Generator VAZ 2106: sve o čemu bi vlasnik "šestice" trebao znati

VAZ 2106 se proizvodio od 1976. do 2006. godine. Bogata povijest modela i veliki broj vlasnika automobila omogućuju da se "šestica" smatra jednim od najpopularnijih automobila koje proizvodi AvtoVAZ. Međutim, do danas vozači imaju mnogo pitanja vezanih uz rad i popravak ovog stroja. A jedno od najčešće postavljanih pitanja može se smatrati problemom s generatorima VAZ 2106.

Generator VAZ 2106: svrha i funkcije

Automobilski alternator mali je električni uređaj čija je glavna zadaća pretvaranje mehaničke energije u električnu struju. U dizajnu bilo kojeg automobila potreban je generator za punjenje baterije i napajanje svih elektroničkih uređaja tijekom rada motora.

Dakle, baterija dobiva potrebnu energiju za rad motora od generatora, tako da možemo reći da je generator neizostavan atribut u dizajnu svakog automobila.

Zadatak generatora je osigurati nesmetan rad svih električnih sustava stroja i baterije

Kako točno radi generator na automobilu VAZ 2106? Svi procesi pretvorbe energije iz mehaničke u električnu provode se prema strogoj shemi:

1. Vozač okreće ključ u bravi za paljenje.
2. Odmah, struja iz baterije kroz četke i druge kontakte ulazi u pobudni namot.
3. U namotu se pojavljuje magnetsko polje.
4. Počinje se okretati koljenasto vratilo iz kojeg se također pokreće rotor generatora (generator je remenskim prijenosom spojen na koljenasto vratilo).
5. Čim rotor generatora postigne određenu brzinu vrtnje, generator prelazi u fazu samouzbude, odnosno ubuduće se svi elektronički sustavi napajaju samo iz njega.
6. Indikator zdravlja generatora na VAZ 2106 prikazan je u obliku kontrolne lampice na nadzornoj ploči, tako da vozač uvijek može vidjeti ima li uređaj dovoljno napunjenosti za potpuno upravljanje automobilom.

Pročitajte o uređaju ploče s instrumentima VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/elektrooborudovanie/panel-priborov/panel-priborov-vaz-2106.html

Redovni uređaj za "šesticu"

Generatorski uređaj G-221

Prije nego što govorimo o značajkama dizajna generatora VAZ 2106, treba pojasniti da ima jedinstvene zasune za montažu na motor. Na tijelu uređaja nalaze se posebne "uši" u koje su umetnuti klinovi, upleteni maticama. A kako se "ušice" ne bi istrošile tijekom rada, njihovi unutarnji dijelovi opremljeni su gumenom brtvom visoke čvrstoće.

Sam generator sastoji se od nekoliko elemenata, od kojih ćemo svaki sada razmotriti zasebno. Svi ovi uređaji ugrađeni su u kućište lijevano pod pritiskom od lake legure. Kako bi se spriječilo pregrijavanje uređaja tijekom dugotrajnog rada, u kućištu ima mnogo malih otvora za ventilaciju.

Uređaj je sigurno fiksiran u motoru i spojen na razne sustave automobila.

Navijanje

Zbog činjenice da generator ima tri faze, namoti se odmah ugrađuju u njega. Zadatak namota je stvaranje magnetskog polja. Naravno, za njihovu proizvodnju koristi se samo posebna bakrena žica. Međutim, kako bi se zaštitili od pregrijavanja, žice za namatanje prekrivene su s dva sloja toplinsko izolacijskog materijala ili laka.

Debela bakrena žica rijetko se lomi ili izgara, pa se ovaj dio generatora smatra najizdržljivijim

Relej-regulator

Ovo je naziv elektroničkog sklopa koji kontrolira napon na izlazu generatora. Relej je neophodan tako da strogo ograničena količina napona ulazi u bateriju i druge uređaje. Odnosno, glavna funkcija relejnog regulatora je kontrola preopterećenja i održavanje optimalnog napona u mreži od oko 13.5 V.

Mala ploča s ugrađenim krugom za kontrolu izlaznog napona

Rotor

Rotor je glavni električni magnet generatora. Ima samo jedan namot i nalazi se na radilici. To je rotor koji se počinje okretati nakon pokretanja radilice i daje kretanje svim ostalim dijelovima uređaja.

Rotor - glavni rotirajući element generatora

Četke generatora

Četkice generatora nalaze se u držačima četkica i potrebne su za stvaranje struje. U cijelom dizajnu, četke su te koje se najbrže troše, jer one obavljaju glavni posao stvaranja energije.

Vanjska strana četkica može se brzo istrošiti, zbog čega dolazi do prekida u radu generatora VAZ 2106

Diodni most

Diodni most se najčešće naziva ispravljač. Sastoji se od 6 dioda, koje su smještene na tiskanoj pločici. Glavni zadatak ispravljača je pretvaranje izmjenične struje u istosmjernu kako bi svi elektronički uređaji u automobilu radili bez problema.

Zbog specifičnog oblika, vozači često nazivaju diodni most "potkova"

Remenica

Kolotura je pogonski element generatora. Remen se istovremeno povlači na dvije remenice: koljenastom vratilu i generatoru, tako da je rad dvaju mehanizama neprekidno povezan.

Jedan od elemenata generatora

Tehničke karakteristike generatora VAZ 2106

Na "šestici" iz tvornice je generator G-221, koji je klasificiran kao sinkroni AC uređaj. Uređaj je fiksiran na motoru s desne strane, međutim, može se podesiti ili promijeniti samo ispod tijela, jer je teško puzati do generatora odozgo zbog prisutnosti mnogih crijeva, uređaja i uređaja.

Nazivni napon G-221 odgovara naponu tipične VAZ baterije - 12 volti. Rotor generatora se okreće udesno (gledano s pogonske strane), budući da je ova značajka posljedica položaja generatora u odnosu na radilicu.

Maksimalna struja koju generator VAZ 2106 može isporučiti pri brzini rotora od 5000 o / min je 42 ampera. Nazivna snaga je najmanje 300 vata.

Uređaj je težak 4.3 kilograma i ima sljedeće dimenzije:

• širina - 15 cm;
• visina - 15 cm;
• duljina - 22 cm.

Standardni uređaj za opremanje svih VAZ 2106

Koji se generatori mogu instalirati na "šest"

Strukturno, VAZ 2106 je spreman staviti generator na njega koji nije osigurao proizvođač. Postavlja se pitanje zašto uopće mijenjati "nativni" G-221? Zapravo, za svoje vrijeme, ovaj generator je bio optimalan uređaj, jer je mali broj električnih uređaja korišten u sovjetskim Zhiguli.

Međutim, s vremenom je VAZ 2106 počeo biti opremljen modernijim uređajima, od kojih svaki zahtijeva "svoj udio" energije.. Osim toga, vozači povezuju navigatore, kamere, pumpe, moćne audio sustave i druge uređaje na bateriju, što otežava generatoru generiranje potrebne količine struje.

Stoga su vlasnici automobila počeli tražiti opcije opreme koje bi, s jedne strane, omogućile normalan rad cijele opreme u automobilu, a s druge strane, optimalno utjecale na trajanje baterije.

Do danas se na VAZ 2106 mogu isporučiti sljedeći tipovi generatora:

1. G-222 je generator iz Lada Nive, koji je predviđen za veća opterećenja i proizvodi 50 ampera struje. Dizajn G-222 već ima svoj vlastiti relej regulatora, tako da ćete prilikom ugradnje na VAZ 2106 morati ukloniti relej.
2. G-2108 može se instalirati i na "šest", i na "sedam" i "osam". Uređaj u normalnom radu proizvodi 55 ampera struje, što je i po modernim standardima sasvim dovoljno za rad svih elektroničkih uređaja u automobilu. G-2108 je po obliku i pričvršćivačima identičan običnom G-221, tako da neće biti problema sa zamjenom.
3. G-2107-3701010 proizvodi 80 ampera i namijenjen je ljubiteljima kvalitetne akustike i dodatnih elektroničkih uređaja u automobilu. Jedino upozorenje: generator za VAZ 2106 morat će se malo modificirati, jer relej regulatora nije prikladan za ovaj model.

Foto galerija: generatori koji se mogu staviti na VAZ 2106

Uređaj Niva ima dobru vuču

Generator iz "osam" smatra se modernijom jedinicom

Najproduktivniji uređaj u VAZ opremi

Saznajte više o popravku jedinica VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html

Dakle, vozač "šestice" sam može odlučiti koji se generator može staviti na automobil. Izbor u konačnici ovisi samo o potrošnji struje automobila.

Dijagram povezivanja generatora

Budući da se radi o elektroničkom uređaju, generator mora biti pravilno spojen. Stoga dijagram povezivanja ne bi trebao uzrokovati dvostruko tumačenje.

Ovdje možete vidjeti shematski dijagram kako je G-221 spojen na VAZ 2106.

Sve komponente sklopa su što je moguće jasnije, tako da nije potrebno posebno objašnjenje.

Prilikom zamjene generatora, mnogi vlasnici automobila pitaju se gdje koja žica treba biti spojena. Činjenica je da uređaj ima nekoliko konektora i žica, a kada ga zamijenite, lako možete zaboraviti koja žica ide kamo:

• narančasta nije korisna za povezivanje, možete je ostaviti kakva jest ili je spojiti izravno na sivu za automatsko pokretanje automobila;
• siva debela žica ide na četke iz releja regulatora;
• siva tanka žica spaja se na relej;
• žuto - koordinator kontrolnog svjetla na upravljačkoj ploči.

Dakle, kada radite samostalno s G-221, bolje je potpisati vrijednosti žica kako ih kasnije ne biste greškom spojili.

Najteža stvar u radu s generatorom je njegova ispravna veza.

Generator kvara na VAZ 2106

Kao i svaki drugi mehanizam u vozilu, generator "šest" možda neće raditi ispravno, pokvariti se i pokvariti. Međutim, slučajevi neočekivanih kvarova iznimno su rijetki, budući da vozač uvijek može pratiti pojavu "bolesti", uočavajući njezine prve znakove.

Indikator punjenja uključen

Na ploči s instrumentima nalazi se lampica koja odražava performanse generatora. Može i treptati i gorjeti u stalnom načinu rada. U svakom slučaju, rad ovog indikatora smatra se prvim signalom kvara u generatoru.

Uzrok kvara

Lijekovi

Proklizavanje pogonskog remena alternatora Prekid veze između utikača "85" releja kontrolne lampice punjenja i središta "zvijezde" generatora Neporavnat ili oštećen relej indikatorske lampice baterije Prekid u strujnom krugu napajanja uzbudnog namota Neusklađen ili oštećen regulator napona Trošenje ili smrzavanje četkica generatora; oksidacija kliznog prstena Prekid ili kratki spoj na "težini" namota uzbude generatora Kratki spoj jedne ili više pozitivnih dioda alternatora Otvoren u jednoj ili više generatorskih dioda Prekid veze između utikača "86" i "87" releja kontrolne lampice punjenja Otvoreni ili međuzavojni kratki spoj u namotu statora

Podesite napetost remena alternatora Provjerite i obnovite vezu Provjerite relej, podesite ga ili zamijenite Vrati vezu Očistite kontakte, podesite ili zamijenite regulator napona Zamijenite držač četkica četkama; obrišite prstenove krpom namočenom u benzin Pričvrstite vodove namotaja na klizne prstenove ili zamijenite rotor Zamijenite hladnjak pozitivnim diodama Zamijenite ispravljač alternatora Vrati vezu Zamijenite stator generatora

Baterija se ne puni

Alternator može raditi, ali se baterija ne puni. To je glavni problem G-221.

Uzrok kvara

Lijekovi

Slaba napetost remena alternatora: proklizavanje pri velikoj brzini i rad generatora pod opterećenjem Pričvršćivanje žičanih ušica na generatoru i bateriji je olabavljeno; terminali baterije su oksidirani; oštećene žice Baterija je neispravna Neusklađen ili oštećen regulator napona

Podesite napetost remena alternatora Očistite terminale baterije od oksida, zategnite stezaljke, zamijenite oštećene žice Zamijenite bateriju Očistite kontakte, podesite ili zamijenite regulator

Saznajte kako pokrenuti automobil s praznim akumulatorom: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-zavesti-mashinu-esli-sel-akkumulyator.html

Baterija proključa

Ako alternator nije pravilno spojen, možda postoji problem s akumulatorom.

Uzrok kvara

Lijekovi

Loš kontakt između mase i kućišta regulatora napona Neusklađen ili oštećen regulator napona Baterija je neispravna

Obnovi kontakt Podesite ili zamijenite regulator napona Zamijenite bateriju

Generator je vrlo bučan

Sam uređaj bi trebao proizvoditi zvukove tijekom rada, jer se rotor stalno okreće. Međutim, ako je zvuk rada iznimno glasan, trebate stati i saznati što nije u redu.

Uzrok kvara	Lijekovi
Olabavljena matica remenice alternatora Oštećeni ležajevi alternatora Interturn kratki spoj namota statora (generator zavijanja) Škripave četke	zategnite maticu Zamijenite ležajeve Zamijenite stator Obrišite četke i klizne prstenove pamučnom krpom namočenom u benzin

Kako provjeriti generator

Provjera performansi uređaja vozaču će dati povjerenje u njegov pravilan rad i odsutnost razloga za zabrinutost.

Zabranjeno je provjeravati generator na VAZ 2106 kada je odvojen od akumulatora dok motor radi, jer je moguć skok struje. Zauzvrat, nestabilnost može oštetiti diodni most.

Provjera stanja generatora može se obaviti na različite načine. Najčešći su:

• provjerite multimetrom;
• na štandu;
• kada se koristi osciloskop.

Samotestirajte multimetrom

Ova tehnika je najjednostavnija i ne zahtijeva posebne uređaje ili veliko znanje u upravljanju automobilom. Međutim, morate kupiti digitalni ili indikatorski multimetar, kao i zatražiti pomoć prijatelja, jer provjera uključuje rad dvije osobe odjednom:

1. Postavite multimetar na način rada za mjerenje istosmjerne struje.
2. Spojite uređaj redom na svaki terminal baterije. Napon bi trebao biti između 11.9 i 12 V.
3. Pomoćnik treba pokrenuti motor i ostaviti ga da radi u praznom hodu.
4. U ovom trenutku, mjerač treba pažljivo pratiti očitanja multimetra. Ako je napon u mreži naglo pao, to znači da generator ne radi u potpunosti ili njegov resurs nije dovoljan za punjenje.
5. U slučaju da je indikator veći od 14 V, vozač mora znati da će takav rad uređaja u bliskoj budućnosti dovesti do iskuhavanja baterije.

Najbrži način da saznate u kakvom je stanju generator

Testiranje na štandu

Provjeru na stalku za računalo provode stručnjaci servisne postaje. U ovom slučaju, generator neće morati biti uklonjen iz stroja, budući da je računalo povezano s uređajem preko posebnih sondi.

Stalak vam omogućuje da istovremeno provjerite radni generator u svim aspektima s visokom točnošću. Trenutni pokazatelji performansi bit će prikazani na zaslonu računala, tako da vlasnik automobila može odrediti "slabe" točke svog generatora u stvarnom vremenu.

Računalo odmah određuje sve parametre uređaja

Provjera osciloskopa

Osciloskop je instrument koji očitava osnovna očitanja napona i pretvara ih u valne oblike. Na zaslonu uređaja prikazane su zakrivljene linije, pomoću kojih stručnjak može odmah odrediti nedostatke u radu generatora.

Uređaj se može koristiti za provjeru rada bilo kojeg uređaja

Kako ukloniti, rastaviti i popraviti generator na VAZ 2106

Generator G-221 na "šestici" ne može se nazvati jednostavnim uređajem. Stoga će za izvođenje određenih popravaka biti potrebna pažljiva priprema, budući da ćete uređaj prvo morati ukloniti u automobile, a zatim ga rastaviti.

Uklanjanje generatora iz vozila

Za brzo i sigurno uklanjanje G-221 sa stroja, preporuča se unaprijed pripremiti alate:

• otvoreni ključ za 10;
• otvoreni ključ za 17;
• otvoreni ključ za 19;
• montažna oštrica.

Naravno, najlakše je raditi na hladnom motoru, pa nakon vožnje pustite auto da malo odstoji.

Generator drže dva duga klina.

Postupak uklanjanja generatora provodi se prema ovoj shemi:

1. Otpustite donju maticu za pričvršćivanje alternatora. Zatim otpustite maticu na drugom svornjaku.
2. Uklonite matice zajedno s podloškama.
3. Pomaknite alternator malo naprijed (u odnosu na motor).
4. Ovaj pokret će vam omogućiti da lako uklonite remen (prvo s remenice alternatora, zatim s remenice radilice).
5. Uklonite žice iz utičnice.
6. Odvojite žicu od utikača za namatanje.
7. Uklonite žicu iz držača četkica.
8. Odmah se preporučuje da potpišete žice prema boji i točki spajanja, jer mogu nastati problemi prilikom ponovne instalacije generatora.
9. Zatim odvrnite maticu s vijka donjeg nosača generatora.
10. Uklonite generator s klinova.

Video: upute za demontažu

Kako ukloniti VAZ classic generator. (Za početnike.)

Demontaža generatora

Nakon što je uređaj rastavljen, potrebno ga je rastaviti radi naknadnog popravka. Da biste to učinili, promijenite skup alata:

• otvoreni ključ za 19;
• ključ ključ 19;
• čegrtaljka (možete dodati produžni kabel);
• glava 8;
• glava 10;
• mali čekić.

Male dijelove preporuča se presavijati iz zasebnih spremnika kako se ne bi izgubili

Zatim, ako je potrebno, možete malo očistiti tijelo uređaja od prljavštine i nastaviti s rastavljanjem:

1. Odvijte četiri pričvrsne matice na stražnjem poklopcu.
2. Pomoću ključa od 19 odvrnite pričvrsnu maticu remenice (ovo će zahtijevati pažljivo pričvršćivanje generatora u škripcu).
3. Nakon toga možete odvojiti uređaj na dva dijela. Ako su polovice zaglavljene, možete ih lagano udariti čekićem. Kao rezultat toga, u rukama bi trebala ostati dva ekvivalentna dijela: rotor s remenicom i stator s namotom.
4. Skinite remenicu s rotora.
5. Izvucite ključ iz šupljine kućišta.
6. Zatim povucite sam rotor zajedno s ležajem prema sebi.
7. Drugi dio generatora (stator s namotom) također je rastavljen na dijelove, samo povucite namot prema sebi.

Video: upute za rastavljanje

kako rastaviti generator vaz 2107

Nakon rastavljanja potrebno je razjasniti koji određeni element generatora treba zamijeniti. Daljnji popravci nisu posebno teški, jer su sve komponente generatora međusobno zamjenjive i lako se mogu ukloniti / staviti.

Remen generatora

Naravno, G-221 neće raditi bez pogonskog remena. Remen za generator VAZ 2106 ima širinu od 10 mm i duljinu od 940 mm. Po svom izgledu je klinastog oblika i nazubljen, što mu omogućuje lako prianjanje na zube remenica.

Resurs remena izračunat je na 80 tisuća kilometara vožnje.

Remen je izrađen od gume visoke čvrstoće i dizajniran je za dugo razdoblje rada.

Kako zategnuti pojas

Zatezanje remena alternatora nakon ugradnje smatra se završnom fazom rada. Za brz i kvalitetan rad morat ćete se pridržavati tvorničkih propisa o napetosti:

1. Otpustite samosigurnosnu maticu (na vrhu generatora).
2. Otpustite donju maticu za pričvršćivanje alternatora.
3. Tijelo uređaja trebalo bi se lagano pomicati.
4. Umetnite polugu između kućišta generatora i kućišta pumpe.
5. Zategnite remen pomicanjem nosača.
6. Bez otpuštanja nosača, zategnite samosigurnosnu maticu.
7. Zatim provjerite napetost remena.
8. Zategnite donju maticu.

Video: upute za zatezanje

Kako zategnuti remen alternatora.

Remen alternatora ne smije biti previše zategnut, ali ne smije biti ni labav. Optimalni stupanj napetosti možete odrediti rukom pritiskom na sredinu dugog dijela remena - ne smije odstupati više od 1–1.5 cm.

Dakle, vozač može napraviti dijagnostiku, popravak i zamjenu generatora na VAZ 2106 vlastitim rukama. Potrebno je pridržavati se preporuka proizvođača i osnovnih sigurnosnih pravila jer je generator električni uređaj.