Tuning VAZ 2106: modernizacija izgleda, interijera, tehničkog dijela

Unatoč činjenici da VAZ 2106 nije novi automobil, mnogi vlasnici automobila ne žure se rastati s njim. S ovim modelom možete ostvariti najluđe ideje kako u pogledu izgleda tako i interijera. Uz dovoljno sredstava, ugađanje može utjecati i na tehnički dio, što će povećati dinamiku i upravljivost automobila.

Tuning VAZ 2106

Automobil VAZ 2106 nije obdaren nikakvim izvanrednim karakteristikama ili atraktivnim izgledom, a o udobnosti nema potrebe govoriti. Međutim, model je potpuno prikladan za provedbu najneobičnijih želja vlasnika. Stroj vam omogućuje eksperimentiranje i za to nije potrebno posjetiti specijalizirane servise.

Što je tuning

Tuning - promjena tvorničkih karakteristika komponenti i sklopova, kao i izgleda automobila u cilju njihovog poboljšanja. Ovisno o željenim ciljevima, ugađanje VAZ 2106 može zahtijevati prilično velike financijske i tehničke troškove: možete instalirati atraktivna prednja svjetla, kotače ili zatamnjena stakla, a moguće je i promjene na motoru, mjenjaču, kočnici ili ispušnom sustavu.

Fotografija podešenog VAZ 2106

Da biste bolje razumjeli što je tuning, u nastavku je nekoliko slika s moderniziranom "šesticom".

Fotogalerija: tuning VAZ 2106

Ugađanje karoserije otvara široke mogućnosti za izmjene standardnog izgleda automobila.

Čak i manje promjene standardnog automobila mogu ga učiniti privlačnijim.

Tuning vam omogućuje da automobilu date individualni stil i karakter

Jedan od najpopularnijih trendova tuninga je retro stil.

Tuning karoserije VAZ 2106

Vanjskim podešavanjem automobil se može djelomično ili potpuno promijeniti. Jedna od glavnih točaka u ovom slučaju je idealno stanje tijela. Ako na elementima karoserije postoje bilo kakvi nedostaci ili tragovi hrđe, morat će se potpuno ukloniti. U suprotnom, s vremenom će se problem manifestirati u većoj mjeri. Razmotrimo detaljnije kako možete modificirati dionicu "šest".

Zatamnjivanje vjetrobrana

Prilično popularan način podešavanja automobila, uključujući VAZ 2106 - zatamnjena prednja svjetla i stakla. Mnogi vlasnici automobila sami zatamnjuju svoje vjetrobransko staklo bez odlaska u autoservis. Zahvaljujući filmu, ne samo da možete promijeniti izgled svog "željeznog konja", već ga i učiniti sigurnijim. Dakle, u slučaju nesreće, zatamnjeno staklo će izbjeći oštećenje od krhotina. Ljeti film spašava od užarenog sunca. Prije nego počnete poboljšavati izgled svog automobila, morate se detaljnije pozabaviti ovom vrstom ugađanja.

Prvo morate naučiti o vrstama toniranja. U one dane, kada se ova metoda zatamnjivanja naočala tek počela pojavljivati, korišten je poseban premaz koji ne samo da nije štitio od ogrebotina, već nije bio prikladan ni za restauraciju. Trenutno postoje sljedeće vrste nijansiranja:

• film;
• atermalni;
• elektronička;
• automatski.

Za zatamnjivanje vjetrobranskog stakla i drugih prozora automobila vlastitim rukama, najbolje je odabrati metodu filma. Nije teško napraviti ovu vrstu tuninga, a ako se ukaže potreba, materijal možete zamijeniti u bilo kojem trenutku bez ikakvih problema. Za izvođenje radova trebat će vam određeni popis materijala i alata koji se sastoji od noža s oštricama, sredstva za čišćenje stakla, čiste vode, šampona, bočice s raspršivačem i netkanih maramica.

Vjetrobransko staklo se može zatamniti samo na vrhu.

Prostorija za nijansiranje mora biti čista i zaštićena od padalina. Vjetrobransko staklo se kao i svako drugo može demontirati s automobila ili zatamniti direktno na vozilu. Bez obzira na odabranu metodu, mora se dobro oprati i tretirati odmašćivačem. Staklo možete zatamniti u cijelosti ili samo njegov gornji dio. Ako je cilj zaštititi oči od sunca, onda je posljednja opcija poželjnija. U pravilu, s ovom metodom zatamnjenja, traka ne smije biti veća od 14 cm na najširem mjestu.

Zasebno, vrijedi se zadržati na tako važnom parametru kao što je sposobnost prijenosa svjetlosti: različita je za različite filmove. U skladu s GOST-om, zatamnjenost vjetrobranskog stakla ne smije prelaziti 25%. Vrijedno je uzeti u obzir činjenicu da samo staklo ponekad može biti malo potamnjeno (do 5%). Preporučljivo je koristiti film s prijenosom svjetlosti od najmanje 80%. Važna točka: za podešavanje vjetrobranskog stakla ne možete koristiti materijal koji reflektira svjetlost, sjaji na suncu i ima površinu zrcala. Bolje je pridržavati se navedenih brojki kako biste izbjegli moguće probleme s prometnim policajcima u budućnosti.

Tehnologija nanošenja filma na staklo sastoji se od pripreme površine (temeljito čišćenje, demontaža bočnih ploča, eventualno prednje ploče, brtvilo), nakon čega se nastavlja izravno na nijansiranje. Za potpuno potamnjivanje stakla potrebno je pobrinuti se da folija potpuno prekrije cijelo staklo. Prethodno je navlažen sapunskom otopinom i materijal se nanosi bez odlaganja, uklanjajući zaštitni sloj. Nakon uklanjanja zaštitne podloge, oko 5 cm, boja se pritisne na staklo, pokušavajući krpom ili posebnom lopaticom izbaciti mjehuriće zraka. Kada je vjetrobransko staklo potpuno potamnjeno, rad treba započeti od sredine gornjeg dijela. Na kraju procesa, višak filma se odreže oštrim nožem ili oštricom.

Jedan od najčešćih načina zatamnjivanja vjetrobranskog stakla je film.

Promjena farova

Da biste svojoj "šestici" dali lijep izgled, ne možete bez podešavanja prednjih svjetala. Optiku (prednja svjetla, stražnja svjetla) možete modificirati na različite načine: toniranje, ugradnja LED elemenata, ksenonska oprema. Činjenica je da su prednja svjetla jedan od glavnih elemenata koji se pamte u dizajnu automobila. Ako postoji želja za izmjenama optike, ali nema velikih sredstava, možete instalirati jeftine obloge ili reflektore, zamijeniti standardne žarulje halogenim. Osim toga, tržište nudi široku paletu nijansi svjetla. Za naprednija prednja svjetla bit će potrebna ne samo financijska ulaganja, već i promjene u karoseriji, zbog drugačijeg nosača optike.

Nadograđena optika odmah upada u oči, pa se posebna pažnja posvećuje podešavanju prednjih svjetala.

Stražnja svjetla mogu se učiniti atraktivnijim ugradnjom LED dioda ili LED ploča umjesto žarulja. Ako imate lemilo i minimalno znanje o elektronici, nije potrebno trošiti novac na kupnju takvih proizvoda, jer sve možete učiniti sami. Osim toga, zamjena standardnih svjetiljki s LED elementima ne samo da će ukrasiti automobil, već i smanjiti potrošnju energije.

Prilikom podešavanja svjetla možete ih i zatamniti. Za to nije potrebno rastavljati rasvjetna tijela, ali je čišćenje i odmašćivanje obavezno. Da biste prigušili svjetla, morat ćete izrezati potreban komad filma i, analogno vjetrobranskom staklu, nanijeti materijal na površinu. Uz pomoć sušila za kosu možete dati potreban oblik i odrezati višak, ostavljajući 2-3 mm na rubovima, koji su skriveni u razmaku između svjetiljke i tijela.

Zatamnjivanje i rešetka na stražnjem staklu

Da biste zatamnili stražnje staklo na "šestici", preporuča se da ga uklonite radi lakšeg nanošenja filma. Budući da stražnje staklo ima zavoj na šestom modelu Zhiguli, bolje je nanijeti toniranje u 3 uzdužne trake, nakon što ste prethodno napravili predložak, ali možete i bez njega. Snimanje se provodi na isti način kao kod zatamnjivanja vjetrobranskog stakla. Ako na teškim mjestima nije moguće posaditi materijal na površinu, koristi se sušilo za kosu, što film čini savitljivijim. Kod lijepljenja tri trake nema potrebe za zagrijavanjem. Kako bi spojevi bili neupadljivi, kombiniraju se sa staklenim grijačima. Ne bi trebalo biti nikakvih nijansi s bočnim prozorima: oni su zatamnjeni na isti način.

Video: kako zatamniti stražnje staklo na "klasici"

Zatamnjeno stražnje staklo VAZ

Jedan od elemenata podešavanja stražnjeg stakla je plastična rešetka koja se postavlja ispod brtve. Proizvod daje automobilu sportski i agresivni izgled. Suština instalacije je sljedeća:

• izvadite staklenu bravu;
• izvadite samu čašu;
• umetnite bravu
• staviti rešetku ispod brtve;
• umetnite uže u brtvu, premažite rubove silikonom;
• postaviti staklo.

Kao element za podešavanje, rešetka se može postaviti na stražnje staklo

Razmišljajući o ugradnji rešetke, morate znati o prednostima i nedostacima ovog pribora. Od pozitivnih aspekata, može se primijetiti:

• automobili koji se kreću iza nisu toliko zaslijepljeni prednjim svjetlima noću;
• staklo se u kišnom vremenu manje magli;
• za vrućih dana, kabina se ne zagrijava toliko.

Od minusa treba istaknuti:

• kada se snijeg zalijepi zimi, bit će prilično problematično očistiti staklo;
• U kutove između stakla i rešetke skuplja se smeće koje također nije lako ukloniti.

Sigurnosni kavez

Vrijedno je razmisliti o ugradnji sigurnosnog kaveza na svoj automobil za one vozače koji sudjeluju u natjecanjima (relijima), odnosno kada postoji opasnost od prevrtanja ili deformacije karoserije. Jednostavno rečeno, sigurnosni kavez je struktura izrađena od čeličnih cijevi, sastavljena i pričvršćena u putničkom prostoru. Ovo rješenje omogućuje ne samo uštedu životnog prostora za posadu, već i povećanje uzdužne krutosti. Ovisno o složenosti dizajna, cijena može varirati u prilično širokom rasponu - 1-10 tisuća dolara.

Ako razmišljate o ugradnji okvira na VAZ 2106, morate uzeti u obzir da će biti prilično teško proći pregled s takvim dizajnom, jer će biti potreban odgovarajući certifikat. Osim toga, zabranjeno je upravljati automobilom s zaštitnim kavezom u urbanim područjima. Ako je proizvod neispravno instaliran, tada se u slučaju nesreće može jednostavno srušiti ili postati neka vrsta kaveza iz kojeg će biti teško izaći. Za ugradnju okvira, za njegovo pouzdano pričvršćivanje, morat ćete rastaviti gotovo cijelu unutrašnjost automobila.

Sigurnosni kavez daje krutost tijelu. Ugradite strukturu na automobile koji sudjeluju u automobilskim natjecanjima

retro tuning

Danas retro ugađanje VAZ 2106 nije ništa manje popularno, čija je suština dati automobilu njegov izvorni izgled, odnosno kada je automobil upravo napustio proizvodnu traku. Činjenica je da mnoge stvari koje su nekada bile svima poznate i nisu se doživljavale kao nešto neobično, danas izgledaju prilično elegantno. Isto vrijedi i za automobile: u naše vrijeme stari automobili izgledaju puno privlačnije i zanimljivije nego što su bili.

Da bi se postigao željeni rezultat, morat će se obnoviti "šestica". Ovaj proces je prilično dug i mukotrpan. Morat ćemo raditi na karoseriji kako bismo obnovili i doveli izgled u idealno stanje, koje će biti u potpunosti u skladu s tim vremenom. Također obraćaju pozornost na interijer, za koji proizvode novi interijer, restauriraju dekorativne elemente. Morate shvatiti da takav posao nije lak i da ga neće svaka tvrtka poduzeti. Potrebno je uzeti u obzir niz zahtjeva vremena kada je automobil pušten, koristiti iste materijale i tehnologije.

Davanje autu njegovog izvornog izgleda, izvana i iznutra, također se danas smatra tuningom.

Međutim, kako bi se napravio retro ugađanje VAZ 2106, ne postoji uvijek potreba za potpunom restauracijom. Ponekad je sasvim dovoljno vozilu dati stil kakav zamišljamo u tim godinama, a potpuna usklađenost jednostavno nije potrebna. Sve ovisi o postavljenim ciljevima, željama klijenta, radi li se stroj po narudžbi. Također je moguće da je izgled automobila potpuno obnovljen, ali šasija je zamijenjena modernom, što će vam omogućiti da se krećete prilično samouvjereno modernim tempom.

Podešavanje ovjesa VAZ 2106

Nakon što ste se odlučili za radikalno usavršavanje vašeg automobila, posebnu pozornost treba posvetiti podešavanju ovjesa VAZ 2106. Ovjes "Lade" šestog modela apsolutno nije namijenjen dinamičnoj vožnji zbog svoje mekoće. Morate shvatiti da ugađanje treba provesti na složen način: zamjena jednog dijela u ovjesu ili voznom mehanizmu neće dati željeni rezultat. Dakle, ako je vlasnik "šestice" odlučio zamijeniti standardne opruge sportskim, ali je istodobno zanemario ugradnju tihih blokova i amortizera, tada će posao biti obavljen uzalud i rezultat neće biti vidljiv. , a takve se radnje ne mogu nazvati ugađanjem.

Podešavanje ovjesa mora se provesti sveobuhvatno, tj. zamjeni podliježu poluge, amortizeri, opruge, a ne jedan od elemenata

Prođimo kroz glavne točke poboljšanja ovjesa na VAZ 2106. Mnogi vlasnici automobila počinju raditi s poprečnim podupiračem, postavljajući ga između stakala nosača, čime se povećava krutost karoserije, što automobil čini upravljivijim i manevriranijim . Prednji poprečni nosač je izdužena metalna konstrukcija u skladu s markom vozila. Proizvod se montira na gornje klinove amortizera. Osim toga, kako biste smanjili naginjanje i stabilizirali svoj VAZ 2106, morat ćete ugraditi stabilizacijsku šipku u stražnji ovjes. Postupak ugradnje ne uzrokuje poteškoće, budući da se pričvršćivanje izvodi na standardnim vijcima uzdužnih šipki stražnje osovine. Radi praktičnosti izvođenja radova, preporučljivo je instalirati automobil na jamu ili nadvožnjak.

Stabilizator stražnje osovine smanjuje naginjanje karoserije i čini vozilo stabilnijim

Stabilizator, koji se nalazi ispred automobila, ima izravan utjecaj na rukovanje. Stoga se isplati i njegovo poboljšanje. Nema potrebe u potpunosti zamijeniti dio gotovim i ojačanim ako ne idete na utrku. Možete se snaći s ugradnjom kvalitetnih gumenih čahura. Općenito, kako bi se poboljšao ovjes na VAZ 2106, bit će dovoljno zamijeniti ili poboljšati prednji nosač, stabilizator stražnje osovine i ugraditi stabilizacijsku šipku. Ove će promjene poboljšati razinu sigurnosti i udobnosti.

Tuning salon VAZ 2106

Salon "šest" - mjesto za implementaciju raznih ideja. Ugađanje interijera može dotaknuti doslovno svaki element: prednju ploču, kartice vrata, sjedala, upravljač itd. Izrada promjena u unutrašnjosti jedna je od zanimljivih aktivnosti za ljubitelje šestog modela Zhiguli i "klasike" općenito. Svatko tko modernizira unutrašnjost svog automobila nastoji ga učiniti neobičnim, dati mu ekskluzivnost.

Promjena prednje ploče

Prednja ploča je glavni element kabine koji privlači pozornost. Na VAZ 2106, umjesto standardnog urednog, možete instalirati elegantnu nadzornu ploču iz BMW-a E-36. U tom slučaju trebat će vam znanje o spajanju električnih instalacija ili pomoć iskusnog autoelektričara koji može instalirati uređaje bez grešaka. Međutim, ugađanje nije samo potpuna promjena upravljačke ploče - možete jednostavno postaviti svjetlije skale instrumenata.

Prednja ploča se može povući bilo kojim od dostupnih materijala ili instalirati iz drugog automobila

Općenito, prednju ploču možete modificirati na sljedeći način:

• izvesti suženje visokokvalitetnim materijalima;
• instalirati dodatne uređaje za kontrolu određenih parametara (voltmetar, tahometar u sportskom stilu);
• zamijenite ploču privlačnijom;
• nadogradite dioničko osvjetljenje.

Video: izvlačenje prednje ploče VAZ 2106

Obloga torpeda vaz 2106

Promjena presvlake

Presvlaka, odnosno stanje u kojem se nalazi, nije od male važnosti. Kao rezultat dugotrajnog rada automobila, tkanina i drugi materijali unutrašnjosti VAZ 2106 postaju neupotrebljivi, što odmah stvara negativan dojam o automobilu. Prije nego što izvršite presvlake interijera, morate odabrati pravu shemu boja za materijale, bilo da se radi o tkanini ili koži. Najčešći su flok, tepih, velur, antilop ili njihova kombinacija.

sjedala

Standardna sjedala "šest" mogu se prevući ili zamijeniti onima strane proizvodnje. Sve ovisi o vašim preferencijama. Stolice se mijenjaju iz više razloga:

• teška istrošenost i loš izgled;
• oštećenje unutarnjih elemenata;
• nedostatak pogodnosti.

Ako su sjedala postala neupotrebljiva, mogu se obnoviti. Takav će zahvat biti jeftiniji od postavljanja novih stolica, ali posao predstoji nimalo lak. Restauracija starih sjedala počinje s izmjerama i uzorcima. Na temelju dobivenih dimenzija sašit će se nova koža. Tijekom restauracije uklanja se stari materijal, skida pjenasta guma, pregledavaju se opruge i zamjenjuju oštećene. Koristeći novu pjenastu gumu, stavite je u stolicu i navucite novu presvlaku.

Standardna sjedala VAZ 2106 mogu se zamijeniti stranim ili restaurirati

Uz ozbiljniji pristup, možete promijeniti okvir sjedala, čineći ga u sportskom stilu. U ovom slučaju, stolica se može napraviti za sebe, uzimajući u obzir sve moguće nijanse. Međutim, treba imati na umu da ako nema sigurnosti u konačni rezultat, bolje je ne početi stvarati stolicu od nule. Bez obzira na to koje je sjedalo ugrađeno u automobil, glavna stvar koju morate imati na umu je sigurnost.

Kartice za vrata

Kartice vrata, kao i sjedala na VAZ 2106, izgledaju prilično tužno nakon dugog razdoblja rada. Presvlake su pričvršćene na plastične kape koje s vremenom počinju škripati. Za modernizaciju unutrašnjosti vrata u pravilu se koristi šperploča debljine 4 mm koja služi kao okvir i koža ili drugi materijal. Ispod završne obrade postavlja se pjenasti jastučić debljine 10 mm. Ako planirate ugraditi zvučnike u vrata, tada osim standardnih rupa za ručke i električne prozore, morate osigurati rupe za dinamičke glave.

Proces finalizacije panela vrata je sljedeći:

1. Demontaža starih kartica.
   

   Da biste napravili novu presvlaku vrata, morat ćete rastaviti stare kartice i pomoću njih napraviti oznake na šperploči.
2. Prenošenje dimenzija ploče na šperploču olovkom.
3. Rezanje izratka električnom ubodnom pilom i obrada rubova.
   

   Električnom ubodnom pilom izrezali smo prazninu kartice vrata od šperploče
4. Izrada i šivanje obloga.
   

   Presvlake vrata su šivane od umjetne kože ili kombinacije materijala
5. Lijepljenje poklopca i pričvršćivanje završnog materijala.
   

   Nakon lijepljenja pjene ispod presvlake, fiksiramo završni materijal klamericom na stražnjoj strani

Nadograđene ploče pričvršćene su na posebne čahure s unutarnjim navojem, za koje se na karticama prethodno izbuše rupe na pravim mjestima i umetnu pričvrsni elementi. Ovom ugradnjom presvlake moguće je eliminirati udarce i škripu tijekom vožnje, kao i tijekom slušanja glazbe.

Strop

Postoji mnogo opcija za podešavanje stropa VAZ "šest", sve ovisi samo o financijama koje je vlasnik automobila spreman uložiti u takav događaj. Materijali, kao i njihove boje, biraju se u skladu sa zahtjevima vlasnika automobila. U pravilu, strop je upečatljiv, u kombinaciji s interijerom kabine i njegovim elementima. Po želji se može ugraditi LCD monitor koji se koristi uglavnom za putnike na stražnjim sjedalima, kao i senzor temperature (pokazuje temperaturu u kabini i na ulici), zvučnik i niz drugih elemenata. Kako bi se naglasila kontura stropa, u dizajnu se koriste LED svjetla.

Izolacija kabine od buke i vibracija

Izolacija buke i izolacija vibracija kabine sastavni je dio ugađanja VAZ 2106, što vam omogućuje povećanje razine udobnosti. Činjenica je da na predmetnom automobilu, čak ni iz tvornice, nisu poduzete mjere za smanjenje buke koja prodire u kabinu iz motora i drugih jedinica i mehanizama. To ne treba čuditi, jer i danas postoje automobili čija zvučna izolacija ostavlja mnogo za poželjeti.

Vibraciona izolacija kabine omogućuje vam da se riješite vibracija karoserije i elemenata karoserije

Da biste proveli mjere za smanjenje buke i vibracija u automobilu, morat ćete rastaviti sve unutarnje elemente (kontrolnu ploču, sjedala, presvlake vrata, strop, pod). Metal se prethodno očisti od prljavštine, korozije, a zatim odmasti. Materijal ima ljepljivi sloj kojim se nanosi na pripremljeni metal. Lijepljenje se mora obaviti na toplini radi dobrog prianjanja. Najčešća izolacija vibracija je Vibroplast.

Pjenasti polietilen koristi se za zvučnu izolaciju unutrašnjosti automobila. Može imati različita imena, koja ovise o proizvođaču: Splen, Isopenol, Izonel, Izolon. Zvučna izolacija nanosi se preko materijala za izolaciju vibracija. Lijepljenje treba obaviti s preklapanjem (sloj koji apsorbira vibracije nanosi se od kraja do kraja) kako bi se spriječio prolaz zvuka kroz spojeve. Uz ozbiljniji pristup, izolacija buke je podvrgnuta motornom prostoru, prtljažniku, lukovima kotača.

Za povećanje razine udobnosti potrebno je izvesti zvučnu izolaciju u kabini VAZ 2106

Ugađanje motora VAZ 2106

Motor VAZ 2106 ne ističe se svojim dinamičkim performansama, što navodi vlasnike na razmišljanje o određenim promjenama. Podešavanje motora zahtijeva određena znanja i vještine, bez kojih je bolje ne pokušavati nešto promijeniti - ne samo da možete pogoršati, već čak i potpuno onemogućiti elektranu. Razmotrite koje se radnje mogu poduzeti za poboljšanje performansi standardnog motora od 75 KS. S.

Provrt bloka cilindra

Kao rezultat bušenja bloka motora na VAZ 2106, moguće je povećati snagu jedinice. Rad se izvodi na posebnoj opremi, koja zahtijeva preliminarno demontažu i rastavljanje motora. Proces bušenja sastoji se od uklanjanja sloja metala na unutarnjim stijenkama cilindara. Važno je uzeti u obzir činjenicu da što je debljina stijenke manja, to je kraći vijek trajanja motora. U skladu s novim promjerom cilindra ugrađuju se novi klipovi. Maksimalni promjer do kojeg se mogu izbušiti cilindri bloka VAZ 2106 je 82 mm.

Video: bušenje bloka motora

ICE teorija: Maksimalno bušenje ZMZ i VAZ blokova

Preinake radilice

Ako je cilj povećati brzinu "šestice", razmislite o podešavanju radilice, jer je okretni moment važan pokazatelj svake pogonske jedinice. Provođenje kardinalnih promjena u motoru uključuje ugradnju laganih klipova, klipnjača, smanjenje težine protuutega radilice. Možete jednostavno ugraditi laganu osovinu, ali osim toga, morat ćete zamijeniti zamašnjak s laganim, jer će ovaj dio smanjiti moment inercije. Radilica košta puno novca, tako da mnogi vlasnici automobila ostavljaju ovaj mehanizam nepromijenjen.

Ugradnjom lagane radilice i zamašnjaka smanjuje se moment inercije, što pozitivno utječe na dinamiku

Ugađanje karburatora

Poboljšanje performansi motora nemoguće je zamisliti bez izmjena na takvom čvoru kao što je rasplinjač. Prvo što treba učiniti s karburatorom je ukloniti oprugu iz vakuumskog pogona. Tako će biti moguće povećati dinamiku automobila, ali će se istovremeno potrošnja goriva malo povećati. Što se tiče potrošnje, mora se shvatiti da će sve promjene u standardnom dizajnu motora usmjerene na povećanje snage, dinamike biti neraskidivo povezane s većom potrošnjom goriva. Osim toga, vakuumski pogon može se zamijeniti mehaničkim, što će također imati pozitivan učinak na dinamiku i glatkoću ubrzanja.

Podešavanje karburatora "šest" uključuje zamjenu difuzora u primarnoj komori s 3,5 na 4,5. Da biste povećali ubrzanje, raspršivač pumpe mora se zamijeniti s 30 na 40. S ozbiljnijim pristupom moguće je ugraditi nekoliko rasplinjača, što će zahtijevati ne samo znanje, već i velika financijska ulaganja.

U procesu nadogradnje rasplinjača potrebno je zamijeniti difuzor u primarnoj komori s 3,5 na 4,5

Ostale modifikacije motora

Ugađanje agregata VAZ 2106 otvara velike mogućnosti za ljubitelje poboljšanja njihovog automobila, jer se, osim motora, njegovi sustavi mogu nadograditi: paljenje, hlađenje, kvačilo. Sve radnje usmjerene su na poboljšanje rada jedinice, bez obzira na uvjete rada. Dakle, kao primjer, razmotrite filtar za zrak. Čini se da je to prilično jednostavan element, ali također se može podesiti instaliranjem filtarskog elementa "nula" otpora. Kao rezultat ovog usavršavanja, poboljšan je dovod zraka u cilindre.

Ugađanje ispušnog sustava VAZ 2106

Ugađanje ispušnog sustava na "Ladi" šestog modela pribjegava se kako bi se povećala snaga i dobio prekrasan zvuk. Gotovo svaki element sustava može se promijeniti, odnosno zamijeniti drugačijim dizajnom.

Ispušni kolektor

Prilikom ugađanja ispušnog sustava, standardni razvodnik zamijenjen je "pauk" dizajnom. Ovaj naziv odgovara obliku proizvoda. Kolektor može biti dugačak ili kratak, a razlika je u shemi spajanja. Osim zamjene ispušnog elementa, moguće je poboljšati standardni razvodnik strojnom obradom unutarnje površine. U ove svrhe koristite okruglu turpiju koja brusi sve izbočene dijelove. Ako je usisni razvodnik jednostavan za obradu (izrađen je od aluminijske legure), tada će ispušni element morati naporno raditi, budući da je izrađen od lijevanog željeza.

Prilikom nadogradnje ispušnog sustava na VAZ 2106 ugrađen je podešeni razvodnik ili je stari modificiran

Nakon grube obrade unutarnje površine, pristupa se poliranju ispušnih kanala. U tu svrhu koriste se električna bušilica i metalni kabel, koji su stegnuti u steznu glavu i podmazani abrazivom. Zatim se bušilica uključi i kanali se poliraju translacijskim pokretima. Tijekom finog poliranja oko kabela se namotava gruba tkanina premazana GOI pastom.

Odvodna cijev

Odvodna cijev ili hlače pričvršćene su s jedne strane na ispušni razvodnik, a s druge strane na rezonator ispušnog sustava VAZ 2106. Potreba za zamjenom ovog dijela javlja se prilikom ugradnje prednjeg toka, dok cijev mora biti povećanog promjera, koji osigurava nesmetan izlazak ispušnih plinova.

Tok prema naprijed

Jedna od opcija za podešavanje ispušnog sustava je ugradnja prednjeg toka. Kao rezultat toga, vlasnici "šestica" dobivaju ne samo povećanje snage, već i sportski zvuk. Ako je motor pojačan, tj. blok je probušen, ugrađena je drugačija bregasta osovina, povećava se volumen ispušnih plinova, što treba uzeti u obzir pri odabiru protoka naprijed. Strukturno, prigušivač s izravnim protokom nalikuje rezonatoru, unutar kojeg se nalazi poseban materijal koji apsorbira zvuk, na primjer, bazaltna vuna. Životni vijek nadograđenog prigušivača ovisi o tome koliko će dugo biti zvučna izolacija u njemu.

Kako bi se povećala snaga i dao agresivan zvuk, prilikom nadogradnje ispušnog sustava ugrađen je prednji tok

Da biste instalirali prednji tok na VAZ 2106, trebat će vam stroj za zavarivanje i sposobnost rukovanja njime. U suprotnom ćete se morati obratiti servisu, gdje će posao obaviti automehaničari s iskustvom. Važno je razumjeti da elementi prednjeg toka, kao i njihova instalacija, nisu jeftino zadovoljstvo.

Video: prednji tok do VAZ 2106

prednji tok do vaz 2106

Ugađanje VAZ "šestice" omogućuje izradu automobila koji će se istaknuti u gradskoj struji, dati mu određeni stil, "izoštriti" za sebe i svoje potrebe. Modernizacija je ograničena samo financijskim mogućnostima vlasnika, jer danas postoji tako velik izbor materijala i elemenata za ugađanje da se automobil može transformirati do neprepoznatljivosti.