Učinite sami popravak hidrauličkog pogona kvačila VAZ 2107

Glavna funkcija hidrauličke spojke je osigurati kratkotrajno odvajanje zamašnjaka i mjenjača pri promjeni stupnjeva prijenosa. Ako se papučica kvačila VAZ 2107 pritisne vrlo lako ili odmah otkaže, trebali biste razmisliti o pumpanju pogonskog hidrauličkog cilindra otkočnog ležaja. Kako biste točno identificirali problem, provjerite razinu tekućine u spremniku glavnog cilindra. Možete popraviti kvačilo bez kontaktiranja stručnjaka za auto servis.

Princip rada pogona kvačila VAZ 2107

Spojka se uključuje i isključuje pomoću otkočnog ležaja. On, krećući se naprijed, pritišće opružnu petu košare, koja zauzvrat uvlači potisnu ploču i time oslobađa pogonski disk. Otključni ležaj pokreće vilica za uključivanje/isključivanje kvačila. Ovaj se jaram može okretati na zakretnici na nekoliko načina:

• pomoću hidrauličkog pogona;
• fleksibilan, izdržljiv kabel, čija se napetost automatski podešava.
  

  Spojka se uključuje i isključuje pomoću ležaja za otpuštanje, koji pritišće opružnu nogu košare, uvlačeći potisnu ploču i otpuštajući pogonski disk.

Načelo rada hidrauličke spojke VAZ 2107 prilično je jednostavno. Kada motor radi i papučica kvačila je u gornjem (pritisnutom) položaju, kvačilo i zamašnjak se okreću kao jedinica. Pedala 11, kada se pritisne, pomiče šipku s klipom glavnog cilindra 7 i stvara tlak kočione tekućine u sustavu, koji se prenosi kroz cijev 12 i crijevo 16 na klip u radnom cilindru 17. Klip, pak, , pritišće šipku spojenu na kraj vilice kvačila 14 Okretanjem šarke, vilica na drugom kraju pomiče otključni ležaj 4, koji pritišće opružnu petu košare 3. Kao rezultat, pritisna ploča se pomiče dalje od pogonskog diska 2, potonji se oslobađa i gubi trakciju sa zamašnjakom 1. Kao rezultat, pogonski disk i ulazna osovina mjenjača se zaustavljaju. Tako se rotirajuće koljenasto vratilo odvaja od mjenjača i stvaraju uvjeti za prebacivanje brzina.

Naučite kako sami dijagnosticirati kvačilo: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/stseplenie-vaz-2107.html

Uređaj glavnih elemenata hidrauličkog pogona

Spojkom na VAZ 2107 upravlja hidraulički pogon, čiji se pritisak stvara pomoću mehanizma vanbrodske pedale. Glavni elementi hidrauličkog pogona su:

• glavni cilindar spojke (MCC);
• cjevovod;
• crijevo;
• pomoćni cilindar spojke (RCS).

Performanse pogona ovise o volumenu i tehničkim karakteristikama radne tekućine, koja se obično koristi za VAZ 2107 kočnu tekućinu (TF) DOT-3 ili DOT-4. DOT je oznaka za sustav zahtjeva za fizikalno-kemijska svojstva TF-a, koji je razvio Institut američkog Ministarstva prometa (DOT - Department of Transportation). Sukladnost s ovim zahtjevima preduvjet je za proizvodnju i certifikaciju tekućine. Sastav TJ uključuje glikol, poliestere i aditive. Tekućine DOT-3 ili DOT-4 imaju nisku cijenu i preporučuju se za upotrebu u kočionim sustavima tipa bubnja i hidrauličnim pogonima spojke.

Glavni elementi hidrauličkog pogona kvačila su glavni i pomoćni cilindar, cjevovod i crijeva.

Uređaj i svrha glavnog cilindra kvačila

GCC je dizajniran za stvaranje tlaka radne tekućine pomicanjem klipa spojenog na papučicu kvačila. Instaliran je u motornom prostoru odmah ispod mehanizma pedale, montiran na dva klina i savitljivim crijevom spojen na spremnik radne tekućine. Cilindar je raspoređen na sljedeći način. U njegovom tijelu nalazi se šupljina u kojoj se nalazi povratna opruga, radni klip opremljen s dva brtvena prstena i plutajući klip. Unutarnji promjer GCC-a je 19,5 + 0,015–0,025 mm. Na zrcalnoj površini cilindra i vanjskim površinama klipova nisu dopušteni hrđa, ogrebotine, strugotine.

GCC kućište sadrži povratnu oprugu, radne i plivajuće klipove.

Zamjena glavnog cilindra

Zamjena GCC-a prilično je jednostavna. Ovo će zahtijevati:

• set ključeva i glava;
• okrugla kliješta za skidanje pričvrsnog prstena;
• dugi tanki odvijač s utorom;
• jednokratna štrcaljka za 10-22 ml;
• mala posuda za ispuštanje radne tekućine.

Radovi se izvode sljedećim redoslijedom:

1. Radna tekućina se ispušta iz hidrauličkog pogona spojke. Da biste to učinili, možete koristiti medicinsku štrcaljku ili jednostavno povući rukavac iz GCS priključka.
   

   Da biste uklonili GCS, olabavite stezaljku kliještima i povucite crijevo koje dolazi iz spremnika s radnom tekućinom iz priključka
2. S viljuškastim ključem 10 odvija se cijev za dovod tekućine u radni cilindar. U slučaju poteškoća, možete koristiti poseban prstenasti ključ s utorom za cijev i steznim vijkom. Uz pomoć takvog ključa, zaglavljena matica armature se isključuje bez ikakvih problema.
   

   Za rastavljanje GCC-a, pomoću glave i čegrtaljke odvrnite dvije matice koje pričvršćuju glavni cilindar kvačila
3. Pomoću viljuškastog ključa ili glave 13, odvrću se matice koje pričvršćuju GCC na prednju ploču odjeljka motora. Ako imate poteškoća, možete koristiti tekući ključ WD-40.
4. GCC se pažljivo uklanja. Ako je zapelo, može se pomaknuti s mjesta pažljivim pritiskom na papučicu spojke.

Više o uređaju i zamjeni GCC-a: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/glavnyiy-tsilindr-stsepleniya-vaz-2107.html

Demontaža i montaža glavnog cilindra

Nakon pažljivog uklanjanja GCC-a sa sjedala, možete ga početi rastavljati. To je najbolje učiniti na stolu ili radnom stolu s dobrim osvjetljenjem sljedećim redoslijedom:

1. Očistite vanjske površine kućišta od onečišćenja.
2. Pažljivo uklonite zaštitni gumeni poklopac. Odvijte priključak crijeva koji ide do spremnika s radnom tekućinom.
   

   Prilikom rastavljanja GCC-a odvrnite i skinite spojnicu na koju se stavlja crijevo od spremnika kočione tekućine.
3. Koristite okrugla kliješta da pažljivo stisnete i izvučete osigurač iz utora.
   

   Potporni prsten se skida s tijela GCC pomoću okruglih kliješta
4. Odvijte GCC čep.
5. Pomoću odvijača pažljivo gurnite iz kućišta pokretne dijelove glavnog cilindra - potisni klip, klip glavnog cilindra s O-prstenovima i oprugu.
6. Pažljivo pregledajte sve uklonjene elemente na mehanička oštećenja, istrošenost i koroziju.
7. Dijelove neprikladne za daljnji rad zamijenite novim dijelovima iz kompleta za popravak.
8. Zamijenite sve gumene proizvode (prstenove, brtve) bez obzira na njihov stupanj istrošenosti.
9. Prije sastavljanja nanesite čistu tekućinu za kočnice na sve pokretne dijelove i površinu ogledala.
10. Prilikom sastavljanja posebnu pozornost obratite na pravilnu ugradnju opruge, klipova i GCC potiskivača.

Montaža i ugradnja sastavljenog ili novog GCC-a provodi se obrnutim redoslijedom.

Video: zamjena glavnog cilindra kvačila VAZ 2101–07

Zamjena glavnog cilindra kvačila VAZ 2101-2107

Uređaj i svrha pomoćnog cilindra kvačila

RCS osigurava kretanje gurača zbog pritiska TJ koji stvara glavni cilindar. Cilindar se nalazi na teško dostupnom mjestu na dnu mjenjača i pričvršćen je za kućište kvačila s dva vijka. Najbolji način da dođete do njega je odozdo.

Dizajn radnog cilindra omogućuje mogućnost samostalnog popravka pomoću kompleta za popravak

Njegov dizajn je nešto jednostavniji od dizajna GCC-a. RCS je kućište unutar kojeg se nalazi klip s dva brtvena gumena prstena, povratnom oprugom i potiskivačem. Njegovi radni uvjeti osjetno su lošiji od onih glavnog cilindra. Prljavština, udarci kamenja ili prepreka na cesti mogu uzrokovati pucanje gumene zaštitne kapice i razne nečistoće ući u kućište. Kao rezultat toga, trošenje brtvenih prstenova će se ubrzati, ogrebotine će se pojaviti na zrcalu cilindra i brazde na klipu. Međutim, dizajneri su predvidjeli mogućnost popravka glavnih i radnih cilindara pomoću kompleta za popravak.

Zamjena radnog cilindra

Pogodnije je zamijeniti RCS na otvoru za gledanje, nadvožnjaku ili dizalu. Ovo će zahtijevati:

• set ključeva;
• odvijač;
• kliješta;
• kočiona tekućina DOT-3;
• tekućina za konzerviranje;
• spremnik za skupljanje radne tekućine.

Prilikom rastavljanja radnog cilindra potrebno je poduzeti sljedeće korake:

1. Otpustite priključak hidrauličkog crijeva pomoću ključa za 17.
2. Izvucite kraj povratne opruge iz rupe na izbočenom kraju vilice.
3. Pomoću kliješta izvucite rascjepka koja zaključava RCS potisnik.
   

   Zatik se kliještima uklanja iz otvora za potiskivanje
4. S glavom od 13 odvrnite dva vijka koji pričvršćuju RCS na kućištu kvačila i izvucite ih zajedno s nosačem za pričvršćivanje opruge.
   

   Nosač za pričvršćivanje povratne opruge uklanja se zajedno s vijcima
5. Uklonite potisnu šipku iz pomoćnog cilindra i uklonite sam pomoćni cilindar.
6. Odvijte priključak crijeva tekućine za kočnice i ispustite je u prethodno zamijenjenu posudu.

Morate biti oprezni kada odvajate priključak crijeva od pomoćnog cilindra kako ne biste oštetili ili izgubili O-prsten.

Demontaža i montaža radnog cilindra

Rastavljanje RCS-a provodi se u određenom slijedu. Za ovo vam je potrebno:

1. Pažljivo uklonite zaštitni gumeni poklopac.
   

   Zaštitna gumena kapica skida se s radnog cilindra pomoću odvijača
2. Očistite vanjske površine kućišta od prljavštine.
3. Stisnite i izvucite pričvrsni prsten s okruglim kliještima.
4. Odvijte čep i pažljivo odvijte i uklonite povratnu oprugu pomoću odvijača.
5. Izgurajte klip gumenim brtvama.
6. Pažljivo pregledajte sve elemente RCS-a zbog oštećenja, istrošenosti i korozije.
7. Zamijenite neispravne dijelove iz kompleta za popravak.
8. Kućište i sve dijelove isperite posebnom tekućinom za konzerviranje.
9. Prije sastavljanja spustite klip s O-prstenovima u posudu s čistom rashladnom tekućinom. Istu tekućinu nanesite u tankom sloju na ogledalo cilindra.
10. Prilikom sastavljanja RCS-a, obratite posebnu pozornost pri postavljanju povratne opruge i klipa.

Ugradnja RCS-a na njegovo sjedište provodi se obrnutim redoslijedom.

Više o zamjeni kvačila VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/zamena-stsepleniya-vaz-2107.html

Video: zamjena pomoćnog cilindra kvačila VAZ 2101–2107

Zamjena pomoćnog cilindra kvačila na VAZ 2101 - 2107 Učinite to sami

Kvarovi hidrauličke spojke VAZ 2107

Neispravan rad hidrauličkog pogona dovodi do kvara cijelog mehanizma spojke.

Kvačilo se ne odvaja u potpunosti (kvačilo "vodi")

Ako se teško uključuje prva brzina, a ne uključuje se hod unatrag ili se također teško uključuje, potrebno je podesiti hod papučice i hod RCS-a. Budući da su praznine povećane, potrebno ih je smanjiti.

Kvačilo se ne uključuje do kraja (kvačilo proklizava)

Ako naglim pritiskom na papučicu gasa automobil teško ubrzava, gubi snagu na usponima, povećava se potrošnja goriva, a motor se pregrijava, trebate provjeriti i podesiti hod papučice i udaljenost pomicanja šipke radnog cilindra. . U ovom slučaju nema praznina, pa ih je potrebno povećati.

Kvačilo radi "trzaje"

Ako se automobil trza prilikom polaska, uzrok tome može biti neispravnost povratne opruge GCC ili RCS. Zasićenost radne tekućine mjehurićima zraka može dovesti do istih posljedica. Treba pronaći i otkloniti razloge nestabilnog rada upravljačke hidraulike spojke.

Pedala otkazuje i ne vraća se

Uzrok kvara pedale obično je nedovoljna količina radne tekućine u spremniku zbog njenog curenja u radnom (češće) ili glavnom cilindru. Glavni razlog tome je oštećenje zaštitne kapice te prodiranje vlage i prljavštine u cilindar. Gumene brtve se troše i stvaraju se praznine između njih i stijenki cilindra. Kroz te pukotine tekućina počinje istjecati. Potrebno je zamijeniti gumene elemente, dodati tekućinu u spremnik do potrebne razine i pumpanjem ukloniti zrak iz sustava.

Nemojte dodavati iskorištenu tekućinu za kočnice u sustav upravljanja hidrauličkom spojkom jer sadrži sitne mjehuriće zraka.

Podešavanje hoda pedale i gurača radnog cilindra

Slobodni hod papučice regulira se graničnim vijkom i treba biti 0,4–2,0 mm (udaljenost od gornjeg položaja do graničnika gurača u klipu glavnog cilindra). Za postavljanje potrebnog zazora, matica za pričvršćivanje vijka se otpušta ključem, a zatim se sam vijak okreće. Radni hod pedale treba biti 25-35 mm. Možete ga podesiti potiskivačem radnog cilindra.

Za podešavanje položaja papučice spojke pomoću graničnog vijka trebat će vam mjerno ravnalo i ključ za 10

Duljina gurača radnog cilindra izravno utječe na razmak između čeone površine ležaja za otpuštanje i pete košare, koji bi trebao biti 4-5 mm. Za određivanje zazora uklonite povratnu oprugu s vilice s ležajem za otpuštanje i pomaknite vilicu rukom. Vilica bi se trebala pomicati unutar 4-5 mm. Za podešavanje razmaka, pomoću ključa 17 otpustite sigurnosnu maticu dok držite maticu za podešavanje ključem 13. Tijekom podešavanja, potiskivač mora biti fiksiran. Da bi to učinio, ima stan ključ u ruke od 8 mm, za koji je prikladno zakačiti kliješta. Nakon postavljanja potrebnog zazora, sigurnosna matica se zateže.

Podešavanje duljine šipke radnog cilindra omogućuje vam promjenu razmaka između otključnog ležaja i pete košare, kao i količinu hoda papučice spojke

Radna tekućina za hidrauličku spojku VAZ 2107

Hidraulički pogon kvačila koristi posebnu tekućinu, koja se također koristi u kočionom sustavu klasičnih VAZ modela. U oba slučaja potrebno je stvoriti radno okruženje koje može izdržati visoki pritisak i ne uništava gumene proizvode. Za VAZ se kao takva tekućina preporuča koristiti sastave kao što su ROSA DOT-3 i ROSA DOT-4.

U klasičnim VAZ modelima preporuča se koristiti kočionu tekućinu DOT-3 ili DOT-4 kao radnu tekućinu za hidraulički pogon kvačila.

Najvažnija karakteristika TJ je vrelište. Za ROSA doseže 260^оC. Ova karakteristika izravno utječe na vijek trajanja tekućine i određuje njenu higroskopnost (sposobnost upijanja vode). Akumulacija vode u tekućoj tekućini postupno dovodi do smanjenja vrelišta i gubitka izvornih svojstava tekućine.

Za hidrauličku spojku VAZ 2107 bit će potrebno 0,18 litara TJ. Ulijeva se u poseban spremnik za radnu tekućinu, koji se nalazi u motornom prostoru blizu lijevog krila. Postoje dva spremnika: dalji je za kočioni sustav, a bliži je za hidrauličku spojku.

Vijek trajanja radne tekućine u hidrauličnoj spojki VAZ 2107 koju regulira proizvođač je pet godina. Odnosno, svakih pet godina tekućina se mora promijeniti u novu. Lako je napraviti. Morate odvesti automobil u otvor za gledanje ili nadvožnjak i izvršiti sljedeće korake:

• odvrnite poklopac spremnika za radnu tekućinu;
• očistiti radni cilindar od prljavštine;
• odvrnite priključak s crijevom i umetnite kraj crijeva u prethodno pripremljenu posudu;
• pritiskom na papučicu spojke potpuno ispustiti tekućinu iz sustava;
• pričvrstite priključak na mjesto;
• ulijte svježu tekućinu za kočnice;
• odzračite hidraulički pogon kvačila prema dolje opisanom algoritmu.

Odzračivanje hidrauličke spojke VAZ 2107

Glavna svrha odzračivanja hidrauličkog pogona kvačila je uklanjanje zraka iz TJ-a kroz poseban priključak koji se nalazi na radnom hidrauličkom cilindru pogona otkočnog ležaja. Zrak može ući u hidraulički sustav kvačila na različite načine:

• kroz proreze na spojnim mjestima crijeva;
• kroz labave navojne spojeve;
• prilikom zamjene radne tekućine;
• prilikom popravka ili zamjene GCC ili RCC.

Treba imati na umu da se upravljanje spojkom pomoću hidraulike odnosi na uređaje koji se često koriste tijekom rada vozila. Prisutnost mjehurića zraka u pogonskom sustavu ležaja za otpuštanje otežat će ručici da prebaci u niži stupanj prijenosa prilikom povlačenja. Lakše je reći: kutija će "zarežati". Vožnja postaje gotovo nemoguća.

Alati i materijali

Za uklanjanje zraka iz hidrauličkog pogona kvačila trebat će vam:

• set ključeva i viljuškastih ključeva;
• čekić;
• prorezni i Phillips odvijači;
• kliješta;
• mjerno ravnalo, kvadrat;
• WD-40 ili drugo sredstvo za uklanjanje hrđe;
• prozirno gumeno crijevo promjera koji odgovara priključku;
• mali spremnik za skupljanje radne tekućine;
• radna tekućina za dolijevanje ili zamjenu.
  

  Za odzračivanje hidrauličkog pogona kvačila VAZ 2107 trebat će vam set alata, gumene rukavice za zaštitu ruku, gumeno crijevo i spremnik kočione tekućine

Odzračivanje hidrauličkog pogona kvačila može se započeti tek nakon otklanjanja svih utvrđenih nedostataka na glavnom i radnom cilindru, cijevi i crijevima za dovod radne tekućine. Radovi se izvode na vidikovcu, nadvožnjaku ili dizalu, a potreban je pomoćnik.

Postupak odzračivanja kvačila

Preuzimanje je prilično jednostavno. Radnje se izvode sljedećim redoslijedom:

1. Odvrnemo čep na spremniku s radnom tekućinom GCS.
   

   Za odzračivanje hidrauličke spojke potrebno je odvrnuti čep spremnika s radnom tekućinom
2. Odvijačem skinite zaštitnu kapicu na odvodnom priključku radnog cilindra i na njega stavite prozirnu cijev čiji se drugi kraj uvuče u posudu.
3. Pomoćnik snažno pritišće papučicu spojke nekoliko puta (od 2 do 5) i popravlja je pritisnutu.
   

   Prilikom odzračivanja hidrauličkog pogona kvačila potrebno je nekoliko puta snažno pritisnuti papučicu kvačila, a zatim je držati pritisnutu
4. Ključem od 8 okrećemo fiting za uklanjanje zraka za pola kruga u smjeru suprotnom od kazaljke na satu i promatramo pojavu mjehurića.
   

   Za ispuštanje kočione tekućine s mjehurićima zraka, okrenite priključak za pola kruga u smjeru suprotnom od kazaljke na satu.
5. Pomoćnik ponovno pritišće papučicu i drži je pritisnutu.
6. Nastavljamo s pumpanjem dok se zrak potpuno ne ukloni iz sustava, odnosno dok iz tekućine ne prestanu izlaziti mjehurići plina.
7. Uklonite crijevo i zategnite priključak dok se ne zaustavi.
8. Provjeravamo razinu tekućine u spremniku i po potrebi ga napunimo do oznake.

Video: odzračivanje kvačila VAZ 2101–07

Budući da je odzračivanje pogonske hidraulike kvačila konačna radnja, koja se provodi nakon otklanjanja svih kvarova u sustavu upravljanja kvačilom, mora se izvoditi pažljivo, točno i dosljedno. Radni hod papučice spojke mora biti slobodan, ne jako otežan, uz obavezan povratak u prvobitni položaj. Lijeva noga se često koristi u vožnji, stoga je važno pravilno podesiti slobodan i radni hod vanbrodske papučice spojke.

Odzračivanje pogona hidrauličke spojke klasičnih VAZ modela ne zahtijeva posebna znanja i vještine. Ipak, ova jednostavna radnja vrlo je važna za održavanje upravljivosti vozila. Sami odzračite hidrauličku spojku vrlo je jednostavno. To će zahtijevati standardni set alata, pomoćnika i pažljivo praćenje uputa stručnjaka.