Servo upravljač
Iskusni vozači zapamtili su specifičnosti vožnje automobila bez servo upravljača do kraja života: vrlo je teško okretati kotače kada automobil miruje, potrebno je okretati volan dok se krećete. Srećom, potreba za svladavanjem takvih vještina je stvar prošlosti; gotovo svi moderni automobili opremljeni su servo upravljačem.
Prednosti su očite:
- jednostavno okretanje volana;
- prilikom manevriranja potrebno je manje okretaja upravljača;
- lakše je zadržati automobil na željenoj putanji u slučaju oštećenja kotača ili drugih ekstremnih situacija;
- kada udarite u prepreku, pojačalo djeluje kao prigušivač, ublažavajući udarac kada se prenese na ruke vozača.
U autokućama Grupacije FAVORIT MOTORS predstavljeni su automobili s različitim tipovima servo upravljača.
Klasifikacija servo upravljača
Hidraulički servo upravljač (servo upravljač)
Ovo je jedan od najčešćih tipova, koji se koristi od 50-ih godina prošlog stoljeća. Sastoji se od pumpe, hidrauličkog cilindra, spremnika s dovodom hidrauličke tekućine (također se naziva ulje za servo upravljač) i razdjelnika, povezanih cijevima. Pumpa povezana pogonom s motorom stvara potreban tlak u sustavu. Hidraulički cilindar pretvara tlak tekućine u kretanje klipa i šipke, čime se olakšava rotacija kotača.
Iskusni vozači vole hidraulički pojačivač jer pruža informativnu i preciznu kontrolu. Ako ne uspije, bit će teško okretati volan, ali još uvijek možete doći do servisa.
Nedostaci takvog sustava:
- pumpa troši dio energije motora, što dovodi do povećane potrošnje goriva;
- Postoji mogućnost curenja sustava.
Ako je nepropusnost sustava prekinuta, tekućina postupno odlazi. Ako se to ne primijeti na vrijeme, skupa jedinica može propasti. Kada primijetite smanjenje razine tekućine u spremniku servo upravljača, morate odmah kontaktirati tehničku službu Grupe tvrtki FAVORIT MOTIRS. Kvalificirani tehničari će riješiti problem u kratkom vremenu.
Električni servo upravljač (EPS)
Električna energija vlada svijetom, a sada je raširen električni servo upravljač koji se sastoji od elektromotora, mehaničkog prijenosa i upravljačkog sustava (senzora). Senzor bilježi radnje vozača i aktivira motor integriran u letvu upravljača. Kao rezultat toga, od vozača je potreban minimalan napor.
Takav sustav je kompaktan, nije toliko skup i zahtijeva minimalne postavke. Vjerojatnost kvara, u usporedbi s hidrauličkim, mala je. Najčešće je uzrok kvara oksidacija kontakata ili kvar senzora. Postoje slučajevi kada je uzrok kvara neispravnost upravljačkih jedinica ili udari struje u mreži na vozilu. U tom slučaju na instrument ploči će se upaliti signal kvara i potrebno je hitno kontaktirati tehničku službu grupe tvrtki FAVORIT MOTORS.
Elektrohidraulički servo upravljač (EGUR)
Zatvoreni sustav sastoji se od istih elemenata kao i klasični hidraulički servo upravljač: pumpa, hidraulički cilindar, razdjelnik, spremnik tekućine za servo upravljač. Glavna razlika je u tome što crpka okreće dodatni elektromotor, koji pokreće generator. Ovaj sustav ne radi stalno, već samo kada se kotač okreće, što smanjuje potrošnju goriva. Naravno, postoji mogućnost curenja tekućine servo upravljača i kvara električnih jedinica, ali prednosti su očite: energetska učinkovitost, u kombinaciji sa sadržajem informacija i preciznošću upravljanja.
Podjela po principu djelovanja
Pojačala mogu biti adaptivna (koristi se i izraz aktivna) i neprilagodljiva. Prvi imaju promjenjivi dobitak, koji ovisi o brzini automobila: pri maloj brzini upravljač se lako okreće, kada se brzina povećava, upravljač postaje težak. To je učinjeno iz sigurnosnih razloga, jer snažno i naglo okretanje upravljača pri brzini može dovesti do nesreće. Adaptivni servo upravljač uključuje dodatni senzor brzine.
Kako uštedjeti i produljiti život svom servo upravljaču
Često sami vozači onemogućuju sustave. Klasičan slučaj: pokušaj penjanja na visoki rubnik s previše zakrenutim kotačima. U hidrauličkom sustavu stvara se povećani tlak, što dovodi do curenja. Električni motor može otkazati zbog povećanog opterećenja. Stručnjaci FAVORIT MOTORS Grupe ne preporučuju držanje upravljača u krajnjem položaju dulje od 4 sekunde – opet zbog pojave viška pritiska.
Po hladnom vremenu morate malo zagrijati tekućinu servoupravljača prije pokretanja. Da biste to učinili, dovoljno je nekoliko okretaja upravljača. I, naravno, potrebno je povremeno provjeravati napetost pogonskog remena pumpe servo upravljača, pratiti razinu radne tekućine u spremniku i odmah zamijeniti tekućinu servo upravljača zajedno s filtrom.
Kao što vidite, većina preporuka odnosi se na hidrauličke ili elektrohidrauličke sustave. Električna pojačala zahtijevaju manje održavanja.
