri korištenju benzina niske kvalitete ili u zimskom razdoblju rada.

Rasplinjač Ozone teži oko 3 kg i malih je dimenzija:

• duljina - 16 cm;
• širina - 18,5 cm;
• visina - 21,5 cm.
  

  Ozon rasplinjač je malen i težak oko 3 kg

Mehanizam za dovod goriva u motor

Kao što je već spomenuto, najvažniji zadatak bilo kojeg mehanizma karburatora je stvaranje zapaljive smjese. Stoga je cjelokupna funkcionalnost Ozona izgrađena oko operativnog postizanja ovog cilja:

1. Kroz poseban mehanizam, benzin ulazi u komoru plovka.
2. Iz njega se dvije komore pune gorivom kroz mlaznice.
3. U emulzijskim cijevima dolazi do miješanja struje goriva i zraka.
4. Gotova smjesa (emulzija) prskanjem ulazi u difuzore.
5. Zatim se smjesa dovodi izravno u cilindre motora.

Dakle, ovisno o načinu rada motora (na primjer, prazan hod ili maksimalna brzina pretjecanja), formirat će se mješavina goriva različitog obogaćenja i sastava.

Rasplinjač skuplja gorivo i zrak te stvara emulziju za opskrbu goriva motoru

Glavni kvarovi rasplinjača Ozone

Kao i svaki mehanizam, rasplinjač VAZ 2107 prije ili kasnije počinje djelovati, smanjuje svoju produktivnost i na kraju može potpuno propasti. Vozač će moći pravodobno primijetiti početak kvara ili kvara ako pažljivo prati rad motora i rasplinjača. Stoga se sljedeći simptomi smatraju simptomima budućih kvarova ozona:

• oštro pucanje pri pritisku na papučicu gasa zbog detonacije;
• visoki okretaji motora u praznom hodu;
• "Plutajući" broj okretaja motora u praznom hodu, što ukazuje na potrebu podešavanja praznog hoda;
• dugo vremensko razdoblje između pritiskanja gasa i ubrzavanja automobila. Ovo je znak kvara u pogonu druge komore rasplinjača ili akceleratorske pumpe (a češće oboje);
• crni ispuh iz auspuha, što je prvi znak začepljenih mlaznica.
  

  Crni dim iz ispušnog lonca na automobilu s karburatorskim motorom znak je začepljenih mlaznica

Motor se ne pokreće

Najveći problem povezan s karburatorom je taj što se motor jednostavno ne može pokrenuti - ni hladan ni gorivo. To može biti posljedica sljedećih grešaka:

• depresurizacija ventila;
• trošenje okidača;
• ometanje pogona zaklopke;
• zračni prigušivač osovine;
• lomi u dijafragmi.

Video: što učiniti ako se motor ne pokrene

Hladni START ili Razgovarajmo o startnim razmacima (OZON)

Toči gorivo

Ovaj kvar vidljiv je, kako kažu, golim okom. Svjećice polivene benzinom ne iskre, a ispod kartera se vide lokve goriva. Razlozi leže u sljedećim nedostacima u radu karburatora:

• slom uređaja za pokretanje;
• nestabilnost pumpe akceleratora;
• zapinjanje gasa;
• začepljenje mlaza;
• visoka razina goriva u komori plovka.

Više o karburatoru VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2107.html

Video: ispravno podešavanje razine goriva u rasplinjaču

Razina goriva za OZONE karburator. ISPRAVNA INSTALACIJA!

Nema praznog hoda

Još jedan tipičan problem za rasplinjače Ozone 2107 je nemogućnost rada motora u praznom hodu. To je zbog pomicanja solenoidnog ventila s radnog mjesta ili njegovog jakog trošenja.

Elektromagnetski ventil na karburatoru Ozone odgovoran je za rad motora u praznom hodu

Visoki ler

S ovim problemom dolazi do zaklinjavanja osi prigušnog ventila druge komore. Zaklopka uvijek mora biti u strogo određenom položaju, bez obzira na način rada rasplinjača.

Video: Rješavanje problema Rješavanje problema motora u praznom hodu

I opet, PRAZNI RAD nije podložan normalnom podešavanju!

Podešavanje karburatora uradi sam

Zbog jednostavnosti dizajna "Ozona", samoprovođenje potrebnih postavki neće uzrokovati poteškoće. Potrebno je samo pravilno se pripremiti za radove podešavanja i kvalitetno slijediti sve upute i upute.

Pripremna faza

Da bi prilagodba bila brza i učinkovita, morat ćete potrošiti malo vremena i pažljivo razmotriti sve nijanse rada. Prvo morate sebi pripremiti ugodno mjesto, odnosno pobrinuti se da vas ništa i nitko neće ometati u radu, au prostoriji ima dovoljno svjetla i zraka.

Rasplinjač treba podešavati samo kada je motor hladan, inače može doći do ozljeda.. Ne škodi unaprijed nabaviti krpe ili krpe, jer su neka curenja goriva neizbježna tijekom podešavanja.

Važno je unaprijed pripremiti potrebne alate:

• set ključeva;
• odvijač s križnim nožem;
• odvijač s ravnom oštricom;
• okrugla sonda;
• školsko ravnalo za mjerenje udaljenosti između čvorova.

Također se preporučuje da se upoznate s podacima navedenim u servisnoj knjižici za automobil. U ovom dokumentu dani su pojedinačni parametri i preporuke za podešavanje i podešavanje rada rasplinjača.

Vijčano podešavanje kvalitete i količine

Većina problema s ozonom može se riješiti jednostavnim podešavanjem vijaka za količinu i kvalitetu. Ovo je naziv malih uređaja na tijelu karburatora koji ispravljaju rad glavnih komponenti uređaja.

Uz pomoć vijaka za kvalitetu i kvantitetu većina kvarova rasplinjača može se otkloniti.

Postupak traje malo i provodi se samo na potpuno ohlađenom, ali uključenom motoru:

1. Okrenite vijak za kvalitetu do maksimuma okretanjem u smjeru suprotnom od kazaljke na satu dok se ne zaustavi.
2. Namjestite količinski vijak na još veći broj okretaja - npr. na 800 o/min, okretanjem samog vijaka u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.
3. Vijkom za kvalitetu provjerite jesu li zaista postignuti maksimalni položaji za vijak, odnosno okrenite ga za pola kruga naprijed-natrag. Ako maksimalni učinak nije postignut prvi put, tada se moraju ponovno izvršiti postavke navedene u stavcima 1 i 2.
4. S maksimalnim vrijednostima postavljenih vijaka za količinu goriva, potrebno je okrenuti vijak za kvalitetu natrag tako da brzina padne na oko 850–900 o/min.
5. Ako je prilagodba izvedena ispravno, tada će na taj način biti moguće postići optimalne performanse rasplinjača u svim aspektima.
   

   Podešavanje količine i kvalitete vijaka vrši se uobičajenim odvijačem s prorezima

Plutajuća komora - podešavanje

Za normalno funkcioniranje rasplinjača u svim načinima rada potrebno je ispraviti položaj plovka u komori. Za rad ćete se morati uvjeriti da je motor hladan i da ne predstavlja opasnost za ljude. Nakon toga trebate:

1. Uklonite poklopac s rasplinjača i postavite ga okomito tako da priključak za dovod benzina bude okrenut prema gore. U tom slučaju, sam plovak bi trebao visjeti, jedva dodirujući iglu. Ako plovak nije okomit na os ventila, morat ćete ga izravnati rukama ili kliještima. Zatim vratite poklopac karburatora.
2. Koristite ravnalo za mjerenje od poklopca karburatora do plovka. Optimalni pokazatelj je 6-7 mm. Ako to nije slučaj, morat ćete saviti jezičak plovka u pravom smjeru.
   

   Plovak treba biti okomit na os ventila na udaljenosti od 6-7 mm od poklopca karburatora
3. Ponovno podignite poklopac Ozone strogo okomito.
4. Uvucite plovak što je dalje moguće od središta komore plovka. Razmak između plovka i brtve poklopca ne smije biti veći od 15 mm. Ako je potrebno, savijte ili savijte jezik.

Podešavanje otvora druge komore

Ventil za gas je odgovoran za pravovremeno otvaranje druge komore rasplinjača. Podešavanje ovog čvora je što je moguće jednostavnije:

1. Zategnite vijke zatvarača.
2. Uvjerite se da je uređaj čvrsto pritisnut na stijenku komore.
3. Zamijenite elemente za brtvljenje ako je potrebno.
   

   Za podešavanje pravovremenog otvaranja druge komore, zategnite držače leptira za gas i, ako je potrebno, zamijenite brtveni element

Pročitajte i kako odabrati karburator: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/kakoy-karbyurator-luchshe-postavit-na-vaz-2107.html

Video: opći pregled radova prilagodbe

NEOVISNO PODEŠAVANJE KARBURETORA VAZ 2107 DIY Popravak!

Rasplinjač Ozone razvijen je posebno za modele VAZ 2107 sa pogonom na stražnje kotače. Ovaj mehanizam omogućio je stvaranje ekonomičnog i brzog automobila nove generacije Volga Automobile Plant. Glavna prednost "Ozona" je jednostavnost ciklusa rada i lakoća održavanja. Međutim, ako sumnjate u mogućnost samostalnog podešavanja ozonskih čvorova, bolje je potražiti pomoć stručnjaka.