Antifriz curi, nema curenja. Što učiniti u takvoj situaciji?
Koje su posljedice curenja antifriza?
Glavni zadatak antifriza, kao rashladne tekućine, je spriječiti pregrijavanje radnih dijelova motora. Tijekom rada motora, njegove komponente postaju vrlo vruće i, ako se ne osigura odgovarajuće hlađenje, motor će u kratkom vremenu otkazati. Iz tog razloga praćenje optimalne količine antifriza u spremniku postaje prioritet za vlasnika automobila.
Uzroci smanjenja tekućine
Može postojati nekoliko razloga zbog kojih hladnjak može postati manji čak i ako nema mrlja.
- Pad razine tekućine povezan je sa sezonskošću. Ova pojava se smatra normalnom, jer prema općim fizikalnim zakonima, kada dođe zima ili hladna jesen, volumen tekućine se smanjuje. U skladu s tim, vozač vidi smanjenje antifriza u sustavu.
- Drugi razlog za smanjenje količine antifriza vezan je uz nepažnju ili nepažnju vlasnika automobila. Nakon dolijevanja tekućine, mnogi labavo zategnu čep na ekspanzijskom spremniku. Zbog pristupa zraka dolazi do povećanja vrijednosti tlaka, a rashladna tekućina curi kroz labavo zatvoreni vrat. Najlakše je otkriti takav kvar zimi, jer tijekom rada motora antifriz postaje bijeli dim koji curi u području hladnjaka. Da biste riješili problem, dovoljno je čvrsto stegnuti čep na ekspanzijski spremnik.
- Treći i najneugodniji uzrok curenja tekućine je smanjenje tlaka unutar rashladnog sustava. U slučaju takvog kvara, rashladna tekućina ulazi u cilindre i obrađuje se zajedno s gorivom. Problem možete prepoznati po pojavi bijelog dima i slatkog mirisa iz ispušne cijevi. Osim toga, može se pojaviti bijeli premaz na šipki za provjeru razine ulja.
Ako u rashladnom sustavu automobila postoji curenje, cirkulacija antifriza je poremećena. Rezultat može biti da tekućina ulazi u cilindre kroz izgorjela ili napukla područja u brtvi glave cilindra. Pojava takvog problema ispunjena je ne samo vizualnim i vrlo brzim smanjenjem razine antifriza u ekspanzijskom spremniku, već i činjenicom da, u slučaju curenja, rashladna tekućina može ući u ulje, razrjeđujući ga do konzistencije neprikladne za daljnji rad vozila. Također, prisutnost tekućine za hlađenje u cilindrima može uzrokovati stvaranje raznih vrsta naslaga i čađe, što dovodi do smanjenja ukupnih performansi pogonske jedinice.
Probleme s curenjem rashladne tekućine možete riješiti sami i uz pomoć kvalificiranih stručnjaka. Međutim, vrlo je teško sami pronaći izgorjelo ili napuklo mjesto na brtvi glave motora. U ovoj situaciji, bolje je ne riskirati i odmah otići u kvalitetan auto servis.
