Učinite sami popravak i zamjena glavnog cilindra kvačila VAZ 2107

U svim klasičnim VAZ modelima, kvačilo je hidraulički upravljano. Važnu ulogu u hidrauličnom pogonskom sustavu ima glavni cilindar spojke.

Glavni cilindar spojke VAZ 2107

Hidraulički pogon kvačila VAZ 2107 najbolja je opcija za vozila sa stražnjim pogonom. Važna uloga u hidrauličkom pogonskom sustavu dodijeljena je glavnom cilindru spojke (MCC).

Imenovanje GCC-a

GCC pretvara silu pritiska na papučicu u tlak radne tekućine (RJ), koji se putem cjevovoda pomoću klipa radnog cilindra (RTS) prenosi na šipku vilice. Kao rezultat, potonji se okreće na zglobnom nosaču i pomiče tlačni ležaj, uključujući ili isključujući spojku (MC). Dakle, GCC obavlja dvije funkcije:

• pretvara pritisak na papučicu spojke u pritisak RJ;
• prenosi pritisak na radni cilindar.

Saznajte kako procijeniti potrebu za zamjenom kvačila: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/regulirovka-stsepleniya-vaz-2107.html

Princip rada GCC-a

Za stvaranje pritiska u hidrauličkom sustavu potrebno je:

• radni prostor;
• klipni cilindar;
• sila koja će izazvati pomicanje klipa.

Kao radna tekućina u pogonu MC VAZ 2107 koristi se kočna tekućina (preporučuje se ROSA DOT-4), koja se praktički ne komprimira i ne utječe negativno na gumene proizvode.

Klip se pomiče pomoću šipke spojene na papučicu spojke. Tlak u sustavu stvara se analogno medicinskoj štrcaljki zbog činjenice da klip i rupa kroz koju se RJ istiskuje imaju različite promjere. Sustav se razlikuje od šprice po tome što GCC osigurava prisilni povratak klipa u prvobitni položaj. Osim toga, uzima se u obzir zagrijavanje RJ i pokretnih dijelova tijekom rada.

Pedala pomiče potiskivač, koji zauzvrat pomiče klip i stvara pritisak u hidrauličnom pogonskom sustavu

GCC radi na sljedeći način. Radna tekućina kroz otvor 19 dovodi se iz spremnika u radnu šupljinu 22 ispred klipa. Kada pritisnete papučicu 15, potiskivač 16 se pomiče i, oslanjajući se na klip 7, pomiče ga naprijed. Kada klip zatvori rupe 3 i 19, RJ tlak ispred njega počet će naglo rasti i kroz cjevovode će se prenijeti na RCS klip. Potonji će okrenuti vilicu kroz potiskivač, a njegovi prednji krajevi će pomaknuti kvačilo s ležajem za oslobađanje (VP) naprijed. Ležaj će pritisnuti tarnu oprugu tlačne ploče, koja će, krećući se prema VP, osloboditi pogonjeni disk, a kvačilo će se isključiti.

Više o uređaju kvačila i dijagnostici: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/stseplenie-vaz-2107.html

Kada se papučica otpusti, započet će obrnuti proces. Pritisak na klip će nestati, a zbog povratne opruge 23 počet će se pomicati u prvobitni položaj. Istodobno će se klip RCS-a s povratnom oprugom vilice također početi kretati u suprotnom smjeru i stvarati pritisak ispred sebe, koji će se kroz cjevovod prenijeti natrag na GCS. Čim postane veća od sile povratne opruge GCC klipa, zaustavit će se. Kroz premosni kanal u klipu 21, unutarnja površina plutajućeg brtvenog prstena 20, koji djeluje kao povratni ventil, bit će pod pritiskom. Prsten će se izravnati i blokirati premosnu rupu 3 u tijelu cilindra. Kao rezultat toga, ostat će lagani višak tlaka, koji će ukloniti sav zazor koji je rezultat istrošenosti gurača, ušica vilice i ležaja za otpuštanje. S povećanjem temperature u radnoj komori cilindra, svi dijelovi i radna tekućina će se proširiti. Tlak ispred klipa će se povećati, a on će se malo pomaknuti unatrag, otvarajući kompenzacijski otvor 3, kroz koji će višak RJ otjecati u spremnik.

Ovo objašnjenje je potrebno kako bismo razumjeli koliko je važno pratiti zdravlje i čistoću GCC-a. Ako se kompenzacijski otvor u klipu ili u kućištu začepi, temperatura unutar cilindra brzo će porasti, što će stvoriti prekomjerni tlak u glavnom cilindru. Može istisnuti brtve i tekućina će početi curiti. Pedala će postati tijesna i o-prstenovi će se brže istrošiti.

Lokacija GCC-a

Budući da potiskivač mora biti vodoravan i točno stati u svoj klip, GCC je montiran na prednjoj pregradi motornog prostora s lijeve strane. Nemoguće ga je postaviti drugačije - pričvršćen je na dva klina zavarena na pregradu. Za njegovu demontažu nisu potrebni dodatni uvjeti. Pristup maticama za pričvršćivanje, spojevima cijevi i crijevima spremnika omogućen je jednostavnim podizanjem poklopca haube. U isto vrijeme, GCC se ne smije brkati s glavnim kočnim cilindrom (MCC), koji se nalazi u blizini, malo dalje od bočne stijenke lijevog krila. GTS ima veću veličinu i složeniji uređaj, više cijevi mu odgovara.

Izbor GCC za VAZ 2107

Najbolja opcija za zamjenu je kupnja GCC-a dizajniranog posebno za klasične VAZ modele. Glavni cilindri kvačila iz automobila UAZ, GAZ i AZLK neće raditi. Isto vrijedi i za inozemne kolege - na stranim automobilima s pogonom na stražnje kotače ugrađeni su GCC-ovi, koje samo visokokvalificirani stručnjaci mogu prilagoditi VAZ 2107 (druge veličine, drugi navoji za cjevovode, druge konfiguracije cijevi). Međutim, izvorni cilindar možete lako zamijeniti GCC-om iz VAZ 2121 i Niva-Chevrolet.

Izbor proizvođača

Kada kupujete novi GCC, trebali biste se usredotočiti na proizvode provjerenih ruskih proizvođača (JSC AvtoVAZ, Brik LLC, Kedr LLC), bjeloruske tvrtke Fenox, koja je prilagođena našim uvjetima i pristupačna je. Prosječna cijena GCC-a je 600-800 rubalja.

Tablica: Usporedne karakteristike GCC-ova različitih proizvođača

Proizvođač, država	Zaštitni znak	Trošak, trljati.	Recenzije
Rusija, Toljati	AvtoVAZ	625	Izvorni GCC-ovi izrađeni su visokokvalitetno, skuplji su od analoga
Bjelorusija	Fenox	510	Izvorni GCC su jeftini, izrađeni visokokvalitetno, popularni među vozačima
Rusija, Miass	Bazalt od opeke	490	Poboljšani dizajn: odsutnost tehnološkog utikača na kraju cilindra i prisutnost manšete protiv vakuuma povećavaju pouzdanost proizvoda
Njemačka	I ONI	1740	Originali su vrhunske kvalitete. Cijena je vezana uz tečaj EURA
Njemačka	HORT	1680	Izvorni GCC su pouzdani i izdržljivi u radu. Cijena je vezana uz tečaj EURA
Rusija, Miass	kedar	540	Izvorni GCC-ovi ne izazivaju nikakve posebne pritužbe

Nedavno je na tržištu mnogo krivotvorina poznatih marki. Možete ih razlikovati po lošoj kvaliteti izvedbe i niskoj cijeni u odnosu na izvorne analoge.

Popravak glavnog cilindra kvačila VAZ 2107

Ako se pojave problemi s GCC-om, mora se ukloniti iz automobila, rastaviti, ukloniti nedostatke, sastaviti i ponovno instalirati. Rad može izvesti svaki vlasnik automobila s minimalnim bravarskim vještinama. Ako nema takvih vještina, lakše je promijeniti sklop cilindra. Za popravak i zamjenu GCC bit će potrebni sljedeći alati i materijali:

• set viljuškastih i kutijastih ključeva;
• set glava s čegrtaljkom;
• dugi tanki odvijač;
• kliješta-okrugla kliješta;
• 0,5 l kočione tekućine ROSA DOT-4;
• vodootporni WD-40;
• mala posuda za odvod RJ;
• crijevo za pumpanje;
• štrcaljka za 22-50 ml.

Demontaža CCS-a

Da biste rastavili GCC VAZ 2107, morat ćete izvršiti sljedeće korake:

1. Otkopčajte pojas za pričvršćivanje ekspanzijskog spremnika i odložite ga.
   

   Da biste omogućili pristup GCC-u, morate otkopčati pojas i pomaknuti ekspanzijski spremnik u stranu
2. Odvijte poklopac spremnika.
3. Špricom isisati radnu tekućinu.
   

   Prije uklanjanja GCS-a, potrebno je štrcaljkom ispumpati radnu tekućinu iz spremnika cilindra
4. S viljuškastim ključem 13 odvrnite priključak cijevi koja se spušta do radnog cilindra.
   

   Da biste rastavili GCC, morat ćete ključem 13 odvrnuti priključak cjevovoda koji ide dolje do radnog cilindra i pomaknuti cijev u stranu
5. Otpustite stezaljku, skinite čahuru s GCS priključka i izlijte preostali RJ iz njega u prethodno zamijenjenu posudu.
   

   Kako biste uklonili crijevo s priključka, trebate otpustiti stezaljku pomoću odvijača
6. Odvijte dva vijka s produžetkom i glavom 13.
   

   Dvije matice za pričvršćivanje GCC-a odvrću se s glavom 13 i produžetkom s čegrtaljkom
7. Izvucite GCC iz sjedala rukama.
   

   Da biste rastavili GCC, morate pritisnuti papučicu kvačila, pomaknuti cilindar s mjesta i pažljivo ga izvući

Pročitajte i o popravku hidrauličke spojke: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stseplenie/kak-prokachat-stseplenie-na-vaz-2107.html

Rastavljanje GCC-a

Prije demontaže potrebno je očistiti GCC od prljavštine, mrlja, prašine. Sama demontaža se izvodi na sljedeći način:

1. Stegnite GCC u stegu, odvrnite čep ključem 22 i izvucite oprugu koja vraća klip u prvobitni položaj.
   

   Kada rastavljate GCC, prvo morate stegnuti stezaljku i odvrnuti čep ključem 22
2. Uklonite zaštitni poklopac pomoću odvijača.
   

   Zaštitna kapica se uklanja odvijačem
3. Izvucite pričvrsni prsten s okruglim kliještima.
   

   Uklanjanje sigurnosnog prstena zahtijeva okrugla kliješta.
4. Sa strane čepa, lagano gurnite klip iz cilindra pomoću odvijača i položite sve dijelove GCC-a na stol.
   

   Pojedinačni elementi GCC-a položeni su na stol
5. Podignite zapornu pločicu pomoću odvijača i uklonite priključak iz utičnice.
   

   Da biste uklonili priključak iz utičnice u GCC kućištu, morate odvijačem odvojiti podlošku s antenama
6. Očistite kompenzacijske i ulazne rupe žicom.

Zamjena gumenih brtvenih prstenova

Prilikom svake demontaže GCC-a preporuča se promijeniti gumene brtvene prstene. Za ovo vam je potrebno:

1. Pažljivo odvojite brtveni prsten odvijačem i izvucite ga iz utora.
   

   Kako biste uklonili brtveni prsten, lagano ga odvojite odvijačem i izvucite iz utora klipa.
2. Operite klip u čistoj kočionoj tekućini. Ne preporučuje se korištenje otapala i motornih goriva jer mogu oštetiti gumu.
   

   Manžeta i brtveni prstenovi za zamjenu uključeni su u komplet za popravak
3. Pomoću odvijača namjestite manžete na mjesto (mat strana prema pedali, sjajna strana prema čepu).

GCC skupština

1. Isperite zrcalo cilindra svježom radnom tekućinom ROSA DOT-4.
2. Podmažite klip i o-prstenove istom tekućinom.
   

   Sastavljanje glavnog cilindra kvačila vrši se obrnutim redoslijedom od rastavljanja
3. Umetnite klipove u cilindar obrnutim redoslijedom od rastavljanja.
4. Ugradite osigurač u utor u kućištu. Umetnite povratnu oprugu s druge strane kućišta.
5. Zategnite čep nakon što na njega stavite bakrenu podlošku.

GCC instalacija

Ugradnja GCC-a provodi se obrnutim putem od uklanjanja. Obratite posebnu pozornost na pravilnu ugradnju potiskivača u klip i ravnomjerno zatezanje pričvrsnih matica.

Krvarenje spojke

Nakon popravka ili zamjene GCC VAZ 2107, kvačilo se mora pumpati. To će zahtijevati otvor za gledanje ili nadvožnjak.

Odabir i punjenje radne tekućine

Kočiona tekućina ROSA DOT-2107 ili DOT-3 koristi se kao radna tekućina u hidrauličnom pogonu spojke VAZ 4.

Tekućina za kočnice ROSA DOT 2107 ulijeva se u hidraulički sustav kvačila VAZ 4

RJ se ulijeva u GCS spremnik koji se nalazi u motornom prostoru na prednjoj pregradi. Za ispravno punjenje sustava, prije punjenja potrebno je olabaviti nastavku za odzračivanje na radnom cilindru za jedan ili dva okreta i zategnuti je nakon što tekućina počne istjecati bez mjehurića plina. Spremnik mora biti napunjen do odgovarajuće razine.

Odzračivanje hidrauličkog pogona spojke

Odzračivanje hidrauličkog pogona poželjno je izvršiti zajedno - jedan pritisne papučicu kvačila, drugi odvrne i zategne ventil za odzračivanje na radnom cilindru, nakon što na njega stavi crijevo. Trebat ćete učiniti sljedeće:

1. Nekoliko puta snažno pritisnite papučicu i zaključajte je u pritisnutom položaju.
2. Odvijte priključak i ispustite tekućinu zajedno sa zrakom.

Nastavite s radom dok se sav zrak ne ukloni iz hidrauličkog pogona kvačila.

Video: zamjena glavnog cilindra kvačila VAZ 2107

Zamjena glavnog cilindra kvačila VAZ-2107 učinite sami

Glavni cilindar kvačila vrlo rijetko kvari. Razlozi njegovog kvara mogu biti prljava ili nekvalitetna radna tekućina, oštećena zaštitna kapica, istrošenost brtvila. Popravak i zamjena uz minimalne vodoinstalaterske vještine prilično je jednostavan. Potrebno je samo strogo slijediti upute stručnjaka.