Uređaj, princip rada i postupak samostalne zamjene kvačila VAZ 2107

Kvačilo VAZ 2107 je najvažniji dio prijenosa uključen u prijenos momenta na kotače. Nalazi se između mjenjača i agregata, prenoseći rotaciju s motora na kutiju. Poznavanje značajki dizajna cijelog sklopa i njegovih sastavnih elemenata olakšat će zamjenu kvačila vlastitim rukama ako je potrebno.

Uređaj kvačila VAZ 2107

Spojkom se upravlja papučicom u kabini. Kada se pritisne, kvačilo se odvaja od mjenjača, kada se otpusti, uključuje se. To osigurava glatko pokretanje stroja iz mjesta i tiho mijenjanje stupnjeva prijenosa. Sam čvor sastoji se od velikog broja elemenata koji međusobno djeluju. VAZ 2107 opremljen je kvačilom s jednom pločom sa središnjom oprugom.

Košara kvačila

Spojka se sastoji od dva diska i otkočnog ležaja. Spojka koja se koristi na VAZ 2107 je jednostavna i pouzdana. Tlak (pogonski disk) je postavljen na zamašnjak. Unutar košare nalazi se pogonski disk koji je posebnim klinovima spojen na ulaznu osovinu mjenjača.

Unutar košare nalazi se pogonski disk

Kvačilo može biti s jednim diskom i s više diskova. Prvi se smatra pouzdanijim. Spojka funkcionira na sljedeći način. Kada pritisnete papučicu, ležaj za otpuštanje montiran na ulaznom vratilu povlači latice košare prema bloku motora. Kao rezultat toga, košara i pogonski disk se odvajaju i postaje moguće mijenjati brzine.

Za VAZ 2107 prikladni su diskovi VAZ 2103 (za motore do 1,5 litara) i VAZ 2121 (za motore do 1,7 litara). Izvana su vrlo slični i imaju promjer od 200 mm. Ovi se diskovi mogu razlikovati po širini jastučića (29, odnosno 35 mm) i prisutnosti oznake od 2121 mm u jednom od utora amortizera VAZ 6.

Pročitajte o dijagnozi elastične spojke: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zamena-podvesnogo-podshipnika-na-vaz-2107.html

Disk spojke

Pogonski disk se ponekad naziva bubnjem. S obje strane na njega su zalijepljeni jastučići. Kako bi se povećala elastičnost u procesu proizvodnje, na disku se izrađuju posebni utori. Osim toga, bubanj je opremljen s osam opruga smještenih u ravnini diska. Ove opruge smanjuju učestalost torzijskih vibracija i smanjuju dinamička opterećenja.

Bubanj je spojen na mjenjač, ​​a korpa na motor. Tijekom kretanja, oni su čvrsto pritisnuti jedan protiv drugog, okrećući se u istom smjeru.

Bubanj je opremljen s osam opruga smještenih u ravnini diska

Shema s jednim diskom koja se koristi na VAZ 2107 je pouzdana, relativno jeftina i jednostavna za održavanje. Ova se spojka lako uklanja i popravlja.

Pogonski disk za motor od 1,5 litara ima dimenzije 200x140 mm. Može se ugraditi i na VAZ 2103, 2106. Ponekad se na VAZ 2107 ugrađuje bubanj iz Nive (VAZ 2121), koji se razlikuje po veličini (200x130 mm), pojačanom sustavu prigušivača i velikom broju zakovica.

Otpusni ležaj

Otključni ležaj, kao najosjetljiviji element kvačila, uključuje i isključuje prijenos rotacije. Nalazi se u sredini diska i kruto je povezan s pedalom preko vilice. Svaki pritisak na papučicu spojke opterećuje ležaj i skraćuje životni vijek ležaja. Ne držite papučicu nepotrebno pritisnutom. Ležaj je ugrađen na vodilicu pogonskog vratila mjenjača.

Otključni ležaj je najosjetljiviji element kvačila.

U kompletu kvačila, ležaj za otpuštanje označen je 2101. Također je prikladan ležaj iz VAZ 2121, dizajniran za velika opterećenja i s povećanim resursom. Međutim, u ovom slučaju trebat će zamijeniti i košaru, jer će trebati puno truda da se pritisne papučica.

Vilica kvačila

Vilica je dizajnirana za odvajanje kvačila kada je papučica kvačila pritisnuta. Pomiče otključni ležaj i, kao rezultat, unutarnji rub opruge.

Vilica je dizajnirana da isključi kvačilo kada je papučica pritisnuta.

Najčešće, s neispravnom vilicom, kvačilo postaje nemoguće odvojiti. Međutim, ponekad nastavlja kvariti. Ako odmah ne zamijenite vilicu, u budućnosti ćete morati promijeniti cijeli sklop kvačila.

Izbor kvačila

Kada kupujete novi komplet kvačila za VAZ 2107, stručnjaci preporučuju sljedeće kriterije. Prilikom procjene upravljanog diska:

• površina slojeva mora biti glatka i jednolika, bez ogrebotina, pukotina i strugotina;
• sve zakovice na disku moraju biti iste veličine i biti na jednakoj udaljenosti jedna od druge;
• na disku ne bi trebalo biti mrlja od ulja;
• na mjestima gdje su pričvršćene obloge i opruge ne bi trebalo biti zazora;
• logo proizvođača mora biti pričvršćen na proizvod na ovaj ili onaj način.

Prilikom odabira košare obratite pozornost na sljedeće točke:

• kućište mora biti utisnuto, bez posjekotina i ogrebotina;
• površina diska mora biti glatka i ujednačena, bez pukotina i čipova;
• zakovice moraju biti ujednačene i čvrste.

Sljedeće marke su najpopularnije.

1. Valeo (Francuska), specijaliziran za proizvodnju elemenata kočionog sustava izvrsne kvalitete. Karakteristične značajke Valeo kvačila su mekan rad s jasnim trenutkom uključivanja, pouzdanost, veliki resurs (više od 150 tisuća km vožnje). Međutim, takva spojka nije jeftina.
   

   Valeo kvačilo ima glatki rad s jasnim momentom uključivanja
2. Luk (Njemačka). Kvaliteta Luk kvačila je blizu Valea, ali košta malo manje. Zapažena su dobra svojstva prigušivanja Luk proizvoda.
3. Kraft (Njemačka). Međutim, proizvodnja je koncentrirana u Turskoj. Spojka Craft odlikuje se glatkim radom bez pregrijavanja i pouzdanom zaštitom zamašnjaka.
4. Sachs (Njemačka). Tvrtka je specijalizirana za proizvodnju dijelova prijenosa. Korištenje obloga bez azbesta u proizvodnji diskova kvačila učinilo je Sachs vrlo popularnim u Rusiji.

Izboru kvačila treba pristupiti sveobuhvatno i nakon pregleda proizvoda i savjeta stručnjaka.

Zamjena spojke

Ako kvačilo počne proklizavati, treba ga zamijeniti. Pogodnije je to učiniti na dizalu ili nadvožnjaku. U ekstremnim slučajevima možete koristiti dizalicu s obveznim zaštitnim graničnicima. Za zamjenu trebat će vam:

• standardni set odvijača i ključeva;
• passatiži;
• čista krpa;
• montirati;
• trn.

Demontaža mjenjača

Prilikom zamjene kvačila na VAZ 2107, mjenjač se ne može potpuno ukloniti, već samo pomaknuti tako da se ulazno vratilo odvoji od košare. Međutim, najčešće je kutija potpuno rastavljena. Osim praktičnosti, to vam omogućuje provjeru stanja kućišta radilice i uljnih brtvi. Mjenjač se uklanja na sljedeći način:

1. Starter je uklonjen.
   

   Prije demontaže mjenjača uklanja se starter
2. Odvojite ručicu mjenjača.
   

   Prije demontaže kutije, poluga mjenjača je odvojena
3. Nosači prigušivača su demontirani.
4. Uklonite nosače podvozja.
   

   Prilikom skidanja mjenjača, traverze se odvajaju

Saznajte više o kontrolnoj točki VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Uklanjanje kaveza pogona

Nakon demontaže mjenjača, košara s diskom uklanja se sljedećim redoslijedom.

1. Zamašnjak je fiksiran od pomicanja pomoću nosača.
2. Ključem 13 odvrću se vijci za pričvršćivanje košare
   

   Da biste uklonili košaru s ključem od 13, odvrnite vijke njenog pričvršćivanja

   .

3. Košara se gurne u stranu s nosačem, a disk se pažljivo izvadi.
4. Košara se malo gurne prema unutra, zatim se poravna i izvuče.

Uklanjanje otpuštajućeg ležaja

Nakon košare uklanja se ležaj za otpuštanje. To se radi na sljedeći način.

1. Odvijačem pritisnite antene vilice koje se zahvaćaju s ležajem.
   

   Da biste uklonili ležaj za otpuštanje, morate pritisnuti antene vilice
2. Ležaj se pažljivo povlači prema sebi duž klinova ulaznog vratila.
   

   Kako biste uklonili ležaj, povucite ga prema sebi duž osovine.
3. Nakon što ste izvukli ležaj, otpustite krajeve pričvrsnog prstena njegovog pričvršćivanja na vilicu.
   

   Ležaj za oslobađanje pričvršćen je na vilicu pomoću sigurnosnog prstena.

Nakon uklanjanja, sigurnosni prsten se provjerava na oštećenje i, ako je potrebno, zamjenjuje se novim. Ako je prsten, za razliku od ležaja, u dobrom stanju, može se ponovno upotrijebiti s novim ležajem.

Ugradnja kaveza pogona

Uz skinutu spojku i mjenjač, ​​obično provjeravaju stanje svih otvorenih komponenti i dijelova. Ogledala diskova i zamašnjak treba podmazati sredstvom za odmašćivanje, a na utore vratila treba nanijeti mast SHRUS-4. Prilikom postavljanja košare obratite pozornost na sljedeće točke.

1. Kada postavljate košaru na zamašnjak, poravnajte rupe za centriranje kućišta s klinovima zamašnjaka.
   

   Prilikom postavljanja košare, rupe za centriranje kućišta moraju odgovarati klinovima zamašnjaka
2. Pričvrsne vijke treba ravnomjerno zategnuti u krug, ne više od jednog okretaja po prolazu. Moment pritezanja vijaka mora biti u rasponu od 19,1–30,9 Nm. Košara je pravilno pričvršćena ako se trn može lako ukloniti nakon postavljanja.

Prilikom postavljanja diska, on se umetne u košaricu s izbočenim dijelom.

Disk se postavlja na košaru s izbočenim dijelom

Prilikom montaže diska koristi se poseban trn za njegovo centriranje, koji drži disk u željenom položaju.

Za centriranje diska koristi se poseban trn

Redoslijed ugradnje košare s diskom je sljedeći.

1. U otvor zamašnjaka umetnut je trn.
   

   U otvor zamašnjaka umetne se trn za centriranje diska
2. Stavlja se novi pogonski disk.
3. Košara je postavljena, vijci su pričvršćeni mamcem.
4. Vijci su ravnomjerno i postupno zategnuti u krug.

Ugradnja ležaja za otpuštanje

Prilikom ugradnje novog otključnog ležaja provode se sljedeći koraci.

1. Mast Litol-24 nanosi se na užljebljenu površinu ulaznog vratila.
   

   Nazubljeni dio ulaznog vratila podmazan je s "Litol-24"
2. Jednom rukom se ležaj stavlja na osovinu, drugom rukom se postavlja vilica kvačila.
3. Ležaj se gura do kraja dok ne sjedne u antene vilice.

Ispravno postavljeni otkočni ležaj, kada se pritisne rukom, pomaknut će vilicu kvačila.

Videozapis: ugradnja otkočnog ležaja

Instaliranje kontrolne točke

Prije ugradnje mjenjača potrebno je ukloniti trn i pomaknuti kućište radilice prema motoru. Zatim:

1. Donji vijci su zategnuti.
2. Ruka prednjeg ovjesa postavljena je na mjesto.
3. Zatezanje se vrši moment ključem.

Ugradnja vilice kvačila

Vilica bi trebala stati ispod opruge za držanje na glavčini ležaja za otpuštanje. Prilikom postavljanja preporuča se koristiti kuku savijenu na kraju ne više od 5 mm. Pomoću ovog alata vilicu je lako podići odozgo i usmjeriti njezino kretanje za ugradnju ispod pričvrsnog prstena ležaja za otpuštanje. Kao rezultat toga, noge vilice bi trebale biti između ovog prstena i glavčine.

Domaća žičana kuka pomoći će pri ugradnji vilice kvačila

Pročitajte o podešavanju ležaja glavčine VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Zamjena crijeva spojke

Istrošeno ili oštećeno crijevo kvačila uzrokovat će curenje tekućine iz hidrauličkog sustava, što će otežati promjenu stupnja prijenosa. Zamjena je vrlo jednostavna.

1. Sva tekućina se ispušta iz hidrauličkog sustava kvačila.
2. Ekspanzijski spremnik je odspojen i pomaknut u stranu.
3. Ključevima 13 i 17 odvrće se spojna matica cjevovoda kvačila na gumenom crijevu.
   

   Matica cjevovoda se odvrće tipkama 13 i 17
4. Nosač se uklanja s nosača i odbacuje se kraj crijeva.
5. Ključem od 17, stezaljka crijeva se odvrće od radnog cilindra ispod automobila. Crijevo je potpuno uklonjeno.
6. Ugradnja novog crijeva vrši se obrnutim redoslijedom.
7. Nova tekućina se ulijeva u spremnik kvačila, zatim se pumpa hidraulički pogon.

Oštećeno ili istrošeno crijevo kvačila može se prepoznati po sljedećim znakovima.

1. Kada se papučica spojke pritisne do kraja, auto se počinje tresti.
2. Papučica spojke se ne vraća u prvobitni položaj nakon pritiska.
3. Na krajevima crijeva kvačila ima tragova tekućine.
4. Nakon parkiranja ispod stroja se stvori mokra mrlja ili mala lokva.

Dakle, zamjena kvačila automobila VAZ 2107 prilično je jednostavna. To će zahtijevati novi komplet kvačila, standardni set alata i dosljedno pridržavanje uputa stručnjaka.